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分路拌法和中心站集中拌合法（厂拌法）施工。

高速公路必须利用沥青摊铺机或其它碎石摊铺机摊铺级配碎石混合料。

松铺系数：

平地机摊铺混合料1.25～1.35，人工摊铺：

1.40～1.50

二、无机结合料稳定类基层施工

（一）无机结合料稳定类基层（半刚性基层）包括内容及适用范围

（二）对原材料技术要求

1、水泥：

普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥均可作结合料，但要求初凝时间3h以上，终凝时间6h以上。

2、石灰：

Ⅲ级以上消石灰和生石灰；

应检验石灰的有效钙、镁含量。

3、粉煤灰：

粉煤灰的氧化硅、氧化铝、氧化铁总含量应＞70%烧失量＜20%。

4、集料：

压碎值和级配符合要求。

5、水泥稳定细粒土：

对细粒土的塑性指数和有机质、酸酸盐含量需满足要求。

6、水泥稳定类材料的压实度和7d无侧限抗压强度应满足要求。

7、水泥剂量：

通过试验确定；

路拌法比设计剂量增加1%，厂拌法增加0.5％；

水泥稳定粗粒土作基层时，水泥剂量不得超过6%。

8、水泥稳定碎石土、砾石土和含泥量大的砂、砂砾时，应掺石灰综合稳定。

9、水泥稳定粒径均匀或细料少的砂砾和碎石和不含土的砂时，应掺20～40％的粉煤灰，或添加剂量为10～12％的石灰土综合稳定。

10、石灰、工业废渣稳定类材料用作路面基层时压实度、及无侧限抗压强度应满足相关要求。

（三）无机结合料稳定基层的施工方法

1、备料

2、路拌法施工（水泥稳定土）

3、中心站集中拌合法施工（水泥稳定土）

4、无机结合料基层养生

1）碾压完毕，经压实度检验合格后立即开始养生；

2）一般养生期不宜少于7d；

3）水泥稳定基层可采用沥青乳液进行养生；

4）二灰基层宜采用泡水养生，养生期为为14d。

5）石灰稳定土养生期间，不应过湿或忽干忽湿。

5、无机结合料基层施工注意事项：

1）水泥稳定土基层水泥剂量不宜超过6%；

2）水泥稳定土基层施工，要流水作业，特别要尽量缩短拌合到碾压完毕之间的时间；

（初凝）

3）水泥稳定土基层施工，应作延迟时间对其强度影响试验，确保不合格的混合料不用于工程；

4）水泥稳定土基层施工，要综合考虑水泥终凝时间对施工运输车辆、运距、摊铺、碾压时间的要求，必要时添加缓凝剂，以确保混合料强度和工程顺利进行；

5）水泥稳定土基层分层施工时，第二层必须在第一层养生7d后，方可摊铺，摊铺第二层前应在第一层顶面洒少量水泥或水泥浆；

6）石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土基层，分层施工时，下层碾压完毕后可立即铺筑上层，不需专门的养生期；

7）无机结合料基层施工应在春末或气温较高的季节施工，施工期最低日平均气温在5oC以上。

石灰稳定碎石底基层的石灰质量控制应检验石灰的（A、C）含量（2009、二建）

A.有效钙B.二氧化硅C.氧化镁D.氧化铝E.氧化铁

下列基层中，属于嵌锁型粒料基层的是（A）。

（2009、一建）

A．泥结碎石基层B．级配碎石基层C．石灰稳定砂砾基层D．二灰碎石基层

为防止水泥稳定土基层出现裂缝，正确的处理方法是（C）（2009、一建）

A．应采用塑性指数较高的土B．应尽量加大水泥用量

C．应根据土的性质采用最佳含水量D．应尽量采用快凝水泥

可用于各级公路基层底基层的粒料材料是（B）（2007、一建）

A.天然砂砾B.级配碎石C.泥结碎石D.填隙碎石

路面基层在整个路面中的主要作用是（B）（2007、一建）

A.隔水B.承重C.防冻D.降噪

级配碎石路拌法施工平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为（A）（2005、一建）

A.1.25～1.35B.1.30～1.40C.1.40～1.50D.1.45～1.55

下列哪种材料适用各级公路的基层和底基层（A、C）（2008、二建）

A.水泥稳定中粗粒料B.石灰稳定类C.石灰、粉煤灰稳定碎石D.水泥稳定细粒土E.粉煤灰稳定类

级配砾石或满足要求的天然砂砾作为路面基层时，应控制其（D）（2006、一建）

A.压实度和含水量B.CBR值和含水量C.压实度和弯拉能力D.压实度和CBR值

填隙碎石底基层，拟采用干法施工，为使摊铺好的粗碎石稳定就位，初压时应选用的压路机为（A）（2009、二建）。

A．8t两轮静力压路机

B．16t两轮振动压路机

C．8t羊足碾

D．16t胶轮压路机

2B312020沥青路面施工技术

一、沥青路面面层施工技术

（一）沥青路面面层原材料要求

1、沥青材料：

分：

地沥青（天然沥青、石油沥青）、焦油沥青（煤沥青、木沥青、页岩沥青）。

公路工程用沥青主要为道路石油沥青、乳化沥青、改性沥青、改性乳化沥青。

2、沥青混合料：

1）特性：

由沥青、粗集料、细集料、矿粉及外加剂组成。

2）沥青混合料分：

沥青混凝土（AC）、沥青碎石混合料（AM）。

（孔隙率不同）

（二）热拌沥青混合料面层施工技术

热拌沥青混合料（HAM），适用于各等级公路沥青面层。

1、施工准备：

1）备料：

矿粉必须是石灰质，石灰岩磨细的。

2）做好配合比设计报监理工程师审批，对原材料进行符合性检验；

3）验收基层、恢复中线，设好控制桩；

4）清扫下承层，在底面层施工前两天在基层顶面洒透层油；

在中、底面层上洒粘层油；

5）试验路段开工前28d安装好试验仪器设备，配好试验人员报监理工程师审核。

各层施工前14d铺筑试验路段，确定：

松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度、沥青含量、矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标。

2、沥青混合料拌制

温度的控制：

施工温度与石油沥青标号有关；

沥青加热温度（规范规定）145～170oC；

集料加热温度高于沥青10～30oC（间歇式拌合机）或5～10oC（连续式拌合机）；

混合料出料温度135～170oC；

混合料运送到施工现场温度不低于135～150oC。

3、混合料运输防雨、保温、不离析、不硬化。

4、混合料摊铺摊铺温度控制在125～140oC。

5、混合料压实先钢轮、后胶轮，温度不低于120oC，紧跟摊铺机进行。

6、接缝处理梯队作业采用热接缝；

半幅施工则人工刨缝或切缝；

横向接缝，需切除全部不合格部分。

7、检查试验原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度；

检查：

铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。

（三）沥青表面处治施工技术

沥青表面处治简称沥青表处，适用三级及三级以下公路的沥青路面，有单层（单表）双层和三层式3种。

沥青表处采用道路石油沥青、乳化沥青、煤沥青

层铺法施工，

三层法流程：

施工准备洒透层油洒第一层沥青洒第一曾集料碾压洒第二层沥青洒第二层集料碾压洒第三层沥青洒第三层集料碾压初期养护成型

（四）沥青贯入式面层施工技术

在初步压实的碎石（或破碎砾石）上，分层浇洒沥青，撒布嵌缝料，或在上铺沥青混合料封层，经压实而成的沥青面层。

适用三级及三级以下公路的沥青路面，也可作为沥青路面的连接层或基层。

二、沥青路面透层、粘层、封层施工技术

（一）透层施工技术

1：

透层的作用为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青、液体沥青而形成透入基层表面的薄层。

沥青路面各类基层表面均应喷洒透层油。

2、一般要求

3、主要事项：

对无机结合料温度的半刚性基层喷洒透层油后，如不能及时铺筑面层时，并还需开放交通时，应撒铺适量的石屑或粗砂，用钢轮压路机压实一遍。

（二）粘层施工技术

1、作用与适用条件

作用：

使上下层加强结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。

2、符合下列情况，必须喷洒粘层沥青：

1）双层式或三层式热拌沥青混合料路面的沥青层之间；

2）水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层与旧沥青路面层上加铺沥青层；

3）路缘石、雨水进出口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。

（三）封层的施工技术

1、作用与适用条件

1）封闭某一层起保水、防水作用；

2）起基层和沥青面层之间的过渡和有效连接作用；

3）路的某一层表面破坏、离析松散的加固补强；

4）基层在沥青面层铺筑前，需开放交通防止基层因天气或车辆作用出现水毁。

类型：

沥青表处、乳化沥青稀浆封层。

2、符合下列情况之一时，应在沥青面层上铺筑上封层：

1）沥青面层的空隙较大、透水严重；

2）有裂缝或已修补的旧沥青路面；

3）需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面；

4）需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。

某一级公路，面层为沥青混凝土ＡＣ－１６，基层为二灰碎石土，在面层与基层间应设（　B　）（2009、一建）

A．粘层B．透层C。

反滤层D．垫层

解析：

透层是指在沥青层与基层之间喷洒的沥青薄层。

沥青面层的细集料可采用（ABCE）（2009、一建）

A．河砂B．机制砂C．海砂D．粉煤灰E。

石屑

沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。

天然砂可采用河砂或海砂。

沥青路面中，对级配砂砾基层应浇洒的沥青层是（C）（2006、一建）

A.粘层B.封层C.透层D.防水层

沥青加热稳定的控制范围是（C）（2006、一建）

A.120～150℃B.140～165℃C.145～170℃D.160～180℃

2B312030水泥混凝土路面施工技术

一、水泥混凝土路面原材料施工技术

（一）水泥公路工程主要使用的硅酸盐水泥有硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥等五种通用水泥。

路路面工程还有道路硅酸盐水泥等。

（二）水泥混凝土优点：

原料丰富、抗压强度高、耐磨稳定；

缺点：

抗拉强度低、韧性差、强度重量比值低。

公路工程中主要有：

桥涵水泥混凝土、道路水泥混凝土。

（三）混凝土外加剂

1、改变混凝土流变性能的：

减水剂、引气剂、泵送剂；

2、调节混凝土凝结时间、硬化性能的：

早强剂、缓凝剂、速凝剂；

3、改善混凝土耐久性的：

引气剂、防水剂、阻锈剂；

4、改善混凝土其它性能的：

加气剂、膨胀剂、防冻剂、着色剂等。

二、水泥混凝土路面施工方法

水泥混凝土路面包括：

普通混凝土（素混凝土）、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土、钢纤维混凝土和混凝土小预制块铺砌的面层板和基（垫）层所组成的路面。

目前大部分混凝土路面为就地浇筑的普通混凝土（除接缝、边缘、角隅设钢筋）。

水泥混凝土路面优点：

强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、有利于夜间行车、有利于当地水泥工业的发展。

水泥、水需求量大，有接缝、开放交通迟，修复困难。

水泥混凝土面层铺筑的方法：

小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑、碾压混凝土。

（一）模板

模板必须使用钢模板；

放样准确，确定面板分板、胀缝和构筑物位置。

模板应稳固、平顺、应能承受摊铺、振实、整平等负载设备运行和振动时不位移；

模板与混凝土拌合物接触表面涂脱模剂；

模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa时方可进行。

（二）混凝土拌合物的搅拌

搅拌楼的配备优先使用间歇式搅拌楼，也可使用连续式搅拌楼

（三）混凝土运输

1、根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数；

2、控制运输时间，如运距较远、运输时间较长则应掺加缓凝剂或保塑剂；

3、利用搅拌运输车，减少混凝土离析。

（四）轨道式摊铺机进行混凝土面层铺筑

高速公路混凝土路面施工根据具体条件可使用轨道式摊铺机进行施工；

一级、二级、三级公路混凝土路面应使用轨道式摊铺机进行施工。

1、准备工作基层验收、模板制作、测量放样、导线架设、模板支立，铺设轨道、摊铺机就位与调试；

2、混凝土摊铺摊铺过程中间断时间，应不大于混凝土的初凝时间；

施工缝尽量与胀、缩缝重合。

（五）混凝土振捣（小型机具施工：

振动棒、振动板、振动梁）

振动棒在每一处的停留时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限；

不宜过振，也不宜少于30s。

振动板：

提浆

振动梁：

使表面泛浆均匀平整。

（六）整平饰面

（七）真空脱水工艺要求

小型机具施工的三、四级公路水泥混凝土路面，应优先采用在拌合物中掺外加剂（减水剂等），否则利用真空脱水工艺，该工艺适用于面板厚度不大于24cm的混凝土面板施工。

（八）纵缝施工

1、当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设置纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造采用平缝加拉杆型。

2、当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝。

3、钢筋混凝土路面、桥面和搭板的纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替；

（九）横缝的设置与施工

1、每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难时，应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。

横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型，在胀缝处构造与胀缝相同。

2、普通混凝土横向缩缝宜等距离布置，且最大板长不宜大于6m（一般5m）。

3、在中、轻交通横向缩缝可不设传力杆。

4、在特重和重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝采用假缝家传力杆型。

（十）胀缝设置与施工

普通混凝土路面、钢筋混凝土路面、钢纤维混凝土路面的胀缝间距视集料温度膨胀性大小、当地年温差和施工季节综合决定：

高温施工可不设胀缝；

常温施工，集料温缩系数和年温差较小可不设胀缝；

集料温缩系数和年温差较大，路面两端构造物不小于500m时，设一道中间胀缝；

低温施工，构造物距离不小于350m时，设一道中间胀缝；

邻近构造物、平曲线或其它道路相交处胀缝按规范要求设置。

（十一）抗滑构造施工

在特重、重交通混凝土路面、采用圆盘、叶片式磨光机整平的混凝土路面、钢纤维混凝土路面均必须采用硬刻槽方式制作抗滑沟槽。

（十二）混凝土路面养生

1、混凝土路面铺筑完成或抗滑构造制作完毕后立即开始养生。

机械摊铺的各种路面、桥面及搭板宜采用喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养生。

2、养生时间根据混凝土抗弯拉强度增长情况而定；

不宜小于抗弯拉强度的80%，应特别注重前7d的保湿（温）养生，一般养生天数为14～21d，高温不宜小于14d，低温不宜小于21d。

掺粉煤灰的混凝土路面最短养生时间不宜小于28d。

2B312040路面防、排水施工技术

一、路面防、排水施工

（一）路面表面防水、排水

路面表面排水由：

路面横坡、路肩横坡、拦水带等组成。

当路基横断面为路堑时，横向排流的表面水汇集于边沟内。

当路基横断面为路堤时，可采用两种方式排除路面表面水：

让路面表面水横向漫流形式向路堤坡面分散排放；

2：

在路肩外侧边缘设拦水带；

水量较小时设拦水缘石，当汇水量大时，在土路肩上设“U”混凝土预制构件砌筑的排水沟。

（二）路面内部排水

1、路面内部排水的目的是将渗入路面内部的水分迅速排除。

2、路面内部排水系统使用条件：

1）年降雨量为600mm以上的湿润和多雨地区，路基由透水性差的细粒土组成的高速公路、一级公路和重要的二级公路；

2）路基两侧有滞水，可能渗入路面结构；

3）严重冰冻地区，路基由粉性土组成的潮湿、过湿路段；

4）现有路面改建或改善工程，需排除滞留在路面结构内的水分。

（三）路面基层排水

路面基层排水是直接在面层下设置透水性排水基层，排水基层透水性材料可以采用经水泥、力求处治的，或未经处治的开级配碎石集料。

在其边缘设置纵向集水沟和排水管和横向排水管，组成排水基层排水系统，采用透水性材料作基层，使渗入结构内部的水分，先通过竖向渗流进入排水层，然后横向渗流进入纵向集水沟和排水管，再由横向排水管引出路基。

排水基层下必须设置不透水垫层或反滤层。

水泥混凝土路面的排水基层宜采用（2010二建）。

A，开级配碎石B，沥青处治开级配碎石

C.水泥处治开级配碎石D，未筛分碎石

（四）封堵、阻隔排水

1、在干旱、少雨地区，通常采用透水性小的密级配路堑混合料作表面层；

2、在多雨、潮湿地区，表面层可用上封层组成防滑面层；

3、当面层透水性大而基层、底基层及路基水稳性差，在基层上作下封层防止水下渗；

4、对于地下水位较高，路基长期处于潮湿状态，强度、稳定性会降低，在重载作用下会出现问题的路段，应设置透水性小的垫层，阻隔地下水向上入侵。

对于地下水位较高、且有重载交通行驶的路面，为隔绝地下水上升影响路面稳定性，应在路基顶面设置（B）（2009、二建）

A.反滤层B.垫层C.稀浆封层D.透层

2B312050特殊沥青混凝土路面施工技术

一、SMA沥青混凝土路面施工技术

（一）沥青玛瑅脂碎石SMA

沥青玛瑅脂碎石SMA是以沥青、矿粉、纤维稳定剂组成沥青玛瑅脂结合料，填于间断级配的矿料骨架中，所形成的沥青混合料。

适用高速公路、一级公路的抗滑表层材料。

（二）施工技术

1、SMA沥青路面施工，首先进行原材料沥青、矿粉、纤维等试验，和配合比设计，进行混合料试拌和试验路段的铺筑。

2、混合料的拌合

3、SMA的施工温度均比常规的沥青混合料要求高；

4、SMA混合料的运输运输过程中必须加盖篷布，防止温度降低，结合料表面结硬。

5、SMA混合料摊铺必须洒粘层油

6、SMA结构路面碾压

1）由于沥青玛瑅脂胶浆，黏度大，温度低时，很难碾压，必须保证碾压温度；

2）SMA碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，碾压温度越高越好，摊铺后，立即压实。

SMA路面施工切忌使用胶轮压路机和组合式压路机，以防止胶轮压路机或组合式压路机的轮胎将结构部沥青“泵吸”到路表面，使路表失去纹理和粗糙度。

紧跟慢压：

紧跟摊铺机，缓慢匀速（不超过5km/h）；

高频低幅：

采用振动压路机，宜用高频率、低振幅。

7、SMA路面接缝处理尽量避免冷接缝。

沥青玛碲脂碎石的简称（C）（2009、二建）

A.SACB.SBSC.SMAD.AC—16

使用振动压路机碾压沥青玛碲脂碎石SMA混合料时，宜采用的振动方法是（D）（2007、一建）

A.低频率、低振幅B.高频率、高振幅C.低频率、高振幅D.高频率、低振幅

二、SAC沥青混凝土路面施工技术

（一）沥青碎石混凝土（SAC）

是粗集料断级配沥青混合料的一种。

（二）原材料

（三）马歇尔试验温度及试验技术指标

1、严格掌握和控制沥青加热温度和击实温度，指导现场施工温度；

2、试验技术指标：

孔隙率：

3～4％；

沥青饱和度65～75%；

稳定度应大于7.5kN，流值20～40（0.1mm），残留稳定度大于75%。

（四）施工技术

1、防止离析现象发生集料的堆放、填料的含量，拌合时间、混合料的运输，摊铺；

特别注意：

因为沥青碎石的骨料为开级配，易产生离析现象，在混合料运输卡车装料时一般：

先车厢前部、再车厢后部，最后装中间。

卸料时尽量整体卸落。

2、压实度与空隙率提高压实度：

表面层≥98%。

中、下面层≥97%。

控制空隙率：

表面层≤6%。

中、下面层≤7%。

3、混合料温度严格按规范要求控制

三、土工合成材料在沥青混凝土路面中的应用

（一）土工合成材料类型

土工合成材料主要有：

塑料格栅、玻璃纤维格栅、土工织物

（二）土工合成材料有防止沥青路面反射裂缝的作用

SMA路面施工各环节中需控制（ACDE）温度。

A．沥青加热B．矿粉加热C．集料加热D．开放交通E．混合料摊铺

下列土工合成材料，可用于防止路面反射裂缝的有（ACD）（2009、一建）

A塑料格栅B．油毛毡C．玻璃纤维格栅

D．土工织物E．聚丙乙烯拉筋带

为保证碎石沥青混凝土的运输重量，防止离析现象发生，在装车时应（C）（2006、一建）

A.从车头到车尾顺序装料B.从车尾到车头顺序装料

C.先车头再车尾后中间顺序装料D.在中部装料，让料自流到两端。

2B312060路面试验检测技术

一、无侧限抗压强度试验检测

适用范围无机结合料稳定土试件的无侧限抗压强度；

进行室内配合比设计和现场检测，制件时按最佳含水量和最大干密度进行。

用静力压实法制备干密度试件

室内配合比设计试验：

根据设计配合比称取试料拌合、制件；

现场试验：

工地现场取样、制件；

二、马歇尔试验检测

马歇尔稳定度试验是对标准击实的试件在规定的温度和速度等条件下受压，测定沥青混合料的稳定度、空隙率、流值等指标。

1、空隙率：

评价沥青混合料压实程度的指标，空隙率大则沥青混合料的抗滑性和高温稳定性较好，但抗渗性和耐久性差，强度也有所降低；

2、沥青饱和度：

压实沥青混合料试件中沥青实体积占矿料骨架实体以外的空间体积百分率；

3、稳定度：

沥青混合料在外力作用下抵抗变形的能力，在规定试验条件下，采用马歇尔仪测定沥青混合料试件达到最大破坏的极限荷载；

4、流值：

评价沥青混合料抗塑性变形能力的指标；

在马歇尔试验中当试件达到最大荷载时的压缩变形值；

5、残留稳定度：

反映沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力；

通过浸水稳定度试验测定。

马歇尔稳定度试验主要用于沥青混合料配合比设计和沥青路面施工质量检验。

浸水马歇尔稳定度试验主要检测力求混合料受水损害时抵抗剥落的能力

马歇尔试验技术指标包括（ABCD）（2007、一建）

A.空隙率B.稳定度C.流值D.沥青饱和度E.破碎比

三、水泥混凝土路面抗压、抗折强度试验检测

（一）水泥混凝土抗压强度试验

抗压强度试件尺寸：

边长150mm的立方体，标养28d；

通过检测混凝土抗压强度，确定混凝土强度等级。

试件如有蜂窝缺陷，在试验前3d用水泥浆填补修整，但在试验报告中注明。

（二）水泥混凝土抗折（抗弯拉）强度试验方法

抗折强度试件尺寸：

150mm×

550mm梁形试件，标养28d，净跨径450mm，双支点荷载作用下的弯拉破坏。

下列有关水泥混凝土抗压