安得物流案例分析作业邱Word下载.docx

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4.总结与收获14

参考文献14

摘要

随着经济全球化和信息化进程的加快，近几年中国现代物流业有了较快的发展。

但是总体来看，中国现代物流业还处于起步阶段，存在诸多问题。

虽然中国的物流基础设施发展很快，但仍难满足高速发展的物流需求。

在电子商务和网购快速发展的今天，人们对物流的依赖性持续增加，物流业的快速发展得以实现。

国家的宏观政策在变化、市场环境在变化、客户需求在变化，在这瞬息万变的市场经济环境下，力求引领中国现代物流发展的安得物流公司的战略目标也在不断提升，安得人一直以市场为平台，以客户为中心，不断改革，追求卓越。

本文根据“走进安得”的案例，分析安得的现状和特点，找出它的优势以及存在的问题，对存在的问题分析并提出的建议,最后根据案例所给的资料为安得的发展设计一个优化的方案，争取使安得成就国内最有影响力的物流服务品牌

关键词：

物流个性化服务低成本

1.安得的现状

2000年的安得物流，历经11年的发展已成为五A级综合服务型现代物流企业，企业实现了从团队创业到企业社会化、公众化的转变；

在业务发展上，从单一的家电配送领域扩展到多元化、综合化领域；

从市场空间来讲，已经从区域走向了全国。

这一系列显现于外的成长痕迹不仅得益于企业建立了完善的信息系统、健全的运作网络、高效的运作流程，更取决于它能及时捕捉到市场变化、及时了解到消费的新需求，从而迅速调整经营思路，成为物流市场上的成功者。

1.1安得的特点与优势

1.1.1先进的物流理念与敏锐的市场洞察力

从资产到资源的观念的转变，是安得物流所走的成功之路。

一方面发展企业的动力来源于执着拼搏的精神、技术的进步和企业的管理，但更重要的是贯穿于10年发展之路的“我变故我在，我变故我强”理念，安得物流有限公司总经理卢立新的理念，他认为，企业领导者不仅应具有现代化物流管理的思维，而且也要适时补课——把握市场的变化，了解新思维的动向，这些是一个企业在求变求新过程中的必修课。

安得人注重先进的物流理念的指导，在一次次的选择中创造企业自身的经济增长点，始终走在中国物流行业的前端。

物流园区项目可以带动产业链的上下整合产业链资源。

卢立新说，物流园区不仅将成为安得新的业务增长点，并对第三方物流业务和物流基地建设形成更好的支撑作用；

安得在注重纵向集成的同时，把建设现代综合配送中心看做是为了更好的横向集成，以大型的有现代化设施设备的配送中心，取代分散的仓库，同时能为更多客户服务，实现共同仓储、共同配送、共同运输。

在服务大客户的基础上做足中小客户服务，中小客户的积聚能满足物流园这个平台的业务需求，而物流园平台的有效运作为中小客户也带来了一站式的物流服务。

为此安得物流加大了对新型业务的关注与投入，比如冷链物流、网购物流、医药物流、服装物流等，这些业务板块相对于安得的起家业务——家电物流和快速消费品物流来讲算是新型的业务，与传统的第三方物流业务有一定的区别，但这将成为安得物流新的增长点。

安得物流已经捕捉到了市场需求发出的信号。

卢立新说：

“国家正在提倡医药物流的改革，这将为我们提供一个的新机会。

另外，我们与淘宝网等合作的网购物流也将采取与快递不一样的模式进行，以此满足市场多样化的需求”。

对于这些“新”业务与安得“老”业务的关系，卢立新表示：

“老业务要坚持，要做成规模；

新业务因为目前进入的企业比较少，参与的企业实力比较薄弱，安得物流借助已形成的资源优势，能够迅速进入找到发展新机会。

”

发展迅猛的安得物流在转变经营理念和发展理念的同时，更是把技术创新放在突出的位置，包括供应链技术、物流工程技术、信息技术、冷链物流技术等技术创新的项目，对外与大学研究机构采取合作的方式，对内加大人员和资金的投入。

“依靠胆量和投机的企业发展模式不会成就事业，企业发展已进入技术创新、机制创新的时代，安得物流目前走的就是这条路。

”卢立新道出了企业发展的路径。

1.1.2完善的信息系统

安得拥有“安得物流供应链管理信息系统（ALIS）”、“安得网络办公平台”、“安得物流资源管理系统”三大信息系统。

基于Internet的供应链信息管理系统，是国内物流行业处理业务种类最齐全的、最高效的系统，该系统以先进的技术平台及真实的物流应用为基础，充分体现实用、稳定、全面、精细等特点；

同时该系统还在应用中持续改进。

安得网络办公平台是公司内部管理的有效手段，通过集成短信、文件流审批等功能，为公司信息的快捷传递起到了十分重要的作用。

三大信息系统缔造了安得强壮的信息中枢并搭建起高效、价值、科学的运作管理体系。

从给出的案例可以看出，尽管安得信息化已在同行业中处于较高的水平，但其建设过程却是一波三折。

由只能完成简单的仓储、运输的记账功能的简单到第一次系统升级失败，安得人在信息化建设方面积累了一定的经验。

在这种情况下，安得决定自行组建开发团队，开发自己需要的系统。

从此安得踏上了“我的系统我做主”的征程。

1.1.3个性化的物流服务

“当企业发展到一定的规模，常常会因为其日渐庞大、日渐复杂的物流需求而遇到前进的瓶颈。

我们多年服务着引领各行业的企业，让我们得到实践的累积，使我们对供应链管理的需求，供应链对企业战略性发展的意义，以及供应链规划的切实局限，有着深厚的理解。

在提供供应链规划与管理服务方面，我们有成熟和真正符合企业发展的能力，为企业提供战略性意义的整体方案与管理服务。

通过物流审计、物流规划、物流顾问、系统实施及物流培训五个方面，我们提供专业化的咨询服务，帮助客户解决供应链问题，提升企业竞争力；

通过系统实施服务，帮助客户有效地建立、维护和优化物流信息系统；

通过物流培训，为客户引入先进的物流管理理念和运作方式，协助客户培养具有实际操作能力的物流专业人才和管理人才”。

安得物流的一位领导人如是说。

提供个性化的物流服务，针对不同客户的物流需求，以及客户实际运作情况，安得为客户设计个性化的整体物流方案和全面物流解决方案，借助物流功能集成和社会物流集成服务，提高物流管理效率、降低经营成本，为客户在市场中赢得竞争优势。

同时，安得还为各行各业、各地品牌客户，提供量身定造的增值服务。

如家电产品的退货管理、条码管理、数量检查、包装、印贴标签、库存分析等；

日用品的货架摆放、品质检查、库存盘点、印贴标签、零售补货、批次管理等；

零配件的分拣、补货、包装、分类管理、安全库存、退件检验、定时派货、坏件销毁等。

1.1.4强大的的物流基础设施建设

安得具有运输业务的分公司网点分布在华南、华东、东北等区域，形成了一张覆盖全国的运输网络，为客户跨省运输提供有效支持。

在全国60多个战略城市设立90多个营业网点，50多个大中城市设立60多万平方米的仓库，拥有大量的可调用车辆和动力叉车。

2安得所面临的问题及其解决方案

2.1业务流程缺乏标准化和信息化

仓储、运输和配送作业过程中，没有形成标准化运作，作业能力和作业质量难以保证，部分分公司在旺季作业效率低，人员分工不合理，造成车辆等待时间较长。

车辆调度的作业流程不规范，在装卸时经常出现堵车现象，导致出货作业效率低。

且由于缺少司机规范标准的管理，在司机的作业流程上经常出现问题，如回单遗失，信息反馈不及时，信息虚假等，公司无法对管理资产的状况有实时的情报，造成大量的错单。

影响了公司的信誉和控制管理的效率。

解决方案：

该公司则是寻找物流软件开发商准备上线物流信息管理信息系统来统一管理整个流程。

我认为除了建立信息系统以外则需要做到及时管理与监控。

需要简化流程，减少冗余部门设置。

2.2物流运输的运输成本问题

案列中多次提到物流成本的问题。

因为运输成本的巨大，所以运输线路的选择及优化成了运输决策中最为关注的问题。

在各种运输方式中，如何选择运输方式是物流合理化的重要问题。

所以运输决策要根据这些项目做出最正确的判断和最正确路线选择，才能以最低的成本获得最高的价值，运输线路的选择影响到运输设备和人员的利用，正确合理的运输路线可以降低运输成本。

解决办法：

1、提高运输工具的实载率

实载率的含义有两个：

一是单车实际载重与运距之乘积和标定载重与行驶里程之乘积的比率，在安排单车、单船运输时它是判断装载合理与否的重要指标；

二是车船的统计指标，即在一定时期内实际完成的货物周转量（吨公里）占载重吨位与行驶公里乘积的百分比。

提高实载率如进行配载运输等，可以充分利用运输工具的额定能力，减少空驶和不满载行驶的时间，减少浪费从而求得运输的合理化。

2、减少劳力投入，增加运输能力

运输的投入主要是能耗和基础设施的建设，在运输设施固定的情况下，尽量减少能源动力投入。

从而大大节约运费，降低单位货物的运输成本，达到合理化的目的。

如在铁路运输中，在机车能力允许的情况下，多加挂车皮；

在内河运输中，将驳船编成队行，由机运船顶推前进；

在公路运输中，实行汽车挂车运输，以增加运输能力等。

3、发展社会化的运输体系。

运输社会化的含义是发展运输的大生产优势，实行专业化分工，打破物流企业自成运输体系的状况。

单个物流公司车辆自有，自我服务，不断形成规模，且运量需求有限，难于自我调剂，因而经常容易出现空缺，运力选择不当，不能满载等浪费现象，且配套的接、发货设施、装卸搬运设施也很难有效的运行，所以浪费颇大。

实行运输社会化，可以统一安排运输工具，避免对迂回、倒流、空驶，运力选择不当等多种全理形式，不但可以追求组织效益而且可以追求规模效益，所以发展社会化的运输体系是运输合理化的非常重要的措施。

4、开展中短距离铁路公路分流在公路运输经济里程范围内，应利用公路运输。

这种运输合理化的表现主要用两点：

一是对于比较紧张的铁路运输，用公路分流后，可以得到一定程度的缓解，从而加大这一区段的运输通过能力；

二是充分利用分路从门到门和在中途运输中速度快且灵活机动的优势，实现铁路运输难以达到的水平。

目击者前在杂货、日用百货及煤炭等货物运输中较为普遍的运用公路运输，一般认为，目击者前的公路经济里程为200-500公里，随着高速公路的发展，高速公路网的形成，新型与特殊货车的出现，公路的经济里程有时可达1000公里以上。

5、尽量发展直达运输

直达运输，就是在组织货物运输过程中，越过商业、物资仓库环节或交通中转环节，把货物从产地或起运地直接运到销地或用户，以减少中间环节。

直达的优势，尤其是在一次运输批量和用户一次需求量达到了一整车时表现最为突出。

此外，在生产资料、生活资料运输中，通过直达，建立稳定的产销关系和运输系统，有利于提高运输的计划水平。

近年来，直达运输的比重逐步增加，它为减少物流中间环节创造了条件。

特别需求一提的是，如同其它合理化运输一样，直达运输的合理性也是在一定条件下才会有所表现，如果从用户需求来看，批量大到一定程度，直达是合理的，批量较小时中转是合理的。

6、配载运输

是充分利用运输工具载重量和容积，合理安排装载的货物及方法以求合理化的一种运输方式。

配载运输往往是轻重商品的合理配载，在以重质货物运输为主的情况下，同时搭载一些轻泡货物，如海运矿石。

黄沙等重质货物，在上面捎运木材、毛竹等，在基本不增加运力的情况下，在基本减少重质货物运输的情况下，解决了轻泡货的搭运，因而效果显著。

7、提高技术装载量

依靠科技进步是运输合理化的重要途径。

它一方面是最大限度的利用运输工具的载重吨位，另一方面是充分使用车船装载容量。

其主要做法有如下几种：

如，专用散装及罐车，解决了粉状、液体物运输损耗大，安全性差等问题；

袋鼠式车皮，大型托挂车解决了大型设备整体运输问题；

集装箱船比一般船能容纳更多的箱体，集装箱高速直达加快了运输速度等。

8、进行必要的流通加工

有不少产品同由于产品本身形态及特性问题，很难实现运输的合理化，如果进行适当加工，针对货物本身的特性进行适当的加工，就能够有效解决合理运输的问题，例如将造纸材在产地先加工成纸浆，后压缩体积运输，就能解决造纸材运输不满载的问题。

而本案例中受国家政策影响，安得物流的主营业务所运输的范围大多是经过江西省，由于江西等省收费政策的变化，按重收费，使得成本升高，对于安得物流的P分公司许多业务运输成本也偏高，由于许多客户下单时间不一致并且不固定，属于多批次少批量，配送的次数多，运输成本高。

2.3解决方案

该公司调动各部门去协商，市场部则协商客户，要求涨价，减少成本，运营部配合市场部，准备资料，开拓新的调车模式及采集新的运作模式。

在运作网点上则采取多种运输渠道，了解收费行情。

从而去减损失。

对于P分公司的问题则公司在努力寻求共同配送方式。

对于物流成本，则该公司通过减少中间环节来降低成本。

我认为则还需要对运输方案的选择，对客户要求涨价，则会减少客户，则销售量就会减少。

这样对于公司来说并不是最有收入方案。

公司可以综合各种运输方案，通过分析选择最优方案，不同货物路线采取不同的运输方案。

公司可以避免收费高得路线。

对于分公司比较分散的业务量完全可以外包，不需要花费高成本去获得低收入。

对于相对集中的，则安排固定的车辆进行配送。

对于跨区域比较大的业务则可以通过共同配送，公司可以将自己主营区域外的业务让别人配送，在区内则又可帮助其他公司配送。

从而实现双赢。

2.4与客户的协调问题

花城分公司忽略与客户系统对接，与业主的协调不到位，服务不到位，产品质量严重下滑

该公司则是加强监管，调动人员但是却遭到客户的不同意

2.5规模化运作难度大

下订单时间不统一，订单大多为多批次少批量类型，很难实现共同配送；

每个客户配送不集中，很多配送路线无法进行集拼；

满载率低，零担运输比率低；

外包资源管理难度大

2.6分公司信息化建设程度和应用程度低

信息反馈不及时，逾期率高，配送回单不完整，存在批量回单遗失等现象。

安得属下的分公司各自具有独立的运营体系，对自身的经营和收益负责。

各分公司之间虽然有一定的联系，在必要的时候相互之间也会通过协调来共同完成业务需求，但碍于各自的利益保护以及公司有关网点协助的要求和制度，这种相互之间的合作并不紧密，因此各分公司基本上是各自为政，而总部通过计算机信息系统的远程监控和协调，已经难以满足安得物流公司业务的不断开拓和新节点的不断增多的运营状况，容易出现无效协调而造成的资源浪费和监控不力，增加经营风险。

2.7资金结算管理落后

安得目前服务的客户都是家电快速消费品等行业的大型公司，一般都是先服务再付款，公司的快速发展，造成已收和应付之间的差值越来越大，安得需要更多的流动资金，公司的资金周转面临着困难和压力

2.8外包资源管理难度大

缺乏对供应商关系的管理，合作缺乏信任，同时，供应商的服务能力有限。

公司的仓库大部分采用外包第三方服务，服务水平不一，稳定性低。

对外包车辆的管理较困难，浪费严重车辆信息技术落后，无法跟踪车辆的在途和装卸情况。

由于在车辆调度管理不够规范，运输成本控制不力，由于车辆在运行途中缺乏有力地监控，出现客户投诉和司机在途说谎话。

而

①制订一个标准化的运输管理流程，规范司机的管理，明确各自的职责，有效地监控运输全过程，特别是降低运输过程中的异常成本，减少管理费用和提高运输的作业效率

②合同的变更会影响到双方的利益，在签订或更改合同的时候，应该对合同的条款

仔细考虑避免造成利益上的损失。

③选择合适的运输方式，是公司进行运输规划的重要流程。

运输部门在进行运输类型和运输方式的选择时，需要根据公司自己的运营能力和外部条件来决定，无论是选择自营还是外包，都要在满足客户需求的前提下，获得自己的收益

④协同运输作业：

能够有效整合公司和外部的资源，既可以发挥公司的优势，

同时可以通过利用外部资源，弥补公司的不足。

安得公司应该借此发展协同运输，

为客户提供更加优质的服务。

⑤运输外包作业：

是为了整合企业外部运输资源，从而降低成本、提高效率，发挥自身核心竞争力，专注于自身核心的主要的功能或业务。

⑥在途监控：

对车辆进行在途监控，能够确认车辆的具体位置，保证高水平的客服质量。

⑦送达服务交割与结算流程的标准化

3.给安得关于转型的几点建议

3.1做强家电行业

安得物流加强其核心业务，在降低成本的同时，注重给美的集团提供优质的服务。

美的作为安得的大股东对安得为其提供的物流服务要求相对其它物流供应商更加严格，这就促进了安得的物流专业化水平的迅速提高和快速发展。

3.2始终坚持第四方物流服务与第三方物流紧密结合的理念

按照安得副总卢立新的观点，企业在供应链环节上的整合程度决定了其生存状态。

对供应链做到专业、高效的最优整合是其最终目标。

安得要经常推出一些令业界耳目一新的概念和运作方法。

例如，全面推行第四方物流服务。

2002年11月，由安得物流有限公司投资创办的广州安得供应链技术公司成立，这是国内第一家由第三方物流公司孵化的第四方物流公司。

导致我国物流成本居高不下的原因之一是没有制定合理的物流解决方案，没有高端咨询的科学指导。

而这些是重在具体业务的第三方物流本身所难以提供的，因为第三方物流公司缺乏对整个供应链进行运作的战略专长和真正整合供应链流程的相关技术。

因此，第四方物流被提上了议程。

然而，脱离第三方的第四方物流同样难单独承担重任。

因为它脱离实际业务与运作能力，只可能是理论上的供应链解决服务商。

因为分离的第三方物流与第四方物流很难成为解决供应链价值的最佳途径，第四方物流的思想必须依靠第三方物流的实际运作来实现并得到验证；

第三方物流又迫切希望得到第四方物流在优化供应链流程与方案方面的指导，他们的价值在于“共生”。

3.3携手外资物流企业

对国内物流企业来说，这是挑战，也是机遇。

但是利大于弊，企业可以加快自身改革、焕发出自身活力，真正地面向市场、进行自主经营，革除多年来因垄断经营、观念落后、服务意识淡薄等形成的诸多弊端，更好地改善经营管理、提升服务水平，实现自身的健康发展，便利广大商家和亿万群众。

安得物流既要敢于与外国企业在国内同一起跑线上公平竞争，也要勇于走出国门，敢于与大的跨国公司合作，参与更广阔范围的国际竞争。

3.4尝试冷链行业

市场需求是冷链发展的基础，而我国冷链产业的缺口则是推动物流企业发展的契机。

我国冷链市场处于起步阶段，食品冷链不健全，冷藏仓储发展滞后，这是我国冷链的现状与问题。

换个角度来看，有问题才有发展的空间，冷链市场正是有不足，冷链企业才有进步的空间。

在中国冷链缺口很明显，目前我国冷藏车只有两三万辆，而美国已有20多万辆。

这个缺口就是商机。

想要投资冷链物流需要具备一定的经济和技术实力。

而我们知道，安得已经自我研发出一整套的适合其自身发展的信息系统，只要配套的开发多一个冷链物流的模块或者增设一些其他的功能就可以完成冷链物流的业务流程。

安得还有“呼叫中心”可以实施对在途货物的跟踪。

同时经过系统重组之后的安得将其内部资源进行整合并走向规模化的道路。

实际上，安得已经具备一定的实力来参与到切分冷链市场这个大蛋糕的行列。

而要真正参与到冷链中来，也不是一件容易的事情，所以我们有必要看看“前人”所走过的路，例如中铁、中外运等等。

具体来说，安得要进入冷链物流，必须做到以下几点：

（1）市场定位要精准。

由于安得是刚要进入冷链领域，而冷链所适用的食品范围包括蔬菜、肉类、水产品、奶制品和速冻食品等，因此针对不同的食品，其对冷藏的技术以及设施设备有不同的要求，对于刚进入该领域的安得来说，更必须细分市场，从而瞄准某个小的细分市场进入，这样也降低了安得投资的成本和风险性。

另外，细分市场还能使安得专注于该细分市场，从而在该细分市场上先占领物流市场，逐步构建安得所在的供应链品牌，并为以后安得在该领域的发展奠定基石。

（2）“软件”、“硬件”皆不可马虎。

当今冷链物流之所以还很多是由食品生产商和销售商运营，很大一个原因就是第三方物流在冷藏技术以及设施设备方面都没有达到要求，从而使得食品在物流过程中腐坏并造成整个供应链的损失。

因此，安得在“软件”和“硬件”的投资建设方面绝对不可马虎，绝对不能“偷工减料”。

而在这方面，安得可以像中外运学习，中外运就是通过收购股权的方式持有一家冷藏快运有限公司60%的股权，并以“中外运裕和低温物流有限公司”的名字进军冷链物流市场。

（3）以点及面。

在进行系统重组之后的安得，安得实现了内部以及外部的资源整合，而且还重新整合了现有的物流中心，这些也都为开拓冷链业务打下了基础。

从前面的分析可以知道，要投资冷链的技术设备不是一件简单的事情，而且到底安得能否从冷链这条新的供应链上获取利润，这些都还会随着安得外部环境的变化而变化，所以一开始，安得应该选一到两个物流中心网络来尝试开展冷链业务，然后再随着业务的发展再慢慢扩展开来，甚至成立一些专门的冷链物流基地，到最后形成一个安得的冷链网络。

（4）核心竞争力。

保证服务质量是安得的核心竞争力中最基本的一项，但是由于现在在冷链领域，安得的竞争者为数不多，具备经济、技术实力并上规模的物流企业就更少了，因为安得在这个大好时机不仅要注重服务质量，而且更需要提供一些其他物流企业未涉及的增值服务，提高冷链上其他企业对安得的以来程度，从而塑造出安得在冷链物流的形象，并以形象带动销量，提高安得的市场竞争力。

（5）供应链管理思想。

首先，安得必须时刻以供应链的管理思想来进行一系列的物流活动，必须以降低整个冷链成本和提高整个冷链的服务水平为目标来开展物流活动；

其次，由于冷链物流的过程始终和能耗相关联，离不开电和油的巨大消耗，因此安得也必须将能耗成本纳入供应链实现，使冷链物流各环节通过科学管理，实现系统效率最高，成本最低。

总之，冷链这块大蛋糕确实诱人，但是想要切分得这诱人的蛋糕，前期的投资和规划是非常重要的，所以安得在进驻冷链物流之前必须要有一个很好的长远的规划。

3.5尝试汽车行业

（1）与汽车企业达成战略联盟。

正是由于体制和区域的壁垒以及汽车集团之间的竞争，安得再进入该领域之前更应该首先将市场打开。

与汽车企业达成战略联盟才能使安得更好的提供汽车物流服务，从而打造出成本低、服务质量高的汽车供应链。

特别在零部件物流业务方面，只有和企业达成很好的战略联盟，才能使安得与汽车企业之间实现“无缝连接”，从而不耽误汽车企业的生产计划。

（2）开展协作物流。

在中国，汽车销售的大区主要分布在华东、华南、东北、华北、华中、西南六大区域，这种格局非常有利于区域间物流对流的形成。

而且由于价格竞争的压力，安得最好能与其他具有现代物流意识的汽车物流企业进行合作。

例如安吉物流与华航物流已经开展了初期的合作并取得了丰厚的利润。

（3）注重开发汽车零部件物流市场。

前面已经提到，零部件物流是未开垦的“金矿”，进驻到这个领域的第三方物流企业还很少。

而且零部件物流业务量的增长是随着整车销售量的增长而增长的，业务量的增长使整车厂原本不畅的物流供应链处于负压状态，高库存、高成本，资源利用率低。

因此安得应该紧紧抓住这个机会，参与到汽车供应链中，整合整条供应链，提高资源利用率，并充分利用安得现有的先进的信息系统与汽车企业内部建立联系，以确保信息传递的有效性和物流控制及管理的一体化和连贯性。

因此安得必须充分利用自身的优势去参与到该领域的竞争中。

（4）服务差异化。

目前在汽