土方工程施工组织设计方案报审表1Word下载.docx

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日期：

专业监理工程师审查意见：

专业监理工程师：

总监理工程师审查意见：

总监理工程师：

施工组织设计（方案）审批表

市政施管－6

工程

名称

宣城市西城路道路工程

承包

单位

江西省中汉建设有限公司

审批内容及说明：

部门审批意见：

审批结论：

审批单位：

（盖章）

审批人（签名）：

年月日

专

项

施

工

方

案

（路基土方）

编制人：

日期：

审核人：

批准人：

编制单位：

江西省中汉建设有限公司（章）

第一章编制说明

1.1编制依据

1.2.1宣城市西城路道路工程施工设计文件、招标文件、补充说明及答疑；

1.2.2合同段工程现场考察所了解的情况及收集的信息；

1.2.3本公司现有的机械设备、施工技术能力和在从事类似市政道路工程中所积累的经验；

1.2.4招标文件明确的适用法律、法规、标准及规范；

1.2编制原则

1、安全、合理、可行、经济。

2、保护环境、保护文物，文明施工。

3、严格贯彻“安全第一”的原则。

第二章路基土方专项施工方案

2.1、路基放样

2.1.1、路基施工前，我部根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚等的具体位置桩。

在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不大于20m，桩上标明桩号与路中心填挖高。

2.1.2、放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填5m就复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。

2.1.3、在机械施工中，边桩处设立明显的填挖标志，在不大于100m的段落内，距中心一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。

2.2、路基开挖

路基开挖拟采用挖掘机配合自卸汽车运输进行开挖的施工方案。

路基开挖前应先进行清表，用挖掘机清除原地面表面的树木杂草、耕植土、淤泥和其他杂物，用汽车运至指定的弃土场。

路基拟采用纵向分层开挖法，自上而下开挖进行，这样就不会出现掏洞取土。

路基开挖应按设计要求放坡，如遇到土质变化，应相应调整边坡坡度。

路基开挖至路床设计标高后，遇到硬基岩时，从路床顶面向下超挖30cm，采用石灰土分层碾压回填；

遇到不可用粉质粘土时，从路床顶向下超挖50cm，并采用未筛分碎石分层碾压回填，遇到粘土时，从路床顶向下超挖30cm翻嗮后碾压回填。

路堑开挖到路床设计标高时，在路基绿化带位置开挖好排水沟。

以防雨季施工雨水浸泡路堑影响路基质量。

同时还应进行测量复测，分别检查路基标高，横断面尺寸，路堑中心轴线等，若不符合设计要求，应进行修整直到满足设计要求为止。

2.3、土方回填

路基的回填，采用20T振动压路机进行压实，其施工工艺流程如下：

清表→填前压实→回填未筛分碎石（局部段）→路基填筑碾压密实。

土方回填的施工工艺详见施工工艺流程图。

2.3.1、清表：

清表拟采用推土机、挖掘机配以自卸车进行；

施工时，用挖掘机将道路红线宽范围表面土层的树根、草皮、腐植土等进行清除打堆，推土机推至道路红线之外，然后用挖掘机装土，自卸汽车运至监理指定位置废弃。

2.3.2、填前碾压：

待清表工作结束，即可进行填前压实。

路基的填前碾压压实度要求为：

路基填土高度小于路床高度时，压实度不小于路床的压实标准。

2.3.3、回填未筛分碎石：

清表后为2层粘质粘土时，采用50cm未筛分碎石碾压回填。

2.3.4、土方路堤的填筑

2.3.4.1、路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳实含水量±

2%之内。

2.3.4.2、路堤，必须根据设计断面，分层压实。

每层经压实符合规定之后，再填筑上一层。

分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于8cm。

2.3.4.3、填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30CM，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。

2.3.4.4、路堤采用水平分层填筑法施工。

即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。

在原地面不平是，由最低处填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。

2.3.4.5、原地面纵坡不大于12%的地段，采用纵向分层法施工，沿纵坡分层逐层压密实。

2.3.4.6、地面横坡不陡于1﹕5，且基底符合要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上；

当原地面纵坡不大于12%的地段或地面横坡陡于1﹕5时，在原地面挖成宽度为2m，内倾坡度为4%的台阶，填筑由最低一层台阶填起，并分层压实。

2.3.4.7、若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按1﹕1坡度分层留台阶。

若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。

2.3.4.8、不同土质混合填筑路堤时，应符合下列规定：

透水性较小的土填筑于堤下层时，应做成4%的双向横坡。

不同性质的土应分别填筑，不得混填。

每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。

凡不因潮湿影响而变更其体积的优良土填在上层，强度较小的土填在下层。

2.3.4.9机械作业时，根据工地地形，路基横断面形状和土方调运图等合理地规定机械运行路线。

土方集中地点，有全面、详细的机械运行作业图据以施工。

3.3.4.10、土料的摊铺采用推土机进行整平。

土的含水量不够时，用洒水车洒水，并用压路机分层碾压。

2.3.4.11、压路机碾压路基时，应按下列规定进行：

碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。

压实根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行，经压实度检验合格后可转入下道工序。

不合格处进行补压实后再做检验，一直达到合格为止。

路基填土压实采用20T振动压路机进行压实。

碾压时，压路机第一遍先不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。

压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不超过4km/h，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向处侧，纵向进退式进行；

横向接头一般重叠0.4～0.5m。

前后相邻两区段宜纵向重叠1.0～1.5m。

应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

2.3.4.12、雨季回填施工：

雨季施工前做好施工准备工作，及时了解天气变化情况；

在雨前要完成路基土方压实工作，应特别注意排水工作，在路基两侧挖排水沟，以利雨水排除，可利用边沟位置沟通排水沟把水引向出口；

利用雨季储备足够材料与生活物质并做好施工机械设备的保养修理；

利用挖土作填方时，应随挖随填及时碾压；

路基应分层填筑,每层表面保持由路中间向路侧的2%~4%的排水坡度，并注意当天填筑的土层，当天完成摊铺压实。

2.4特殊路基处理

2.4.1、清淤换填

2.4.1.1、清淤换填施工前应先用抽水机将积水抽干，只有少量积水时，可以设置排水沟将积水引至集水坑，然后集中抽排。

2.4.1.2用挖掘机将杂草、淤泥和不适宜的土料挖除，用自卸汽车装运至指定的弃料场。

2.4.1.3清淤后铺设毛石垫层50cm，再填50cm未筛分碎石，素土回填至结构层底。

毛石和未筛分碎石主要来自周边县市，质量符合要求。

第三章确保安全生产的技术组织措施

“安全为了生产，生产必须安全”。

为确保本工程达到安全生产，我们采取如下措施，加强工程安全生产的目标管理与控制。

3.1安全机构的设置

工地成立以项目经理为领导的安全生产管理领导机构。

具体机构设立为：

成立工程安全生产领导小组，由项目经理任组长，项目副经理任副组长，配备专职安全员，组成一个工地安全生产管理网络机构，负责日常安全生产工作，检查落实安全生产措施，及时发现和消除安全隐患。

项目经理

兼职安全员

专业班组长

各专业施工队长及安全员

施工员

专职安全员

副经理、技术负责人

安全生产管理组织机构图

3.2制定安全生产措施，落实安全生产责任制

根据本工程的具体情况，制定安全规章制度，搞好安全生产教育，有针对性地给各工程队、作业班组制订、颁发各项安全生产操作规程，对本工程全体人员进行安全生产技术交底，在工地范围内悬挂安全标语，以强化职工的安全思想意识。

工程开工时，先对整个工程系统地进行安全分析、评价、预测施工中主要的危险源和因素，制定重点安全技术措施，项目经理与各工程队、工程队与各生产班组、生产班组与每个员工之间，层层签定安全生产

责任书，层层落实安全生产责任制，使全体人员对施工全过程中可能出现的安全问题、安全事故征兆及采取的排险措施、解决办法做到心中有数。

第四章质量控制措施

4.1、认真学习图纸，理解设计意图，严格遵守国家施工验收规范、操作规程和工艺标准，精心施工。

4.2、精心编制施工作业计划，选择最佳施工方法，着重保证主体、结构与使用功能满足要求，消除工程施工的质量通病。

4.3、认真贯彻执行各项技术管理工作和管理制度，严格执行工序技术交底和交班制度，强化工程施工前的技术交底和技术培训。

4.4、技术交底工作，务必使操作人员在上岗前明确质量技术要求，并在施工中经常检查质量情况，工序交接时操作班组必须自检、互检，并做好工序交接班记录。

4.5、及时做好各项内业技术资料，技术经济资料以各种隐蔽和经济鉴证记录，为工程提供准确完整的资料。