地连墙施工方案正式Word格式.docx
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1
A
-3.05
-40.00
19
2
B
-39.00
23
3
C
15
4
D
-49.60
20
5
E
-15.74
-35.20
10
6
G（原为F）
-12.9
32
7
G
22
本工程地连墙总计工程量近3万立方。
本项目地下连续墙混凝土设计强度等级均为C30（水下混凝土），抗渗等级为S8。
地下连续墙竖向主筋保护层厚度迎土面为70mm,迎坑面为50mm。
地下连续墙采用圆型锁口管柔性接头。
除特别注明外，地下连续墙定位原则为地下连续墙内边线与地铁结构外墙外边线距离100mm。
1.3影响地连墙施工的场地情况
本区位于锡沪路南侧，原为周山浜汽车站用地，现周山浜汽车站上部结构已拆迁完毕，根据调查，该区西侧原为河浜，周山浜汽车站西北角建筑采用桩基础，桩型为预制方桩，其余位置采用独立柱基，勘察时柱基已经挖除，目前据业主介绍不存在影响地连墙成槽的原有基础。
拟建场地地貌类型属长江中下游太湖冲湖积平原地貌，地面高程一般在2.05~3.20m之间，普遍区域在3.00m标高。
本工程设计±
0.00m标高对应绝对标高为黄海高程＋4.700m。
目前场区基坑范围正在大面积施工基础桩，基础桩的综述在3700根左右，施工机械为正反循环钻机，总数量达到70～80台。
预计桩基施工完成并完全撤场为地连墙移交出完整的工作面时间在09年8月初。
因此桩基础和地连墙等施工时间交叉，而且桩基础施工机械先期进场，短期内移交地连墙施工场地困难很大。
现场现有供电负荷为1000KVA＋630KVA×
4=3520KVA,而基础桩施工机械需用负荷即达到80×
37KW/台套＝2960KW，再加上桩基施工期间其它用电需求，因此现场3520KVA供电负荷仅能满足桩基施工需要。
地连墙施工临时用电需要与业主商量再行提供电源或需委托我司租用柴油发电机现场供电。
场内及周边有中铁十九局、二十四局、上海隧道、苏州建设、中建一局集团的数家施工单位同时施工，缺少牵头施工单位，场内非常泥泞，道路及运输成为地连墙施工的最大困难，场区内各家使用的临时道路协调困难。
1.4地连墙施工区域工程地质条件
（1）区域地质条件
1）区域地层概况
无锡地区地层隶属于江南地层区，境内第四纪沉积物覆盖广泛，基岩主要出露于南部山区，总面积约80平方公里，约占市区面积的20.15%。
区内地层自老至新有古生界志留系、石炭系、二叠系，中生界三叠系、白垩系以及新生界第三系和第四系。
除泥盆系出露地表并组成境内山体外，其余均隐伏于第四系之下。
其中第四系山丘沉积区主要分布于市区西南部、环太湖山丘沟谷和山麓地带，为一套残坡积、洪坡积及冲坡积的松散堆积物，岩性复杂，主要为粘土、粉质粘土夹碎石、砾石等，厚度不一，分布不稳定。
2）区域地质构造
无锡地区位于扬子台褶带东端。
地质构造总体组成一背斜──梅园背斜（也称马山──惠山背斜）。
背斜轴在钱桥──梅园一线，向西南入太湖三山岛、拖山方向。
轴向，在梅园以北为北东30度左右，枢纽南西抬起向北东倾伏，核部由志留系中上统坟头群、泥盆系中下统茅山群组成，北西翼主要山体有舜柯山、桃花山等。
（2）区域气象及水文条件
无锡市气候温和湿润，雨量充沛，属长江下游季风温湿气候带。
气候总的特点是：
冬季偏北风占多，受北方大陆冷空气侵袭，干燥寒冷，夏季偏南风占多，受海洋季风的影响，炎热湿润，春夏之交多“梅雨”，夏末秋初有台风，干湿冷暖时来适量，春夏秋冬季节分明。
无锡市地表水系十分发育，河网密布，河湖水位的变化与降水量年际、年内的变化基本一致，稍有滞后，从近几十年来资料反映，市区多年平均水位为3.08m，历史最高水位为4.88m（1991年），最低水位为1.93m（1934年）。
（3）地基土性质与分布
经勘察查明，拟建场地在勘探深度内全为第四纪冲积、淤积层，属长江中下游冲湖积层。
根据120.2m深度内所揭露的土层，按沉积环境、成因类型以及工程地质性质，对各土层的基本性质，自上而下描述见表。
场地地层特性表
层序
地层名称
层厚（m）
层底标高（m）
状态
压缩性
土层描述
1-1
杂填土
0.6～4.0
-1.90～2.32
松散
杂色，混凝土地坪为主。
1-3
淤泥质粉质粘土
2.6～3.5
-3.45～-2.25
流塑
高
灰色，局部分布，系暗河、暗浜沉积物。
2-1
粘土
1.8～5.1
-3.55～-1.94
硬塑
中
灰黄色，含铁锰结核及氧化铁斑点，切面光滑，干强度、韧性高。
2-2
粉质粘土
0.5～4.8
-6.805～-2.80
可塑
灰黄色，粉粒含量较高，切面稍有光泽，干强度、韧性中等。
3-1A
粉土
0.7～3.6
-8.70～-5.01
稍密
灰色，很湿，含云母，局部缺失，摇震反应迅速，干强度及韧性低。
3-1
0.6～7.6
-10.30～-4.56
软塑
3-2
粉砂夹粉土
0.5～7.5
-11.86～-9.08
稍～中密
灰色，饱和，含云母,局部夹粉质粘土薄层。
3-3
-18.40～-10.35
软～流塑
灰色，含贝壳碎屑，切面稍有光泽，干强度及韧性中等。
4-1
1.2～7.5
-18.70～-13.95
硬～可塑
灰绿色，含铁锰结核，切面稍有光泽，干强度及韧性高。
4-2
2.4～7.3
-22.10～-18.80
灰黄色，含铁锰结核，切面光滑，干强度及韧性高。
4-3
1.0～8.3
-28.00～-20.36
黄褐色，局部粉粒含量较高，切面稍有光泽，干强度及韧性中等。
4-3A
粉土夹粉质粘土
1.0～6.2
-27.20～-21.10
灰色，很湿，具层理，含云母，摇震反应快，干强度及韧性低。
5-1
4.0～8.0
-33.60～-30.80
灰色，局部夹粉土，切面稍有光泽，干强度及韧性中等。
5-2
0.9～3.5
-36.25～-32.88
中密
灰色，很湿，具层理，摇震反应快，干强度及韧性低。
5-3
1.0～3.7
-38.85～-35.00
高
6-1
1.0～4.2
-40.08-36.81
青灰色，含姜结石，切面有光泽，干强度及韧性高。
6-2
粉质粘土夹粉土
0.9～6.8
-45.06～-40.15
灰色，具层理，光泽及摇震反应不明显，干强度及韧性低。
7-1
2.8～8.5
-49.08～-45.30
灰黄色，含铁锰结核，底部粉粒含量高，切面有光泽，干强度及韧性高。
7-2
1.0～4.4
-51.38～-47.90
灰色，含云母，具层理，光泽及摇震反应不明显，干强度及韧性低。
8-1
8.2～13.2
-62.96～-58.30
灰黄色，含铁锰、钙质结核，切面光滑，底部粉粒含量较高，干强度及韧性高。
8-2
7.7～11.1
-72.30～-69.20
灰色，夹粉土，含云母片，干强度及韧性中等。
9
3.1～5.4
-76.31～-74.30
青灰色，含铁锰、钙质结核，切面光滑，干强度及韧性高。
粉细砂
6.4～7.5
-82.00～-81.80
密实
深灰色，含云母片，顶部为粉土，饱和。
11
细砂
未钻穿
深灰色，含云母片，石英，饱和。
1.5工程水文地质条件
（1）地下水的类型和赋存状态
1）场地内浅层地下水属潜水，主要补给来源为大气降水及地表径流，本次勘察期间在场地中开挖了五个测水坑，实测地下水埋深为1.2m～1.5m，标高1.50m左右，浅层地下水受多种自然条件影响，无锡地区最高洪水位3.05m，近3～5年最高水位2.9m，本工程地面高程于2.00～3.30m之间，建议本工程抗浮设计水位标高取室外地坪下0.50m。
2）场地揭示的承压水分布于（3-1A）、（3-2）、（4-3A）、（5-2）层中。
本工程中（3-1A）、（3-2）层水位对基坑开挖影响很大，勘察期间，在抽水试验井中采用PVC管结合滤水管隔断上部杂填土量测。
测量该层地下水稳定水位埋深介于2.60m～3.00m之间，相应标高0.20～0.60m。
（2）土层的渗透性
室内渗透试验：
为了解拟建场地内上部土层的渗透性，本次勘察对部分土样进行了渗透试验，试验成果如下表所示。
各土层渗透系数K表
层号
土层名称
渗透系数（cm/s）
建议值（cm/s）
Kv
Kh
3.5×
10-8~8.5×
10-8
4.0×
10-8~9.5×
8.5×
2.9×
10-7~1.0×
10-6
4.8×
10-6~4.2×
3.0×
10-6~2.5×
10-5
10-6~5.5×
10-4
9.5×
10-5~3.0×
5.0×
10-5~3.2×
6.0×
1.2×
10-6~3.0×
2.2×
3.2×
10-7~3.0×
10-7
4.2×
10-7~6.5×
现场水文地质试验：
本区布置两个抽水试验孔，进行简易抽水试验。
成果汇总如下表。
现场水文地质试验成果表表
渗透系数K
（cm/s）
备注
1.4×
抽水试验
5.7×
10-3
（3）地下水、土腐蚀性
经勘察期间现场调查在场地内及其附近无污染源存在，且根据勘察单位多年来在无锡市区的建筑工程经验，在地下水未受污染地段，从未出现过地下水对建筑材料的腐蚀性问题，而本场地地下水未受污染，抽水试验时，从2#、4#抽水试验井中取两组水样，并委托无锡水文工程地质勘察院进行水质分析，根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）判定：
本场地地下水对混凝土无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性。
经勘察期间现场调查在场地内及其附近无污染源存在，水质未受污染，同时场地内地下水位以上仅为表土层，该土层下雨时经常被地表水浸泡，地表水渗入地下成为地下水，故表层土的腐蚀性可用地下水进行判定，本场地土对混凝土均无腐蚀性。
水质分析成果表
项目
地下水的化学成分（mg/l）
PH值
Ca2+
Mg2+
SO42-
Cl-
CO32-
HCO3-
侵蚀性CO2
游离CO2
2#井
7.10
65.60
20.30
113.7
63.90
0.0
48.80
1.10
8.80
4#井
7.17
66.30
18.20.
100.3
82.40
27.50
0.00
据地勘报告收集的本区有关资料及现场环境地质调查资料分析，本场地无不良地质作用。
场地内存在特殊性岩土主要为表土、软土，对地连墙施工有影响。
（1）表土
表土主要为杂填土，主要由填混凝土、块石及粘性土组成，表层为沥青路面或混凝土地坪，需通过导墙施工清理干净。
（2）软土
根据本次勘察查明场地西面有条暗浜，软土较厚，以（1-3）层淤泥质粉质粘土为主，另外存在厚层（3-3）层软土分布条带，贯穿整个场地，最厚处达8m左右，工程性质差，对地连墙槽壁稳定性有影响。
1.6工程重点、难点和解决方案
（1）工程重点、难点
①确保关键工期，满足甲方进度要求。
在满足业主要求的总工期条件下，首先施工三号线及一号线南侧端头井处的地连墙，以减少对交通的封闭时间。
同时在总工期要求情况下，可安排一台设备对一号线北侧地连墙进行施工。
满足总进度条件下的本分项工程进度要求。
②从一号、三号线地下连续墙及整个基坑工程来看，相互间施工工序复杂，存在较多的交叉作业，相互间影响干扰大，施工关系复杂，在工期要求紧的情况下，合理组织与规划现场施工对整个工程的顺利进行具有特别重要的意义。
③因三号线地下连续墙施工地点位于交通要道上，为此在施工中应积极配合甲方做好场地规划、交通疏解、交通导流等工作，尽量缩短中间停工时间。
同时甲方亦应积极创造条件，减少中间停工时间， 加快工程进度。
④本工程地下连续墙深度深，钢筋笼长度长，重量大，对起吊设备和顶升设备要求高，同时对连续墙的施工技术要求也较高，尤其是D型槽段，对起拔锁口管有一定难度。
因此应充分考虑和重视本工程特点，合理配备施工机械设施，保证工程顺利完工。
⑤锁口管长度大，起拔力要求大，易出现埋管等事故现象。
（2）解决方案
针对本工程的复杂条件，主要从以下几方面着手进行解决。
①在人力资源方面，
选用施工管理经验丰富，技术水平高，素质好的人员组成项目经理部。
并选用经验丰富的设备操作手和技术人员，精心施工、精心操作，及时解决施工中出现的各类影响施工的技术问题。
②在施工机械设备方面，选择性能优良，具有当前国际先进水平的进口设备进行施工，其成槽精度远高于1/300，设备规格、型号、数量与施工工期计划相匹配，同时在设备数量和性能均能满足施工进度要求。
③在施工总体安排方面，确保进度要求。
在甲方要求进度和工期范围内，按二车站同时施工或交叉作业二种不同情况，合理组织和安排生产，保证人员和设备满足施工要求。
无条件接受甲方总进度条件下的本分项工程进度要求。
④交通疏解方面，本工程位所处位置地面交通繁忙，交通位置十分重要。
施工时应积极配合甲方做好交通导流工作，特别是在对三号线地下连续墙施工时，需解决道路的交通问题，因此在施工过程中，人员、设备和吊放钢筋笼过路，应有专人负责，确保安全和交通畅通。
⑤制定施工应急方案，确保施工的顺利进行。
第2章施工总体安排
2.1工程目标
2.1.1施工总目标
我公司将采用科学的技术方案，严格的管理手段，先进的机械设备，安全、优质、高效完成各项施工目标。
确保在甲方总工期要求条件下完成地下连续墙部分的全部工作。
2.1.2施工质量目标
确保本工程达到现行的地铁工程质量检验评定标准，工程一次验收合格率达到100%，优良率95%以上，主要分项工程优良率100%，达到质量全段创优的目标。
2.3.3施工安全目标
安全目标为“三无、一杜绝、一创建”，即无工伤死亡事故、无交通责任死亡事故、无水灾和火灾事故；
杜绝重伤事故，年负伤率不超过5‰；
创建无锡市安全文明工地。
2.2地连墙工程施工安排
2.2.1地连墙工程参数
注：
槽段长度为工程量计量方便之用，不代表单个槽段长度
2.2.2地连墙与其它专项工程交叉施工总体安排
1）预计7月15日现场障碍清理完毕，场地全部移交我司，随即我司开始场地整理、硬化，放线并施工导墙，导墙混凝土参加早强剂并比通常做法提高两个等级，但应养护不少于7天。
2）第一段导墙养护5天后开始试成槽试验，历时2天，至7月24日结束。
3）为加快地连墙施工速度，计划在原计划投入4套地连墙施工设备的基础上，在现场场地许可的情况下再增加1套设备，确保平均每天完成3.3幅，共117幅地连墙，工期35天（在原计划45天的基础上，再提前10天），力争在8月30日完成所有影响综合体土方开挖的地连墙。
4）计划投入5套包括宝峨BG30、200吨大吊车内的地连墙设备，其中2套在综合体区域的1号线两侧，总46幅地连墙，平均每槽段1.5天，工期35天；
在3号线南侧投入3套设备，总71幅地连墙，平均每槽1.5天，工期35天。
5）F和G区（第二次土方开挖和锡沪路便道下的1号线北端头井区域）地连墙共41幅槽段。
可保留2套地连墙设备即可，施工工期30天，完全可以保证后续工程不受影响。
6）地连墙槽段接头的旋喷桩、槽底的后压浆等随地连墙施工进行，原则上不会对综合体土方开挖造成影响，因此计划里没有进行详细的排定。
2.2.3地铁3号线南侧地连墙施工安排
地铁3号线区域整体施工工序为：
地连墙（接头旋喷＋后压浆）→基础桩（格构桩）→三轴水泥土搅拌桩→钻孔灌注桩→正负零楼板→放坡土方开挖与内撑→车站逆作施工。
预计在2010年2月底完成逆作。
2.2.4地铁1号线两侧地连墙施工流程安排
地铁1号线区域整体施工顺序为：
地连墙（接头旋喷＋后压浆）→基础桩（格构桩）→土方开挖→综合体区域地下结构→车站逆作施工。
预计在2010年3月底完成逆作。
详细工序安排及施工计划参见“2.3节进度计划”
2.2.5施工队伍的配置
根据本工程的特殊情况，将700m左右的地连墙按照地铁一号线和三号线区域划分为两家劳务队伍施工。
每家劳务队伍根据生产进度需要分别设置导墙施工队、连续墙成槽作业队、钢筋笼加工队、混凝土灌注队、旋喷和后压浆等劳务施工队。
所配备的各类工种工人人数见本章2.3节。
2.3施工平面布置及说明
见图2－3－1地连墙施工现场平面布置图。
（1）布置的原则及依据
在符合甲方项目管理规定的基础上，认真落实与贯彻无锡市关于环保、安全、文明施工的有关文件规定，本着降低噪声、整洁美观、安全方便、减少干扰的原则布置施工现场。
以满足施工生产需要为前提，尽可能地减少对市民正常生活及车辆的影响。
（2）场地布置情况
根据甲方提供的设计图纸所提供的场地及现场勘察，并在甲方许可的情况下，根据地下连续墙施工对场地的要求，施工期间应解决设备停放、设备运输通道、以及泥浆池、钢筋笼加工场地、临建设施等；
具体分别见图3－3－1地连墙施工现场布置。
地连墙施工期间混凝土试块现场制作，拆模后送当地检测中心试验室标养室养护试压。
（3）场地硬化
现场不设大型办公区和生活区，只设简易值班室。
现场场地路面除原已为砼路面外，其他地面均需要硬化。
场区内大型设备行走道路硬化材料采用C20混凝土，厚度为20cm。
内配Φ12◎200；
一般材料加工场地硬化70厚C20素混凝土，对于钢筋笼加工场地必须抄平，满足槽钢胎架安装要求。
（4）施工用水、施工用电
1）施工用水：
地连墙施工期间施工临时用水主要是泥浆的制备，拟在现场施工一座300立方米的蓄水池（兼收集地下水、雨水等），以缓解供水能力不足问题。
2）施工用电：
设置1台1000KVA的箱式变压器，施工时在场地内设置配电柜及配电箱，解决施工用电。
另外，现场拟采用2台发电能力900KVA的柴油发电机供电，合计1900KVA负荷可以供地连墙前期施工需要，以后根据现场实际进度需要，我司已经准备好了2000KW的发电设备随时可以进场，确保施工不受供电能力影响。
（5）管线改移
本项目的管线改移工程由业主招标重新选择施工单位进行，与疏解道路的施工同步进行，避免重复开挖与干扰。
（6）施工期间的交通疏导
施工时应积极配合甲方做好交通导流工作，特别是三号线地下连续墙施工时，应有专人负责，确保安全和交通畅通。
2.4劳动力、大型施工机械设备投入
2.4.1劳动力投入
由于本工程为地下连续墙专业施工，为保证施工能够按期并优质完成，必须采用大量的专业施工人员，因此我们计划组织长期与我单位有大型地下连续墙工程施工合作经验的专业施工队伍进行施工。
下设五类专业队伍：
导墙施工队、连续墙成槽作业队、钢筋网片加工队、混凝土灌注队、旋喷和后压浆施工队。
根据本工程的实物工程量和进度安排以及配备的机械设备，经过分析测算，三号线和一号线劳动力投入计划见下表。
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