LCNG加气站安全作业规范汇编Word格式文档下载.docx
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易燃，燃烧时呈青白火焰，火焰温度约1930℃。
1立方米天然气爆炸相当于7～14公斤TNT炸药。
相对密度：
0.430（-162℃）凝固点：
-183.2℃
沸点：
-162℃闪点：
-190℃
自燃点：
340℃爆炸极限：
5%～15%
最易引燃浓度：
7.3%产生最大爆炸压力的浓度：
9.8%
最大爆炸压力：
7Kg/平方厘米最小引燃能量：
0.28毫焦
燃烧热值：
8300千卡/立方米灭火剂：
干粉、雾状水、泡沫、CO2
2、液氮
无色无味的气体，危险特性：
若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。
灭火方法：
用雾状水保持火场中容器冷却。
0.81（-196℃）临界温度：
-147℃
-195℃临界压力：
3.40MPa
熔点：
-209℃饱和蒸气压（kPa）：
1026.42/-173℃
燃烧性：
不燃闪点：
无意义
爆炸极限：
无意义自燃温度：
3、天然气安全性
天然气的燃点为650℃，比汽柴油、液化石油气（LPG）的燃点高，点火性能也高于汽柴油和LPG。
天然气的爆炸极限为4.6～14.57%，且密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄漏即挥发扩散；
而LPG的爆炸极限为2.4～9.5%，燃点为466℃，且气化后密度大于空气，泄漏后不易挥发；
汽油爆炸极限为1.0～7.6%，燃点为427℃；
柴油爆炸极限为0.5～4.1%，燃点为260℃。
由此可见，在某种意义上天然气比LPG、汽油、柴油更安全。
4、重大危险源辨识结果
本站储存区的天然气为易燃气体，危险源是能量/危险物质集中的核心，是能量传出来或爆发的地方。
通常危险源拥有的能量或物质越多，则事故时可能意外释放的量也多，亦是可能导致事故发生的潜在的不安全因素。
根据《危险化学品重大危险源辨识》GB18218-2009中的规定，对于某种或某类危险物质规定的数量，若单元中的物质数量等于或超过该数量，则该单元定为重大危险源。
根据《危险化学品重大危险源辨识》GB18218-2009中“易燃物质名称及临界量”的规定，压缩天然气的临界量是50吨。
四、L-CNG加气站简况
L-CNG加气站是使用LNG作原料为使用CNG的汽车供气的加气站。
工作时，LNG低温槽车把从天然气液化工厂或LNG接收站运送来的LNG液体注入站内低温储罐中，卸车利用LNG槽车自带的增压卸车汽化器进行自增压卸车。
加气站工作时，由自动控制系统控制低温柱塞泵的运行，低温储罐中的LNG液体通过柱塞泵被加压到250bar，然后经过高压空温气化器将LNG汽化为CNG进入储气瓶组，再通过售气机为CNG汽车加气。
从空温气化器出来的CNG气体部分站直接进入售气机为用户供气。
1、LNG工艺流程
LNG加气站工艺流程分为卸车流程、升压流程、加注流程以及卸压流程等四部分。
（1）卸车流程
把汽车槽车内的LNG转移至LNG加气站的储罐内，使LNG经过泵从储罐进液管进入LNG储罐。
卸车有3种方式：
增压器卸车、泵卸车、增压器和泵联合卸车。
①增压器卸车
通过增压器将气化后的气态天然气送入LNG槽车，增大槽车的气相压力，将槽车内的LNG压入LNG储罐。
此过程需要给槽车增压，卸完车后需要给槽车降压，每卸一车排出的气体量约为180Nm3。
②泵卸车
将LNG槽车和LNG储罐的气相空间连通，通过LNG潜液泵将槽车内的LNG卸入LNG储罐。
卸车约消耗24kwh电。
③增压器和泵联合卸车
先将LNG槽车和LNG储罐的气相空间连通，然后断开，在卸车的过程中通过增压器增大槽车的气相压力，用泵将槽车内的LNG卸入储罐，卸完车后需要给槽车降压。
约消耗22kwh电。
（2）升压流程
LNG的汽车发动机需要车载气瓶内饱和液体压力较高，一般在0.4～0.8MPa，而运输和储存需要LNG饱和液体压力越低越好。
所以在给汽车加气之前须对储罐中的LNG进行升压升温。
LNG加气站储罐升压的目的是得到一定压力的饱和液体，在升压的同时饱和温度相应升高。
LNG加气站的升压采用下进气，升压方式有两种：
一种是通过增压器升压，另一种是通过增压器与泵联合使用进行升压。
（3）加气流程
LNG加气站储罐中的饱和液体LNG通过泵加压后由加气机通过计量加给LNG汽车。
车载储气瓶为上进液喷淋式，加进去的LNG直接吸收车载气瓶内气体的热量，使瓶内压力降低，减少放空气体，并提高了加气速度。
（4）卸压流程
系统漏热以及外界带进的热量致使LNG气化，产生的气体会使系统压力升高。
当系统压力大于设定值时，系统中的安全阀打开，释放系统中的气体，降低压力，保证系统安全。
通过对目前国内外采用先进的LNG加气站工艺的调查了解，操作过程中应尽量减少使用增压器。
如果需要给储罐增压时，应该在车辆加气前两个小时，根据储罐液体压力情况进行增压，不宜在卸完车后立即增压。
2、L-CNG工艺流程
L-CNG加气工艺是将低温（-162℃～-137℃）、低压（0.4～0.8MPa）的LNG转变成常温、高压（25MPa）的天然气，然后将压缩天然气（CNG）经程序控制盘输送至储气设施或直接经加气机加注给汽车。
其主要设备包括：
LNG储罐、LNG高压柱塞泵、高压空温式气化器、CNG储气瓶组、加气机和程序控制盘等。
3、主要设备
LNG、L-CNG加气站，设计规模为20000Nm3/d。
主要设备包括1台60m3LNG卧式储罐、1套LNG泵撬（含1台LNG潜液泵，1台卸车（储罐）增压器，1台EAG加热器）、1套LCNG泵撬（含2台高压柱塞泵、2台高压气化器、1台高压EAG加热器、1台顺序控制盘）、1组储气瓶组、1台LNG加气机、2台CNG加气机。
五、安全禁令
（一）反违章禁令
为进一步规范员工安全行为，防止和杜绝“三违”现象，保障员工生命安全和企业生产经营的顺利进行，各级员工执行以下禁令：
1、严禁特种作业无有效操作证人员上岗操作；
2、严禁违反操作规程操作；
3、严禁无票证从事危险作业；
4、严禁脱岗、睡岗和酒后上岗；
5、严禁违章指挥、强令他人违章作业。
（二）防火防爆十大禁令
1、严禁在站内吸烟，严禁私自携带香烟火种和易燃、易爆、有毒、易腐蚀物品入站；
2、严禁未按规定办理用火作业票，在站内进行施工用火或生活用火；
3、严禁穿易产生静电的服装进入爆炸危险场所；
4、严禁穿带铁钉的鞋进入爆炸危险场所；
5、严禁用汽油等易挥发溶剂擦洗设备、衣物、工具及地面等；
6、严禁未经批准的各种机动车辆进入爆炸危险场所；
7、严禁就地排放易燃、易爆物料及其他化学危险品；
8、严禁在爆炸危险场所内使用非防爆设备、器材、工具；
9、严禁堵塞消防通道及随意挪用或损坏消防设施；
10、严禁损坏站内各类防火防爆设施。
（三）人员进站须知
1、进站人员必须遵守站内各项管理规定。
2、严禁在站区内吸烟及使用明火。
3、严禁携带火种（火柴、打火机、烟头等）及易燃易爆物品进入站区，进入站内必须关闭呼机、手机等通讯工具。
4、进入站区的人员、车辆必须接受警卫的监督检查，车辆必须加戴防火帽。
5、非本站工作人员禁止进入生产区。
确因工作需要进入生产区时，须经站长批准，并由本站工作人员陪同，经门卫登记、检查、教育后方可入站。
6、参观学习人员需持有公司安全管理部门签发的《重点要害部位出入许可证》，并有公司人员陪同及站区工作人员引导，方可入站。
7、严禁穿钉鞋入站，进入生产区域一律穿防静电服装。
8、非消防应急需要，未经站长同意，禁止动用站内任何消防设施和器材。
9、未经公司安全管理部门批准，站内禁止拍照和录像。
10、站内生产区严禁骑摩托车及自行车。
11、非站区工作人员，禁止操作站区内的设备、设施。
12、酒后人员不得进入站区，严禁小孩或领小孩进入站区。
（四）车辆进站须知
汽车加气站是消防重点单位，车辆进站加气，驾驶员必须听从站内工作人员指挥，并严格遵守本站规章制度：
1、车辆进站时速不得超过5公里，为防止紧急事故的发生，便于车辆疏散，站内只准进入少量汽车，其余车辆在站外靠右侧依次排队。
2、严禁将火种带入站内，车辆进站禁止鸣喇叭，驾驶员必须关闭手机、传呼机、收音机及车用对讲机。
闲杂人员一律不准进入加气站。
3、加气站内严禁打豆嬉闹、斗殴闹事，违者将报送公安机关，按社会有关条例处罚。
4、车辆进站禁止掀开进行机械排故检修，严禁使用金属类物品相互敲击，以防产生火花。
遇车辆故障抛锚应采用人力将车辆推出加气站。
5、车辆加气时发动机必须熄火，并拉好手闸。
驾驶员应下车配合工作人员检查车辆天然气装置是否正常。
液位计失灵的车辆严禁充装天然气。
加气结束，由加气工卸下加气枪，驾驶员方可上车发动汽车，以防在加气结束前误启动车辆而拉断加气软管，造成天然气的泄漏。
6、严禁非本站人员私自加气或拆卸加气装置。
否则，由此造成后果的，将依法追究当事人责任。
7、遇雷雨天气，电器设备发生故障等因素，加气站将按有关条例规定停止加气作业。
以上规定请驾驶员自觉遵守，配合站内工作人员相互监督，协助本站共同搞好安全工作，维持好加气站的公共秩序。
第二章站内作业风险分析
一、主要设备安全要求
1、设备基本安全要求
（1）设备、设施的安全装置和安全附件必须定期检定，确保完好；
（2）保证防雷防静电、电气保护、可燃气体报警装置和消防设施完好有效；
（3）爆炸危险区域电气设备符合防爆要求；
（4）设备、设施密封良好，无腐蚀、无渗漏；
（5）保证设备、设施安全警示标牌标识清晰正确；
（6）危险区域和重要设备、设施必须悬挂安全标志；
（7）严禁设备超压、超负荷、带病运行；
（8）在埋地管道、电缆的上方，严禁随意进行挖掘，不得堆放重物或腐蚀性物质；
（9）特种设备的维修、保养必须由有资质人员进行作业。
2、储气井
（1）储气井符合设计规范，设计压力应在27.5MPa,工作压力为25Mpa；
（2）储气井压力表应准确、灵敏，并在有效检验期内；
（3）安全阀及其它安全附件完好、有效；
（4）进气、排气管畅通，阀门开关灵活；
（5）排污管排放口引至安全地点。
3、加气机
（1）防静电接地连线符合相关规范；
（2）压力表、流量计准确灵敏，并在有效检验期内；
（3）阀门开关灵活，无卡、堵现象；
（4）加气软管符合强度和气密实验规范标准，且具有导电功能。
4、充装设备
（1）充装软管连接完好；
（2）接地电线跨接完好有效；
（3）设备不产生铁器碰撞；
（4）阀门开关灵活，无闸板脱落现象。
5、槽车
（1）罐体无变形，无渗漏；
（2）螺栓齐全；
（3）安全阀、计量仪表完好，工作正常；
（4）踏梯、走板、护栏等完好牢固；
（5）制动装置有效；
（6）汽车排气管、阻火装置有效；
（7）阀门开关灵活，无渗漏；
（8）丝扣等密封点处连接牢固，不松动。
二、主要作业活动风险分析和要求
（一）对储气井补气作业
1、作业准备
1.1主要风险
（1）阀位状态不正确，造成进气管憋压，引发事故；
（2）压力表不准确，造成管路超压，引发事故。
1.2操作要点
进气前应认真检查，确保工艺流程、阀门状态正确，压力表、安全阀经校验在有效期内，确保准确、可靠。
2、补气作业
2.1主要风险
监护不到位，造成管路憋压，导致压缩机停机。
2.2操作要点
在补气时注重监护压力表，不得超压。
（二）槽车充装作业
1、槽车对位
（1）导静电拖地带断裂或没有触地，卸车时容易积聚静电。
（2）汽车排气管阻火装置失效，装车时容易引发火灾。
1.2操作要点
检查卸车单确认品名和数量，检查汽车导静电拖地带和排气管阻火装置确认完好，引导车辆对位。
2、准备
（1）车辆未熄火进行装卸作业，引发火灾；
（2）没有手刹制动，车辆移动造成设备损坏或人身伤害。
（3）没有放置档车牌，司机误启动车辆，拉断软管造成设备损坏。
（4）导静电接地没有可靠连接，导静电积聚，引发火灾。
（5）安全附件损坏，引发事故。
（6）紧急切断阀无法关闭，造成泄漏，导致人员受伤或发生火灾。
2.2操作要点
确认车辆熄火、手刹已制动，放置挡车牌，连接导静电线。
释放人体静电，打开操作箱检查各安全附件和压力，连接充装软管，打开槽车和软管连接阀门。
3、充装作业
3.1主要风险
（1）软管阀门未开启，充装时造成管线憋压。
（2）未检查管线法兰连接、阀门、设备泄漏或损坏不能及时发现。
3.2操作要点
连接充装工艺管线包括充装连接管线，对软管管线进行吹扫，槽车气项与储罐气项进行连通压力平衡。
对槽车增压时专人看护；
槽车中的CNG利用潜液泵充装或者压差进行卸液。
4、充装结束
4.1主要风险
（1）拆卸软管时受到机械伤害，软管余压未排净造成受伤。
（2）软管未复位，槽车开动时拉断软管。
4.2操作要点
关闭软管和槽车阀门，对软管排空，拆卸软管，加装软管堵头，检查安全附件，关闭操作箱，待槽车启动后，收起静电接地线盒警示桩，指挥司机缓速驶出卸车区。
三、人员行为风险分析和要求
一、习惯性“三违”行为
1、未按要求着装上岗
危害：
易产生静电，在生产区有泄漏的情况下，可能引燃天然气，导致火灾爆炸事故。
要求：
穿防静电服装上岗，按要求佩戴各种劳保用具。
2、在场站生产区使用手机
在爆炸危险环境下，使用手机拨打、接听电话，可能引燃天然气，造成火灾爆炸事故。
严格进站安全管理规定，关闭手机或由值班人员暂时保管。
3、携带火种（如打火机、火柴）进入场站生产区
天然气泄漏遇到明火易引燃天然气，发生火灾爆炸事故，
严禁携带火种进入作业现场。
3、上岗期间违反劳动纪律
窜岗、脱岗、睡岗、酒后上岗等违纪行为，导致误操作或不能正确处理出现的问题，导致人身伤害或机械损伤事故。
严格遵守管理规定，不得窜岗、脱岗、睡岗、酒后上岗。
4、进入生产区不释放人体静电
人体携带的静电，可能产生电火花。
进入爆炸危险区前必须释放人体静电。
5、在爆炸危险区使用非防爆工具
禁止在爆炸危险区使用非防爆工具作业。
非防爆（铁制）扳手等工具与其它铁制品碰撞时易产生火花。
6、高空作业不按规定佩戴安全带、安全帽
在高空作业时不佩戴安全带、安全帽，发生高空坠落，易造成人身伤亡。
高空作业必须佩戴安全带、安全帽。
7、现场作业脱岗
充装、动火作业必须进行现场监护。
无人监护，在阀门（安全附件、管线）故障、设备故障、机泵憋压、槽车超压、流程错误等情况下，不能及时采取控制措施，易造成重大事故。
8、信息传递不及时
严格按照作业程序传递信息。
交接班及作业人员之间交代不清、作业环节不协调，容易发生设备损坏或超压、泄漏等情况。
9、操作错误时不报告
正确分析、判断事故苗头，正确处理，及时报告。
操作错误时不报告，留下隐患或导致事故扩大。
10、禁忌物品混放
严禁将禁忌同方的物品混放。
、
禁忌同方的物品混放，在有挥发或接触、碰撞及其它有利条件时，容易引起化学反应，导致燃烧、中毒、爆炸等事故的发生。
二、充装作业“三违”行为
1、非岗位人员参与操作
禁止非岗位人员作业
非岗位人员穿戴衣服可能不符合防静电或自身保护要求，不熟悉设备性能及作业风险，不具备操作证，易引发事故。
2、未连接静电接地线进行充装作业
充装作业前，必须将槽车进行静电接地。
槽车携带的或充装作业过程中产生的大量静电，不能有效消除，易引发火灾。
3、车辆未熄火进行充装作业
汽车电气火花或排气管喷出的火花引燃天然气，发生火灾事故。
4、站在下风方向作业
禁止站在下风方向进行灭火、堵漏、改动流程等作业。
站在下风方向上作业时，一旦发生泄漏，容易发生冻伤、烧伤、中毒等事故。
三、计量作业“三违”行为
1、野蛮拍打或踢打计量仪表
按计量仪表的操作规范进行操作，禁忌用力拍打或踢打计量仪表，规范上有要求的除外。
在计量仪表不准确或失真时，未经查找用力拍打或踢打计量仪表，容易造成计量仪表损坏无法修复。
2、使用过期计量仪表或器具
在用计量仪器仪表必须规范要求使用，定期校验。
使用过期计量仪器仪表，其数据可能失真，容易造成泄漏、超压憋压、爆炸。
人身伤害等事故。
四、维修作业“三违”行为
1、维修作业未悬挂提示牌
设备、设施维修时要挂“维修”提示牌。
未挂牌检修，在交接班不清或操作人员不知道检修的情况下进行开机作业或改通流程作业，造成人身伤害或泄漏等事故。
2、设备运转时进行维修作业
严禁设备运转时擦拭、维修设备。
在设备运转时擦拭、维修设备，易发生机械伤人事故。
五、电气操作“三违”行为
1、未按规范使用电工专用工具或电工劳保用品进行作业
电气操作应严格执行电工操作规范，使用专用工具盒劳保用品进行作业。
电工专用工具盒电工劳保用品可保护操作者人身安全，如不按规范使用或不使用，有可能造成人身伤害等事故。
2、作业时未挂状态标识
电气设备进行检维修作业时，应挂标示牌。
未挂标示牌进行作业，其它岗位人员不明情况，容易误操作接通电源，导致触电等事故的发生。
四、L-CNG加气站重大危害及风险分析评价
（一）重大危害分析及风险评价
1、天然气具有危险性
天然气的主要成分甲烷属一级可燃气体，甲类火灾危险性。
爆炸极限为5％～15％（V/V），最小点火能量仅为0.28mJ，燃烧速度快，燃烧热值高（平均热值为33440kJ/m3），对空气的比重为0.55，扩散系统为0.196，极易燃烧、爆炸，并且扩散能力强，火势蔓延迅速，一旦发生火灾难以施救。
2、泄漏引发事故
站内工艺过程处于高压状态，工艺设备容易造成泄漏，气体外泄可能发生地点很多，管道焊缝、阀门，法兰盘、气瓶、压缩机、干燥器、回收罐，过滤罐等都有可能发生泄漏；
当压缩天然气管道被拉脱或加气车辆意外失控而撞毁加气机时会造成天然气管道被脱或加气车辆意外失控制而撞毁加气机时会造成天然气大量泄漏。
泄漏气体一旦遇引火源，就会发生火灾和爆炸。
3、高压运行危险性大
压缩天然气加气站技术要求充装站的压缩机必须加压至25MPa以上，才能将天然气压缩到钢瓶内，这是目前国内可燃气体的最高压力贮存容器。
若钢瓶质量或加压设备不能满足基本的技术要求，稍有疏忽，便可发生爆炸或火灾事故。
系统高压运行容易发生超压，系统压力超过了其能够承受的许用压力，最终超过设备及配件的强度极限而爆炸或局部炸裂。
4、天然气质量差带来危险
在天然气中的游离水未脱净的情况下，积水中的硫化氢容易引起钢瓶腐蚀。
从理论上讲，硫化氢的水溶液在高压状态下对钢瓶或容器的腐蚀，比在4MPa以下的管网中进行得更快、更容易。
从以往事故被炸裂钢瓶的检查情况看，瓶内积存伴有剌鼻气味的黑水，有的达到了2.5～5kg，其中积水里的硫化氢含量超过了8.083mg/L。
5、存在多种引火源
汽车加气站绝大多数建立在车辆来往频繁的交通干道之侧，周围环境较复杂，受外部点火源的威胁较大，如邻近建筑烟囱的飞火，邻近建筑的火灾，频繁出入的车辆，人为带入的烟火，打火机火焰、手机电磁火花、穿钉鞋摩擦、撞击火花、化纤服装穿脱产生的静电火花，燃放鞭炮的散落火星，雷击产，均可成为加气站火灾的点火源。
操作中也存在多种引火源，加气站设备控制系统是对站内各种设备实施手动或自动控制的系统，潜在着电气火花；
售气系统工作时，天然气在管道中高速流动，易产生静电火源；
操作中使用工具不当，或因不慎造成的摩擦，撞击火花等。
6、安全培训不规范
加气站的操作人员因不熟悉L-CNG新技术和未经过必要的培训就上岗操作，或没有定期复训，容易出现违章作业或违反安全操作规程，对安全知识尤其是消防知识知之甚少，不能及时发现火灾隐患和没有处理突发事故的能力。
（二）加气站的高风险危害防范措施
1、防火间距符合要求
压缩天然气加气站内压缩机组和贮气瓶组与周围建、构筑物等的防火间距，不应小于《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156的规定。
加气站内的总平面布置应按照《建筑设计防火规范》和《城市燃气设计规范》进行，除储气瓶（储气井），生产建筑和必要的辅助设施外，不宜布置其他建筑。
加气站生产、办公室分区设置。
加气站区内的储气瓶组（储气井）、气化器、加臭装置、加气机等应有明显分隔，并符合规范规定的间距。
2、保证天然气储存安全
储气瓶应选用符合国家有关规定和标准的产品。
加气站宜选用同一种规格型号的大容积储气瓶，大容积储罐具有瓶阀少、接口少、安全性高等优点。
小容积储气瓶应固定在独立支架上，卧式存放，便于布置管道及阀件，方便操作保养，易于外排除积液。
根据安装、检修、保养、操作等工作需要，卧式瓶组限宽为1个储气瓶的长度，限高1.6m，限长5.5m。
同组储气瓶之间净距离不应小于0.03m，储气瓶组间距不应小于1.5m。
储气井的设计，建造和检验应符合国家行业标准《高压气地下储气井》SY/T6535的有关规定。
储气井的建造应由具有天然气钻井资质的单位进行。
加气站的储气瓶（储气井）间宜采用开敞式或半开敞式钢筋混凝土结构或钢结构，有利于可燃气体扩散和通风，并增大建筑物的泄压比，屋面应采用非燃烧轻质材料制作。
储气瓶组（储气井）与压缩机、调压器间、变配电间，在不能满足相应防火间距要求时，应采用钢筋混凝土防火隔墙隔开，隔墙顶部应比储气瓶组（储气井）顶部高1m及以上，
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