梁体架设施工作业指导书Word下载.docx
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最小架设曲线半径3000m
重载爬坡能力3%
起重小车:
起升高度5m
横移量±
700mm
运架梁机工作状态外形尺寸(长×
宽×
高)68×
7.8×
8.9m
下导梁机工作状态外形尺寸(长×
高)81×
4.4×
8.4m
运架梁机整机重量350t
下导梁机整机重量237t
运架梁机整机配电功率280KW
下导梁机整机配电功率20KW
理论架梁速度1孔/6小时
5.施工方法及工艺要求
5.1运架梁一体式架桥机架梁施工工艺流程
由于目前万桥运架一体机合同刚刚签定,梁场相关人员还未与厂家接触,待双方接触后,相关技术工艺明确后再对详细施工工艺部分进行详细阐述!
5.2施工方法
5.2.1施工准备
主要作业内容:
架桥机组装,架梁机具及材料准备,运梁便道修建,桥头线路检查,桥梁外观质量检查,支座十字线、孔跨距离、锚栓孔位置、孔径及深度、垫石平整度及标高复测,凿毛支座安装部位的支承垫石表面,清除预留孔中的杂物,在制梁场安装桥梁支座,运梁便道及一切影响架桥机和运梁车走行净空的障碍物调查和排除,架梁施工人员培训,架梁作业施工组织设计编制,根据施组要求向制梁场提供桥梁预制顺序等。
5.2.1.1技术准备
①组织人员熟悉设计图纸,进行图纸会审工作,听取设计单位的设计交底。
②确定梁场设置方案,编制架梁施工组织,确定架梁方向和顺序。
编制架梁作业指导书,并认真组织技术交底。
③根据工程进度情况,核实架梁进度计划,了解沿线交通、电力线、通讯线及影响走行的障碍物情况。
④建立完善的检修、保养制度,定期对重要部件进行探伤检查。
5.2.1.2架梁前检查验收工作
①桥梁工程检查桥梁中线、墩台里程、支座十字线、支承垫石高程及预埋件等竣工资料,测量支座螺栓孔深度、孔径及桥梁孔跨距离等。
②路基工程检查路基压实质量、路肩高程、横坡、平整度、纵坡、桥台与台后路基高差、平顺度、坡度等。
③涵洞检查填土高度。
④检查工作完成后,凿毛支座安装部位的支承垫石表面,清除预留空中及墩台上的杂物。
⑤组装后的架桥机应经过检查、验收和试吊签证,所有运载工具、走行道路、提升吊架、支承托架等,均必须经过重载试验,并有签证记录。
⑥所有吊具、横梁均应经过检查、重载试验。
梁上吊装孔的尺寸、位置、预埋件、钢筋布置、运输支点位置等设专人检查并满足设计要求。
⑦成品梁架设前,由建设单位主持,制梁、架梁、监理单位参加,共同对成品箱梁进行检查和交接。
由制梁单位向架梁单位提供“箱梁移交检验记录”,并移交《箱梁制造技术证明书》。
架梁单位向监理单位提供《箱梁制造技术证明书》复印件。
成品箱梁检查的内容为:
a混凝土梁体、桥面、封端混凝土外观质量。
b梁体全长、跨度、梁高等外形尺寸。
c预埋件位置、中心线、板面平整度、清洁度。
d吊装孔位置、孔径、垂直度。
e梁体混凝土及管道压浆龄期。
5.2.1.3人员培训
参加架梁的所有施工人员必须经过客运专线桥梁施工培训并对架桥机机械性能及施工技术细则熟悉和全面掌握后才能上岗操作。
特殊工种人员必须进行强化培训,经考试合格后方可发证上岗。
5.2.2箱梁吊装
5.2.2.1运架一体机行走至待装箱梁上方,用专用吊具与箱梁可靠联结,吊装时应调整8个吊杆,保证全梁8个吊点受力均衡。
然后将箱梁缓慢吊起至100mm左右停车制动,检查梁体纵横向水平度是否满足要求,否则应将梁体落下重新调整吊杆螺栓或起升高度,同时检查起升制动是否可靠,一切正常后方可继续作业。
5.2.2.2吊装梁体时,应在梁体顶板下缘吊孔处垫以460×
380×
40mm的钢垫板且应保证垫板与梁顶板下缘密贴。
5.2.2.3装梁前应调整好运架一体机左右高度,使车架处于水平状态。
5.2.2.4梁体运输时运输支点距离梁端应小于等于3m。
5.2.2.5在装梁过程中,应调整运架一体机支承架上四个支承座,使油缸均匀受力防止箱梁受扭。
梁体装载到运梁车上之后,箱梁重心线应与运梁车中心线重合,允许偏差±
50mm。
梁体在装运过程中支点应位于同一平面,同一端支点相对高差不得超过2mm。
5.2.3运架一体机运输箱梁
5.2.3.1箱梁在运输过程当中应控制梁体四个支点高程保持在同一平面。
任一支点高程偏离其他三点平面不得超过2mm。
5.2.3.2运梁车载梁经运梁便道进入路基上行驶至架桥机后待架,运梁车行驶速度不得大于3km/h。
5.2.4运架一体机架设箱梁
(箱梁架设的作业流程暂无)
5.2.5支座安装
安装支座大体分两步:
即支座顶板与箱梁底面的连接安装;
支座底板在墩顶与垫石连接安装。
5.2.5.1支座与箱梁底面的连接安装
支座与箱梁底面的连接安装可在存梁台或在架梁现场进行,应按照线路纵向坡度复核活动支座及固定支座位置是否符合设计,特别是单向活动支座应注意单向活动方向。
支座安装在箱梁底部后,应拧紧支座与梁体的连接螺栓,在支座与梁底预埋钢板之间不得有间隙,如有空隙,应采用注浆方式填充。
5.2.5.2支座在墩顶与垫石连接安装
架设箱梁时,箱梁落梁应先落在千斤顶上,再对支座下座板与支承垫石之间,锚栓孔内进行压力注浆。
5.2.5.2.1千斤顶支点反力控制
落梁应采用支点反力控制。
架梁时,首先应按设计位置将箱梁准确落在两端作为临时支点的测力千斤顶上,通过千斤顶调整梁体支点标高,同时应保证每支点反力与四个支点反力的平均值相差不超过±
5%,支座反力测量记录表见表5-2-1;
支承垫石顶面与支座底面间隙应控制在20~30mm,采用注浆方式填充,待浆体填实并达到设计强度后,方可落梁。
图5.2.1千斤顶落梁示意图
表5.2.1支座反力测量记录表
桥名及中心里程
架梁方向
孔跨
第孔
跨度
箱梁编号
架梁日期
架梁天气及温度
初次
支座
反力
1#千斤顶支座反力(KN)
四个支座反力平均值
(KN)
2#千斤顶支座反力(KN)
3#千斤顶支座反力(KN)
4#千斤顶支座反力(KN)
最终
施工单位
记录人
技术负责人
5.2.5.2.2支座重力灌浆
灌浆用模板与垫石顶面应采取可靠措施,防止在重力注浆时发生漏浆。
注浆应从支座中心部位向四周进行,直至注浆材料全部灌满为止。
在没有可靠保温措施,注浆材料保温性能未进行试验验证时,严禁在负温度条件下进行注浆施工。
注浆材料达到强度后,拆除模板,对漏浆处进行补浆。
最后拧紧下支座板地脚螺栓,拆除支座上下盖板临时连接角钢。
在注浆材料强度大于20Mpa时才能拆除临时千斤顶,在拆除临时千斤顶前严禁架桥机过孔。
支座重力灌浆如下5.2.2图示
5.2.2图支座重力灌浆
5.2.5.3支座安装质量标准
5.2.5.3.1支座中心线与墩台十字线的纵向错动量≤15mm。
5.2.5.3.2支座中心线与墩台十字线的横向错动量≤10mm。
5.2.5.3.3支座板每块板边缘高差≤1mm。
5.2.5.3.4支座螺栓中心位置偏差≤2mm。
5.2.5.3.5同一端两支座横向中心线间的相对错位≤5mm。
5.2.5.3.6螺栓垂直于梁底板。
5.2.5.3.7四个支座顶面相对高差2mm。
5.2.5.3.8同一端两支座纵向中线间的距离:
5.2.5.3.9误差与桥梁设计中心线对称+30mm、-10mm。
5.2.5.3.10误差与桥梁设计中心线不对称+15mm、-10mm。
5.2.6架梁施工质量检验
5.2.6.1架梁工程施工质量应符合铁道部现行《铁路桥涵工程质量验收标准》(TB/10415-2003)、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》(铁科技函[2004]120号)、《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》(科技基[2005]101号)、《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》(科技基[2005]101号)的有关规定。
5.2.6.2每孔梁为一检验批,分别检验墩台支承垫石、箱梁外观质量、架梁和支座外观。
5.2.6.3检验批的质量验收应包括对原材料、构配件和设备等的检验,应按进场的批次和本标准规定的抽样检验方案执行;
资料检查,包括原材料、构配件和设备等的质量证明文件(质量合格证、规格、型号及性能检测报告等)和检验报告、施工过程中重要工序的自检和交接检验纪录、平行检验报告和抽样检验报告等。
5.2.6.4检验批合格质量应符合下列规定:
5.2.6.4.1主控项目的质量经抽样检验全部合格;
5.2.6.4.2一般项目的质量经抽样检验全部合格;
其中,有允许偏差的抽查点,除有专门要求外,80%及以上的抽查点应控制在规定允许偏差内,最大偏差不得大于规定允许偏差的1.5倍;
5.2.6.4.3具有完整的施工操作依据、质量检查纪录。
5.2.6.5检验批应由施工单位自检合格后报监理单位,由监理工程师组织施工单位专职质量检查员等进行验收。
监理单位应对全部主控项目进行检查,对一般项目的检查内容和数量可根据具体情况确定。
表5-1双线单线梁就位允许偏差
序号
项目
允许偏差(mm)
1
支座下座板与墩台十字线
纵向错动量
一般高度墩台
20
高度30米以上墩台
15
2
横向错动量
10
3
同端支座中心
横向距离
偏差与桥梁设计中心对称时
+30
-10
偏差与桥梁设计中心不对称时
+15
表5-2箱梁架设检验批质量验收记录
单位工程名称
分部工程名称
分项工程名称
验收部位
项目负责人
质量验收标准
名称及编号
施工质量验收标准的规定
施工单位检查评定记录
监理单位验收记录
主控项目
4
5
6
7
8
9
一般项目
施工
单位
检查
评定
结果
专职质量检查员:
年月日
分项工程技术负责人:
分项工程项目负责人:
监理单位
验收结论
监理工程师