路面工程施工技术方案Word格式文档下载.docx

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一、工程概况

昆明呈贡新区洛龙乌龙片区春融公园北路工程为不封闭、平交、不收费的城市Ⅱ级支路，位于呈贡新呈吴家营片区，与新潭1号路（春融街）平行,南侧为派出所及春融公园。

道路西起市府西路（和谐路），向东延伸，止于北洛龙路（春融东路）,全长为430m,全线设机动车为双向2车道，两侧设非机动车道和人行道，标准段路幅宽20。

0m。

道路断面总体布置形式为一块板.机动车道采用单向1条道宽为4。

5m,中间设置50cm的路缘带；

外侧1。

5m非机动车道与4m人行道（包括1.5m树穴）。

主要工程内容为道路、排水、桥涵、防护等工程。

计算行车速度：

20Km/h，设计年限15年。

机动车道路面结构采用沥青混凝土路面：

面层为4cm厚密级配细粒式沥青混凝土（AC－13C）

中层为6cm厚密级配中粒式沥青混凝土（AC－20C）

下层为双向玻璃纤维土工格栅（GSB—40）

基层为水泥稳定碎石30cm厚

垫层为级配碎石15cm厚

机动车道级配碎石层下需做80厘米的红土碎石层（路床）（含石量=70％）（压实度K≥95％），在填方路段80厘米的红土碎石层（路床）以下如仍需填方，用满足相应规范要求的路堤填料填筑。

人行道结构：

第一层为天然石材,厚度为8厘米。

第二层为M10水泥砂浆，厚度为3厘米。

第三层为C20混凝土，厚度为15厘米。

第四层为级配碎石层，厚度为12厘米。

填方段还需在红土碎石层下铺设路堤填料，路堤填料满足相应规范要求。

路面工程拌合料采用拌合站集中拌制,自卸汽车运输,平地机整平、摊铺机摊铺，压实机械碾压成型。

本工程计划开、竣工日期为：

2009年9月24日～2009年10月23日，总工期为：

30天

二、级配碎石底基层的施工方法

级配碎石底基层工程数量为:

1343m3。

1施工用料及配合比设计

（1）施工用料要符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）的规定要求。

（2）混合料配合比设计

进行配合比设计要依据试验段的试验数据，确定混合料的最佳含水量等,结合施工用施工设备，通过试验段确定碾压次数和机械设备配套方案，报监理工程师审核批准。

（3）施工方法

①施工放样

在路基上恢复中线，直线段每15～20m设一桩,曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路面边缘外0。

3～0。

5m设指示桩，指示桩上用红漆标出底基层边缘的设计高程。

②运输和摊铺集料

混和料在搅拌场集中搅拌，自卸汽车运输，集料装车时，控制每车料的数量基本相等，同一供料的路段内,由远到近将料在规定的距离卸置于下承层上。

尽量避免料不够或过多，料堆每隔一定距离留一缺口，集料在下承层上的堆置时间不宜过长.事先通过试验确定集料的松铺系数及其厚度。

用平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度及厚度上，用压路机进行碾压,使其表面平整并有一定密实度，必要时应进行减料或补料。

③整型

用平地机将拌合均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整型，终平用人工找平，使其纵向顺适，路拱和超高等符合设计要求。

在整型过程中,禁止任何车辆通行。

④碾压

用12t以上震动压路机进行碾压，一般需压6~8遍，碾压到要求的密实度为止,路面的两侧应多压2～3遍，两作业段的衔接处，应搭接拌和,严禁压路机在作业段和已完成的路段上调头和急刹车.直线段由两侧路肩开始向路中心碾压;

在有超高的路段上,由内侧路肩向外侧进行碾压。

碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。

后轮压完路面全宽时，即为一遍。

碾压一直进行到要求的密实度为止。

碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，则有及时翻开重新拌合，使其达到质量要求。

终平用人工找平，使其纵向顺适，路拱和超高等符合设计要求

⑤接缝处的处理

两工作段衔接处采用搭接拌合形式,前一段拌合后留5～8m不进行碾压,后一段施工时,将前段留下未压部分一起再进行拌合。

三、水泥稳定基层的施工方法

本工程基层采用水泥稳定碎石混合料，其配比搅拌及摊铺压实是施工关键.水泥稳定层施工工程数量为：

2005m3。

1混合料的搅拌是控制摊铺质量的第一关，涉及原材料、搅拌机具、搅拌工艺等一系列施工环节，予以充分重视.拟选用4。

75-31。

5mm的级配碎石和0-4.0mm石屑作为碎石的集料,两种集料按照试验所提供的配合比掺配合其颗粒组合情况。

配合比：

由设计确定，选定的配合比水泥含量3%。

使用前，现场进行验证。

混合料搅拌每罐搅拌关键控制含水量，混合料做到随拌随用。

混合料运输采用12辆6T自卸汽车，摊铺时，控制每车料堆距为1。

5—2。

0米。

2混合料摊铺工艺

首先进行试验路段的施工，写出试验路段的总结报告，确定其施工方法报监理工程师批准后再进行大面积施工.混合料摊铺采用轻型推土机粗平，人工配合平地机精平，碾压密实，控制顶面平整度5mm。

摊铺时，先检查下层平整度、标高及密实度。

压路机碾压一遍,如出现起皮、松散和弹簧现象应停止施工。

水稳的摊铺拟采用摊铺机进行，摊铺混合料时要尽量避免粗细集料离析；

在施工作业段内，用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断，应连续进行，如因故中断超过了水泥终凝时间,应设置施工缝。

用大吨位振动压路机碾压5～8遍左右，以无明显轮迹为宜，二次碾压轮迹重叠0。

4—0。

5轮宽。

第一遍碾压控制速度1。

5-1.7km/h。

碾压过程中，压路机要求均速行驶，不得停停走走和随意调头,要停机先关闭振动装置，逐步减速停车，防止基层局部不平整。

基层两侧和接缝处理增加碾压2—3遍，路边应与包边土一起碾压。

3水稳层的养生：

水稳作业在碾压完后应立即进行养生工作，养生用洒水车及时洒水，用麻袋或薄膜进行表层覆盖；

确保混合料表面始终保持湿润，养生期一般为7天。

4施工注意事项：

由于水泥稳定层较厚，施工时应分上、下两层摊铺,每层摊铺压实厚度为15cm。

5水泥稳定碎石基层所用材料应满足《公路路面基层施工技术规范》（JTJ0342000）的有关规定.

6施工时，由于受自然条件的影响，应对所用材料按强度要求重新试验予以确定，应使用终凝时间相对较长的水泥，不应使用快硬、早强水泥以及受潮变质的水泥。

采用标号32.5的水泥。

四、沥青面层施工方法

沥青混凝土施工工程数量为：

中粒式沥青砼面层:

6685㎡；

细粒式沥青砼面层：

6685㎡。

1洒布透层油

侧平石铺设完毕后，应立即进行透层油的喷洒。

在摊铺开始前，须将道路两侧的侧平石及路基上的检查井、雨水口用塑料薄膜全部覆盖密实。

一般情况透层油采用乳化石油沥青，喷撒量以每平方米1.0公斤控制。

透层油沥青的稠度宜通过试验确定，水泥稳定碎石基层宜采用渗透性好的稀透层沥青。

（1）施工准备

根据本工程的道路状况及设计要求,应使用汽车洒布机洒布。

洒布机在使用前应检查保养、调试安装喷油嘴,进行喷油量试喷检查，使机械处于完好的待用状态。

基层准备：

①验收基层合格后，放出喷洒边缘线。

②如基层已完工时间较长，表面过分干燥时应对基层进行清扫，在基层表面洒少量的水润湿，等表面稍干后喷洒透层油。

③对侧平石、井盖、雨水口及其它结构物应作适当保护,以防污染.一般采用塑料薄膜来覆盖封闭。

④起点处铺盖1-2m油毛毡，以保证喷洒的整齐均匀，不至重叠多洒沥青。

终点准备接油槽，待喷洒结束时,接喷管道的油，不致污染基层。

（2）透层油喷洒施工

①根据透层油喷洒量、喷洒宽度，安装好喷油管,调试喷油嘴高度、喷油斜度并检查油泵系统、管道系统是否正常无故障。

②检查油车沥青罐油表是否准确,行车排档、行车速度、油泵排档、沥青节门等是否调整正确,确保洒量均匀准确。

③一切检查无误后进行洒布施工，一车油为一个洒油施工段，下一车开始喷洒时,将上次施工起点油毛毡移到终点覆盖上已洒的部分作新洒起点。

④洒过透层油后,严禁车辆通行.

（3）施工注意事项

①透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜。

②如遇大风或将下雨时，不能喷洒透层油.

③应按设计喷油量一次均匀洒布，当有漏洒时，应人工补洒。

④气温低于10oC时不宜喷洒透层油。

⑤喷洒透层油后一定要严格禁止车辆通行.

⑥透层油洒布后应待充分渗透，才进行摊铺。

一般不少于24h后才能摊铺上层，也不宜洒布后时间过长。

2沥青砼施工准备

根据以往施工的经验引起路面早期破损的原因之一是粗细集料的质量不符合要求.骨料级配是施工配合比的关键要素之一，沥青标号宜采用重交通道路沥青，重点检测沥青和骨料的粘结力，要精心组织安排施工时拌和、运输、摊铺碾压三个环节的人、机、料组合,使之连续作业，施工前应对各种材料计量的正确性,集料加热温度、拌和温度、出料温度的控制和拌和均匀性.施工前进行试拌,以确保拌和质量。

3沥青砼拌和、运输

本工程的沥青砼由联营厂家的沥青拌和站集中拌和，沥青拌和厂设一台套意大利进口的马利尼拌和机，拌和量为360T/小时，60万大卡沥青脱桶及加温设备。

混合料自厂家用自卸车载运到工地，气温较低时,应覆盖油布保温。

混合料运到工地,即用温度表检查测量温度，温度表应插入10cm深，沥青砼一般控制在出厂温度145-160℃，运到工地现场温度130—150℃。

如有不符者，应即通知沥青拌和基地，予以调整，温度过高且料已显黄焦者，应向厂家换料.经测温自检后混合料可直接将料卸入摊铺机进料斗内，由摊铺机摊铺。

4摊铺

摊铺时必须按规范要求保证沥青混合料的摊铺温度。

摊铺机采用2台ABG525沥青摊铺机,压路机采用4台双钢轮压路机、2台胶轮压路机、2台轮胎式压路机.

（1）现场准备

①检查附属构造物是否符合要求.

②检查压路机的规格和机械性能（如转向、起动、倒退、停及滚筒表面的摩损情况。

滚筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。

③检查摊铺机规格和主要机械性能（如振捣板、振动器、整平器、螺旋摊铺器、发动机调速器、刮板送料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等）是否正常，并拼接各施工所需宽度.

④根据路面宽度和摊铺机宽度，确定摊铺方案。

（2）找平方法

①上面层采用“基准梁法”.我们自行研制了二套桁架式滑移基准梁，分别装在摊铺机二侧熨平板上，“滑靴"

在新铺面上，“滑杆"

在中面层上,与摊铺机同步前进。

它的主要作用是提高上面层的平整度。

②下面层采用“基准钢丝法”。

即在整幅宽度两侧，根据各层的设计标高和横坡度，敷设二条直径为2.5—3mm钢丝，将摊铺机的自动找平感应装置放在钢丝上，铺筑时在钢丝上移动,使铺出面层的标高、纵坡与钢丝一致，平整度符合规范要求。

③由于各结构层的矿料种类、质地及合成级配不同，对各层的主要技术指标要求不同,因此采用的找平方法也不一样.

A、下面层是联结基层与面层的沥青层。

其作用除路面结构的要求外，还为了弥补基层厚度不足，使下面层的标高及层厚符合设计要求。

下面层调平采用“基准钢丝法”找平，即在铺筑边线外20cm左右打入稳固的支撑杆（最好对应中线桩号），支撑杆间距为10m,根据桩位处中、下面层顶设计高程加上一个常数为钢丝标高.基准钢丝敷设的长度每段为300m左右,并配用专门有计量张力的标尺。

一般钢丝长度在200-250m时其张紧力应为1。

0—1.3kN；

钢筋长度在250—300m时，其张紧力为1.5—2.0KN;

使“基准钢丝”在10m内产生的挠度最大不超过2mm，必要时应加密支撑杆。

在弯道半径较小段及边坡点附近或加宽段前后应加密支撑杆.支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无误后，才能开始摊铺，在铺筑过程中现场应设1—2人来回检查，防止车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝.

B、上面层直接受行车荷载作用。

上面层质量的优劣将直接影响道路的使用性质及行车安全。

上面层采用“基准梁法”找平。

在开始摊铺前就将基准梁安装在摊铺机上，并将自动找平传感器放在基准梁的某个部位。

使摊铺机摊铺时带着基准梁一起前进。

（3）摊铺

①摊铺前将熨平板预热15—20min，使其接缝处原路面的温度达65℃以上。

②调整摊铺机熨平板。

A、在新开始铺筑路段，应使高度为各层的厚度乘以各层的松铺系数，使熨平板与2％的路面横坡一致，然后在全宽度范围内填5块木块，使熨平板放稳。

B、在接着已铺好的沥青层铺筑时，应量出横缝处新铺路面的实际厚度，再乘以各层的松铺系数，确定在已铺路面上应垫的高度.再在全宽度范围内垫5块木块，使熨平板放稳。

③开始摊铺时，逐车检测混合料的温度，应不低于130℃。

④调整摊铺机的振夯频率及振幅，使摊铺后的沥青混合料具有80％以上的初始密度。

⑤为使摊铺质量符合平整度、横坡的规定要求，摊铺时高程控制采用12米长铝合金引导的高程控制方法。

⑥沥青混合料摊铺厚度为沥青混凝土面层设计厚度乘以松铺系数，松铺系数一般为1.15—1.35，最终经试铺决定。

⑦摊铺速度，应根据拌和设备的生产能力和热料仓的贮料数量、运输距离、配备的运输车及压实能力来综合考虑；

更重要的应使摊铺保持匀速,连续不间断地铺筑。

本工程采用的摊铺速度如下:

A、上面层:

3—4m/min。

B、下面层：

2.5—3m/min。

⑧在铺筑中应使螺旋送料器慢速、均匀、不断地向两侧供料,使送料器中的料始终保持在螺旋叶片以上。

⑨铺筑时使摊铺机料斗中的沥青混合料保待一定数量，料斗的侧挡板应有规律的拢料。

⑩开始铺筑时等待卸料车至少应有6辆，铺筑过程中至少应保持3辆.

铺筑时应有专人检查厚度及横坡度，发现偏差及时纠正。

5碾压与夯边工作

混合料摊铺整平后，应随即对平石边、各种井盖四周及接头处趁热用14＊14的方头铁撞柱在碾压前先行夯实。

铁撞柱需先烘热后夯打，夯打时，三分之一平面在井盖或老路边上，三分之二的新铺面层上,每一夯前后均要重叠二分之一，不能遗漏.混合料在整平夯边后，混合料的温度已降到用手触感不烫手，也不粘手时，即可开始碾压。

沥青混凝土路面筑成后的使用质量与碾压工作的好坏直接有关，尤其在较低的气温施工季节，掌握好碾压温度与碾压是非常重要的关键。

碾压按初压、复压、终压三阶段进行，碾压温度必须满足设计要求，通过试验路段确定钢筒式静态压路机与振动压路机的碾压遍数，压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合有关规定的要求，压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上调头、刹车、转弯,碾压时主动轮在前，从动轮在后，压路机不得随意停顿.振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动.

（1）初压:

初压应紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压长度；

采用钢轮压路机静压1—2遍,初压的目的是使混合料得到初步稳定.压路机应从外侧向中心碾压，最终轮迹完全重叠,待压路机退到已压实的路段后，再转后侧移。

（2）复压：

复压紧接初压进行，用双钢轮振动压路机往返振动碾压，碾压速度为80m/min，碾压两遍，并采用适当的振幅和振频，再用轮胎压路机碾压两遍，碾压速度为70m/min，最大不超过130m/min，并根据碾压袂实情况适当增加碾压遍数。

复压应在混合料温度90℃以上完成全部碾压工作，碾压遍数为4—6遍.

（3）终压：

终压紧接在复压后进行,用双钢轮压路机静压不少于2遍，碾压速度80-100m/min,至无明显轮迹为止，同时尽量修整路面的不平度,必要时局部可加振，碾压终了温度应不低于70℃。

复压已无明显轮迹可免去终压；

最后用1台钢轮压路机在终压温度以上完成消迹碾压。

碾压工作注意以下几点:

①压路机的轴应圆顺光滑，转动时不能有振动现象,以免使路面发生波浪和麻眼。

②压路机在碾压时不任意左右移动位置，调动或突然刹车.

③不能将压路机停放在刚完成的新路面上。

④压路机进出碾压区域时，应从老路上正方向进出，不能斜向从边口进出.

⑤不要将烘热工具的柴炭炉灰,柴油等杂物散落在新铺的路面上。

⑥碾压时压路机滚轮上应涂刷柴油，掺水的混合液（1:

2），使其不被沥青所粘。

6接缝处理

横向接缝下层可采用斜接，上层采用垂直接，斜接坡度视摊铺厚度而定，但在接缝前应将斜面打扫干净，并洒粘层油，无论是斜接还是直接都要事先将压实的端头用三米直尺检查平整度台,不符合要求部分切除.下次摊铺时应将烫平板放在已压实部分上，使其软化以便结合。

横向接头处宜用钢轮压路机横向碾压,再纵向碾压，并用三米直尺检查平整度,如有不符合要求时趁热整改；

上、下层接缝要错开，横缝错开距离不小于1M。

7沥青砼的质量要求

经配合比确定的各类沥青混凝土混合料的技术指标应符合规范中表7。

3。

3条之规定。

压实后的沥青混合料表面应平整密实无松散、裂缝、泛油现象;

表面无轮迹，粗细均匀，无脱落，掉渣和烂边现象；

实测弯沉值应符合设计要求，平整度达到合格标准。

面层允许偏差应符合表5.2.5的规定。

凡不符合要求的混合料均应废弃。

对不符合密实度和平整度的面层要返工重铺，避免造成质量隐患.

五、流水石、路缘石、立道牙、锁边石

本工程流水石、路缘石、立道牙、锁边石均采用石材，水石、路缘石、立道牙、锁边石的施工方法基本相同，在进行介绍时将不再赘述，下面将着重介绍路缘石的施工方法:

1施工工艺流程

找标高→挂线→座浆→找平→支砌→养生

2施工方法

A。

路缘石施工，根据施工图确定的平面位置和顶面标高所放出的样线执行.

B.路缘石灌缝必须用1：

2的水泥砂浆灌饱满密实，勾缝采用平缝，流水石新砌筑后，表面不得有阻水现象.

C.支砌好的街沿石、流水石，必须让其稳固养生后方可进行路面沥青砼施工,且施工路面沥青砼时,应注意不让沥青摊铺机挠动支砌好的流水石。

六、人行道工程

本工程人行道（部分路段人行道和非机动车道为一体）下碎石土、级配碎石按路基填筑常规施工，检验合格后，用水泥砂浆找平,立即铺砌步道方砖。

铺砌后，检查稳固、层面平整、纵横缝直顺、缝宽均匀.方砖铺砌后养生时间不得少于5天，期间,严禁行人、车辆等上板走动和碰触。

人行道垫层要求压实度:

≥90％

1人行道青石板铺设施工工序及施工方法

A、基层检验

人行道土基层的压实度不得小于90%，施工人行道前将对其进行重型击实试验对其承载力进行测定，满足要求后才能进行水泥砂浆垫层铺设。

B、复测、定位、标高

按设计图纸复核放线，用测量仪器打方格,并以对角线检验方正，定出基准线，每方格应根据路面青石块型尺寸及道路宽度确定，一般以5m左右为宜。

然后在桩上标注设计高程，路缘石应与侧石平行，距离应以整数青石板为宜。

C、水泥砂浆铺设

水泥砂浆采用1：

3水泥砂浆，配料要准确，铺设前应在清理干净的基层上撒水，使基层表面湿润然后铺设拌合好的砂浆,厚度一般为3cm。

按虚高用刮板找平，铺垫层应随砌筑同时进行。

D、青石板铺设

砌筑时，青石板要轻放.用木锤或胶锤轻击石板中心，不得向石板底塞灰或支垫硬料,必须使石板平铺在满实的砂浆上稳定，无任何空隙。

铺砌时为保证平整度应随时用直尺检验平整度，留缝必须均匀一致，出现问题及时修整。

青石板铺装每隔50米设一道横向胀缝，基层每隔5米设置一道横向缩缝，在交叉口和出入口处人行道基层设置一道横向胀缝。

砌筑时应避免与侧石出现空隙,如有空隙应甩在建筑物一侧，当建筑物一侧及井边出现空隙可用切割石板填平。

E、灌缝

用1:

2—1：

3水泥细砂干浆进行灌缝,分多次灌入，直至缝隙饱满.

2盲道施工工序及施工方法

盲道的施工工序及施工方法与青石板的施工工序及施工方法一致。