交通运输布局及其影响综合练习Word下载.docx

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B．所有省会城市都有物流企业总部

C．沿海港口城市的企业总部多

D．总部的区位由高层级的城市向低层级的城市演变

C　解析：

总体是南方多于北方；

拉萨、台北等省会没有物流企业总部；

图示为分布格局，没有体现演变过程。

3．北京和上海的总部数量多，规模相当，其共同原因是（　　）

A．金融、商业、交通枢纽中心，通讯条件便利，物流市场庞大

B．港口贸易量大，国内外货物贸易量大

C．我国经济和政治中心，便于政府部门联系，了解物流政策

D．服务业部门支持数量少

A　解析：

北京不是港口，上海不是政治中心；

物流企业离不开金融、商业、交通、通讯等服务行业的支持。

沪昆高铁是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，全线预计于2015年建成通车。

下图为“沪昆高铁干线示意图”。

读图，回答4～6题。

4．下列铁路干线，纵向与沪昆高铁干线交会的是（　　）

A．陇海线B．湘黔线

C．京九线D．浙赣线

读图，沪昆高铁是东西向铁路，纵向与之相交的干线是南北向的。

陇海线、湘黔线、浙赣线都是东西向的干线，A、B、D项错误。

京九线是南北向的铁路线，且与沪昆线相交，C项正确。

5．沪昆高铁干线（　　）

A．途经昆明、武汉等省级行政中心

B．横跨地势第一、二、三级阶梯

C．跨越热带、亚热带季风气候区

D．沿线地区多泥石流、洪涝等灾害

读图，根据省区轮廓可以判断，沪昆高铁干线位于长江以南，不经过武汉，A项错误。

没有到达青藏高原，只是跨地势的第二、第三阶梯，没有第一阶梯，B项错误。

没有跨热带地区，C项错误。

所经地区降水多，山地丘陵地形分布广，多泥石流、洪涝灾害，D项正确。

6．下列世界遗产，位于沪昆高铁干线所经省区的是（　　）

A．丽江古城、三清山B．苏州园林、庐山

C．云南石林、峨眉山D．福建土楼、黄山

丽江位于云南，三清山位于江西，都位于沪昆高铁所经的省区，A项正确。

苏州园林位于江苏，不是沪昆干线所经的省区，B项错误。

峨眉山位于四川，不在干线所经的省区，C项错项。

福建土楼位于福建省，也不是干线经过的省区，D项错误。

下面两图分别是我国公路、水运、铁路、民航货运周转量与客运周转量所占百分比示意图。

读图，回答7～8题。

7．按W、X、Y、Z顺序分别对应的交通运输方式是（　　）

A．公路、民航、铁路、水运

B．铁路、公路、水运、民航

C．水运、公路、铁路、民航

D．公路、铁路、水运、民航

B　解析：

公路货运周转量较小，客运周转量较大；

铁路货运与客运周转量均较大；

民航两种周转量均较小；

水运货运周转量大，但客运周转量较小。

8．导致X运输方式的货运和客运周转量，1996年比1985年明显增长的原因是（　　）

A．高速公路里程大幅增长

B．铁路全面提速

C．民航机场数目增加

D．水运条件明显改善

X运输方式为公路运输，高速公路建设，使得高速公路里程大幅增长，且形成发达的高速公路运输网，大大提高了交通运输效率，使货运和客运周转量大幅增长。

“最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和，单位为百小时（100h），可用来表示铁路交通通达性。

货物周转量是指一定时期内，运输部门实际运送的货物吨数和它的运输距离的乘积。

下图为“中国铁路站点最短时间距离等值线分布图”和“几种交通运输方式（铁路、公路、水运、航空）特征比较示意图”。

读图，回答9～10题。

9．图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是（　　）

A．北京、福州B．广州、乌鲁木齐

C．兰州、哈尔滨D．郑州、拉萨

由题干内容可知，数值最小的通达度最好，数值最大的通达度最差，可作出判断。

图中城市拉萨最短时间距离为14（单位：

百小时），通达度最差；

郑州最短时间距离为5.5（单位：

百小时）以下，通达度最好。

故D为正确选项。

10．关于图中运输方式科学的理解是（　　）

A．甲适宜哈尔滨至成都长距离运输

B．快速文件由北京至拉萨选择乙方式最好

C．丁是西安至兰州最重要的运输方式

D．上海至福州丙运输方式受水文影响最大

据图可知乙运输方式速度最快，运量最小，为航空运输；

丁运输方式速度最慢、运量最大，符合水运的特征；

同理可判断甲、丙运输方式分别为公路（运量较小，运速较慢）和铁路运输（运量较大，运速较快）。

陆路长距离运输适宜铁路而不是公路，A项错误。

快速文件由北京至拉萨的远距离运输选择航空运输（乙方式）最好，B项正确。

西安至兰州不适合选择水运，C项错误；

上海至福州铁路运输（丙）受水文影响较小，地质、气象因素影响最大。

故B为正确选项。

11．根据京沪高铁沿线各城市机场客运量受京沪高铁影响程度的分析，正确的是（　　）

A．中等距离上，高铁比航空具有较强的竞争优势

B．高铁对中间地带城市机场的影响要小于对两端城市机场的影响

C．高铁对大城市机场的影响要大于对小城市机场的影响

D．高铁与民航竞争会加剧区域经济发展的不均衡

高铁和航空运输的竞争主要考虑票价和运行时间的综合对比。

（创新题）真空管道运输是美国某研发企业正在研发的项目。

据介绍，这是新一代运输方式，造价较低，只有高铁的1/10。

真空管道还可以附着到已有的高速铁路桥上，以节省成本。

“胶囊”座舱长约4.87米，能容纳4到6名乘客，运行速度最高可达6500km/h。

这些“胶囊”将被放置在真空管道中，由弹射装置像发射炮弹一样启动座舱，无间断地驶往目的地。

读图，并根据图文资料，回答12～13题。

12．真空管道运输体现了现代交通运输方式的发展趋势是（　　）

A．高速化B．集装箱化

C．大型化D．专业化

本题考查现代交通运输方式的发展趋势，考查考生获取和解读信息的能力。

真空管道运输的运行速度最高可达6500km/h，体现的是高速化。

13．真空管道运输和航空运输相比，其优势有（　　）

①运费低　②速度快　③连续性好　④运量大

A．①②③B．②③④

C．①②④D．①③④

本题考查真空管道运输的优势，意在考查考生调动和运用知识的能力。

“胶囊”座舱能容纳4到6名乘客，没有航空运输运量大。

14．（改编题）下图为我国东北某城市中心道路图，图中公交车站点布局合理的是（　　）

A．甲B．乙

C．丙D．丁

本题主要考查交通运输网中点（公交车站）的布局原则，意在考查考生获取和解读信息、调动和运用知识的能力。

为避免交通拥堵，公交车站不能布局在十字路口，所以排除乙、丙；

甲处对面也有公交车站，若布局在甲处也容易造成交通拥堵。

15．（提升题）关于某区域规划图（下图）中，两种公路选线方案的说法，正确的是（　　）

A．方案一因采用了直达运输的方式，运输价值比方案二高

B．方案二在a、b、c、d四处拐弯中，有一处是不合理的

C．方案二比方案一更能满足地方经济发展与居民的需要

D．省道因等级高，一般采用方案一这种直达运输的方式

本题主要考查地方性公路的布局原则，意在考查考生获取和解读信息、调动和运用知识的能力。

方案一线路短，穿过的居民点少，运输价值低于方案二；

b处拐弯是受地形因素影响，a、c、d三处的弯曲是为了尽可能多地联系居民点，所以四处弯曲均合理；

方案二联系的居民点多，利于带动沿线地区经济的发展，所以C项正确；

省道等地方性公路，以满足地方经济发展和居民的需要为主，一般不采用方案一这种直达运输的方式。

（2014·

北京市北信附中入学考试）下图为北京城市轻轨某路段示意图。

读图，回答16～17题。

16．与其他城市公共交通方式相比，城市轻轨（　　）

A．运量大、占地广

B．噪音大、污染大

C．速度快、安全性高

D．成本高、整点准时

本题考查城市交通运输方式的特点，考查考生调动和运用知识的能力。

城市轻轨与其他城市公共交通方式相比，具有运量大、占地少、噪音和污染小、速度快、安全性高等优点。

17．城市轻轨的建设最可能促使（　　）

A．沿线地带形成大型工业区

B．城市中心商务区迁至郊区

C．沿线站点附近商业网点聚集

D．城市其他交通运输方式衰落

本题考查交通运输对商业网点的影响，考查考生调动和运用知识的能力。

城市轻轨能够增加沿线站点的客流量，使商业网点聚集，促进商业发展。

二、综合题（共49分）

18．读安徽省阜阳市城区扩展图，其中箭头及①～④为其城区随时间扩展的方向及范围。

据此回答下列问题。

（26分）

（1）20世纪20年代，安徽阜阳城北商业贸易繁荣，原因是________河是对外通商口岸，说明________对城址的选择有很大影响。

（2）20世纪20年代后，商业中心移至三里河一带，原因是__________，说明城市的布局向__________的位置移动。

（3）20世纪70年代后，淮南铁路、京九铁路相继建成，阜阳成为重要的____________城市，火车站附近形成河东________区和________区。

（4）阜阳对外通商口岸先后发生了三次重大变迁，说明交通因素对________________________________________________________________________

有影响。

（1）泉'

河流'

（2）泉河淤塞'

交通便利　（3）铁路枢纽'

工业'

仓库'

（4）城市空间地域形态和商业中心位置

解析：

由材料及图可知：

图示范围内河流、铁路等地理事物的分布；

城区由①～④的扩展是逐步向南、向东扩展。

解答本题的关键是正确从图中获取信息，并分析这两种信息之间的因果关系。

第

（1）题，①处为泉河沿岸，内河航运便利，因而形成商业码头区。

第

（2）题，②处位于泉河与颍河交汇处，有三个方向的水运优势，内河航运更为发达，因而商业中心移至三里河一带。

第（3）题，铁路的修建，使城区向沿铁路交通便利的地方扩展，且主要布局对交通条件要求高的工业区和仓库区。

第（4）题，通过通商口岸的变迁，说明交通对城市空间地域形态和商业中心的位置都有影响。

19．下图为渝新欧国际铁路大通道，是重庆笔记本电脑、机电产品、汽车配件快速运往欧洲的新的战略通道。

自2011年开通以来，已开行班列58趟，出口笔记本电脑等货物超过10亿美元，但受货源制约，一直未能开行回程班列。

且沿途国家部分铁路运输企业货运费用偏高。

2013年3月18日中欧陆路贸易新通道——渝新欧国际铁路迎来首趟回程班列。

（23分）

渝新欧铁路示意图

（1）据悉，开通初期，全程运价一度接近1万美元/集装箱，而从上海、深圳到欧洲海运的价格约为4000美元/集装箱。

试分析渝新欧铁路运费过高及选择铁路运输而不选择水运的原因。

（2）试分析近年来重庆汽车制造业、装备制造业迅速发展的原因。

（1）运费过高的原因：

空箱回程，运输成本高；

开行频率低；

沿线部分铁路企业运费定价过高；

沿途经过国家多（任答三点）。

选择铁路运输而不选择水运的原因：

运输速度更快捷；

运输环节少；

沿途经过国家多。

（任答二点）　

（2）劳动力丰富廉价；

西部大开发及重庆设直辖市，政策优惠；

工业基础好，工业联系密切；

西部市场的扩大；

交通发展等。

第

（1）题，结合题干材料，从交通运输效率、经济效益等方面入手分析。

第

（2）题，结合工业发展形势和影响工业发展的区位因素分析。