逐步完善的交通运输网教案Word格式.docx

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同时教材又将重点放在了铁路上，不仅安排活动使学生了解“三横五纵”，还让学生通过观察，总结出铁路线命名的规律，并且结合实际生活，简单介绍了列车车次和时刻表。

　　在学生了解主要交通运输线的基础上安排第三个标题，这样非常合理自然，恰恰说明了交通枢纽是如何产生的，同时也可了解其功能所在。

　　学生了解了关于运输的基本常识后，教材又通过对各种交通运输形式的价格、速度以及运输量等基本属性的对比，使学生了解各种交通运输方式的优缺点。

同时通过练习，培养学生结合实际需要合理安排交通运输方式的能力。

　　内容点析

　　关于图4.1。

这幅图概括了交通运输工具发展的几个阶段，但最后一个阶段的内容容易使学生误会，即“现代的交通工具就包括这四种类型”。

教师在这里可结合交通运输的定义让学生思考，最终明确：

地铁、管道也都属于交通运输工具。

　　教材第87页安排了两段新闻报道，目的是让学生体会到：

无论是对发达的城市来说，还是对落后偏僻的农村而言，交通运输都是关系到地区经济发展的重要因素。

同时，材料一提到以中关村为核心的“一区五园”，它们分别是海淀中关村科学城、亦庄经济技术开发区、丰台高科技园区、昌平科技园区、酒仙桥电子城和上地信息产业基地。

　　关于第87页活动1。

无锡、九江、芜湖、长沙四个城市能够成为历史上的四大“米市”，从地理的角度来看，有以下几个原因：

，雨热同期的气候使得这里的农作物以稻米为主；

第二，这里位于长江干流和许多支流以及京杭大运河的交汇处，水运条件非常优越；

第三，长江中下游自古就是人口聚集的地区，有很大的市场。

　　关于第88页活动2。

这道题与实际紧密联系，可以充分培养学生的“地理头脑”。

从A图上看，五岭县的自然条件比较优越：

地形上属于山地，有一条河流穿过，东北部有温泉，南部有煤矿。

B图与A图相比，新建了铁路线和公路线，乡村土路也比过去密集了，并且有些乡村土路改建成了公路。

尤其应该注意的是，温泉和煤矿附近盖起了建筑，铁路通到了煤矿，图中最东侧的南北向土路延伸到了山脚下。

这些都是五岭县经济发展的重要原因。

　　我国交通运输网络的格局。

总体上来说，分布的特点是东部密集，西部稀疏。

原因可结合前面所学，从人口的分布、资源的分布以及地形来分析。

人口东部多西部少；

矿产资源的“北煤南磷”，农产品的“南稻北麦”都向交通运输提出了要求；

地形上，东部大部分地区为平原，西部地势较高，地形复杂。

正是因为上述的原因才形成了如此的格局。

同时，正是因为这种格局，使得我国的东西部经济产生巨大的差异。

　　为了减小这种差异，同时也为了解决东部的能源和资源问题，国家开始实施西部大开发的战略，这将改变西部的交通运输面貌。

　　铁路线的命名。

有的铁路线以起止点城市来命名，例如京广线的起点是北京，终点是广州，京沪线的起点是北京，终点是上海；

有的以起止点所在的省级行政单位的简称来命名，例如湘黔线的起点是湖南省的株洲市，终点是贵州省的贵阳市；

还有的是以起点省级行政单位的简称和一个终点城市命名，例如兰新线的起点是兰州，终点是x疆维吾尔自治区的乌鲁木齐，陇海线的起点是甘肃省的兰州市，终点是江苏省连云港市；

还有一种是以铁路线所在的位置来命名的，例如乌鲁木齐至阿拉山口的北疆线和库尔勒至喀什的南疆线。

　　铁路的命名还有一个基本的规律：

从北京出发的把“京”放在前面，南北向的铁路先说北面的城市或省区，东西向的铁路先说东面的省区。

但陇海线是个特例。

　　我国铁路的“三横五纵”。

南北向的铁路线主要包括：

京哈线──京广线，京九线，京沪线，同蒲线──太焦线──焦柳线，包兰线──宝中线──宝成线──成昆线；

东西向的铁路线主要包括：

大秦线──京包线──包兰线，陇海线──兰新线──沪杭线──浙赣线──湘黔线──桂昆线。

需要强调的是，从滨绥线──滨洲线的长度看起来，似乎也是一条非常重要的铁路线，但由于它只是分布在我国的东北地区，所以不能算是一条国家级的干线。

　　关于图4.7。

这组图以北京为例，不仅让学生了解到交通运输枢纽的“人员流动”和“货物流动”，同时还涉及到了由北京向外辐射的国道、高速公路和机场。

结合下面的文字式课文，学生会意识到，北京是一个综合交通运输枢纽。

在此可以向学生介绍一下国道的命名。

从北京出发的国道以“1”开头，南北方向的国道以“2”开头，东西方向的国道以“3”开头。

　　武汉和青岛作为交通枢纽的区别。

同样是交通枢纽，但两者有很大的不同：

武汉是湖北省的省会，又位于我国的中南部，所以必然是人流、货流的聚集地，再加上长江从这里经过，因此成为铁路、公路、航空和水运等多种交通运输方式的枢纽；

而青岛则是由于它是沿海城市，不仅可以发展海上运输，而且有着优美的风光，所以尽管它在我国大陆的东部沿海地带，但仍然成为铁路、航空和水运的交通枢纽。

　　0.关于“苗苗旅行社”的旅游线路计划。

从住宿的安排上来说，这个计划非常经济，因为有两晚都是在火车上度过的。

从交通方式的选择上来讲也比较合理，他们注重了采用各种不同的交通运输的方式，同时，乘船到南京恰好可以观赏一下沿江的景色。

但从路线上来说，先经过南京到上海，第二天又乘船返回南京，这样出现了路线重复的现象。

所以建议将旅游线路改为：

　　天　北京15∶18乘1461次火车赴南京，宿火车上。

　　第二天　7∶48到达南京，游中山陵、明孝陵、玄武湖、莫愁湖。

宿南京。

　　第三天　乘船赴上海。

游外滩、南浦大桥、东方明珠塔、浦江隧道，夜游南京路。

宿上海。

　　第四天　乘旅游汽车赴杭州。

游西湖、灵隐寺。

宿杭州。

　　第五天　自由活动。

21∶40乘T32次火车返京。

宿火车上。

　　第六天　12∶47抵京。

结束全部行程。

　　1.选择交通运输方式时需要考虑的因素。

教材用两幅图说明了选择客运方式需要考虑时间上的要求、距离的远近和价格等因素，而选择货运方式则需要考虑运送的距离、运费、时间的要求、数量的多少以及货物本身的特性。

而要真正选择合理，还需要了解每一种交通运输方式的特点。

几种交通运输方式的特点归纳起来如下表：

　　运输方式优点缺点

　　铁路运输量大，运费较低，速度较快投资多，建设周期长，短途运输成本高

　　公路速度较快，比较灵活运输量小，运费较高

　　水路运量大，运费低，投资少速度较慢，受自然条件限制较大

　　航空速度快，机动灵活运输量小，运费高，受天气影响较大

　　教学建议

　　【课时安排】

　　建议本节安排2～3课时。

　　【经济发展的“先行官”】

　　这个标题并不是难点，所以一上课就可以进行开放式活动，让学生根据实际生活来谈对交通运输作用的体会。

紧接着让学生读第87页的两段新闻，加深学生对交通运输的重要意义的理解。

　　对图4.1的分析：

交通运输工具的不断发展，证明了社会生产力的不断进步，由原来只利用自然的原始运输工具改为了利用人工制造的先进工具。

同时也可以就此提问学生：

三个阶段的交通工具相比，哪个对环境的影响最大？

这说明了什么？

应该怎样解决这个问题？

这样有助于培养学生的环境保护观念。

　　对四大“米市”的分析。

学生一般都会很快发现四个城市都在长江流域，如果没有注意到京杭大运河，应该给学生提示。

对其他的原因，如果学生分析不出来，可以问两个问题：

“既然是米市，米从哪里来？

米又卖给谁？

”从而引出对当地气候和市场的分析。

　　对五岭县变化的分析。

在分析了五岭县的自然条件之后，就可以问学生：

“当地适合发展什么经济项目？

”接着看第二幅图，从基本建设上来看，有什么变化？

为什么会在温泉和煤矿的附近新建了建筑？

说明这里已经发展了哪些项目？

新增的铁路、公路是否发挥了作用？

至于书上提到的第4个小题，可以让学生自由回答，大家讨论，不一定要有统一的答案。

　　【四通八达的交通运输线】

　　本标题的引入。

教师可以问问学生去过我国的哪些城市或地区，乘坐了什么交通工具，沿途经过了哪些城市，知不知道走的是哪些铁路线。

由此引出对我国交通运输线的介绍。

如果班里有去过x藏的学生，再请他们介绍一下，他们是怎样到目的地的，为什么没有坐火车去。

这样引起学生对我国交通运输网的好奇，再安排学生观察图4.4。

　　在安排学生读图4.4时，分以下几个步骤提问：

看总体分布，在空间分布上哪里密集，哪里稀疏；

我国西部的交通运输线稀疏的原因是什么；

从这幅图上看，哪种交通运输方式最重要；

成为水运枢纽的城市有怎样的共同特征，成为综合交通运输枢纽的城市有什么一致的特点；

找一下我国还有哪些城市没有铁路线，由此引出对青藏铁路的介绍。

　　关于我国的高速公路。

这一段文字教材虽然是阅读材料，但不可忽视。

教师可将图4.5和图4.4结合起来看，这样更能说明我国交通运输线的分布特征。

并可让坐车走过高速公路的学生介绍一下，高速公路和普通公路有什么不同。

　　第92页的活动2安排学生用不同颜色标注我国的南北、东西向主要铁路干线，并填表。

教师注意让学生在填表格的同时找到每条铁路线的起止点，以加深印象。

　　关于火车的车次以及列车时刻表的使用，教师可提前让学生准备，上课时带来一本列车时刻表，然后让学生观察：

从北京出发的列车有什么特点？

驶向北京的列车呢？

书上的列车时刻表中，小箭头表示的是什么意思？

设计一个小情景，让学生利用列车时刻表来解决问题。

例如：

如果现在是下午16∶30，但小明有急事，想从北京出发到南京，这时除了坐飞机，还能怎么办？

　　【转换灵活的交通运输枢纽】

　　活动1：

准备8条绳，代表中国的主要铁路干线，上面分别标出名称。

先请学生读图4.6，看这条铁路经过了哪些城市，并且选出几位同学做这几个城市，抓住绳子。

接着再请学生读图，找出第二条铁路，仍旧按照上一步去做，遇到已经出现过的城市时，就将绳子交给那位同学。

最终将“三横五纵”呈现在全班同学面前。

并且请学生计算一下，哪些扮演城市的同学手里有多条绳子，分别有哪些铁路线经过了这里。

安排这个活动有两个目的：

，复习前面的铁路干线；

第二，让学生理解交通枢纽的含义，并且了解我国的哪些城市为重要的铁路交通枢纽，分别有哪些城市经过这里。

　　活动2：

安排学生分组，几组为旅行社，另外几组为游客。

教师为“旅行社”提供列车时刻表、航班时刻表、各旅游城市的旅游交通地图。

“游客”来提出要求，由旅行社为其安排行程计划。

如果时间允许，还可再为学生提供各种标准的住宿价格，以增加活动的难度。

一组“旅行社”对应一组“游客”，然后再交换。

最后将每个旅行社的方案在全班公布，评出最佳旅行社。

　　活动3：

安排学生在节假日，尤其是春节期间注意看新闻，看看有哪些关于交通的报道，如果发生了乘客滞留的现象，分别在哪些城市。

请学生试着分析一下原因。

　　【选择合适的交通运输方式】

　　教材的图4.8和4.9将选择客运及货运方式的考虑因素一一列了出来，但这个结论最好先不让学生了解。

先让学生根据图4.10对四种交通运输方式进行比较，然后安排学生根据教材所给数据设计几个情境，请学生选择不同的交通运输方式：

某学校100名学生去郊区旅游；

某旅行社有两个去广州的团，一个是四日游，双飞，另一个是六日游，双卧，如果你是一个公司职员，想用五一假期旅游，但又不能太累，你会选择哪一种？

如果你是一个退休在家的人员呢？

在学生回答完这些问题之后，还要问选择的原因，以归纳学生考虑的因素，最后总结。

　　第97页的活动最好也放在前面，这样使学生有一个思考过程，同时也培养了学生解决实际问题和归纳总结的能力。

另外，学生对这些实例也会比较感兴趣，否则先给出结论再去验证，学生会感到兴趣不高。