长春一汽实习报告Word文件下载.docx
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车桥公司简介：
一汽解放汽车有限公司车桥分公司，前身为第一汽车制造厂底盘厂，始建于1953年7月15日。
50多年来，经过三次创业、资源整合，于2003年3月28日组建公司，自此走上了自主发展、规模化经营之路。
公司拥有南、北两个厂区，总占地面积15万平方米，生产面积7.5万平方米。
公司下设10个生产车间、11个职能部室，80余条先进的生产线。
50多年的经验累积与高新技术的完美结合，使车桥公司的制造工艺处于国内行业前端位置。
车桥核心零件齿轮全部采用美国格里森设备加工，等高齿系列采用瑞士奥立康设
备生产。
“解放”车桥以技术成熟、工艺完备、性能稳定成为国内大型汽车企业的首选。
产品及零部件已远销海外。
一汽解放车桥分公司目前正结合精益生产方式的推广实施，提升企业管理水平、加速产品研发改进，以卓越的品质为打造“中华第一桥”而奋斗。
第二部分实习内容
2.1安全教育
一汽解放车桥分公司的赵戈工程师和他的同事为我们简介了几种不安全因素，同时也提出了一些入场的要求：
1携带出入证
2进厂前正确佩戴安全帽
3正确穿戴工作服，与鞋，不穿凉鞋，拖鞋，高跟鞋入厂。
4不允许搬动零部件，不允许在工厂内打闹
5鞋带系紧，系短
6严禁拍照
7服从管理统一行动，未经允许不得外出
8不要进入装配作业区
9严禁触摸控制开关及其按钮
10发现问题及时报告
2.2具体实习的时间安排
时间
上午
下午
星期一
安全教育
参观第一生产车间
星期二
参观解放总装配线
星期三
参观第二生产车间
参观第二生产车间、
星期四
参观铸造锻造车间
参观热处理车间、齿轮加工车间、冲压车间
星期五
查漏补缺
进行实习总结
2.3转向节加工工艺
2.3.1转向节的功用、结构特点
转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，一般载货汽车多以前桥为转向桥。
转向节装配位置分左右两种。
左置方向盘的汽车其左转向节的上、下耳部各有分别用于安装转向节上臂和下臂的锥孔。
而右转节只在下耳有一个安装下臂的锥孔。
左右转向臂与转向横拉杆连结，与前轴构成转向梯形。
当汽车沿弯路转向行驶时，使两转向节绕主销偏转不同角度，让所有车轮绕同一瞬时滚动中心滚动，以减少车轮在转向时的滑擦。
转向节的轴颈通过轮毂轴承与轮毂链接，车轮用螺栓与轮毂连结，并绕转向节轴颈回转，实现汽车行走。
转向节结构复杂，强度要求高，材料一般采用40Cr或者40MnB等合金结构钢，此材料经过调质处理和表面淬火处理后具有较高的综合机械性能。
2.3.2转向节的主要加工工序
序号
工序
设备
1
铣两耳四平面；
专用铣床
2
钻、镗主销孔
数控机床
3
拉主销孔
卧式拉床
4
铣杆部及凹窝
专用双面组合铣床
5
铣两耳外侧面
6
打中心孔
专用中心孔钻床
7
粗车端面
数控车床
8
粗车轴颈
专用仿形车床
9
半精车端面、轴颈
10
精车轴颈
11
精车端面
12
粗磨端面、轴颈
13
钻法兰螺栓孔
立式钻床
14
锪螺母平面
15
攻螺纹
16
清洗
清洗机
17
淬火
转向节淬火大机床
18
半精磨端面、轴颈
19
铣耳环侧面
特种铣床
20
钻、铰锥孔
21
钻孔攻螺纹
组合机床
22
拉键槽
23
铣两耳内侧面
立式铣床
24
压衬套并推挤
单注液压校正机
25
精磨端面及轴颈
端面外圆磨床
26
车螺纹轴颈
27
滚压螺纹
28
铣螺纹平面
29
探伤
荧光磁粉探伤机
30
打标记
打标机
31
2.4齿轮加工工艺
2.4.1齿轮的功用、结构特点
在车间加工的齿轮的齿形主要是是圆弧形状，而且一般都是呈锥状，像伞形，故名螺旋伞齿轮。
螺旋伞齿轮是一种可以按稳定传动比平稳、低噪音传动的传动件，螺旋伞齿轮传动效率高，传动比稳定，圆弧重叠系数大，承载能力高，传动平稳平顺，工作可靠，结构紧凑，节能省料，节省空间，耐磨损，寿命长，噪音小。
在各种机械传动中，以螺旋伞齿轮的传动效率为最高，对各类传动尤其是大功率传动具有很大的经济效益；
传递同等扭矩时需要的传动件传动副最省空间，比皮带、链传动所需的空间尺寸小；
螺旋伞齿轮传动比永久稳定，传动比稳定往往是各类机械设备的传动中对传动性能的基本要求；
螺旋伞齿轮工作可靠，寿命长。
螺旋伞齿轮的尺寸规格有直径10mm-1600mm、模数1-36模数、螺旋伞齿轮的精度等级有GB5级-GB8级。
2.4.2齿轮的工序
工序号
工序名称
设备
车侧面及内孔
1283多轴立式车床
车外锥背锥内端面倒角
C2632.2双轴立式车床
钻孔
C150特种磨床
磨平面
M2120内圆磨床
磨内孔及端面
LL3-50内孔端面磨床
中间检查
粗铣齿轮
528铣齿机床
精铣齿轮
118116F铣齿机床
Y94锥齿轮检验机
热处理
磨内孔
最后检查
2.5热处理车间
热处理车间的工艺:
加热棒料-退火-回火。
在外面看，其实太可能看到里面实际的加工工艺。
外面只是一个巨大的箱体，在箱体的上面，有明火喷出，并从通气管道中排出。
其实这些明火，并不是热处理的时候直接产生的，它们是为防止热处理产生的废气污染环境，在出气口将这些废气点燃，再从排气口中排出的。
在箱体的后面，可以看到巨大的水池，显然它们是降温时用的，这些水的温度也很高，证明热处理时交换出的热量很大。
我觉着白白浪费有些可惜。
所以在观看的时候，一直在想有没有办法将这些热量从新加入到加热源中，这样既可以节约很多能源，又可以获得更多的经济收益。
2.6轴间差速器壳
2.6.1轴间差速器壳的功用、结构特点
汽车差速器是驱动桥的主件。
它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。
普通差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。
发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮
2.6.2差速器壳体工艺：
法兰面、外圆—→钻铰定位孔、倒角铣凸台—→钻螺纹底孔、粗精镗定位套孔、铣圆弧—→钻法兰孔—→钻油孔、攻螺纹—→攻螺纹.装配—→粗镗差速器轴承孔、主动锥齿轮轴承孔及导向锥齿轮轴承孔—→半精镗、精镗—→钻孔、倒角、攻丝—→梳调—→最终检查
2.7十字轴加工工艺
2.7.1十字轴的功用、结构特点
十字轴为驱动桥茶树器总成中的一个零件。
其四个轴颈处于左右两半差速器壳端面半圆槽组成的孔中。
每个轴颈上松套着一个直齿轮锥形星齿轮4。
两半轴齿轮4与四个行星齿轮啮合，半轴齿轮以其轴颈支承在差速器壳相应的孔中，并靠花健与半轴相连。
动力自主减速器从动齿轮一次经差速器、十字轴、行星齿轮、半轴齿轮、半轴传给驱动车轮。
当两年论以相同的转速转动时，行星齿轮绕半轴轴线转动。
若两侧车轮阻力不同，则行星齿轮在做上述公转的同时，还绕其自身轴线转动。
因而，两半轴齿轮带动两侧车轮以不同转速转动。
2.7.2十字轴的机械加工工艺
铣端面
6H82T卧式铣床
钻中心孔
XA-449组合铣床
清理中心孔
车外缘、倒角、车槽
7120仿形铣床
铣平面
80621端面铣床
粗磨轴颈
MB1333B外缘磨床
精磨轴颈
CE7120MB.S1332A外缘磨床
最终检查
第三部分实习总结
这次我们去长春一汽的实习，以安全生产讲座为开端，之后走进车间参观生产线。
我们在这段实习的日子里一共参观了一汽的车桥分公司的几个车间，有铸造车间，车桥生产车间，模具生产车间，减速器制造车间，解放卡车总装配车间等。
在这短暂的实习期间，我们学到了很多，留下了很多的美好的回忆：
现场的工人师傅们忙碌辛苦的身影，工厂内哄哄的机器运转的声音，以及进入时就能闻到的浓浓的油的气味，装配线上那么多的运输装置交错在一起，装配线上工人忙碌的将每一个螺丝拧紧，还有那开的飞快的女叉车师傅紧张而忙碌的工作。
通过到锻造厂现场参观，我们不仅了解了传统的模锻工艺和设备，还了解了一些目前较先进的锻造技术和设备。
冲压工艺基本流程分为：
拉深，冲孔，切边，翻边。
在冲床车间，落料，拉延，整形，切边，翻边等冲压工序。
先看到的是薄板冲压。
安置在门口的薄板冲压自动生产线，五台大型单动机械压力机，中间由自动机械手连续作业，置换不同模具以分别承担汽车覆盖件的冲压生产。
之后又看到了厚板冲压，相比薄板冲压，厚板冲压压力机吨位更大，而且冲面更为粗糙，甚至出现参差不齐的台阶。
另外让我慨叹的是参观解放重卡总装车间，看到一大堆堆零件在一条运输带上传送一遍就变成了一辆形式自如的重型大卡车的壮举，体会到了工业生产的神奇和伟大。
总装车间总装流水线一共有二十四个工步。
虽然我们去的时候工人们处于休息时间，并没有在工作，有些可惜，但是也可以想象到随着运输带在流动中完成整个汽车的装配工程。
由此使我看到了提高效率是一个大厂所需要的必要素质。
这次实习所学习的知识有限的，但通过这次让我们明白了我们需要实际学习掌握的技能还很多、很多。
我认识到在未来只有多参加实践，才能保证在未来的社会竞争中有自己的位置。
自己还存在着很大的欠缺，要不断地提升自身的素质、素养，不断地改进自己的知识结构水平，让自己投入到理论学习中，好好积累基础理论知识，方能厚积薄发。
最后，衷心的感谢这几天忙碌的老师，你们真的是辛苦了。
在车间全程陪伴同学们在车间里参观，并不时的给同学们做出讲解。
不过，我相信你们的辛苦并没有白费，因为我们在你们的指导下都学到的很多的实践的经验。
谢谢老师！
祝老师身体健康、工作愉快！
！
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