车场扩刷安全技术措施Word文档下载推荐.docx

车场扩刷安全技术措施Word文档下载推荐.docx

《车场扩刷安全技术措施Word文档下载推荐.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《车场扩刷安全技术措施Word文档下载推荐.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

敲问时，操作者必须双手持工具，工具末端不能正对身体部位，必须侧向身体一侧。

站立时，站在实底上，两脚前后迈小步，以便站稳并能灵活移动身体。

扩刷时，在搭设平台，用现有的两个梯子，上面铺设厚度≥50mm长度≥2500mm的木板。

各搭接长度均不少于200mm，且用双股φ10mm尼龙绳捆扎牢固，木板间也必须捆牢，每次上平台作业前，班组长必须认真检查平台的牢固情况，发现问题及时处理，确认无安全隐患后，方可上平台作业。

在平台作业过程中必须由一名有经验的老工人或班组长站在安全地点进行监护。

确认无隐患后，对巷顶开裂、破碎部位进行敲帮问顶后，敲掉危险的矸石，利用手镐刷型，然后及时施打锚杆，每刷够一根锚杆的距离及时施工锚杆，够一张金属网的面积时，及时挂网，严禁集中安装锚杆挂网。

五、支护材料及参数

1、锚杆：

巷道支护锚杆采用φ16L1500mm麻花锚杆。

2、药卷：

每根φ16L1500mm麻花锚杆采用一支树脂药卷端头锚固。

3、锚网：

采用φ5mm冷拔钢筋加工而成，规格为1800×

1100mm，网格为100×

100mm，金属网之间搭接长度为100mm，每隔300mm使用双股12#铁丝连一道。

4、锚索规格：

φ15.5L5000mm，锚索间距1600mm。

5、锚梁长度：

2000mm，采用矿用11#工字钢加工而成，锚梁排拒3000mm。

六、质量标准：

1、锚杆安装质量：

（1）锚固力：

树脂药卷锚固剂锚杆锚固力不小于45KN。

（2）锚杆间排距：

允许误差-50～+50mm。

（3）锚杆角度：

巷道支护锚杆与岩面或巷道轮廓线夹角≥75°

。

（4）锚杆托盘：

应紧贴岩面，并用力矩扳手拧紧至拧不动为止。

锚杆外露长度不超过50mm、不小于30mm。

2、锚索施打质量：

树脂药卷锚固剂锚杆锚固力不小于20t。

（2）锚索应垂直巷道岩面施打。

（4）锚索外露长度不超过200mm，锚梁排拒误差≤100mm

3、巷道宽度，中线至任一帮：

合格品-50～+200mm，优良品：

0～200mm。

4、扩刷时两帮凹处用锚网加背板封堵，保证喷浆后巷道平整度≤50mm。

七、安全技术措施：

（一）顶板管理

1、进入工作地点及施工过程中，施工人员应坚持经常性的“敲帮问顶”制度，每班必须安排专人观察工作范围内顶帮的安全情况，并用长把工具及时找净顶帮悬矸危岩及离层岩体，排除隐患，防止掉矸伤人。

2、敲帮问顶应遵守下列规定：

（1）应有2名有经验丰富的人员担任，一人找顶、一人观察顶板和退路。

找顶人应站在安全地点，观察人应站在找顶人的侧后面，并保证退路畅通。

（2）找顶应从有完好支护的地点开始，由外向里先顶部后两帮依次进行，找顶范围内严禁其他人员进入。

（3）找顶工作人员应戴手套，用专用敲帮问顶工具找顶时，应防止煤矸顺杆而下伤人。

（4）顶帮遇有大块断裂煤矸或煤矸离层时，应首先设置临时支护，保证安全后再顺着裂隙、层理慢慢地找下，不得硬刨强挖。

（二）爆破管理

1、采用手镐配合放小炮，（每眼装药量不大于200g）严禁放大炮。

2、放炮前必须对开门口地点附近20m范围内的电缆、机电设备用旧皮带保护好，对电缆要采用“三级保护”的方法保护好。

3、施工地点必须安装与皮带头联系及绞车联系的信号，每次放炮前必须提前停止皮带运转、绞车运输，施工地点必须准备好一个行人过桥，人员过皮带时必须走过桥，严禁直接跨越皮带。

4、施工地点发生危险时，必须立即打点停皮带，待危险解除后再打点开皮带。

5、施工时，每次放炮前后都必须检查施工范围内20米巷道支护情况，发现煤壁片帮、顶板破碎等情况，必须提前处理，待处理妥善，确认安全无隐患后方准爆破施工。

6、施工地点所有爆破人员，包括爆破、送药、装药人员，必须熟悉爆炸材料性能和煤矿安全规程有关规定。

7、井下爆破工作必须由专职爆破工担任，严格执行掘进工作面作业规程及其爆破说明书。

爆破作业必须执行“一炮三检制”（装药前、爆破前、爆破后检查瓦斯）。

8、爆破作业必须严格执行“三遍哨子制”（一响撤人、二响爆破、三响解除）、“三保险”和“三人连锁”制度。

9、爆破工必须把炸药、电雷管分开存放在专用的爆炸材料箱内，并加锁；

严禁乱扔、乱放。

爆炸材料箱必须放在顶板完好、支架完整，避开机械、电气设备不潮湿的地点。

爆破时必须把爆炸材料箱放到警戒线以外的安全地点。

10、从成束的电雷管中抽取单个电雷管时，不得手拉脚线硬拽管体，也不得手拉管体硬拽脚线，应将成束的电雷管顺好，拉住前端脚线将电雷管抽出。

抽出单个电雷管后，必须将其脚线扭结成短路。

11、装配起爆药卷时，必须遵守下列规定:

（1）必须在顶板完好、支护完整、避开电气设备和导电体的爆破工作地点附近进行。

严禁坐在爆炸材料箱上装配起爆药卷。

装配起爆药卷数量以当时当地需要数量为限。

（2）装配起爆药卷必须防止电雷管受震动、冲击，折断脚线和损坏脚线绝缘层。

（3）电雷管必须由药卷的顶部装入，严禁用电雷管代替竹、木棍扎眼。

电雷管必须全部插入药卷内。

严禁将电雷管斜插在药卷的中部或捆在药卷上。

（4）电雷管插入药卷后，必须用脚线将药卷缠住，并将电雷管脚线扭结成短路。

12、装药后，必须把电雷管脚线悬空，严禁电雷管脚线、爆破母线与运输设备、电气设备以及掘进机械等导电体相接触。

13、炮眼封泥应用粘土炮泥或用不燃性的、可塑性松散材料制成的炮泥封实。

严禁用煤粉、块状材料或其他可燃性材料作炮眼封泥。

无封泥、封泥不足或不实的炮眼严禁爆破。

严禁裸露爆破，严禁放糊炮非发爆器起爆。

14、炮眼深度和炮眼的封泥长度应符合下列要求：

（1）炮眼深度为0.6～1m时，封泥长度不得小于炮眼深度的1/2。

（2）炮眼深度超过1m时，封泥长度不得小于0.5m。

15、装药前和爆破前有下列情况之一的，严禁装药、爆破：

（1）掘进工作面的控顶距离不符合作业规程的规定，或者锚杆有失效现象。

（2）爆破地点附近20m以内风流中瓦斯浓度达到1.0％。

（3）施工地点风量不足。

16、爆破母线和连接线应符合下列要求：

（1）爆破母线必须符合标准。

（2）爆破母线和连接线、电雷管脚线和连接线、脚线和脚线之间的接头必须相互扭紧并悬挂，不得与轨道、金属管、金属网、钢丝绳等导电体相接触。

（3）巷道掘进时，爆破母线应随用随挂。

不得使用固定爆破母线。

（4）爆破母线与电缆、信号线应分别挂在巷道的两侧。

如果必须挂在同一侧，爆破母线必须挂在电缆的下方，并应保持0.3m以上的距离。

（5）只准采用绝缘母线单回路爆破，严禁用轨道、金属管、金属网、水或大地当作回路。

（6）爆破前，爆破母线必须扭结成短路。

（7）爆破工使用的爆破母线要符合标准要求，不得有接头，严禁采用固定母线爆破。

17、井下爆破必须使用发爆器。

发爆器必须采用矿用防爆型（矿用增安型）。

18、爆破工必须最后离开爆破地点，并必须在安全地点起爆。

起爆地点到爆破地点的距离直线不少于100m，并有掩体，曲线75m。

19、发爆器的把手、钥匙、必须由爆破工随身携带，严禁转交他人。

不到爆破通电时，不得将把手或钥匙插入发爆器。

爆破后，必须立即将把手或钥匙拔出，摘掉母线并扭结成短路。

20、爆破前，脚线的连接工作可由经过专门训练的班组长协助爆破工进行。

爆破母线连接脚线、检查线路和通电工作，只准爆破工一人操作。

爆破前，班组长必须清点人数，确认无误后，方准下达起爆命令。

爆破工接到起爆命令后，必须先发出爆破警号，至少再等5s，方可起爆。

装药的炮眼应当班爆破完毕。

特殊情况下，当班留有尚未爆破的装药的炮眼时，当班爆破工必须在现场向下一班爆破工交待清楚。

21、爆破后，待工作面的炮烟被吹散，爆破工、瓦斯检查工和班组长必须首先巡视爆破地点，检查通风、瓦斯、煤尘、顶板、支护、拒爆、残爆等情况。

22、通电以后拒爆时，爆破工必须先取下把手或钥匙，并将爆破母线从电源上摘下，扭结成短路，再等15min，才可沿线路检查，找出拒爆原因。

23、处理拒爆、残爆时，必须在班组长指导下进行，并应在当班处理完毕。

如果当班未能处理完毕，当班爆破工必须现场向下一班爆破工交待清楚。

处理拒爆时，必须遵守下列规定：

（1）由于连线不良造成的拒爆，可重新连线起爆。

（2）在距拒爆炮眼0.3m以外另打与拒爆炮眼平行的新炮眼，重新装药起爆。

（3）严禁用镐刨或从炮眼中取出原放置的起爆药卷或从起爆药卷中拉出电雷管。

不论有无残余炸药严禁将炮眼残底继续加深；

严禁用打眼的方法往外掏药；

严禁用压风吹拒爆（残爆）炮眼。

（4）处理拒爆的炮眼爆炸后，爆破工必须详细检查炸落的煤、矸，收集未爆的电雷管。

（5）在拒爆处理完毕以前，严禁在该地点进行与处理拒爆无关的工作。

24、爆破后，担任警戒人员接不到或听不清撤岗信号，不准私自撤岗。

（三）运输管理

1、小绞车司机必须经过专门的培训才能上岗作业，上岗要带上岗证件。

2、小绞车司机必须严格正规操作，要在无曲绳的情况下，启动小绞车。

3、采用人力推车时，必须严格执行山东省煤矿安全监察局制定的《煤矿安全技术操作规程》（掘进）中“人力推车工”的有关规定。

4、车辆摘挂钩必须在平巷车场内进行，并在车辆停稳后，用专用掩车板掩牢车辆后，方可进行摘挂钩。

5、凡利用安装在下山的小绞车运输时，小绞车操作侧必须设有合格的护身板，护身板与绞车底座固定的3条螺栓必须上齐上紧、牢固可靠。

司机每次工作前都必须认真检查，不安全时要立即处理，否则不准开车。

倾斜巷道运输时，必须安装声光信号，信号要灵敏可靠。

车辆运行时，必须使用保险绳。

斜巷要严格执行“行车不行人”制度，严禁蹬车，若有人上、下时，应提前与把钩工联系，并打停车信号。

6、小绞车联系信号必须灵敏可靠、音响清晰，开车前，司机精力要集中，接听信号无误后方可开车，把钩工不打回点司机不得开车。

小绞车处必须有足够的操作空间，操作按钮要上架，司机站在护身板后侧进行操作，严禁站在绞车滚筒前侧（出绳侧）或绞车侧面进行操作，严禁在小绞车滚筒护身板侧出绳拉车；

小绞车盘绳时，严禁用手拨或脚蹬进行盘绳。

7、把钩工发信号前，要先检查车辆连接是否完好，防脱装置是否可靠，无问题后方可进入信号室打点行车。

8、小绞车司机上岗前及工作中必须详细检查：

绞车、耙机固定完好情况；

钢丝绳、钩头的完好情况；

闸把、闸皮、保险绳是否齐全，合格有效。

发现问题后，应及时处理，未处理妥善前不得开车。

手搬挡梁、不倒翁、挡车棍、吊梁、掩车木等安全设施由把钩工负责检查，发现问题协助道工处理，未处理妥善前不得发送信号。

各种司机不得离岗，严禁小绞车司机兼做摘挂钩工作。

9、巷道行人必须严格执行“行车不行人”制度，行车时红灯亮，行人立即进入躲避硐；

绞车停止运行且红灯熄灭后，人员方可行走，行人必须走人行道。

10、上下山掘进时，必须在变坡点处，施工把钩房，规格及支护形式同躲避硐。

把钩工发送信号必须在把钩房内。

11、绞车使用回头轮时，必须采取以下方法：

（1）绞车回头轮采用3T双回头轮（两个3T回头轮相平并肩焊接在一起），现场将绞车回头轮用护罩遮盖严实。

（2）每小班接班后，班组长必须亲自对绞车回头轮完好情况及其固定情况进行详细检查，并有详细检查记录，每班于班前、班中、班后至少检查三次，发现问题及时处理，未处理妥善前，不得开车。

12、在把钩时，必须执行以下规定：

（1）待车辆停稳掩牢后方可摘挂钩，严禁车未停稳就摘钩，严禁蹬车摘挂钩。

（2）严禁站在道心内，严禁头部及身体深入两车之间进行摘挂钩，以防车辆滑动碰伤身体。

（3）必须站在道轨外侧，距离外侧钢轨200mm左右进行摘挂钩。

（4）单轨操作时，必须站在信号一侧或巷道较宽的一侧操作。

（5）双轨操作时，应将空车道车辆推出摘挂钩位置再进行摘挂钩。

（6）摘挂钩完毕需越过串车时，严禁从两车辆之间越过。

（7）摘挂钩时如遇到绞车钢丝绳未放到位而摘不开、挂不上的情况，严禁蹬绳操作，必须与绞车司机联系，将绳放到位方可进行摘挂钩作业。

（8）、提升物料时，发现牵引车数超过规定、连接不良或装载物料超重、超长、超高、超宽时必须经过处理符合规定后，方可发送开车信号。

（9）特殊设备、材料及长、大物件，要严格按照批准的安全技术提升措施作业，采用专用的连接装置，并由专人指挥进行提升。

（10）每次挂钩完毕，必须对车辆各部位、联接装置等再详细检查一遍，确保完好、牢固可靠，然后瞭望车辆运行方向有无障碍和隐患，确认安全后方可打开车场挡车器（或挡车栏及各种阻车装置），人员进入躲避硐、信号硐室或安全地带，方准发出开车指令。

（11）串车进出车场，应做到目接目送，与信号工配合默契，以便做好随时发出停车信号的准备。

（12）当重车和车皮混合串车提升时，将重车联在钩头处，车皮放在后方。

调运大件时必须将重量大的车放到钩头处，待检查无误后，方可发出开车信号。

（13）在拉放综掘机大件时，对综掘机本体部、铲板部、履带部等必须单独运输。

（14）运输大件时，联钩后，必须要将尾绳用铁丝绑扎在每个件车的中间位置，尾绳较长时，将尾绳盘圈用铁丝固定在最后一个件车上，并用铁丝牢固固定。

（15）绞车启动及运行时，扒钩工及其它人员严禁跨绳，防止弹绳伤人。

其他要求严格按照《煤矿安全规程》《煤矿安全技术操作规程》《2216材料巷补充安全技术措施》及矿上和上级有关部门下发的有关安全方面的文件执行。