各章自测题及参考答案doc文档格式.docx

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A．搁浅B．沉没

C．暴力盗窃或海盗D．洪水

2．海上风险包括自然灾害和意外事故，此外，还有外来风险，指出下列不属于外来风险的是________。

A．破碎B．锈损

C．串味D．恶劣气候

3．船舶在航行或停泊中遭遇意外，使船舶底部与海底河床紧密接触，使之处于静止状态，失去继续航行能力，并造成停航12小时以上。

这种情况属于________。

A．沉没B．搁浅

C．触碓D．失踪

4．火灾是指船舶在航海中，因意外起火失去控制，使货物被烧毁、烧焦、烟熏等造成货物的损失。

在英国海上保险实务中，保险价值的________遭受火灾损失，才构成火灾风险。

保险公司才对火灾造成的损失给予赔偿。

A．5％B．3％

C．2％D．6％

5．海上保险是以________运输有关的财产、利益或责任为保险标的物的一种保险。

A．海上货物B．陆上货物

C．海底货物D．航空货物

6．海上保险财产的价值事先经保险合同关系双方约定，并载明在保险合同之中。

这种保险称之为________。

A．定额保险B．综合保险

C．预约保险D．定值保险

7．劳合社是目前世界上唯一允许个人经营保险业务的________，它与英国另一个由保险公司组成的公司市场并存，构成具有特色的双轨制保险市场。

A．保险公司B．私人公司

C．保险市场D．法人公司

8．________是指在航行开始以前，债权人向债务人以支付本金的形式买进船舶或货物。

当船舶安全到达目的地时，事前所订立的买卖合同自动解除，债务人将事前接受的贷款加上定金或危险分担费归还债权人。

A．冒险借贷B．假装买卖

C．一般借贷D．保险借贷

9．按保险期限进行分类，海上保险可分为航程保险、定期保险和混合保险，定期保险适应于________。

A．船舶保险B．责任保险

C．运费保险D．货物运输保险

10．劳合社________是一个类似交易所的法人组织，由劳合社团体进行统一管理，它起源于爱德华.劳埃德的著名咖啡馆。

A．公司B．机关

C．市场D．集团

11．劳合社体系基于________分散：

一方面，个人成员按照自己的利益投资若干个辛迪加，另一方面，各个辛迪加又得到众多个人成员的支持。

A．双重风险B．单一风险

C．单独风险D．众多风险

12．1994年，劳合社成员制度发生了很大变化，过去只允许个人投资者进入劳合社市场，而现在________进入劳合社市场，成为劳合社成员，独立承保业务。

A．大量公司投资者B．美国个人投资者

C．法国个人投资者D．允许少数公司投资者

单项选择题参考答案

1.D2.D3.B4.B5.A6.D7.C8.B9.A10.C11.A12.D

第二章

1．最早以法律的形式规定海上保险必须具备可保利益的是法律是1906年英国《海上保险法》。

2．英国政府于1909年颁布海上保险（反保单欺诈）法，对没有可保利益的海上保险合同双方当事人进行刑事处罚，由法庭直接裁决，判处不超过一年的监禁。

3．1995年《中华人民共和国保险法》第十一条规定，“保险利益是指投保人对保险标的物具有法律上承认的利益”。

4．海上保险中的可保利益同其他财产保险的可保利益一样，必须是能够用金钱或货币衡量的利益。

5．被保险人在签订保险合同时，将其知道的或推定应该知道的有关保险标的物的重要事实如实向保险人说明称之为陈述。

6．默示保证是指在保单中并未载明，但却为订约双方在订约时双方都非常清楚的一些重要保证。

7．投保人故意不履行如实告知义务的，保险人对于保险合同解除前发生的保险事故，不承担赔偿或者给付保险金的责任，但是可以退还保险费。

8．保险人欺骗投保方不构成犯罪的，由金融监管部门对保险公司处以5万元以上10万元以下的罚款。

9．保险补偿原则是指当保险事故发生时，被保险人从保险人那里得到的赔偿应填补其因保险事故所造成的损失。

10．在不定值保险条件下，保险标的物发生保险事故导致损失时，如果是足额保险，赔偿金额等于损失金额。

1.No2.No3.Yes4.Yes5.No6.Yes7.No8.No9.Yes10.Yes

1．最早以法律的形式规定海上保险可保利益的是________。

在这部法律颁布之前，海上保险人通常并不要求被保险人证明他们对投保的船舶或货物拥有所有权或其他合乎法律规定的利益关系。

A．1764《英国海上保险法》B．1906年《英国海上保险法》

C．1746年《英国海上保险法》D．1960年《英国海上保险法》

2．在英国海上保险法颁布之前，对保险标的物没有保险利益的任何人，都可以对保险标的投保险。

这种保险称为________。

A．赌博保险B．合法保险

C．自由保险D．不合理保险

3．海上保险货物是指托运人委托承运人运送的各种物品，但不包括船长、船员或旅客的个人物品。

船舶的给养和燃料________。

A．也属于货物保险的范畴B．不属于货物保险的范畴

C．也属于承保责任的范畴D．属于投保的范畴

4．海上保险承保的运费是指货物经过海上运输所支付的报酬。

投保运费保险以订有运输合同为条件，运费有三种支付方式。

承运人只对________投保。

A．一部分预付、一部分到付运费B．预付运费

C．其中两种运费方式D．到付运费

5．从事海上保险业务，保险人和被保险人都必须遵循相应的则，因此，和其他财产保险一样，海上保险遵循的基本原则不包括________。

A．最大诚信原则B．给付原则

C．保险利益原则D．损失补偿原则

6．某货轮被鱼雷击中后，被拖到某港口维修，两天后因狂风巨浪冲打，海水入舱，最后沉没。

根据近因原则判断，舰艇损失的近因是________。

A．鱼雷打中B．狂风巨浪冲打

C．海水入舱D．修补不及时

7．海上保险中的近因是指造成保险事故（）。

A．时间上最近B．空间上最近

C．最直接、最接近起主要作用D．损失程度最重

8．最大诚信原则是保险合同双方应遵循的重要原则之一。

下列不属于最大诚信原则的基本内容是________。

A．告知B．陈述

C．保证D．分摊

9．错误陈述可分为无辜性错误陈述、疏忽性错误陈述和欺骗性错误陈述。

在英国，如果一个人以欺骗性的手段诱导某人签订一个长期保险合同，按照英国1986年颁布的《误告与金融服务法》的规定，将处以________的惩罚。

A．罚款B．监禁

C．拘留D．没收非法所得

10．错误陈述可分为三种：

第一种是无辜性错误陈述；

第二种是疏忽性错误陈述；

第三种是欺骗性错误陈述。

其中性质最轻的一种是________。

A．疏忽性错误陈述B．无辜性错误陈述

C．欺骗性错误陈述D．A和C选项

1.C2.A3.B4.D5.B6.A7.C8.D9.B10.B

第三章

1．海上保险合同，是指保险人按照约定，对被保险人遭受保险事故造成保险标的物的损失和产生的责任负责赔偿，而由被保险人支付保险费的合同。

2．参加一个朋友婚礼的邀请或接受朋友聚会的邀请能产生一个合同关系，因而产生法律责任。

3．在海上保险合同中，作为被保险人，对价表现在他获得了保险人承保风险的“利益”，同时也要付出支付保险费的“损害”。

4．在海上保险合同中，作为保险人，对价体现在得到了被保险人交纳的保险费“损害”，同时也付出了承担赔偿责任的“利益”。

5．当事人签订保险合同，必须具有行为能力的自然人或法人，能以自己的行为依法参与民事活动，行使民事权利和承担民事义务。

6．海上保险合同中有直接关系的当事人包括保险人、被保险人、保险代理人、受益人和保险经纪人。

7．我国目前已成立了许多保险经纪人公司，其中最早的三家是广州长城保险经纪有限公司、北京江泰保险经纪有限公司和上海东方保险经纪有限公司。

8．1992年《中华人民共和国海商法》第二百二十条明确规定，保险金额不得超过保险价值；

超过保险价值的，超过部分无效。

9．在海上保险合同中，如果船舶需要转让而转让船舶保险合同，也不需要征得取得保险人的同意。

10．海上货物运输保险合同可以由被保险人背书或者以其他方式转让，合同的权利、义务随之转移，不需要征得保险人的同意。

1.Yes2.No3.Yes4.No5.Yes6.No7.Yes8.Yes9.No10.Yes

1．“海上保险合同，是指保险人按照约定的方式和范围，对与海上冒险有关的海上损失，向被保险人承担赔偿责任的合同”。

这一定义出自________。

A．日本《商法》B．英国1960年《海上保险法》

C．1992年我国《海商法》D．英国1906年《海上保险法》

2．海上保险合同的客体是指当事人的权利义务所指向的事物，即通过保险人在海上保险合同中获得保险保障的对象。

具体地说，就是________。

A．被保险的货物B．保险利益

C．被保险的船舶D．A和B

3．海上保险合同包括主体和客体。

其中，海上保险合同的客体是指________。

A．保险人B．保险标的

C．被保险人D．保险利益

4．在海上保险合同中，作为________，对价体现在获得保险人风险承保的“利益”，同时也要付出支付保险费的“损害”。

A．保险人B．代理人

C．被保险人D．受益人

5．在海上保险合同中，作为________，对价体现在得到了被保险人交纳的保险费“利益”，同时也付出了承担赔偿责任的“损害”。

A．被保险人B．保险人

C．经纪人D．受益人

6．合同包括当事人和关系人。

海上保险合同的关系人包括________。

A．受益人、代理人、经纪人B．投保人、保险人、代理人

C．被保险人、受益人、代理人D．受益人、被保险人、代理人

7．海上保险合同与其他保险合同一样，其法律要求基本是一致的。

为了使海上保险合同在法律上能够等到执行，必须符合合同的________基本要素：

A．五个B．四个

C．三个D．六个

8．由于海上货物运输的范围广泛、流动性大，货物在运输途中发生物权转移的事经常出现，因此货物在运输保险合同中的保险利益也随之转移。

在转让中，________征得保险人同意。

A．必须B．有必要

C．不需要D．不得不

9．船舶所有权转移有可能改变船舶的管理状况，从而使不确定风险加大，影响保险人承保风险及其保险费率的确定。

对于船舶保险合同的转让，必须经________同意。

A．投保险人B．被保险人

C．经纪人D．保险人

10．货物所有权转移不可能改变海上风险的性质，也不能改变货物的管理状况，从而不会影响保险人承保风险及其保险费率的确定。

对于货物保险合同的转让，________。

A．需要投保险人同意B．不需要征求保险人同意

C．需要经纪人同意D．要征求保险人同意

1.D2.B3.D4.C5.B6.A7.A8.C9.D10.B

第四章

1．保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再归保险人所拥有的，为实际全损。

2．被保险船舶失踪达到一定时间，国际上一般为3个月，音讯全无，可视为完全灭失。

联合国1985年草拟的《海上船舶保险条款范本》中称之为“假定全损”。

3．查明全部损失原因的举证责任在于被保险人或船东，如果查不出造成全部损失的原因，保险人可以拒赔。

4．船舶发生保险责任事故后，如果实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用没有超过保险价值，被认为推定全损。

5．委付是指在发生推定全损的情况下，被保险人将保险标的物的一切权利移交给保险人，然后请求保险人支付该保险标的物的全部保险金额。

6．共同海损是指载货船舶在运输中遭受海上风险或外来风险危。

为了船舶与货物的共同安全，采取合理措施而导致船船与货物一部分财产损失。

这部分损失由船舶、货物、运费有关受益各方根据船舶及货物到达目的港时的价值按比例分摊。

7．船舶在海上航行中发生火灾是常有的事。

为扑灭大火而采取的措施造成的货物损失或船舶损失和运费损失不属于共同海损的范围。

8．施救费用是保险标的在遭受保险责任范围内的灾害事故时，第三方及其代理人进行施救，在施救、保护和清理过程中产生合理的施救费用。

9．救助费用是保险标的在运输途中遭受到承保范围内的灾害事故时，被保险人采取救助行为而使得保险标的获救的行为。

10．《劳合社救助契约》是目一种标准格式合同。

如果救助作业未取得任何效果，被救助人可不支付救助报酬。

但是如果被救财产是满载或部分载货的油轮，即使救助未成功，被救助人也要支付合理的费用和不超过该项费用15％的利润。

1.Yes2.No3.Yes4.No5.Yes6.Yes7.No8.No9.No10.Yes

1．委付是指保险人向被保险人支付赔偿后，由被保险人提出把权利转交给保险人。

下列不是委付成立的必要条件是________。

A．委付应是就保险标的全部提出要求

B．委付不得附有条件

C．委付必须经过被保险人同意

D．委付必须由被保险人向保险人提出

2．委付是指保险人向被保险人支付赔偿后，由被保险人提出来的行为。

只有在________的前提下，才有可能出现委付的情况。

A．实际全损B．协议全损

C．部分全损D．推定全损

3．共同海损的损失是指处于危险状态中，纯粹为保全________的目的，在意外的情况下作出牺牲一部分船体或货物，或者是自愿耗费的费用所导致的结果。

A．个人财产B．船方利益

C．货方利益D．公共利益

4．共同海损是在意外的情况下作出牺牲一部分船体或货物。

如果发生共同海损损失，分摊责任由________。

A．遭受损失的一方自负

B．船方负责

C．所有货主共同分摊，但是不包括蒙受损失的一方

D．有关利益方与遭受损失的一方共同承担比例分摊责任

5．船舶或货物发生保险责任事故后，为避免或减少损失的进一步扩大，要采取施救措施，发生的施救费用是一种________。

A．单独费用B．共同费用

C．分摊费用D．特别费用

6．船舶或货物遭受危险，要求请第三方进行救助，所发生的救助费用由________支付给救助方作为救助报酬。

A．政府B．保险公司

C．被救助方D．船主

7．单独海损损失的分摊原则是________。

A．受损方承担B．所有货主共同分摊

C．由受损方承担一部分D．所有货主共同分摊一部分

8．船舶在航行或停泊中遭遇意外，使船舶底部与海底河床紧密接触，使之处于静止状态，失去继续航行能力，并造成停航12小时以上。

这种情况属于________。

9．如果共同海损牺牲或费用支出之后，船舶、货物仍然遭受全部损失，正确的处理方法是________。

Ａ．视为共同海损　　　Ｂ．不视为共同海损，损失由各方自行承担

Ｃ．可以分担Ｄ．对其他利害关系人主张分摊

10．在确定共同海损分摊时，要区分哪些属于共同海损分摊，哪些不属于共同海损分摊。

下列不属于船舶的共同海分摊是________。

Ａ．船舶甲板中的燃料　　　　　Ｂ．船舶中的救生圈

Ｃ．船舶中储存的零件　　　　　Ｄ．搁浅和机器．锅炉的损失

1.C2.D3.D4.D5.A6.C7.A8.B9.B10.A

第五章

1．运输货物保险中的“货物”是具备商品性质的货物，但是不包括包装材料及标签在内。

2．1992年《中华人民共和国海商法》第二条对海上运输的定义：

“海上运输，是指海上货物运输和海上旅客运输，包括海江之间、江海之间的直达运输”。

3．班轮运输固定航线、固定时间、固定靠港，费率相对固定。

班轮运输不限货物数量，便利分批零星货运，因此适合于大额成交的贸易。

4．租船运输没有预定的船期表，只根据承租人的需要与出租人签订租船合同安排运输事宜。

租船运输主要是从事货量大、运费相对较低的大宗货物的运输。

5．我国海上货物运输保险条款参照了伦敦协会货物运输旧条款制定而成，基本险有平安险、水渍险、一切险三种和特殊附加险。

6．一切险中的保险责任所指的“外来原因”并非运输途中的一切外来风险，而是一般附加险中的11种风险。

7．交货不到险是指从被保险货物装上船舶开始，5个月以内不能运到目的地的交货，保险人将按全部损失赔偿。

8．海上运输冷藏货物保险承保海运冷藏货物因自然灾害、意外事故或外来原因造成冷藏货物的腐烂造成的损失，可分为冷藏险和冷藏一切险两类。

9．伦敦协会货物条款中的恶意损害险条款是（A）险、（B）险和（C）险的附加条款。

“由于任何个人或数人非法行动故意损坏或故意破坏保险标的或其任何部分”的损失或费用由附加险承保。

10．无论灭失与否条款是指双方在签订保险合同时，保险标的实际上已经灭失，事后才被发现，保险人仍负责赔偿。

另一方面，保险标的事实上已经安全到达目的港，事后才知道，保险人不退还已收取的保险费。

1.No2.Yes3.No4.Yes5.No6.Yes7.No8.Yes9.No10.Yes

1．我国海上货物运输保险条款的保险责任范围从小到大排列，正确的是________。

A．水渍险，一切险，平安险

B．平安险，一切险，水渍险

C．平安险，水渍险，一切险

D．水渍险，平安险，一切险

2．“仓至仓”条款规定，被保险货物运抵卸货港口，并全部卸离船舶后，但未被收货人立即运到自己的仓库，保险责任可以从货物全部卸离船舶时起算满________日终止。

A．30B．60

C．90D．180

3．按照有关规定，如果被保险货物遭受偷窃行为遭受损失，被保险人必须在提货后________日内申请检验。

A．5日B．10日

C．15日D．30日

4．在海上运输货物保险中，对货物的偷窃作了明确的解释，一般附加险中有一条“偷窃、提货不着险”，其中的“偷”是指________。

A．整件货物被偷走B．整件货物中一部分被窃取

C．公开的使用暴力手段劫夺D．A和B选项均是

5．海上运输货物战争险的保险期限与海上运输货物保险基本险的责任期限不一样，前者采用的是________。

A．“仓至仓”条款

B．“舱至舱”条款

C．从货物装上船舶或驳船开始负责到卸离船舶或驳船为止

D．从货物离开仓库或储存地方开始负责到达新仓库或储存地点为止

6．我国海上运输货物保险条款中的水渍险的责任范围大于平安险，但小于一切险的责任范围。

水渍险的责任范围是________。

A．平安险的各项责任加上由于海上自然灾害所造成的部分损失

B．只对货物遭受海水损失予以赔偿

C．只对单独海损负责赔偿

D．只要是单独海损都是责任范围。

7．交货不到险是指保险货物装上船舶时开始，不论由于何种原因，如保险货物不能在预定抵达目的地日期起________个月以内交货，保险人将赔付全部损失，该货物的全部权益应转移给保险人。

A．1个月B．3个月

C．6个月D．9个月

8．我国海上运输货物保险条款中的附加险包括一般附加、特别附加和特殊附加险三种。

有关特殊附加险的叙述中，错误的表达是________。

A．特殊附加险包括战争险和罢工险

B．被保险人投保了战争险，加保罢工险，保险人不另外收费

C．被保险人只投保罢工险，按战争险费率缴付保险费

D．海上运输货物战争险的保险期限是“仓至仓”条款

9．投保了海上运输货物短量险的货物，如果其包装无破裂、扯缝等异常情况而发生的短量，则保险人________赔偿责任。

A．承担B．不承担

C．按比例承担D．以上皆不对

10．对于装载于舱面的货物来说，投保人只有投保了附加险