发电车作业指导书样本Word文件下载.docx

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3.1.2负责带领全组人员做好发电车设备技术,确保运行全过程的柴油发电机组安全运转。

3.1.3遇有上级部门领导检查发电车工作时应主动汇报工作。

3.1.4协调包乘组发电车司机的工作,负责落实填写各类台帐、报表。

3.1.5凡发电车设备发生故障时,发电车机长必须参加处理,并做好组织协调工作,迅速消除故障,保证运行安全。

3.1.6根据运用情况提出关键零、部件及材料备品计划,保证车上有一定必须数量的储备,保证正常运用。

3.1.7支持并协调乘务长及空调客电工作,确保全列空调列车各设备安全运转。

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3.1.8及时、安全、优质的为空调列车提供电能。

3.1.9监控包乘组材料费用的使用情况,计划用料节约用料,反对浪费。

3.2发电车司机的职责

3.2.1熟悉发电车内各设备性能,结构,并需培训考试,合格（技术等级达到四级以上）方可上岗。

3.2.2能正确操作柴油发电机组,发电车供电及电器设备,并认真维护保养,保证各设备状态良好,工作正常。

3.2.3配合上油、验油工作,核对上油量,填写上油记录。

3.2.4遵守规章制度,服从命令,听指挥,出乘时、执乘中不得擅自离开工作岗位。

禁止无关人员进入发电车。

4.人员要求

发电车司机必须政治合格、业务熟练,中专以上文化程度,身体健康,须经职教科培训,考试合格（技术等级达到四级以上）,持<

上岗证>

及<

培训手册>

双证上岗,方可担任此项工作。

5.工装量具

发电车司机须自备常见的五联套工具,除外车上配有适量的随车工具、材料。

随车工具、材料由发电车包车机长专人负责,定量管理,有关工具如万用表、兆欧表须定期校验（工具、材料详见附表）

6.技术台帐及填写要求

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6.1台帐

发电车的台帐规定有四本《空调列车发电车运用记录》、《发电车乘务日志》、《发电车日常保养检修记录》、《发电车电路图及说明书》

6.2有关台帐的填写要求

台帐填写时须按规定格式逐项认真填写,字迹清楚,干净整洁,不得涂改,《发电车乘务日志》和《发电车日常保养检修记录》由发电车包车机长组织,值乘人和保养人分别填写。

7.发电车岗位划分

发电车设正、副机长各一名,负责发电车运用、备用期间设备保养、维护和日常管理,并跟随发电车入大、中修,另设2名发电车司机,实行四人分工保养岗位责任制,相对应的分工部位为1#、2#、3#、4#。

在日常运用工作中,1#、3#为同组,2#、4#为同组,运用在有小趟工作的列车中,小趟终到至二次出乘前1#、2#工作,3#、4#位工作互为负责,发电车机长要对交接各项工作进行检查,验收,并对影响设备使用的故障协助保养人一同处理。

各部位须定期进行检修、保养,在规定部位贴检修标记,并注明检修日期和保养人姓名。

附发电车分工范围参照<

发电车分工保养范围示意图>

（以彩色分工示意图为准）

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8.一次出乘作业程序

8.1车站接车

8.1.1提前到站接车,了解更变计划,听取乘务长对接车工作的安排。

8.1.2在发电车停车位置处接车。

8.1.3接车人员上车后向回乘人员了解机组在途中的运行情况,如有配件损坏等,做好记录,入库报修领料。

8.1.4接车组机长核对下油箱油位。

8.1.5若有换挂时,回乘组人员插设防护号志后,拔发电车两端的连接线,并反扣车体两端,白天红旗晚上防护灯。

8.2库内作业

入库后,接车乘务员、退乘乘务员对发电车技术状态进行全面检查,与客电乘务员共同测试列车绝缘。

按运用记录项目办理交接。

8.2.1由出乘发电车司机负责上油工作。

加油完毕后及时锁闭注油口,核对加油量,如实记录加油数据。

8.2.2发电车留一人看车,其余三人着装整齐、佩戴臂章、随同包乘组到值班室签到,听取值班室和车队长对当前工作的安排。

8.2.3车体到位后与发电车两端有关的连接线由出乘司机负责连挂。

8.2.4下部静态.

①、燃油箱、吊具及管路装置.箱体吊具螺栓及吊耳可调螺栓配件齐全,作用良好,连接牢固,无松动,箱体及各输油管路表面完整无缺,无异物,无泄漏,油位表清晰可辨,位于所要求位置,油箱上表面无积油和油污,下油箱须定期排水（一次/季）,冬季运行中,车体外部各输油管路应有防寒措施,各油管应捆扎牢固,完整无缺。

②、蓄电池（48V、24V两侧）电池箱外观良好,悬吊装置固定,螺栓无松动,吊耳无裂纹,电源无硫化、漏液,接线无松动、断线,排气孔畅通,电解液比重不低于1.230,电解液的液面应高出极板8-15mm,启动电池电压在起动时最低不得小于18V,向24V电池充电时,其充电电流最大不得超过40A。

向48V电池充电时其充电电流最大不得超过25A。

蓄电池箱内清洁,正负线标记明晰,在下列情况下须进行换修:

ａ.重复充电,单只电池仍不到规定比重;

ｂ.电池电压不足,在放电状态下测量单格电压不低于规定电压;

ｃ.电池发生漏液,极柱烧损。

24V电池是发电车的重要部件,须逐趟认真进行检修,严格把关,使其保持良好的充放电性能。

由包车机长专人负责。

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③、外接电源箱

外接电源箱表面完整无缺,无异物,指示灯配件齐全,箱体吊具螺栓牢固,无松动,箱内各线号清晰,卫生干净,检修标记不过期（1次/月）,外接电源箱应加锁锁闭。

④、各注油口、注水口:

膨胀水箱、生活用水系统各注水口配件齐全,作用良好,标志清晰（注水口为白色,柴油注油口为黄色,柴油机注水口为红色）,排水、排油孔畅通无阻塞,生活用水量充分,冷却水处于满水位置,最少不得低于2/3。

8.2.7上部静态

电机:

①、发电机各部固定螺栓和电气接线应紧固,表面油漆不变色,输出线包扎完好,不应有碰伤,接地线应符合要求,定期（1次/3个月）开盖检修,检修标记不过期。

②、启动电机外观良好,固定牢固,各接线无松动,启动作用良好。

燃油泵及连轴器、机油泵电机固定良好,用手转动连轴器电机转动应自如,不扫膛,电机接线良好,检修标记不过期。

③、顶排风机接线及包扎良好,无磨损,冷却风扇各部连接螺栓紧固,导线包扎不得磨损,检修标记不过期。

④、电机通电转应平稳无杂音。

按部件所在的部位,由保养人进行检修。

启动电源箱:

外观良好,箱内电气安装牢固,保险容量符合要求,状态良好,应熟悉24V、48V相互转换的连接方法,卫生整洁,检修标记不过期（1次/月）,标记贴在启动电源箱

柴油机:

检查柴油机及附属装置各部位连接需牢固,各部位状态良好,柴油机进排气,冷却系统安装牢固,作用良好,机油油位应在油尺刻线之间,环境温度小于10℃时须先预热,温度大于10℃以上方可起机,不得低温启动.

上燃油箱:

上燃油箱油位应在低油位线以上,系统各阀开、闭位应正确且无松动、漏泄、渗油,手动燃油泵作用良好,缺油报警系统正常。

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膨胀水箱及冷却水箱:

膨胀水箱、冷却水箱及各部连接管无渗漏,冷却水箱在玻璃水表最低水位上,液面应高出水位表2/3,不足应补充冷却水,水位继电器安装无渗漏,吸气、呼气阀作用良好,各管路无漏损,散热器的滤网无堵塞,补水用的电动泵或手摇泵作用良好,热交换器每趟清扫一次,清洁无漏水。

配电柜:

配件齐全、完整,固定良好,保险符合要求,各接线不得松动、烧损、脱焊、变质。

各接触器、继电器完好,热过流继电器指示值应符合规定,逆功率继电器注意保持导磁体及永久磁体空气间隙清洁,注意触点表面状态,每次应急动作以后必须检查,空气断路器按AH-6B安装说明书进行维护,配电柜内清洁无杂物,用500V绝缘表检查发电车干线绝缘阻值不得低于0.5兆欧。

1#、2#充电机配件齐全,完整,接线无松动,作用良好,各开关按钮作用良好,置于规定位置,仪表指针空载不得低于48V,24V电池电压起动时不得低于18V,风机开关置于自动位,检修标记、换机油标记不过期,三台机组应均衡使用,时差不超过100小时,检修标记1次/月,贴在控制屏规定的格内,注明保养人的姓名和检修日期。

火灾报警器:

火灾报警器安装牢固①、需做如下报警功能自检:

电源接通后电源灯亮,电压表指示为24V左右。

②、按下故障自检故障灯亮,发出故障连续音按消音键,音响应消除。

③、按动火警自检键发出中频断续火警音,所有部位灯均亮,火警灯亮,同时,各自动/非自动按键处于自动位置时,自检灯亮;

按键处于非自动位置时,自检灯不亮,按动复位键,控制器恢复监控状态。

④、每半年进行如下全功能自检:

按上述几项进行报警功能自检,每只探测器均做火灾模拟检查（喷烟或加温）外协单位1次/半年,内燃班专人配合。

8.2.8启动。

机组各方面检查符合标准后方可准备启机,启机步骤如下:

①闭合24V、48V电源开关,打开三台机组相应的油阀,配电屏上红色指示牌。

②按试报警按钮,检查各报警系统是否正常,按复位按钮,报警全部复原。

③打开电锁。

④按启动按钮,机组启动,每次使用启动马达时间不允许超过10秒钟,正常情况下不超过5秒钟,若马达3-5秒内未能启动成功,须

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间歇1分钟方可二次启动,若三次连续未成功,需检查处理故障。

⑤柴油机组处于怠速状态后,进入机房第一次动态巡视。

巡视内容:

闻机房内有无异味,听有无异声,看有无油水渗漏。

⑥发动机运转3-5分钟后,待水温升至40℃,油压应在2-4Bar内将发动机提速至1500r/min,电压400V,频率50Hz,确认正常后进机房二次巡视,内容除上述外,触摸直流电机、水泵、交流电机等转动体,固定壳的温度,看有无高温。

⑦柴油机启动后,关闭电锁,使转速在1500r/min,频率50Hz,仪表显示有异常时须立即停车。

8.2.9检查上油泵、风机、充电。

将本车用电选择开关打至相应位置,打开本车充电电源、空调照明、废排,将油泵自动手动开关打至手动位,检查1、2号泵上油情况,将风机开关打至手动位,检查风机启动和高低速转换情况。

对其它两台机组同上依次进行。

8.2.10停机。

机组均正常后,准备停机,停机步骤如下:

将本车用电选择开关打至零,将怠速/运行开关拨至怠速位,待水温降至70℃以下,按停车按钮停机,关掉24V、48V电源,拉掉24V闸刀（或24V保险）,关闭机组油阀,将”油阀关闭、停止使用”的绿色指示牌贴在配电屏表面醒目位置。

8.2.11办理交接记录。

回乘人员与出乘人员办理交接,认真填写《空调列车发电车运用记录》和《发电车乘务日志》。

8.2.12工具交接。

由两名机长负责随车工具的交接,并在《发电车乘务日志本》上签字认可。

8.2.13退乘。

回乘人员按规定退乘。

8.2.14供电责任。

发电车整修、交接后,由出乘值的司机负责库内供电,另一名司机休息。

8.2.15供电制度。

客电乘务员送来”送电牌”,并在《空调列车发电车运用记录》本相应位置签字,注明要电时间和姓名,在确认没有其它停电标志情况下方可对外启机供电。

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8.3出库前的复查

内容①出库前的复查工作由值二班的司机负责,距出库前3小时进行。

②确认下油箱的燃油量,注油口锁闭良好,各悬吊装置正常,蓄电池箱、外接电源箱是否锁闭,蓄电池的空载电压,机体上有无异物,冷却室窗户开度适中,膨胀水箱液位是否在规定范围内（在液位表2/3以上）,火灾报警器作用良好,各机组的机油加注量是否达标准。

③始发（折返发车）前2小时,发电车启动机组,发电机须发电正常,各仪表指示正常,充电机、燃油泵作用良好。

8.4始发作业

8.4.1作业内容。

车底到站后,值头班的看下部,值二班的看上部,检查下部人员要确认冷却水的液位,须满位,燃油箱箱体无渗漏,上部无异物,电池箱要锁闭良好,外接电源箱表面完整无缺,锁闭良好。

检查上部的人员注意客电乘务员加载机组功率逐渐增大时,机组的动态变化。

8.4.2报到。

值头班的司机随同包乘组衣帽整齐,工具齐全,到站检值班室报到,听取值班员对出乘工作的安排,开车40分钟后办理交接,有记录,换班,另一名司机休息。

8.5途中作业

8.5.1安全生产。

①柴油机组运转时必须随时监视运转状态下各仪表读数变化,保证各项指标正常。

②为使发电车每台发电机组工作负载基本平衡,须合理分配负载,在值乘中,每小时进机房巡视一次,巡视内容按《发电车操作程序规程》中规定的进行,机房内的巡视牌须每小时移动一次,每隔一小时填写一次运行记录。

③途中出现故障时,能够根据实际情况,叫醒休班乘务员协同处理,如果出现重大故障或危情（如机组运转故障、供电异常、电器件烧损、各部位出现过热、有火苗）,须准确判断及时处理,若在2小时内

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不能排除时,由乘务长或发电车组长通知客运车长拍发退票电报,拍发电报时须由车辆乘务长或发电车组长确认。

④各边门必须锁牢,以防意外。

8.5.2了望站（3分钟内）。

在车上经过窗户或边门或车下了望,注意发车信号。

8.5.3巡视站（3-6分钟）.沿站台单侧巡视,检查油箱、电池箱、外接电源上部是否有异物,锁闭是否良好,油箱底部是否有漏油情况,冷却水注水管口处是否有漏水情况。

8.5.4重点技术作业站（6分钟以上）.重点作业站必须下车作业,绕行一周,除上述检查内容外,要检查发电车两端连线情况,如大线是否发热等,确认油箱油位,检查两个油箱连通处是否正常,各悬吊装置是否牢固,车上机房内按机组动态巡视的内容逐项检查。

8.5.5换班站①由值班乘务员提前40分钟将接班司机叫醒,准备接班,提前到岗,工装量具整齐,到站前由值乘司机负责搞好机房、操作间、休息间卫生。

②列车到站后,接车司机看下部,检查内容同重点技术作业站的标准相同,休班的司机看上部,检查内容同机组运态巡视的内容相同。

③列车开动后,由休班司机向接班司机交待机组的运行情况,认真填写交接记录本。

8.5.6汇报制度.途中遇有行车主管部门或安全部门领导检查工作时,要积极主动、有礼貌的向领导汇报列车当前机组的运行情况,如启用了几台机组、功率、电压、电流、水温、油压各多少等。

8.5.7文明生产.发电车机房内、工作间严禁堆放杂物,工作间和各门严禁挂窗帘,休息间内卧具干净发,日用品摆放整齐到位,厕所干净无异味,发电车内严禁吸烟、饮酒、打牌,严禁闲杂人员入内,列车工作人员确需进入时,按”发电车登乘制度”办理。

8.6折返站.①、按发动机停机步骤停机。

②、确认耗油量。

③、清洗油箱、电池表面卫生。

④、清扫机房内卫生。

8.7折返库内.①、折返库内库停时间超过8小时时,算一个班次。

②、双班对各项工作进行检查,标准同安康库相同。

③、由值班乘务员负责上油工作,按安康库内上油标准执行,料票需妥善保额,回乘后上交车间。

④、折返库内须留有专人看车。

⑤、折返库内启机情况,须按《发电车节油控制办法》执行,发电车节油控制办法见后附表

8.8折返出库前复查同8.3进行

8.9折返始发作业同8.4进行8.10途中作业同8.5进行

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8.11安康终到.①、按停机标准停机。

②、向接车人员交待途中机组运行情况。

③、由接车、回乘人员按分工范围彻底、全面清扫发电车上下部卫生。

④、根据实际情况设置信号或拔大线,分工参照接车部分有关规定。

⑤、另有重大故障时,由回乘人员入库填报发电车181本。

9.附件

9.1发电车相关配件工艺规程

为加强我段空调发电车专业化管理,提高发电车的检修质量,落实检修标准,实现”以工艺保质量、以质量保安全”的目标,结合空调车间实际工作,制定相关配件A1级工艺规程。

9.1.1电源电池检修①、蓄电池外观检查,使用带清水或中性清洗剂的湿布清洁电池外壳,清除极耳氧化物,极耳腐蚀严重、断裂,电池壳（盖）变形、破裂、漏液者更换。

②、蓄电池安装牢固,接续线紧固、无松动,接线上正负极标志清晰,各连线无抗磨现象。

③、蓄电池容量型号一致,比重要求1.230-1.280,液面高度为高出极板8-15mm,放电电压单格不低于9.5V,启动时24V电池电压降不低于18V同,24V电池的充电电流不高于40A,48V电池充电电流达高于25A。

④、电池须逐趟检查,备用发电车须每15天充电一次。

9.1.2电池箱检修①、电池箱吊具无裂纹、安装螺栓齐全、紧固,无松动。

②、电池箱门、把手、搭扣及门锁配件齐全,作用良好,门轴部位给油,滚道、滚子良好,推拉灵活。

③、电池箱内配件齐全,内外清洁,通风排水孔畅通,箱体腐蚀破损时修补或更换。

④、电池箱内电源引入线红色”+”和白色”-”标记清晰。

⑤、电池箱盖内侧面用白磁漆涂打检修月日、比重、高度、电压、保养人标记,标记字号为仿宋5号,涂打应清晰、规范,应逐趟如实填写状态参数。

⑥、电池箱盖外侧面用白磁漆涂打”24V”或”48V”标记,标记字号为仿宋5号,涂打应清晰。

⑦、电池箱两端的上车线应用包布包扎良好,里面不得有积水、积油。

9.1.3充电柜①、充电柜把手、折页、插销、门锁作用良好,柜内外清洁,无灰尘。

②、各插头、插座坚固,接插件良好,无烧损变形、熔焊,各配线

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连接头焊接良好,无虚焊、松动、锈蚀。

③、变压器外观良好、无异味,变压器绝缘层无老化烧损。

④、控制板上各元件安装牢固,接线端子良好,无松动。

⑤、充电机保险座安装牢固,无松动,保险容量符合发动机说明书中要求。

⑥、电压表、电流表、空气开关安装牢固,校验标记齐全,电压表、电流表盘无裂纹,表针无弯曲,充电电流的档位选择开关使用良好。

⑦、变压器各部螺丝安装齐全,紧固。

⑧、各指示灯作用良好,无异形配件。

⑨、检修标记1次/月,不过期。

9.1.424V电源启动箱①、电源箱把手、折面、插销、门锁作用良好,柜内外清洁,无积尘。

②、各指示灯作用良好,无异形配件。

③、各连接线接头无松动,线号清晰,无老化。

④、空气开关作用良好,闸刀接触良好,无变色、烧损。

⑤、保险符合要求,会24V、48V的相互转化。

⑦、检修标记1次/月,不过期。

9.1.5上下油箱①、油箱两端各悬吊无裂纹,安装螺栓齐全紧固无松动,外包皮不得破损。

②、卫生良好,应保持其本色。

下油箱上部无积油、油污、异物。

③、油箱注油口应加过滤网及锁,加油时（包括折返）不得外溢。

④、油表应清晰可辨,浮子及连线作用良好。

⑤、每季度对下油箱排水一次。

⑥、安康库内及折返站段加油时,须按安康库内加油标准严格执行。

9.1.6外接电源箱各电气元件安装牢固,各接线无松动,保险容量符合要求,面板无变形,合页锁作用良好,排气孔畅通,卫生干净,线号清晰,检修标记不过期,1次/月。

9.1.7更换机油及三滤①、在暖机后经过手摇泵放掉油底壳和滤清器内的机油。

②、松开紧固螺栓,更换滤芯。

③、检查密封圈（包括O形铜垫及橡胶垫）和放油堵密封圈,检查密封圈,并按要求更换。

④、用弹簧将滤芯压入滤清器壳,装上滤清器壳并拧紧油底壳和滤清器的放油堵。

⑤、加注机油到最高刻度线。

⑥、经过启动电机转动柴油机直到建立油压,并等一分钟后才能再次启动,启动运转时注意有没有泄漏。

⑦、关掉柴油机5分钟后,检查机油位置是否正确。

⑧、作业完毕后,应将注油口及下部、机滤周圈、油底壳内残油清扫干净。

⑨、机油必须在运行250小时更换,填写换油标签,贴到相应的位置。

9.1.8更换冷却水、加注防冻液①、拧开各放水阀,将水完全排放干净。

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②、清理干净各种沉积物,并按要求更换放水螺堵的密封圈,装上放水螺堵,关闭各放水阀。

③、按要求将备好的冷却液注入冷却系统,将冷却系统密封好。

④、启动发动机约1分钟,关掉发动机并将冷却水加到所要求的水位。

9.1.9调整气门间隙①、停机至少20分钟,发动机冷却后,检查并调整空气门间隙,拆下缸头盖并清理干净;

将机构装在柴油机的一定位置上。

②、调整方法:

按照每个缸的发火次序调整气门间隙,盘动发动机使各缸活塞分别到达压缩冲程的死点,气阀完全关闭,挺杆就能比较容易地摇动,这时可调整气门间隙。

③、检查摇臂与气门杆间的间隙,如果塞尺能够稍微有一点阻力时,说明气门间隙已经调好。

④、每隔2个维护周期调整气门间隙。

9.1.10三角皮带的检查①、标准:

以拇指下压皮带中部,正常值为8mm,最大不趟过12mm,否则应予以调整各更换。

松开来紧螺栓;

经过调整涨紧螺母来调整皮带到规定的涨紧力;

紧固所有的螺母和螺栓。

③、更换皮带的方法:

放松皮带的涨紧力,把皮带从带轮下取下;

装上新皮带并涨紧;

检查皮带的涨紧力是否符合要求。

9.1.11空滤器的检查根据指示器的情况来判断空滤器的使用情况:

①、摘下滤筒,用高压风将滤筒夹缝吹干净,按下指示器的柄使红色指示消灭。

②、倒空集尘筒内的灰尘,每从内容将