道路桥梁工程专业实习报告Word文件下载.docx

道路桥梁工程专业实习报告Word文件下载.docx

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南侧为雨水管道;

北侧为雨、污水管道分流。

结构为20m水泥稳定土，20m水泥稳定碎石，4m中立沥青混凝土，3m细粒沥青混凝土，其中在K1+980设置桥涵一座，已于201X年12月完成道路排水硬化。

硬化面积：

000平方米

雨水管道：

00米

污水管道：

570米

雨水检查井:

35座

雨水检查井：

15座

雨水井口：

30座

安装路沿石：

三、开竣工日期：

20xx年8月19日至20xx年1月12日

学苑路

北环路规划红线宽60米，本次施工为24米宽沥青混凝土主干道。

主干道结构层设计为：

压实土基、20m厚水泥稳定土下基层、20m厚水泥稳定碎石上基层，4m厚中粒式沥青混凝土面层、3m厚细粒式沥青混凝土面层。

排水为雨污分流，道路北侧人行道下雨水管道与污水管道各一道，南侧雨水管道一道。

本工程0+566处3*8m钢筋混凝土板桥和2+27

7.5处2*6m钢筋混凝土板桥共2座，暗渠2座。

1、硬化面积：

60844㎡

2、爆破石方：

432381m?

3、铺设管道：

9700米

4、砌雨水口;

97座

5、砌检查井：

212座

6、铺设五莲红火烧板：

5470米

7、安装五莲红岩石：

5624米

8、安装路沿石：

20xx年3月20日至20xx年10月10日

山东水利职业学院校内道路

山东水利学院日照校区道路及球场工程位于水利学院校区内，包括1号、2号、3号篮、排球场，各条道路及消防道路，校门口广场等灰土基层、沥青面层摊铺。

该工程是水利学院校区建设的重要环节，它的建成促进了大学城及周边经济、文化的发展。

一、工程概括

道路部分结构层为：

m水泥稳定土风化土底基层+18m水泥稳定碎石上基层+4m中粒式沥青混过凝土+3m细粒式沥青混凝土面层。

球场及消防通道结构层为：

20m水泥稳定碎石基层+4m中粒式沥青混凝土+3m细粒式沥青混凝土面层。

水泥稳定风化土5080m?

，水泥稳定碎石10356m?

，沥青摊铺面积2982㎡。

20xx年6月15日至20xx年9月18日

求职网我为您

山东水利职业学院日照校区道路工程，包括3号楼、8号楼、3号路、北大门5号路、西大门等灰土基层、沥青砼层摊铺。

道路结构为18m水泥稳定风化土+18m水泥稳定碎石+

1.2㎏㎡沥青结合油+4m中粒式沥青砼+3m细粒式沥青砼面层。

水泥稳定风化土6323m?

，水泥稳定碎石6148m?

，沥青结合油44641m?

，中粒式沥青8501m?

，细粒式沥青11641m?

。

其中

1、3号路长348m，宽10m，水泥稳定土632

3.4m?

，水泥稳定碎石614

7.8m?

;

2、8号楼后3号路长22

8m，宽10m，细沥青硬化2228㎡;

3、北大门5号路长244m，宽10m，水泥稳定土2624m?

，水泥稳定碎石255

3.7m?

，沥青硬化2620m?

4、西大门长4

7.3m，宽23m，细沥青硬化91

4㎡。

20xx年x月9日至200xx年8月3日

1.8下午：

我们分组到博文路与聊城路交叉口处测车流量。

时间行车方向小货中货大货小客大中客拖挂特大货集装箱摩托三轮车绝对合计

2:

30-3:

30右行110180*********

西-东3011111201X335

1.9:

老师组织看工程录像。

杭州湾跨海大桥

杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。

简介

开工20xx年11月14日

贯通：

20xx年6月26日

启用日期：

20xx年5月1日

载有：

双向六车道

省份：

浙江省

跨越：

杭州湾

地点：

嘉兴市海盐和宁波市慈溪

设计结构：

跨海大桥

最长跨距：

325米

总长度：

36公里

桥下净高：

47米

通行费：

大型车70元小型车50元

设计时速：

100公里

总投资约：

亿元

设计使用年限：

100年

经纬度：

北纬30度27分，东经121度08分

大桥亮点

大桥36公里的长度，使之超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，而成为目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。

据初步核定，大桥共需要钢材7

7万吨，水泥12

9.1万吨，石油沥青

1.16万吨，木材

1.91万立方米，混凝土240万立方米，各类桩基7000余根，为国内特大型桥梁之最。

南滩涂50米*16米箱梁采用整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的新纪录。

水中区引桥70米*16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案，单片梁重达2180吨，为国内第一。

水中区引桥打入钢管桩直径

1.5-

1.6米,桩长约80米,总数超过4000根,其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。

大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。

景观设计师们借助西湖苏堤长桥卧波的美学理念，兼顾杭州湾水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。

整座大桥平面为S形曲线，总体上看线形优美、生动活泼。

从侧面看，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面形状。

在南航道再往南

1.7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达

1.2万平方米的海中平台。

该平台在施工期间，将作为海上作业人员生活基地，海上救援、测量、通信、海事监控平台。

大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。

苏通大桥

苏通大桥--位于江苏省东南部，连接南通和苏州两市，西距江阴长江公路大桥82公里，东距长江入海口108公里。

苏通大桥北岸连盐通高速公路、宁通高速公路、通启高速公路，南岸连苏嘉杭高速公路、沿江高速公路。

地理位置和意义：

苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网纵一--赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。

建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发，改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。

20xx年3月26日，在美国土木工程协会举行的201X年度颁奖大会上，苏通大桥工程获得201X年度土木工程杰出成就奖，这也是中国工程项目首次获此殊荣。

大桥建设工程情况：

苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交，终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。

路线全长3

4公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。

l、跨江大桥工程：

总长8206米，其中主桥采用100+100+300+1088+300+10

0+100=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。

斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第一;

主塔高度300.4米,列世界第一;

斜拉索的长度577米,列世界第一;

群桩基础平面尺寸11

3.75米X4

8.1米，列世界第一。

专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥，为同类桥梁工程世界第二;

南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥;

2、北岸接线工程：

路线总长1

5.1公里，设互通立交两处，主线收费站、服务区各一处;

3、南岸接线工程：

路线总长

9.1公里，设互通立交一处。

苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准，计算行车速度南、北两岸接线为120公里小时，跨江大桥为100公里小时，全线桥涵设计荷载采用汽车一超20级，挂车一120。

主桥通航净空高62米，宽891米，可满足5万吨级集装箱货轮和

4.8万吨船队通航需要。

全线共需钢材约25万吨，混凝土140万方，填方320万方，占用土地一万多亩，拆迁建筑物26万平米。

工程总投资约6

4.5亿元，计划建设工期为六年。

苏通大桥.创造四项世界之最

苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径

5米至

8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的，是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。

最高桥塔：

原先世界上已建成最高桥塔为日本明石海峡大桥297米的桥塔，苏通大桥采用高300.4米的混凝土塔，为世界最高桥塔。

最长斜拉索

最长拉索：

苏通大桥最长拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉索长100米，为世界上最长的斜拉索。

交通部总工程师凤懋润说，它是中国由桥梁建设大国向桥梁建设强国转变的标志性建筑。

4月28日，全长3

4公里、主跨1088米的苏通大桥通车一刻，就成为世界最大跨径斜拉桥，创造了最深桥梁桩基础、最高索塔、最大跨径、最长斜拉索等4项斜拉桥世界纪录，其雄伟的身姿成为横跨在长江之上的一道亮丽风景。

1.10：

到岚山疏港公路改造工程工地实习。

一、工程概况及编制依据

工程概况

路线起点位于日照市岚山港门前，沿童海路北行至童海路与坪岚铁路的公铁平面交叉处，继续北行至地方铁路机务段西50米处，向东北方向前行，下穿坪岚铁路，在东潘家村东与已建成的南沿海公路连接。

路线主要控制点为岚山港门前、童海路与圣岚路平面交叉、坪岚铁路平面交叉、岚山东路平面交叉、岚桥石化高架输油管线、坪岚铁路、南沿海公路。

道路采用一级公路标准参考城市主干路标准设计，设计行车速度40公里小时，服务水平：

三级。

工程全长

3.876公里，路基宽度为40米，其中行车道3

4.5米，两侧人行道各3米，双向八车道。

全线小桥2座，涵洞3道，公路平面交叉19处，铁路分离立交1处。

路基填方1

3.054千立方米，挖方23

3.586千立方米，不良地基换填3

209千立方米，沥青混凝土路面14

2千平方米，雨水管道7131米，雨水检查井263座。

编制依据

1、岚山疏港路工程招标文件、设计图纸等资料。

2、工地现场考察所获取的资料。

3、山东省现行的公路工程设计、施工技术和验收规范。

4、我单位的资源情况及ISO19001-201X标准质量管理体系文件。

5、《公路路线设计规范》

6、《公路路基设计规范》

7、《公路工程技术标准》

8、《公路路基施工技术规范》

9、《公路沥青路面设计规范》

10、《公路排水设计规范》

1、《公路桥涵设计通用规范》

二、工程特点、难点

地理位置

路线起点位于日照市岚山港门前，在东潘家村与已建成的南沿海公路连接，工程的建设对岚山区交通主干线的交通做了进一步的疏通，将过境车辆疏散，为疏港车辆提供了一个良好的交通条件，大大改善了行车的安全性舒适性，对提高岚山港疏港能力及当地人民出行条件与生活质量，对优化和完善岚山区公路网的布局起到重要的作用。

施工场地情况

施工现场建有城中村、居民住宅等建筑物。

施工场地大体上地形起伏不大，施工车辆可由市内多条道路进入施工现场。

工程施工过程中受外围交通影响较大，可根据情况实施封闭施工。

工程施工过程中总体上对周围交通和环境影响较大。

管线情况

施工现场其他管线主要有电力管、路灯管线、电信管及原有雨水管线等。

基坑开挖前须加强与各种管线部门联系，掌握各种管线的具体位置和走向，开挖过程派专人监控，保护原有地下及地上管线，确保工程顺利、按期完成。

三、施工管理目标及管理体系

工程施工目标

1、质量目标：

根据本工程质量标准要求：

优良

我公司施工质量目标为：

确保工程质量达到合格等级，力创优良工程。

质量保修按国家有关政策和招标文件的要求保修一年。

2、进度目标：

根据招标文件的工期要求，本工程要求102天内竣工。

我公司计划按甲方要求的开工日期开工，即201X年8月27日开工，确保102天内工程圆满及时交给业主验收。

3、安全目标：

实现施工全过程六无：

即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无重大机械交通事故。

4、文明施工目标

本工程文明施工目标为达到文明施工工地标准。

5、环境保护目标

在施工过程中，加强现场施工管理，为保证周边道路正常运作以及施工现场的安全，采取合理的围蔽措施，尽量降低施工噪音和降低尘埃，及时清除和搬走在施工过程中产生的垃圾，减少对周围环境的影响，确保粉尘、噪音、废水、废气的排放达到国家规定的有关标准。

管理体系

1、工程管理体系

根据本工程的需要，结合我单位实际情况，将从我单位内调集有多年同类工程施工经验的思想素养高、管理水平高、业务素质强、能吃苦耐劳、善打硬仗的干部和职工队伍组成现场组织机构，按项目法组织施工。

项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师及工程技术部、试验室、设备材料部、质量安全部、综合办公室等;

各部室在项目经理部的统一指挥下，分工协作、紧密配合，确保工程管理目标的实现。

~~~

付疃河大桥

1.11：

到北海路道路建设工程实地实习。

这是打桥墩的场面

铺设在路下的管道

这是砌井

六、实习总结

通过这次外业的道路实习，使我们对道路和桥梁的设计与施工有了一次比较全面的认识并且磨练了意志，进一布理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。

近年来，我国的道路和桥梁得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。

作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。

附送：

道路燃油公告内容介绍

燃油公告，就是道路运输车辆燃料消耗量检测达标公告。

201X年3月1日，交通部正式发布新的燃油消耗公告，持续加强对燃油不达标的汽车的管理。

对于不达标的车辆将停止营运证的审核与颁发。

对于新购的用于营运性质的汽车，在车辆申请办理营运证之前，相关部门要依据申请人提供的《机动车行驶证》上登记的车辆型号，检索交通运输部公告的《达标车型表》，简称：

燃油公告。

对于车辆型号未纳入《达标车型表》的车辆，即该车无燃油公告，运管部门将终止车辆核查，不予办理营运手续。

在用的非营运车辆申办营运资格的，按照新购车辆有关程序核查、办理。

在用的营运车辆申请转籍的，暂不对车辆作燃料消耗量达标车型参数及配置核查，仍按《道路运输证》原发放程序办理。

以上办理道路运输证只针对营运性质的专用车辆，如：

随车吊、冷藏车、清障车等等，需要有燃油公告。

市政环卫车辆不需要办理道路运输证，故不需要燃油公告。

如：

洒水车、垃圾车、吸粪车、吸污车、高空作业车等。

对于准备购车进行营运的车主，在购车前一定要向销售人员问清楚该车是否带燃油公告，避免出现新购车辆不符合燃油消耗量标准而无法办理道路运输证的情况。

鉴于国内成品油品质差距，导致我国的燃油消耗与排放水平与国际水平相差较大。

每一次排放标准的提高，都是对车内汽车生产厂家提出的新的要求，更高的标准才能促使汽车企业为汽提高自身的研发水平和能力。

道路燃油公告