第二章汽油机燃油喷射系统Word文档下载推荐.docx
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23.滚柱式电动燃油泵的输油压力波动较大，在岀油端必须安装。
24.在部分车型上的叶片式空气流量计，装有控制开关，用来控制燃油泵电路。
25.多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置又可分为和两种。
26.节气门位置传感器有和两种形式。
27.节气门位置传感器信号输岀端子VTA与E2端子之间的电阻值应随节气门开度的增大而
28.同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种类型对喷油正时的要求是_
29.电控燃油喷射系统按喷射方式分为、
30.电控燃油喷射系统按喷射位置分为、
31.进气管喷射式按喷油器的数目分为、
32.多点喷射是在每缸处装有个喷油器
33.电控燃油喷射系统按有无反馈信号分为和两类。
34.喷油器的结构和喷油压力一定时，喷油量的多少取决于。
35.滚柱式电动燃油泵主要由燃油泵电动机、、、等组成。
36.电子燃油控制系统有、、子系统组成。
37.电动燃油泵按安装位置不同分为和。
38•燃油泵开关控制的燃油泵控制电路用于装有的L型EFI系统。
39•喷油器的喷油量取决于喷油器的、、和。
40.卡门旋涡式空气流量计按检测方式分为、。
41.进气温度传感器随着进气温度的增高，其热敏电阻的阻值。
42.L型EFI中，进气温度传感器一般安装在内。
43.凸轮轴/曲轴位置传感器可分为、和三种类型。
44.车速传感器给ECU提供车速信号，用于控制和控制。
45.喷油器分为和两种。
46.喷油器按线圈的电阻值可分为电阻值的高阻和阻值为的低阻。
47•喷油器的驱动方式分为、。
48.汽车电脑中的存储器分为两种：
和。
49.冷起动喷油器安装在上,在发动机冷起动时喷油，以加浓混合气，改善发动机的性能
50.喷油器不喷油的时间称为时间。
二、判断题|鹫回
1.机械式汽油喷射系统采用的是间断喷射方式。
（）
2.EFI系统能实现混合气浓度的高精度控制。
3.在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。
4.同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功形成的缸为基准。
5.当发动机熄火后，燃油泵会立即停止工作。
6.内置式电动燃油泵多采用滚柱式，外置式电动燃油泵则多采用涡轮式。
7.电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。
8.在喷油器的驱动方式中，电压驱动高阻抗喷油器的喷油滞后时间最短。
9.在发动机起动时，除同步喷油外，在增加一次异步喷油。
10.喷油量控制是电控燃油喷射系统最主要的控制功能。
11.发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。
12•喷油器的实际喷油时刻比ECU发岀喷油指令的时刻要晚。
13.发动机起动后的各工况下，ECU只确定基本喷油时间，不需要对其修正。
（
14.当喷油器断电的时候也就停止了喷油。
15.设置容量较大的进气室增加了各缸进气的相互干扰。
（）
16.采用D型电控燃油喷射系统的发动机都装有谐波进气增压系统。
17.电动燃油泵是一种由小型交流电动机驱动的燃油泵。
18.在电控发动机的燃油供给系统中一般采用的都是一次性的燃油滤清器。
19.在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。
20.通过测试燃油系统压力，可诊断燃油系统是否有故障。
21.叶片式空气流量计当旁通气道截面积增大时将使混合气变浓。
22.电控燃油喷射装置由传感器、电控单元、和执行机构组成。
23.发动机停止工作后，供油管路仍保持有压力。
24.翼板式空气流量计中的CO调整螺钉通常情况下不用进行调整。
25.发动机怠速时，用手触摸喷油器，应有振动感。
26.通过冷起动喷油器可获得喷油增量。
27.顺序喷射按发动机各缸的工作顺序喷油。
28.脉动阻尼器的作用是限制燃油系统的最高压力。
29.同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。
30.在多点电控燃油喷射式发动机上，每个气缸必须设一个单独的进气歧管，以消除进气波动和保证各缸
进气均匀。
31.在对进气温度修正中，当进气温度高于20oC时，空气密度减小，适当增加喷油时间，以防止混合气
偏稀。
（）
32.将燃油泵测量端子跨接到12V电源上，点火开关置于ON位置，若听不到油泵工作声音，则应检查
或更换油泵。
33.在用蓄电池直接给燃油泵通电时，应注意通电时间不能过长。
34
5Vo（）
.电位计式节气门位置传感器输出的电压信号中，节气门全关是电压值应为
35.数字信号不能直接输入微机，必须由A/D转换器将其转换成模拟信号再输入微机。
36.在采用电流驱动方式的喷油器控制电路中，不需附加电阻值，直接与蓄电池连接。
37.发动机工作时，用手触试喷油器针阀开闭，如有震动或声响，说明喷油器无故障。
38.在电压驱动方式中低阻喷油器能直接与蓄电池连接。
39.在D型EFI中，进气温度传感器安装在空气滤清器内。
40.空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量。
41.进气歧管绝对压力传感器与空气流量计的作用是相当的，所以一般车上，这两种传感器只装一种。
42•开关量输岀型节气门位置传感器既能测岀发动机怠速工况和大负荷工况，又能测岀发动机加速工况。
43•电动油泵中的单向阀能起到一种保护作用，当油压过高时能自动减压。
44•装有燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的影响。
45.电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给5V电源，只要转动传感器就能产生信号。
（）46.当
发动机在高转速运行下节气门突然关闭时，将切断喷油。
47.进气温度传感器中的热敏电阻随着进气温度的升高而变大。
48.压力调节器的作用是使燃油压力相对大气压力或进气负压保持一致。
49.拆卸压力调节器时，要先释放燃油系统中压力。
50.喷油器的喷油迟滞时间缩短会使其响应性能变差。
三、选择题
1、闭环控制系统将输岀信号通过反馈环节在（）信号进行比较，从而修正输岀信号的控制系统称为闭环控制。
A.输入与输入B.输入与输出C.输出与输出
2、将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是（）。
A.便于控制B.降低噪声C.防止气阻
3、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（）。
A.具有高阻抗B.具有低阻抗C.测量精确
4、属于质量流量型的空气流量计是（）。
A•叶片式空气流量计B.热膜式空气流量计C.卡门旋涡式
5、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（）。
A.喷油脉宽B.点火提前角C.工作温度
6、当进气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力（）。
A•提高B•降低C.保持不变D•以上都不正确
7、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。
A•电动汽油泵的电刷接触不良B.回油管堵塞C.汽油压力调节器密封不严D.以上都正确
8关于空气流量计上的怠速调整螺钉，以下哪项正确？
A•是用来调节汽油喷射器的供油量B.是用来调节混合气的浓度
C.以上都正确D.以上都不正确
9、汽油喷射发动机的怠速通常是由（）控制的。
A.节气门B.怠速调整螺钉C.步进电机D.继电器
10、在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入（）。
A•燃烧室内B•节气门后部C•进气歧管D•进气道I更回
11、发动机转动时，检查霍尔传感器B和C端子间输岀信号的电压应为（）。
A.5VB.OVC.0〜5之间D.4V
12、对喷油量起决定性作用的是（）。
A.空气流量计B.水温传感器C.氧传感器D.节气门位置传感器
13、在（）式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。
A.叶片式B.卡门旋涡C.热线D.热膜
14、双金属片式辅助空气阀中双金属片的动作由加热线圈的（）或发动机的水温决定。
A.通电电压B.通电电流C.通电时间D.绕组数
15、当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压（）。
A.升高B.降低C.不变D.先降低再升高
16、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（）。
A.针阀升程B.喷孔大小C.油管压力D.针阀开启的持续时间
17、丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在（）。
A.曲轴皮带轮之后B.曲轴皮带轮之前C.曲轴靠近飞轮处D.分电器内部
18、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（）。
A.升高B.降低C.不受影响D.先高后低
19、下列哪个因素不会引起燃油压力过低？
A.燃油泵连接件松动B.燃油泵压力调节器岀故障
C.燃油泵膜片不合格D.燃油泵入口有阻塞
20、进行燃油压力检测时，按正确的操作步骤应该首先进行以下哪一步？
A.将燃油压力表连到电控燃油喷射系统的回流管路上
B.断开燃油蒸发罐管路
C.在将燃油压力表连接到电喷系统上以前先将管路中的压力卸掉
D.拆下燃油分配器上的燃油管
四、名词解释
1.同时喷射
2.分组喷射
3•顺序喷射
4.开环控制系统
5.闭环控制系统
6.同步喷油
7.间歇喷射
五、问答题I史回
1.简述电控燃油喷射系统控制系统的控制原理？
2.燃油压力调节器的作用是什么？
3.加速时异步喷油正时控制
4.述说电控燃油喷射系统的优点？
5.控制系统的作用是什么？
它由哪几部分组成?
6.在供油系统中，为什么设有压力调节器？
它是怎样工作的？
7.电喷系统中常见的喷射方式有哪些？
8．简述霍尔式曲轴位置传感器的原理
9．光电式曲轴位置传感器是如何工作的?
第二章答案
一、填空题
1.连续喷射方式；
间歇喷射方式
2.同时喷射；
分组喷射；
顺序喷射。
3.D型；
L型。
4.开环控制；
闭环控制
5.喷射正时、喷油量、燃油停供
6.空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系统
7.防止寒冷季节空气中的水分在节气门体上冻结
8.涡轮式、滚柱式、转子式
9.光学检测方式；
超声波检测方式
10.电位计式、触电式
11.电磁式、霍尔式
12.组合仪表内、变速器输出轴上；
舌簧开关式、光电式
13.起动开关、空调开关、档位开关、制动灯开关
14.喷油器电阻检查、喷油器滴漏检查、喷油器喷油量检查
15.凸轮轴位置传感器信号、曲轴位置传感器信号、发动机的作功顺序
16.喷油时间
17.发动机转速信号、空气流量计
18.冷却液温度
19.超速
20.空气流量计
21.ECU
22.冷却和润滑
23.阻尼减振器
24.燃油泵
25.进气道喷射、缸内喷射
26.线性输出、开关量输出
27.增大
28.各不相同的
29.连续喷射、间歇喷射
30.进气管喷射、缸内直接喷射
31.多点喷射系统、单点喷射系统
32.进气门处、1
33.开环控制系统、闭环控制系统
34.针阀的开启时间
35.滚柱式燃油泵、出油阀、卸油阀
36.空气供给系统、燃油供给系统、控制系统
37.内置式、外置式
38.叶片式空气流量
39.喷孔截面、喷油时间、喷油压差
40.光学检测方式、超声波检测方式
41.变小
42.空气流量计内
43.电磁式、霍尔式、光电式
44.巡航控制、限速断油控制
45.轴针式、孔式
46.13〜16Q、2〜3Q
47.电流驱动、电压驱动
48.ROM、RAM
49.进气总管上、冷起动性能
50.无效喷油
三、判断题
1.B2.C3.C4.A5.A6.A7.B8.D9.C10.D11.C12.B13.A14.C15.B16.D17.D18.B19.
答：
1
2
3
4
D20.C
四、名词解释
将各缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。
将各缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。
喷油器由电脑分别控制，按发动机各缸的工作顺序喷油。
通过实验室确定的发动机各工况的最佳供油参数预先存入电脑，在发动机工作时，电脑根据系统中各传感器的输入信号，判断自身所处的运行工况，并计算出最佳喷油量。
5.在系统中，发动机排气管上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化，判断实际进入汽缸的混合气空燃比，在通过电脑与设定的目标空燃比进行比较，并根据误差修正喷油量。
6.是指发动机各缸工作循环，在既定的曲轴位置进行喷油，同步喷油有规律性；
7.在发动机运转期间，将汽油间歇地喷入进气道中。
五、问答题
在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容，其控制原理是：
ECU根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本的喷油时间，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油
2压力调节器的作用是使燃油压力相对于大气压力或进气管负压保持一定，即保持喷油压力与喷油环境压力的差值一定。
EFI发动机所要求的燃油喷射量，是根据ECU加给喷油器的通电时间的长短来控制的。
此时，必须对油压加以限制，否则，同样的通电时间，油压高，则喷油多，油压低，则喷油少。
只有喷油压力一定时，才能做到通电时间长，喷油量多，通电时间短，喷油量少。
答3.发动机由怠速工况向汽车起步工况过渡时，由于燃油惯性等原因，会出现混合气稀的现象。
为了改善起步加速性能，ECU根据节气门位置传感器中怠速触电输送的怠速信号从接通到断开时，增加了一个固定量的喷油。
在有些电控燃油喷射系统中，ECU接收到的IDL信号从接通到断开后，检测到第一个Ne信号时，增加一次固定量的喷油
答4
（1）提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度，是发动机在各种工况条件下保持最佳的动力性、经济
性和排放性能；
（2）燃油喷射系统配用排放物控制系统后，大大降低了HC、CO和NOX三种有害气体的排放；
（3）增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好；
（4）汽车在不同地区行驶时，对大气压力或外界环境温度变化引起的空气密度的变化，发动机控制ECU能
及时准确地作出补偿；
（5）汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系统能迅速的作出反应；
（6）有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油；
（7）在进气系统中，由于没有像化油器那样的喉管部位，因而进气阻力小；
（8）发动机机启动容易，暖机性能提高。
5.控制系统的作用是随发动机工况的变化，实现对混合气空燃比（浓度）、点火提前角。
发动机怠速转速的精确控制。
按各组成部分不同的工作特点以及其它的一些控制（因车而异），可分为控制器（ECU）、传感器和执行器三部分。
控制器是控制系统的核心部件，它根据发动机各传感器送来的信号，向各执行器发出的各种控制。
6.为使控制器能精确控制喷油器的喷油量，必须使汽油分配管中的汽油压力与进气管压力之差保持恒定。
然而发动机工作时，这一压差却是变化的，这是因为汽油分配管中的油压在喷油器不同的循环喷油量下是不
同的，进气管中的压力在不同的发动机转速、不同的节气门开度下也是不同的。
为使发动机工作时这一压差保持恒定，特设压力调节器。
压力调节器安装在汽油分配管上，其结构和工作原理：
由于进油口与汽油分配管相通，在膜片正下方的压力即为汽油分配管中的油压。
若真空软管接口通大气，当膜片下方的压力超过304kPa时，膜片就克服弹簧弹力向上拱曲，泄油阀打开汽油经回油口流入回油管直至汽油箱，汽油分配管中的压力下降；
若汽油分配管中的压力低于304kPa,弹簧就推动膜片向下拱曲，使泄油阀关闭，在汽
油泵的作用下，汽油分配管中的油压升高。
这样使汽油分配管中的油压恒定在304kPa，即泄油阀开启压力。
当压力调节器上的真空管接口与进气管接通时，发动机工作时的进气管真空度（负压）就作用到膜片上方，使膜片上方的受力为弹簧弹力与进气管真空度之和。
若进气管真空度增大（压力降低），泄油阀开启压力相应降低；
若进气管真空度减少（压力增大），泄油阀开启压力相应升高，这样就使汽油分配管中的压力与进气管中的压力之差保持恒定，一般为255kPa。
答7.电喷系统常见的喷射方式是多点间歇喷射，多点喷射为每缸布置一个喷油器，间歇喷射为只在发动机工作时的某些时候喷油，而其它时候不喷油在多点间歇喷射中，又有同时喷射、分组喷射、顺序喷射等。
8.
原理：
ECU通过电源使电流通过霍尔晶体管，旋转转子的凸齿经过磁场时使磁场强度改变，霍尔晶体管产生的霍尔电压放大后输送给ECU，ECU根据霍尔电压产生的次数确定曲轴转角和发动机转速。
9.利用发光二极管作为信号源。
随转子转动，当透光孔与发光二极管对正时，光线照射到光敏二极管上产生电压信号，经放大电路放大后输送给ECU。
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