#《生产计划与控制》课程设计报告Word格式.docx
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2、2011年中卡市场全年销量排名从中卡含非完整车辆、半挂牵引车生产企业2011年112月销售排名看位列前三的企业分别为东风、一汽和重庆力帆。
销量分别为8.26万辆、4.20万辆和2.85万辆累计同比分别下降6.91、增长6.38和171.86。
四至六位的企业为庆铃2.67万辆、四川南郡2.43万辆和江淮2.33万辆。
（三）发展趋势
1、重型卡车中牵引车和自卸车将是主力车型，载货车和厢式车市场占有率将逐步缩小。
目前，国卡车
外企业产品结构，以及中国重汽、陕汽、重庆重汽、北汽福田等国内主要重型卡车企业产品结构都以牵引车和自卸车为主；
高速公路的快速发展也为牵引车提供了发挥运输作用和效率优势的空间；
同时，出于对运输效益的考虑，用户需求也会逐步转向牵引车和自卸车。
2、低吨位中型卡车将主导中卡市场。
低吨位中型卡车可以匹配四缸柴油机，价格优势明显，性价比显然优于高吨位的中型卡车，其车型的灵活性、便捷性以及经济的载货量和载货空间非常适合城市物流。
从未来的发展来看，低吨位中型卡车还会在合适的时机取得城市运营的通行证，而高吨位的中型卡车预计将会被排除在外。
3、高吨位的中型卡车和低吨位的重型卡车将处于尴尬境地。
目前这种倾向已经开始显现，主要原因就是这些类别的卡车运输效率比较低。
这些车型的未来出路将转向专用车领域，但配置会发生重大变化，如发动机的功率水平将提升、车桥和变速箱也将做出相应的变化和调整。
4、中重型卡车的主要匹配动力向两头发展。
11升以上柴油机将是合资合作的洋品牌柴油机产品，也是重型卡车的主要动力之卡车
一，其市场规模取决于高档卡车的市场需求，也取决于自身的成本水平。
国内8-9升的6缸柴油机会和高吨位重型卡车实现同步增长，但目前，各产品的生产能力是束缚其市场发展的最大障碍。
主要匹配低吨位重型卡车的200马力以下的四缸柴油机也将得到迅速发展。
和此同时，7升6缸柴油机的市场将逐步萎缩，其市场主导地位将不复存在。
5、重型卡车的自重将有所增长。
随着用户需求的多样化，重卡产品将向多档次方向发展，这直接导致了整车零部件种类和数量的增加，整车的自重将随之增长；
而国家出于一定目的（如减轻车辆对道路的损害、提高重型卡车的技术含量等）将制订重型卡车标准，使得整车的车轴数量增加，新技术或者零部件得以使用，这也增加了整车的自重。
今年一些企业如一汽、福田等就开发了10*4车型。
预测：
年份
预计需求（万）
波动范围
2013
280
1.5%
2014
300
2.0%
2015
270
1.6%
2016
250
1.7%
价格：
种类
顿位（吨）
价格（万）
微型卡车
<
1.8
2.5-4.0
轻型卡车
1.8-6
4.0-9.0
中型卡车
6-14
8.5-13.5
重型卡车
14-100
21.5-35
超重型卡车
>
100
40以上
2、产品零部件明细
根据卡车的构成是由车骨，车斗，车头三个大部分构成。
根据产品的特点、企业的规模等资料，出资50万建设了足够大的库房（其中有考虑到今后的发展），然后分为两个管理，一个是保证库存，一个存放原材料，那么根据生产设立了4个车间，各车间按比例分配相应工人以及管理人员，各车间分工明细，便于管理。
生产单位可由毛坯车间、塑料制品车间、材料切割车间、装配车间组成。
表1卡车零件明细表
序号
类别
构成（名称为零件代号）
1
车斗部分
1001×
2
1052×
1111×
3
1123×
1
1251×
1128×
1423×
8
车骨部件
1002×
1003×
4
1205×
1221×
1253×
1304×
1356×
1402×
17
车头部件
0101×
1011×
1252×
1200×
5
1371×
1505×
1570×
1572×
3、装配工艺
制定合理的装配工艺，需要对多种型号的重卡总成及零部件装配图进行分析，了解每个零部件的结构特点和装配技术要求，从而制定工艺流程，使其达到设计要求。
1、底盘装配线工艺流程
车架分装总成上线→安装后钢板弹簧→安装前板簧→吊装前轴总成→吊装中桥并安装下推力杆→吊装后桥并安装下推力杆→车架翻转→吊装发动机→安装散热器中冷器分装总成→安装空滤器总成→安装油箱→吊装驾驶室总成→安装保险杠→加油、接线→安装电瓶、备胎→安装轮胎→EOL标定→检查发动机→整车下线
2、工艺规划原则
重卡装配线的规划建设是一个系统工程，工艺规划的科学全面和否直接关系到生产纲领的能否实现。
重卡装配线工艺规划的原则是：
（1）充分利用现有资源，本着节约资金的原则，确保装配线实现单班日产20辆份的批量生产能力，生产节拍满足生产要求；
（2）项目实施不影响厂区正常的生产；
（3）采用先进成熟的科技成果，先进设备，降低劳动强度，提高质量保证能力；
（4）建设必要的环保、劳动安全设施，改善生产环境。
4、原材料来源
二、设计任务及要求
1.企业所处背景和目标
随着中国卡车制造业的发展，市场已经从卖方市场转变为买方市场，市场竞争日益激烈，．竞争格局从当初的“一汽解放”和“东风汽车”两雄争霸，发展到现在的一汽解放、东风汽车、北汽福田、中国重汽、陕汽集团、上汽红岩、北奔重卡、安徽江淮等群雄逐鹿的局面。
面对着复杂多变的个性化市场需求，各卡车制造企业都感受到前所未有的巨大的竞争压力。
企业之间的竞争也不再是单纯的价格竞争，而是表现为以产品设计、质量、成本、交货时间、对顾客需求的反应速度、售后服务、供应链等为中心的综合实力的竞争。
很显然，企业要在这种激烈的竞争环境下生存，就必须持续的对自己的生产系统进行优化和改善，以期不断的降低成本，提高质量，提高生产效率，减少生产过程中的浪费现象，因此各制造企业纷纷把目光投向了能够系统的持续的改善企业生产运作系统，有效的挖掘生产过程中的潜力，提高劳动生产率，降低成本的工具一工业工程。
汽车是集材料、电子、能源、制造等多个领域高新技术成果于一体的高技术密集型产品，是现代制造业中的支柱产业。
作为国家基础建设的核心力量，卡车在国家长期发展规划中发挥着越来越大的作用。
当前，由于国内外卡车格局尚未形成，面对商用车市场上最大的一块蛋糕，越来越多的企业加入到卡车领域，争抢市场。
随着人们个性化的需求，对卡车安全性、舒适性、美观性等要求的不断增长，现今，卡车已不仅仅是人们投资赚钱的机器。
为适应快速反应的市场和商品的多样化需求，国内外卡车行业纷纷加大技改投入，以其通过技术改造、工位整合等，实现高柔性装配。
作为汽车制造的最后一道工序，“总装”在企业经营管理和质量控制方面发挥着重要的作用。
在这种形势下，我们通过对卡车装配线的投资成本、产品结构、项目纲领、工艺布局、厂房面积、物流走向等的全面分析，充分考虑新产品的结构变化方向，利用工厂现有设施，采用最经济、合理的技术方案和先进的工艺技术，我公司要打造了一条单班日产50辆整车的多功能柔性装配线（含内饰装配线和底盘装配线）。
2.企业的今后发展
近年来，随着企业精益生产和“565”工程的实施，企业的极限产能最大能够达到650辆份/日。
随着企业的不断扩张、市场份额的不断提升，产能不足的问题已开始显现，并已经成为制约企业向前发展的瓶颈。
此外，随着企业在技术改进、创新上的不断投入，企业新上市的50车型（代号）、70车型（代号）等专用车已获得市场的青睐，市场需求逐步扩大。
为解决产能不足和制约70车型.50车型等专用车批量生产的问题，针对企业未来，我们开始对新总装线进行了前期策划。
3.工艺规划原则
卡车装配线的规划建设是一个系统工程，工艺规划的科学全面和否直接关系到生产纲领的能否实现。
卡车装配线工艺规划的原则是：
（1）改造现有厂房，充分利用现有资源，本着节约资金的原则，确保装配线实现单班日产50辆份的批量生产能力，生产节拍满足生产要求。
（2）确保装配线能够实现70车型、50车型等专用车和现有其它重型车的混线批量生产的功能，并针对11款产品，对相关设备提前做好预案，避免因11款产品的上场造成装配线的较大规模的改造。
（3）项目实施不影响厂区正常的生产。
（4）采用先进成熟的科技成果，先进设备，降低劳动强度，提高质量保证能力；
（5）建设必要的环保、劳动安全设施，改善生产环境。
2、选择厂址
公司的选址主要取决于地势、交通、人力资源、环境、原材料、经济、是否引起聚集效应、是否能长久发展等等。
经过对以上这几方面的考虑我们决定把汽车车间建立于长春一汽轿车厂附近。
第一：
这里有着一汽多年的交通基础，交通发达。
第二：
离长春不远，可以和高校进行很好的交流，发掘人才；
便于工作人员上下班。
第三：
离市区较远，对市区影响不大。
第四：
和一汽相邻，有利于企业的长远发展
3、确定企业的生产单位
（二）产品加工工序（卡车总装配的工艺流程及工艺规定）
1、吊放车架于装配线。
吊放车架前要检查车架的完整性、表面光洁型;
确认无划漆、无雨雪、无锈蚀、无碰伤后，方可把车架吊上线。
将车架反放在装配链的枕木上，这样有利于前桥、后桥、传动轴等零部件的装配。
2、以车架为基准装配前后桥
装配时，把前桥、后桥连接销涂上机油使其油槽向下穿入孔中，对准销上的凹槽和支架上的孔，将楔形锁销由前向后穿入孔中，装上弹簧垫圈、扭矩螺母。
3、装贮气筒于支架上
检查贮气筒油漆质量、不得有漏漆、划漆、凸焊螺母焊缝平整、贮气筒不得有明显缺陷。
A、对“四大”系列车型，将贮气筒放在支架上，套上贮气筒箍带，从下向上带上螺母和垫圈并扭紧。
B、对长头系列车，将环箍套在贮气筒上，从车架纵梁里面将环箍和贮气筒一起装在支架上，从外向里穿入螺栓并扭紧。
4、连接传动轴于后桥减速器上。
检查传动轴油漆无划伤，将传动轴凸缘上的孔和后桥减速器凸缘上的孔对准，从传动轴方向穿入螺栓、套上弹簧垫圈、扭紧螺母。
5、翻转底盘
首先把后桥垫木夹在后桥上，将翻转底盘夹具夹在车架前、后端，锁住保险销，操纵设备翻转底盘、翻转后取下夹具及垫木。
6、装配转向机及垂臂。
检查转向机装配完整性、转向臂轴螺纹不得有损伤;
把转向机放在分装夹具上夹好，取转向臂，按标记套在转向臂轴上并压到底，然后套上垫圈和弹簧垫圈（分装工位）取转向机托架，使其孔位和转向机的孔位对准，然后穿上螺栓并套弹簧垫圈，扭紧;
把分装好的转向机总成合件用吊具吊起，使托架孔位和大梁的孔位对准，从里向外或从下向上穿螺栓，套上弹簧垫圈，扭紧。
7、装发动机于支架上。
检查发动机风扇不得变形，发电机、起动机及各种传感器、警报开关不得变形、碰伤;
接线柱螺钉完整;
发动机、变速箱油堵处不得有漏油痕迹，表面无明显碰伤。
吊起发动机使后悬置软垫的孔位和后支架的孔位对准，从上向下穿螺栓并套上垫圈和弹簧垫圈，在拧上螺母2-3扣;
操纵电葫芦使发动机前悬置软垫的孔位和前悬置托架的孔位对准，从上向下穿螺栓并套上垫圈和弹簧垫圈，在拧上螺母2-3扣;
扭紧后支承、前支承的螺栓螺母。
8、装排气管。
取排气制动阀，在两端套上垫密圈，再使其夹在消声器进气管前段和进气管后段之间，并使螺栓孔对齐，传入螺栓，套上垫圈、弹簧垫圈并拧上螺母。
9、加注发动机润滑油
取下发动机加油口端，向发动机内加注润滑油，加完后装上油盖，拔出油尺检查加油量，油面不低于下线2/4），不高于上线4/4）。
10、装散热器总成
检查散热器片不得有磕碰处，进出气管应平整;
在左右纵梁的规定位置放上散热器固定架下垫块总成对准孔〔垫块的中间孔大的一侧向上〉，把散热器总成落下，使水箱固定架的孔和上垫块总成的孔对准，然后在孔中放入套管再套上上垫块总成，取螺栓从下向上穿入对准的孔中，拧上螺母2-3扣并拧紧，然后穿上开口销，并分开尾部。
11、落驾驶室总成
自检驾驶室外观完整性、油漆无划伤。
操纵电葫芦，落下驾驶室，使驾驶室后支架落入后悬置横梁上的内外缓冲块之间，前铰接软垫落入驾驶室铰接支架的凸缘面中，取驾驶室铰接软垫盖总成分别盖在左右铰接软垫上，使其上的孔和铰接支架上相应的孔对准，取螺栓套上弹簧垫圈从上向下穿入已对准的孔中2-3扣并拧紧。
12、装车轮。
自检车轮气压正常，将车轮套在轮毂，带上螺母2-3扣，用风动气扳机对称交叉扣紧，同时后内、外轮打气咀要错开，也要同刹车毂检查孔错开，避免影响打气和测量蹄片间隙。
13、加注冷却液打开膨胀箱盖、关闭放水开关，向膨胀箱里加注冷却液或水，待冷却液或水液面和溢流管水平为止，扭紧水箱盖。
14、加注汽、柴油
打开汽柴箱盖，按油量定额和油号往汽柴油箱内加入汽油或柴油，然后拧上汽柴油箱盖。
七、企业计划设计
生产计划是企业规划设备、人员、技术和原材料，从而按照既定的速度和质量进行价值创造的过程。
一个合适的生产计划能够帮助企业实现战略目标。
从系统的观点来看，生产计划是一个渐进的系统，不仅可以从时限上把生产计划分成长期计划、中期计划和短期计划3种类型，而且还可以从组织结构的对应关系上，将生产计划分成战略层，管理层和作业层3个计划层次．每一个层次都有特定的内容。
生产计划的一般结构如图1所示。
图1生产计化一般结构图
本文设计的生产计划体系主要包括主生产计划（MPS）、物料需求计划（MRP）及能力需求计划（CRP），根据生产销售的各种预测和库存控制的各种指标，结合管理者的经验，制订切实可行的生产计划，为采购、生产、销售及时提供准确信息。
主生产计划：
主生产计划（MPs）用于确定每一个具体产品在每一个具体时间段的生产计划。
计划的对象一般是最终产品，即企业销售的产品。
它根据客户合同和预测，把销售和运作规划中的产品系列具体化，确定出厂产品．使之成为展开MRP和CRP运算的主要依据。
起到从宏观计划向微观计划过渡的承上启下作用。
主生产计划又是联系市场销售和生产制造的桥梁，使生产计划和能力需求计划符合销售计划要求的优先顺序，并能适应不断变化的市场需求；
同时，主生产计划又能向销售部门提供生产和库存信息，提供可供销售量的信息，作为同客户协商的依据．起沟通内外的作用。
组织结构设计：
1组织结构建立的一般原则
企业的特点和基础不同，组织机构也有些不同。
企业建立组织机构的一般原则：
（1）有效性原则；
企业管理组织的结构和活动受限是富有成效的，它有助于而不是有碍于企业目标的实现。
其次，企业的管理组织必须是有效率的。
各机构要有明确的职责范围，良好的信息沟通渠道等。
（2）管理幅度原则；
所谓管理幅度是指一名上司能够直接而有效地管理其下属的可能人数。
（3）统一指挥原则；
在组织中，贯彻统一指挥原则，意味着实现以下要求，统一指挥是上下级之间组成一条等级链，它反映了上下级的权利、责任和联系的渠道，任何下级只能由一个直接上级领导，上级不能越级指导。
（4）责权对等原则；
在等级链上的每一个环节，其职权和职责相对应。
（5）协调原则；
为了能把组织各部门的工作和活动合理结合起来，为实现企业的共同目标服务，必须加强组织中的纵向和横向协调。
组织结构设计图
1、职能人员设计说明
（1）公司设总经理1名，负责全面工作并直接领导财务部。
对整个公司的经营成果和财务活动负责，完成董事会下达的各项经济社会指标，并接受公司董事会的监督。
（2）生产副总经理:
A、在总经理的领导下直接领导，指挥车间的生产活动。
B、负责整个公司的安全工作。
C、负责领导生产部指定生产工艺及设备维护运行规程。
D、负责领导行政部完成整个公司的劳动人事管理及办公设施管理，日常接待工作。
（3）品控副总经理
A、在总经理的领导下直接领导质检部的工作。
B、对出厂的产品质量负有完全责任。
C、按照全面质量管理的要求建立全公司的质量管理体系。
D、在总经理的领导下直接领导研发部的工作。
E、按产品的寿命周期理论根据市场情况不断推出新产品。
F、负责制定新产品加工工艺及技术曲线数据。
G、负责整个公司计算机管理系统的设计调试。
（4）经营副总经理
A、在总经理的直接领导下负责原料供应部、销售部的全面工作。
B、根据市场情况提出公司全年销售计划，并据此提出相应的原材料采购计划和资金使用计划。
C、据市场情况确定原材料种植基地的整体建设规模、品种规划。
D、组织落实销售渠道的落实、建设，订单的落实以及商务谈判。
E、对售出的产品抓好售后服务工作。
2、职能部门设计说明
（1）生产部职能:
A、负责生产运营系统的构建
B、负责各车间的生产调度工作
C、根据企业的长期经营计划，合理地配置参和生产活动的各种资源，对各个工艺阶段和各工序的工作在空间的布局和实践的衔接上进行合理安排，使他们的工作能协调一致紧密配合，有效地进行，保证人力物力得以充分利用，形成完整的有机生产过程。
D、计划完成情况的统计分析工作
E、负责起草制定有关生产方面的规章制度
F、负责制定在制品的生产工艺
（2）行政部职能:
A、负责职工的招聘、培训工作
B、负责劳动力资源的合理调配
C、负责公司职工的工资管理
D、协调和集团内部及外部关系
E、负责本部门规章制度的制定及实施
（3）质检部职能:
A、负责公司质保体系的建立工作
B、对出厂的产品质量负有全责
C、负责相关的认证工作，如1509000等
D、质检人员负责生产全过程的监督检查
E、负责本部门规章制度的制定和实施
F、和销售部合作提出在制品的质量标准
（4）研发部职能:
A、收集信息和销售部合作对公司的产品作出长远规划
B、负责制作样品
C、和销售部合作开发试验公司的下一代产品，做到投产一代、研制一代
D、对新投入生产的产品负责制定生产工艺
E、负责本部门规章制度的制定实施
（5）销售部职能:
A、负责公司的产品定位，产品组合工作
B、建立稳定的销售渠道对用户做细致的管理
C、提出公司的远期、近期产品战略和生产计划
D、负责用户的接待及订单的洽谈
E、协调生产部，安排实施生产计划和订单
F、负责售后服务即接待投诉
G、协调原料部建立可靠的原料供应渠道
H、是公司供应连管理的核心、负责协调微机系统的使用和维护
I、负责本系统的规章制度的起草和实施
J、负责产品的发运及为用户寄送样品
K、负责产品出口的报关、报检工作
（6）财务部职能:
A、负责公司的财务管理工作
B、负责公司产品的成本核算工作
C、负责公司生产经营的会计管理工作
D、定期组织财务分析会
E、负责本部门的规章制度的起草和实施
F、负责完成法律规定的纳税义务及发票的填制等工作
（7）原料部职能:
A、负责公司的原材料采购供应工作
B、负责供应商的联系和管理工作
C、负责原料基地的建设和管理及备案
D、保质保量完成采购任务
E、掌握本地区的资源情况，为销售部提供信息
F、制定本部门的规章制度并实施
总平面布置
装配线的平衡
流水生产——是劳动对象按照一定的工艺过程、规定的顺序和速度，连续不断地通过各个工作地进行加工，完成工序作业的一种生产过程组织形式。
流水生产是将高度的对象专业化的生产组织和劳动对象的平行移动方式有机地结合起来。
流水生产的主要特点是：
1，各工作地按照劳动对象的加工顺序排列。
2．每个工作地固定地完成一道和少数几道工序，工作地的专业化程度高。
3．流水线上各工序的加工时间之间成相等或整数倍数关系。
4，按照一定的节拍进行生产。
生产线平衡的目的：
物流快速﹐缩短生周期；
减少或消除物料或半成品周转场所；
消除生产瓶颈﹐提高作业效率；
提升工作士气﹐改善作业秩序；
稳定产品质量。
装配线平衡的技巧：
1）作业分割——将此作业的一部分分割出来移至工时较短的作业工序:
；
2）利用或改良工具﹑机器——将手工改为工具；
或半自动或全自动机器；
或在原有工具；
夹具做改善；
自可提升产量﹐缩短作业工时；
3）提高作业者的技能——运用工作教导，提升作业者的技能；
4）调换作业者——调换效率较高或熟练作业人；
5）增加作业者——上面几项都做了﹐还未达到理想﹐可能就得考虑增加工序人手了；
装配线设计和平衡方法：
确定装配流水线节拍；
组织工序同期化；
计算装配线上工人配备人数；
确定流水线节拍的性质和运输工具的选择；
流水线的平面布置；
编制流水线标准计划图表；
本卡车的装配过程分为三部分,分别是车骨部分装配，车斗部分装配，车头部分装配，其各部分的装配时间如下：
装配部分
时间（分）
车骨部分
6
车头部分
卡车总装工艺及工时如下表所示：
作业工步号
作业工步名称
所需设备数（台）
车架
前桥
后桥
装贮气筒
1.5
翻转底盘
装配转向机及垂臂
装发动机于支架上
0.5
装排气管
装散热器总成
落驾驶室总成
装车轮
1、确定装配流水线节拍；
假设本企业生产计划中卡车的日产量为35辆，每天工作8小时，时间系数为0.8，则本企业装配卡车的平均节拍为：
r=8*60*0.8/35=11
2、组织工序同期化；
假设上表的卡车总装工艺及工时平均节拍为2分钟，则可计算出流水线所需的最小工作地数为S=（2+1+1+1.5+1.5+2+0.5+0.5+2+2+1）/2=7.5,取整数，应为8；
组织工序同期化后的流水线工作地分配为：
工作地顺序号
工作地作业时间（分）
工作地空闲时间（分）
2、3、11
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