中家属区道路改造工程施组Word下载.docx

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5）路基

路基宽出路面0.5米，新修路基下填土压实标准采用重型压实标准，压实度1.5米内要求大于93%，1.5米外要求大于90%，不良路基应采用同质土（或水泥稳定土）换填处理。

6）盖被路面结构做法

原路面根据不同的情况采用以下三种方式盖被：

结构做法1：

原路面承载能力符合标准，表面有少量裂缝，采用土工隔离材料，上设两层面层的结构，面层采用3cm细粒式沥青混凝土（AC-10︱）。

结构做法2：

原路面发生拥包起鼓等病害且由于沉降导致积水的路段，按抬高进行设计，上面层采用3cm细粒式沥青混凝土（AC-10︱），下面层采用5cm中粒式沥青混凝土（AC-20︱）。

下设25cm二灰碎石找平调坡层。

结构做法3：

原路面承载力尚可，但表面破损较为严重，路面抗滑性差，行驶舒适感差，采用旧路面铣刨，然后加封层油，用土工织物隔离，再在上面铺设新的两层结构面层，上面层采用3cm细粒式沥青混凝土（AC-10︱），下面层采用5cm中粒式沥青混凝土（AC-20︱）。

7）新建路面结构做法

原路面破损严重的按照新建路面结构做法，开挖至原路土基，新建沥青路面做法为：

3厘米厚细粒式沥青混凝土上面层，5厘米厚中粒式沥青混凝土下面层，30厘米厚二灰稳定碎石基层，下面是原路土基压实。

8）与相邻路面顺破

高差小于5cm时可直接用上面层材料顺坡，大于5cm时可加沥青碎石找平。

9）改造排水系统

改建后道路仍采用路面雨水汇集系统，新建雨水口6个，DN300雨水管100延米，疏浚原有雨水管线、集水井等，保证路面雨水及时排除，汇流至原市政雨水排放系统。

雨水口均采用DN200管道接入就近的连接井，井与井之间用DN300管道接入集水井。

雨水口串联时，第一个雨水口深度为0.7m，下一雨水口深度按照h=0.7+L·

i，计算（h为雨水口深度，L为相邻两雨水口间管道长度，i=1%）其它雨水口深度均为0.9m。

管径为DN200的管道管底纵坡均为1%，管径为DN300的管道管底纵坡均为0.3%。

排水管采用成品水泥管，接口为承插式。

10）路缘石及其他

安装路缘石，拆除原路缘石、人行步道、人工挡墙等影响翻建的路边构筑物，道路两旁按原有布置还建1.2米宽人行步道，恢复行车标志线。

人行步道结构为：

土基压实≥83%，级配碎石5cm，C10水泥混凝土10cm，1：

3水泥砂浆卧底2cm，预制彩色压缩砖（22.5×

11.25×

8）8cm。

三、计划工期：

2008年9月25日～2008年11月15日共计52日历天

四、工程特点及工程重点

1．主要工程特点

（1）本工程主要以大修、排水工程为主，施工工艺比较简单。

（2）无法进行全封闭施工，行人和车辆对施工产生很大影响，必须精心组织合理安排，方能保证合同工期的实现。

（3）安全文明施工，环境保护非常重要。

2．工程重点

（1）做好交通导行工作，是确保合同工期实现的关键。

（2）严把质量关，确保达到《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）要求的合格标准。

（3）安全施工，文明施工，环境保护作为工程重点。

第二章施工组织设计编制依据

1.《公路工程质量检验评定标准》

2.《公路土工试验规程》

3.《公路路面基层施工技术规范》

4.《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》

5.《公路路基路面现场测试规程》

6.《公路工程名词术语》

7.《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》

8.《公路工程集料试验规程》

9.《公路沥青路面施工技术规范》

10.《公路路基施工技术规范》

第三章总体施工计划安排

一、总体施工部署

本工程计划施工工期为52日历天，总体施工部署的指导思想：

充分了解现场，合理安排各分项工程的施工顺序，保证总体工程进度。

本着先地下后地上原则，精细安排，各专业进行穿插、平行作业。

采用平行流水作业法，开多个工作面施工，本工程计划开工日期2008年9月25日，工程计划完工日期2008年11月15日

二、施工工期总体计划划分

（见附表）

第四章人员、材料、机械准备计划

一、设置组织机构

为了优质高效的完成本合同段的工程，我们将选派具有多年从事施工管理经验的人员担任本合同的项目经理，并组织一个高效、精干的项目经理部具体安排人员见本公司投标文件中主要人员简历表，人员配置表。

经理部设五部二室进行工程施工管理，五部：

工程技术部、质量控制部、合约计划部、物资材料部、财务部。

二室：

综合办公室、试验室。

在经理部统一管理下设两个专业施工队。

二、施工人员准备计划

根掘现场的实际情况，拟组建两个专业施工队。

其中，一个结构施工队，一个路基、路面施工队，具体安排为：

结构施工队40人，设队长一名，副队长两名。

负责本标段路面工程施工。

路基、路面施工队以机械施工为主，配备满足24小时施工各种机械操作工，机械维修工，普工共20人，设队长一名，副队长两名。

三、施工机械准备计划

本工程所需施工机械具体安排，（见附表）根据施工需要随时直接调人。

四、拟建驻地施工准备

1、驻地建设：

内设工程技术部、质量控制部、合约部、物资材料部、财务部、综合办公室、试验室、建设料场、仓库、油库、职工宿舍等。

2、生活用水、用电由当地解决。

五．材料采购和运输计划

l、地材供应：

中粗砂、石子由当地厂购。

2、主材及其它材料：

水泥由北京的大中型企业购买，二灰、沥青混凝土使用经过认可的料厂，所有材料报验，经监理检查合格后才能使用。

3、所有材料由公路运输直达施工现场。

4、燃油由当地加油站派专用油灌车供应。

第五章施工技术准备计划

1、成立工程技术部，接到施工图纸后，组织有关人员认真审图，在自审和预审的基础上，尽快组织设计交底和技术交底。

2、在图纸会审后，编制施工组织设计，进行各个项目的实施性技术方案和分项工程的作业指导书，并组织对各种施工人员进行书面技术交底并留有记录签字。

3、及时编制各种材料计划，提供给加工订货部门。

4、组织技术及管理人员现场勘察地形、地貌及周边环境情况，检查验收红线桩。

引测控制桩，并做好控制桩保护。

5、备齐工程技术资料用表格、各种试验设备和计量设备，设备要手续齐备，检验合格。

6、技术、试验及材料人员及时进行材料取样及试验配比工作。

7、建立测量控制系统：

根据设计文件所要求的精度，对控制点进行复测。

按施工要求加密控制点，并做出测量方案。

对重要控制点进行加固保护。

8、建立试验室：

在驻地设立一个工地试验室，配备必须的试验仪器设备（见表10）由专业的试验工程师担任主任，所有试验人员持证上岗。

9、编制开工报告申请开工：

在人员、机械设备进场，材料试验、测量复核等各项准备工作完成后，及时编制开工报告，及时申请正式开工。

第六章主要工程施工方案及施工工艺

一、路基施工方案

1．工艺流程

测量放线→原状地表处理→表土碾压→路基填筑→碾压→验收

2.施工技术要求

（1）测量放线

A.对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后根据施工需要加密控制桩及水准点。

B.测设现状横断面图，一般平坦地段可以20－30米作一断面，起伏较大地段应进行加密断面，经实测与设计提供值不符时及时交监理确认。

C路基正式填筑前，每20米测设定测线桩并测一组边线桩，为确保路基边缘压实度满足规范要求，在路堤两侧各加宽30－50cm，当路基最终碾压成活后再进行削坡处理，使路基宽度满足规范要求、坡度符合设计要求。

（2）清理与挖掘

A．清理与掘除：

对于工程占地范围内原地面以上及之下的农业表土，腐殖土，树丛，树根、杂草、垃圾、淤泥、各类渣土及道路结构等不适合道路用材料进行清除，装运至弃上场集中，以备工程后期用于绿化或复土还耕。

B．清理深度根据现场条件达到监理满意为止，对清表深度超过30cm后，若仍存在不适合路基填筑的材料，约请监理工程师，业主共同察看现场，确定不适宜材料的开挖范围和深度并进行换填工作。

C．清表地基处理后对填方段进行填前压实，将路基碾压至规范的密实度。

D．挖方路段注意地下构造物（电力、电信、给水、天然气）等各种地下管线，并与有关部门及时协商，施工前做好探坑和明显标记；

必要时采取人工开挖。

（3）路基填筑

A.填筑前准备

填筑前做好土场的取样工作，严格控制填料的强度（CBR）值，由试验室测定土样的最佳含水量、最大干容重等技术参数。

B．试验路段

试验段位置应选择在每段中最具有代表性的路段进行，试验段长度为200米左右。

首先清理表层浮士，压实路某底面。

经检验合格后，均匀卸土，用推土机、将填土摊平，达到最佳虚铺厚度，每层厚度不大于20cm,测含水量，待含水量为最佳含水量时进行碾压，碾压前取点测量实际虚铺厚度，然后用压路机碾压，先压2－3遍，测出压实度及压后土层厚度，再压1遍，再测压实度及土层厚度，依此类推，直到达到压实度要求为止。

试验段的主要目的是用以确定土方回填能够达到要求压实度标准的土层虚铺系数、压实遍数及最佳机械组合，以备今后填筑路基时统一使用。

C.路基分层填筑

自卸车运土至路基上，根据自卸车运输能力及土的松铺厚度确定卸车间距，土堆应形成梅花型布置，这样可使推土机推平后松铺厚度大致相同。

推土机推平后，用五铧犁、圆盘耙进行翻拌晾干，待土的含水量达到最佳含水量的士2％范围内时由推土机进行初平，平地机刮平，最后用压路机碾压密实。

每层厚度不大于20cm，在施工中道路两侧设置标志杆，用来控制压实厚度。

D．压实

碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度进行检查，符合要求后，方可进行碾压，碾压应无漏压、无死角，确保碾压均匀，达到试验段获取的碾压遍数，用灌砂法检验压实度，经压实度检验合格后方可转入下道工序，不合格处进行补压再做检验，一直达到合格为止。

压实度控制标准比规范提高一级。

E．填筑过程中质量控制

（A）．每层碾压遍数及机具组合在试验路段试验合格后统一使用，以达到最佳压实度的要求。

（B）.每填一层经过压实符合规定要求之后，经监理工程师检验批准后方可填筑下一层。

（C）．每层填土设专人严格掌握卸土地点、分层厚度、土壤性质，并应在整个路基填筑宽度内使运土车辆均匀分布行驶。

（D）．试验人员应跟班作业，严格控制土壤的含水量并测定压实后的压实度，确保每层压实度符合设计及规范要求。

（E）．涵顶部50cm内不得振压。

静压增加碾压遍数，使压实度符合规范要求。

（F）.对于涵洞回填等重要部位，采取挂牌制，明确部位名称、回填材料。

质量标准及施工责任人，将质量责任落实到工作面、落实到人。

（4）挖方施工

根据本标段挖方的特点，采用挖掘机开挖，装载机、挖掘机配自卸汽车施工。

深挖地段分层开挖，使各层有独立的出土通道和临时排水设施，减少施工干扰。

路段施工时，采用横向全宽挖掘法，近距离采用推土机施工，远距离挖掘机装车、自卸汽车运至路基填方路段或弃土点。

挖方段不要一次挖到设计线，路边坡预留厚度40～50厘米厚，待路基挖完时，再削去边坡预留部分，并立即浆砌护坡封闭。

（5）路肩工程

路基填方完成验收合格后，铺筑路面结构层之前，首先利用人工培筑路肩，宽度根据设计图纸的要求而定，高度略高干所铺筑的路面结构层厚度5cm。

为了保证两侧土路肩的强度，结构层施工时，与培起的同层路肩同时碾压，使其达到强度规定范围，成为一个整体。

3．道路豁松处理

本工程路基处理主要为豁松旧路面掺6％石灰处理，同时进行局部道路纵断调整。

用推土机配合挖掘机豁松旧路面并将油皮铲除，按设计纵断进行调配、整修平整。

按设计掺灰剂量及最大干容重计算每平米用灰数量，在路上撒出布灰方格，以控制石灰用量。

掺灰拌和：

按计算用量散布石灰，用烨犁配合旋耕犁进行拌合，拌合过程中随时检查拌和深度和含水量，必要时洒水补充，直至颜色均匀一致。

整平压实：

拌和完成后，用平地机粗平，然后用静碾稳压1遍以暴露潜在的不平整，局部低洼处人工耙松找平，然后按每20米一个断面、每段面3点埋砖找平控制点，用平地机细平，使其纵向顺适、横断符合设计要求；

终平完成后进行碾压，压路机的碾压行驶速度最大速度不宜超过4km／h，碾压应无漏压、无死角，确保碾压均匀，直至达到规定的密实度。

二、路面结构层工程施工方案

1.路基填筑

工艺流程：

准备下承层→施工放样→备料摊铺→整平和轻压→整形碾压

（1）路床验收：

路床认真进行压实度检查和弯沉测量，其结果必须符合有关规范规定的技术指标，然后报请监理工程师进行路床检验合格后，方可进行下道工序施工。

（2）中线控制：

在路床上恢复中线，每20米设一桩，两侧路面边缘外设指示桩。

（3）高程控制：

两侧指示桩上用红漆标出层边缘设计高。

（4）按照层宽度培槽，槽略高于层设计高并夯实。

（5）根据层厚度和料车载重吨数确定卸料间距，专人指挥卸料并控制卸料间距。

（6）摊铺土

施工前先进行试验段的施工，试验段施工主要确定出松铺系数及达到规范压实度的施工工艺，机械组合、碾压程度，碾压遍数和横、纵断的控制，试验段报告经监理工程师审批后方可大规模施工。

表面要平整，并有规定的路拱。

（7）整平和轻压

用推土机和平地机整平后，用6－8t两轮压路机碾压一遍，使其表面平整。

有一定的压实度。

用人工找平。

（8）碾压

用平地机再次平整，使其纵向顺适、路拱、超高符合要求。

然后用振动压路机振动压实3遍，再用18－21T三轮压路机静压2遍，最后用胶轮压路机碾压2遍，检查其压实度，若未达到要求用压路机追压，直至达到要求为止。

直线段由两则路肩向路中心碾压，曲线段由低的一侧向高的一侧碾压。

碾压时，后轮要重叠1/2轮宽，碾压必须超过两段的接缝处，路面两侧要多压2－3遍。

2．旧路面铣刨

路面铣刨工作采用德国维特路面铣刨机进行，路面铣刨的深度按设计要求进行。

实施交通导行后，将需要铣刨的路段用围挡封闭，铣刨机就位后，调整铣刨深度，按既定的路线前进，进行铣刨处理。

铣刨的废料集中收集，统一弃至业主、监理批准位置。

铣刨要求

①旧路面经过铣刨后满足设计加铺厚度，桥下路面处理后还要满足净空要求。

②经过铣刨后的路面必须平顺，铣刨后不允许出现10mm以上的凸包和凹槽。

铣出的路面凹槽要用机械切削到相同深度，且直立光滑，底板平整。

铣刨完毕的路面凹槽立即人工整平并用空压机或者森林灭火器彻底吹净剩余废渣。

如发现实际需修补的范围大于设计图纸，经监理工程师同意后，方可进行变更。

现场铣刨与废料清理同时进行。

3．二灰稳定碎石底基层施工（采用人工配合机械）

1.施工前准备

（1）施工前对二灰底基层严格自检，合格后报监理工程师验收。

（2）培槽：

按照二灰基层宽度培槽，槽略高于设计高度。

（3）恢复中线：

施工前按照直线段10m，曲线段5m恢复中线。

（4）材料控制：

使用指挥部、总监办批准的料厂的材料，现场设专职质控员逐车检查，水泥稳定碎石颜色应均匀一致，无粗细料分离和结团成块现象，保证质量。

（5）机械准备：

摊铺机1台，双缸振动压路机4台，单缸振动压路机4台，胶轮压路机2台，15T自卸汽车10台（视具体情况增减），8T水车2台，ZL50装载机2台。

2.二灰稳定碎石主要技术措施和施工工艺

施工前先进行试验段施工，试验段施工主要确定出松铺系数及达到规范压实度的施工工艺，机械组合，碾压程序，碾压遍数和横、纵断面的控制，施工时间的控制，试验段报告经监理工程师审批后方可大面积施工。

（1）摊铺前准备：

摊铺机机手到达现场，检查熨平板宽度和高度是否适当，并调整好自动找平装置。

（2）高程控制：

道路两侧使用基准线控制，靠近路中使用5m导梁控制高程。

（3）铺系数控制，松铺系数根据试验段的结果进行控制。

（4）摊铺机起步：

摊铺机就位时按松铺系数乘以结构层厚度的垫板垫在平板底部，然后测量横坡并对垫板进行调整，使之符合要求。

摊铺机起步时要平稳，速度控制在每分钟1m左右，摊铺3-5m后再次检查高程虚铺厚度和横坡，并及时进行调整。

（5）卸料：

摊铺机前设专人指挥料车，严禁车辆冲撞摊铺机。

（6）摊铺：

摊铺机摊铺过程中尽可能连续匀速，速度控制在每分钟2m，专人在摊铺机后测量横坡，并及时将实测值与设计值进行比较，如误差偏大，及时通知机手予以调整。

（7）碾压：

碾压机械按振动压路机、胶轮压路机配备，分初压、复压和终压。

A初压：

先静压1遍，然后挂振碾压1遍，速度控制在2km/h。

B复压：

用振动压路机振压2—3遍，胶轮压路机碾压2遍，速度控制在3km/h。

C终压：

静压1遍，速度控制在3km/h，碾压过程中，设专职试验人员检测密实度，确保密实度大于96％。

3.摊铺机施工二灰稳定碎石应注意的问题

（1）提前做好行车路线等调查工作，确定运力。

既要保证运力充足，又要避免摊铺现场料车过多。

混合料运至施工现场后，及时摊铺，及时碾压。

（2）混合料含水量控制必须严格

二灰稳定碎石碾压时的含水量略大于最佳含水量时容易施工，因此应严格控制混合料的出厂含水量。

出厂含水量应高于最佳含水量1％～2％，以补偿运输、摊铺及碾压过程中的水分损失，同时运输车用苫布覆盖。

（3）由于二灰稳定碎石的强度较高，对养生时的温度和湿度要求高，所以在施工以后洒水养生，并用无纺布覆盖，避免出现干缩裂缝。

（4）密实度检测孔用低标号砼回填。

4．改性乳化沥青粘层

根据设计要求，需洒布改性乳化沥青粘层油，具体施工方案如下：

（l）准备下承层，使其整洁面无尘埃，并报监工程师检查，在未批准前不得喷洒粘层油。

（2）粘层沥青材料应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。

（3）粘层沥青采用沥青洒布车均匀的洒布，并按《公路路基路面现场测试规程》中有关要求和方法检测洒布用量，每次检测3处。

（4）沥青洒布设备配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷不到的地方采用手工喷洒。

（5）在未摊铺沥青砼之前，不得开放交通。

5.沥青混凝土路面施工方法

沥青混合料采用集中厂拌法施工，摊铺机铺筑，压路机组合压实成型。

工艺流程

→施工准备→基层验收→洒布透层→测量放线→摊铺机就位→运料至工作面→摊铺→初压→复压→终压→碾压成活→成品验收

施工前准备

安装平缘石及凸缘石完毕后清扫、修整基层。

施工放样，对进场材料、设备报验。

确定热拌沥青混合料的配合比，报监理工程师审核签认。

在监理工程师批准的地点和监督下，采用由监理工程师批准的混合料配合比铺筑单幅长度不小于200m的试验路段，确定合理的碾压程序。

在主路两侧距路边缘30～50cm处每10米放测墩或侧钎，按设计纵坡及横坡根据施工余量下返测设高程。

沥青混合料供应

沥青混合料由现场设置的沥青拌合厂供应。

沥青混合料要均匀一致，无花白料，无结团成块或粗细料分离现象。

沥青混合料由有金属底板的自卸槽斗车辆运送到现场。

运料车要干净，无油污，并用蓬布覆盖，数量以施工过程中摊铺机前有3～5辆运料车等候为宜。

热拌沥青混合料摊铺前的温度保持在110～130℃。

严把混合料质量，己经离析或结成团块或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都视作废料。

沥青混合料的摊铺

在经监理工程师验收合格的基层上，方可铺筑沥青混合料。

采用两台摊铺机先后梯队交错排列全幅摊铺，摊铺机之间的前后距离保持在10－30m以次保证纵向接缝为热接缝。

前后两台摊铺机轨道重叠50－100m。

其摊铺行驶速度根据沥青混合料的生产能力、摊铺厚度、宽度，连续摊铺的长度确定。

摊摊铺时必须均勺、缓慢、连续不断的进行。

摊铺分左右幅进行，在路面狭窄或边角部分宜用人工摊铺配合4～6人推一辆装有新拌混合料的小车及筛网等工具进行局部找补。

压实成型

压实设备选用光轮压路机、轮胎式及振动式压路机，按合理的压实工艺进行组合压实作业。

沥青混合料的压实应按初压、复压、终压三个阶段进行。

初压在较高的油温下进行（110℃～130℃），采用DD11O振动压路机静压两遍，其碾压速度控制在1.5km/h以内。

复压应紧接在初压后进行，采用DD110振动压路机先振压2遍，然后用两台DD130振动压路机，振动碾压一般不少于2～3遍，速度控制在3km/h几以内。

终压亦紧随在复压后进行，采用DD130静压1遍，然后用YL18胶轮压路机赶光，YL18胶轮压路机速度控制在4～6km／h，DD130压路机速度控制在2～3km／h，终压温度不得低于70℃。

碾压过程中，压路机应始终遵循由边向中、由低向高碾压的原则，且碾压时应将驱动轮面向摊铺机，且起动停止必须减速缓慢进行，并严禁在未碾压成型并冷却的路段上转向调头或停车等候。

对压路机无法压到的局部地区采用小型压路机及夯锤、热烙铁补充压实。

6．管涵施工

1.施工程序

土方开挖——管道砂石基础平基——下管——清理承口和橡胶圈——对口——检查接口间隙——回填级配砂石——井室结构——回填。

2.主要项目施工方法

（1）基槽开挖

基槽采用机械开挖，槽底预留20cm清槽。

（2）下管

下管前应进行外观检查，不合格严禁使用。

吊车下管，根据现场槽深，土质情况、环境吊车距槽边距离、管材存放位置，先清除障碍，才得进行吊管，统一指挥，起吊平稳。

管材吊装必须有个支撑吊点，严禁穿吊装。

管道安装时应随时清扫管道中杂物。

管道安装时应将管节的中心及高程逐节调整安装后，管节应进行复测，合格后方可进行下一道工序的施工。

（3）回填土

回填土密实度要符合路基要求，回填时管两侧应对称回填，管两侧回填土面高差不大于30厘米。

7.路缘石

（1）施工准备

1.根据设汁要求，对沿线路缘石及步道砖进行更换。

在道路横断面按照设计标准横断面进行全面整修后，测量员放出路面边线并定出边桩，桩上注明桩号；

直线段的边桩与边桩之间可拉线作准绳，弯道及交叉路段须按设计半径，加密边桩，保证曲线圆弧尺寸。

2.缘石等预制件由经监理及监督站批准的厂家生产，出厂时应有合格证，运输过程中要采取防护措施防止碰撞，特别在装卸过程中要轻拿轻放防止边棱损坏，施工单位应在施工现场按标准对每块构件进行检查验收。

不符合要求的构件一定要清退出工地现场。

（二）、施工方法

1、路缘石施工

（1）测量放线

A、水泥砼路缘石应在未铺筑沥青面层之前施工。

严禁在各层沥青面层