21 城市空间结构Word文档格式.docx
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城市诉说着历史沧桑，城市传扬着地域文化，城市是区域经济的核心和灵魂，城市凝聚着人们美好的希望。
城市有什么特点呢？
城市与乡村有什么差异？
［阅读］指导学生阅读P26第一段。
［点拨］人口和产业在集聚到一定规模之后，就形成了城市。
城市是人口达到一定规模，主要从事非农业产业活动的居民聚居地，是一定地域的社会、经济、文化中心。
与乡村相比，城市具有人口和产业活动密集、生产效率和经济效益比较高、交通运输和信息交流相对发达的特点。
（密集性、高效性、动态性、多元性、系统性）
［阅读］指导学生阅读教材P26的“阅读”。
［提示］注意：
教材中的城市是包括了乡村以外的一切城市型聚落，因此应该说是一个广义的理解。
［板书］一、城市概念及特点
［过度］为什么有的地方城市多，而有的地方城市少？
为什么在有的地方能形成大城市，而有的地方不能形成城市呢？
下面我们来探究城市的形成与发展的因素——城市区位。
［讲述］首先，我们要明确一个概念：
区位，它包含两层含义：
一是指某事物的位置；
二是指某一事物与其他事物的空间关系。
城市区位一是指城市在哪里，二是指城市与外部自然的、社会的和经济的事物之间所构成的空间关系。
［板书］二、城市区位分析
（一）、区位——城市区位
城市的位置是从微观上讲城市区位，指的是每个城市的具体定位（即城市在哪里）；
而城市的分布是从宏观上来谈城市区位，指的是城市的总体分布（即城市哪儿多，哪儿少）。
影响城市的区位因素是多方面的，即一个城市形成和发展受不同因素的综合影响，但在不同的阶段，有其主导的因素。
城市区位可分为城市的自然地理区位、城市的经济地理区位、城市的政治地理区位等。
（1）城市的自然地理区位是指城市与周围的山脉、河流、湖泊、海洋等自然地理事物的空间关系。
由于自然地理过程通常是很缓慢的，因此自然地理区位对于城市的影响是相对稳定的。
（2）城市的经济地理区位是指城市与周围经济事物的空间关系。
这些经济事物有铁路、公路、港口、城市、工矿企业、商品农业基地等。
城市经济地理区位并不是一成不变的，它随着生产力的发展、交通运输条件的改善和经济空间格局的变化而改变。
［承转］我们先来分析一下自然地理因素是如何来影响城市的区位的。
（二）影响城市区位的自然地理因素（板书）
［PPT展示］世界主要的城市分布图（学生可对照地图册P46“2003年世界百万人口以上城市分布”图。
［思考］世界主要的城市，特别是大城市，为什么主要分布在气温适中的中低纬度地带？
在河口三角洲
学生活动：
讨论后完成下表面表格
［点拨］1·
地形与城市
城市区位
区位优势
举例
平原
地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，能为城市提供农副产品，利于交通联系，节省建设投资，是人口集中分布区
世界和我国的多数城市
热带的高原
热带地区，低地闷热，不利于居住；
高原凉爽，利于居住
巴西利亚、昆明
山区河谷低地
地形区阔，水源充足，交通便利
宝鸡、兰州、太原
2·
气候与城市
区位优势或劣势
城市分布
中低纬度地带
气温适中，降水适度
密度大，规模大
中低纬度沿海地带
气候比内陆优越
荒漠干旱地区
降水稀少，过分干燥
密度小，规模小
高纬度寒冷地区
气温极低，气候严寒
热带雨林地区
闷热潮湿
3·
河流与城市
河运起点或终点
货物转运、集散地和水陆交通要道
赣州
河流交汇处
大量人流、物流在此集散、中转，有三个方向的交通
武汉
河口处
内河航运与海洋运输的转运处
上海
过河点（或码头）
人流物流集散转运处
伦敦
运河两端
巴拿马
转弯处
利于安全防卫
伯尔尼
河心岛
巴黎
半岛
波士顿
［学生练习］引导学生读图，并完成教材P27的活动1、2。
［点拨］这些地区大城市较多，而且分布也比较密集，从自然条件来分析，处于气候适宜、地形平坦、水源充足的地区，再加上资源丰富、交通便利、历史悠久等因素，所以就导致了人口集中（或人口密度大）、城市分布也比较密集。
可见，自然条件对城市区位的影响，是通过影响人口分布而发生的。
［小结］自然条件→人口分布→城市区位（板书）
（二）影响城市区位的经济因素（板书）
1·
自然资源（矿产资源）与城市区位（板书）
［PPT］出示图《中国矿产资源分布》图，让学生在图中找出：
（1）我国主要的油田名称（油田：
大庆、任丘、玉门、克拉玛依等）；
（2）我国主要的铁矿基地（鞍山、马鞍山、本溪、攀枝花、包头等）；
（3）我国主要的煤炭基地（大同、鹤岗、平顶山、淮南、开滦、晋城、朔州等）。
［讲述］大庆市位于黑龙江省，攀枝花市在四川省南部，这两处原是“北大荒”和西南地区人烟稀少、野兽经常出没的地方。
二十世纪五、六十年代，随着石油、铁矿的大量开采，现在这两地分别成为我国新兴的石油城市和钢城。
我国是世界第三大矿业国，几十年来，随着矿业企业的迅速发展，我国已经崛起的矿业城镇约有300座。
［分析］教师在学生回答的基础上，引导学生归纳出矿产资源影响城市区位的基本模式——矿业城市依托矿产开发而兴起，伴随矿业发展而繁荣。
然后解释矿产资源开发与城市的关系：
由于我国矿业的机械化水平不高，职工队伍庞大，年产2000万吨的煤矿，往往需要10万职工，这样就形成了相当规模的城市。
如山西省因平朔露天煤矿的开采，在20世纪90年代形成了一个新的城市——朔州市。
又如，1990年，东北17座50万人口以上的城市中有8座城市以矿业为支柱产业。
［思考］同学们想一想：
世界上有哪些城市也与我国的大庆、攀枝花一样，是随着矿产资源的开发而发展起来的?
［学生回答后，教师纠正、小结］
［承转］矿产资源的开发会使一座城市崛起，那么，一个地方交通运输事业的发展是不是也会形成新的城市呢?
引导学生完成教材P27活动3．武汉市的形成和发展是由于其位于京广线和汉丹线的交汇处，长江和汉水交汇处，有多条公路通过，交通运输发达。
交通与城市区位（板书）
（1）建在交通线上的城市（板书）
［讲述］在我国古代，有“南船北马”的说法，南方城市大都建在河流汇合处，如前面讲到的宜宾、重庆、武汉等，北方城市大都分布在大道的汇合处，如古城邯郸，历史上为赵国的都城，就是在两条驿道的交点上发展起来的。
现代，交通事业发展迅速，道路四通八达，在公路、铁路枢纽以及公路、铁路沿线上也出现了一批城市。
［PPT］展示《中国交通图》，让学生了解在铁路枢纽上兴起的城市。
［提问］说出下列城市分别建在哪些铁路线或是哪几条铁路的枢纽站?
石家庄、郑州、宝鸡、株洲、怀化、兰州、蚌埠等。
［学生回答后教师小结］建在铁路枢纽上的城市，被称为“火车拉来的城市”，如湖南的株洲市，就是一个典型的例子。
接着可让学生“读一读”——“石家庄市的形成和发展”一文。
［承转］在不同的交通运输时代，城市产生的区位有所不同。
随着交通线的变化，城市也会发生兴衰。
（2）交通线的变化对城市的影响（板书）
［PPT］展示“京杭大运河”示意图，
［讲述］教师简单介绍大运河的地理概况、历史作用，并在图中指出扬州、济宁两城市的位置及京沪铁路线，并说明：
由于京杭大运河北段的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁这些历史名城发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。
教师还可结合历史材料做补充说明：
如乾隆皇帝下江南、康熙微服私访曾几下扬州。
又如，地处山西高原中部的平遥、祁县几个县城，晋商的兴起时是重要的驿站，是南来北往的必经之地，当时山西的票号也驰名全国。
后来，由于陇海线、京广线的建成通车和晋商的日趋衰落，这些城市也发展很缓慢。
［小结并承转］一个城市的兴衰，不仅受资源、交通等经济因素的影响，同样也会受到政治、军事、宗教等社会因素的影响。
（三）影响城市区位的社会因素（板书）
政治因素与城市区位（板书）
引导学生阅读教材P28的“活动”，结合历史材料给学生讲解、说明：
一些城市历史悠久，在古代就作为政治中心，如古希腊的雅典城、埃及的亚历山大、古罗马的罗马城等，都是当时世界上著名的城市。
我国著名的古都西安、洛阳、杭州、开封等城市，在作为国家首都的时期，分别是当时国内最大的城市。
现代的城市中，有许多是作为一个区域的政治中心（如我国的省会城市）而单独建市的，如安徽省的合肥市就是一个典型的例子。
世界上有些国家为了分散城市的职能，避开原来繁华、喧闹的都市，专门新建一座城市作为首都，如巴西首都巴西利亚、美国首都华盛顿、巴基斯坦首都伊斯兰堡等都是作为政治中心而新建的城市。
这一部分教材内容，教师可以列出以下板书题纲，让学生自己来归纳、掌握外国
（1）古代的政治中心
中国
国家政治中心——首都
（2）现代的政治中心
区域政治中心——省会
（3）城市职能的分散——新建都城
军事活动与城市区位（板书）
从古到今，一些地方由于扼守着交通要冲，往往成为兵家必争之地。
当军事时期过去，这些地方就逐渐发展为新的城市。
如《三国演义》中的刘备“借荆州”，解放战争时期的三大战役中，辽沈战役中首攻锦州，都说明其军事战略地位的重要性。
另外，世界上有些国家也有把某个城市专门作为军事基地来发展，如俄罗斯在亚洲部分的库尔斯克，就是一个军事、导弹基地。
宗教活动与城市区位（板书）
目前，世界三大宗教的教徒达30多亿。
宗教在当今社会作为一种文化现象，存在的历史可谓源远流长，因而，世界上许多城市都蒙有宗教色彩，甚至一些宗教徒把它们奉为“圣城”。
如麦加、耶路撒冷、梵蒂冈、我国西藏的拉萨等，最早都是作为宗教中心发展起来的。
［总结］城镇空间布局的特点：
（1）人口密集地区城镇数量较多，并在其人流、物流的集聚部位形成比较大的城市。
（2）沿河、沿湖、沿海地区城镇较多，在两条河流交汇处，或大的河流入海处，往往会形成比较大的城市。
（3）在交通运输枢纽处，比如两条或多条铁路交会处，铁路干线与公路干线交会处，两条或多条公路干线交会处，也会形成比较大的城市。
（4）在历史文化胜地、著名旅游地、大规模的商品集散地和边境口岸，都有可能形成比较大的城市。
引导学生阅读教材P28的“阅读”，指出城市出现于特定的地理环境之中，城市又时刻在改变着地理环境。
第2课时
教学过程
导入新课
［承转］土地是人类生活和生产最基本的物质资料，作为自然环境的重要组成部分，它对城市的形成和发展影响甚大。
师上一节课，我们已经学习了城市土地利用，知道了城市中的各种经济活动需要占有或者利用一定的城市土地，形成了不同的土地利用类型。
但是，由于城市土地面积相对有限，各个地块的交通通达性和地价等也各不相同，因此，经济活动之间必然要发生空间竞争，导致同类活动在空间上高度聚集，就形成了功能区。
这节课，我们就来学习城市功能区和空间结构。
推进新课
板 书：
三、城市功能分区和空间结构
师城市功能区可划分为哪些类型？
生商业区、居住区、市政与公共服务区、工业区、交通与仓储区、风景游览区与城市绿地、特殊功能区等。
师回答得很好。
那么，这些功能区的形成，主要受哪些因素的影响呢？
生影响城市功能分区的主要因素有自然地理条件、历史文化因素、经济发展水平、交通运输状况等。
那么，这些因素是如何影响城市功能分区的呢？
师北京市中心城区没有形成中心商务区，而是形成了行政区，这是受什么因素的影响？
生历史文化因素。
师很好。
早期的土地利用对日后的土地功能分区，有着深远的影响，城市的发展和更新改造就需要考虑如何继承和保持城市的特色。
那么，受历史因素的影响，昔日的土地利用，是否是一成不变的呢？
生否。
师城市的功能分区是一个动态的过程，并非一成不变。
例如，许多有污染的工厂从市区迁至郊区，原址改建为住宅区等。
因此说城市的土地利用也会随着历史的发展而变化。
师（承转）在影响城市功能分区的各种因素中，对城市功能区划分影响最显著的应该是经济因素。
请同学们思考，多数城市中，它们的中心地区都是什么功能区呢？
生中心商务区。
师那么，中心商务区为什么主要分布在城市中心呢？
［合作探究］
生（讨论后回答）靠近市中心，就可以接近最大的消费群，而且交通通达性强，商家愿意付很高的租金，一旦离开市中心，就只愿付很低的租金。
师（精讲）在市场经济中，由于城市土地供应有限，条件好的地点需求量大，地租高，在竞争环境下，每一块土地用于哪一种活动，取决于各种活动愿意付出租金的高低。
请同学们观察下图，受付租能力的影响，住宅区和工业区是如何布局的呢？
课件展示：
图片：
生（观察图片后回答）A为商业区，是城市的中心，因为商业付的地租最高。
B为住宅区，靠近市中心附近，对商业的吸引力下降，但住宅区选择这里，既方便工人上下班，又接近市场。
C为工业区，这里由于不是最佳位置，商业和住宅活动只愿意付很低的租金，只有工业出的租金最高，所以，工业就成为该区主要的土地利用形式。
师请同学们读教材图25，中心商务区的建筑有什么特点？
生建筑物以高层为主。
师由于城市中心地价高，建筑物一般都高大密集，而且商业、服务、金融、贸易、信息等活动都高度集中。
中心商务区主要功能示意
请同学们再观察上面一组图片，谈一下城市中心商务区主要有哪些功能。
生中心商务区是整个城市的商业核心区，主要功能有商业枢纽职能、交通中心职能、房地产开发职能、旅游职能等。
师可见，城市中心商务区的功能很多，对城市的发展起着很大的作用。
另外，中心商务的变动，对城市的用地结构、功能分区、商业网点布局和房地产价格也都具有显著影响。
师（承转）从图中看出，中心商务区、住宅区、工业区等功能分区，主要分布在城市的市区，在景观特色上，表现为城市用地和城市建筑集中成片分布，也叫城市的建成区。
城市除了建成区外，在周围还有一部分环状分布的郊区，也是城市的重要组成部分，在行政上归城市管辖。
［问题探究］
请同学们阅读教材P31上的活动材料，完成下列几个问题：
1.分析建成区与郊区的关系。
2.谈一谈郊区的景观特色。
3.分析郊区的主要功能，完成下表：
农业
经营园艺业和畜牧业，以满足城市居民对蔬菜和副食品等的需求
土地利用
环境保护
旅游
学生分组讨论，合作探究。
（学生分成三组，一组讨论问题1，二组讨论问题2，三组讨论问题3）
学生讨论后回答：
一组：
建成区为郊区提供货物和服务，郊区为建成区提供一些农副产品，以满足城市居民对蔬菜和副食品的需要。
二组：
郊区在景观上，主要表现为农业用地，如粮食种植、蔬菜花卉种植及乳畜养殖等。
三组：
土地利用——耕地、林地、草地、建筑用地。
环境保护——防止水土流失、土地荒漠化、物种减少等生态问题。
旅游——游览、蔬菜花卉等园艺种植基地、养殖场、开展生态旅游、民俗风情游等。
师（进行激励性评价并承转）在历史、经济、交通、社会等因素的共同作用下，城市功能区在空间的分布与组合上，往往形成各种不同的空间结构模式，请同学们看教材P32的阅读材料，了解西方城市结构学说。
生阅读材料。
师利用多媒体，让学生再次观察三种城市地域空间结构图，并判断它们分别属于哪种城市空间结构。
生同心圆式、扇形式、多核心式。
师（承转）这几种模式，是在进入工业社会后，主要由资本和市场决定的，这一时期的城市地域结构以中心商务区为核心。
其实，在不同的社会和经济制度下，城市地域结构有不同的发展特点。
请同学们阅读教材P33的阅读材料。
思考：
我国古代城市空间结构有什么特点？
生（阅读并思考后回答）我国古代在“天人合一”哲学思想影响下，形成一种将城市有组织地融入自然环境之中的“山水城市”，而古代帝王都城的规划建设，大多以皇宫为中心。
课堂训练：
1.上海浦东的陆家嘴地区与浦西的外滩同为上海的中心商务区，主要考虑的影响因素是（ ）
A.历史因素 B.经济因素 C.社会因素 D.政治因素
2.商务区多位于（ ）
①市中心 ②城市的外缘 ③街角路口处 ④交通干线两侧
A.③②④B.①③④C.②③④D.②③
3.关于经济因素对城市功能分区的影响，叙述正确的是（ ）
A.市场经济越发展，经济因素的影响越小
B.城市中心对商业、工业和居住三种活动的吸引力大小是一样的
C.商业用地的地租从市中心到边缘变化最大
D.在市中心附近出现住宅区，是因为这里通达度较好
参考答案：
1.A 2.B 3.C
第3课时
城市内地租的立体分布有何规律？
师（承转）学习了城市主要功能区和空间结构，了解了中心商务区是为周围人群提供商品和各种服务的功能区，那么，你在平时购买商品时，会根据什么原则来选择哪个中心地来满足你所想得到的服务呢？
下面，我们就来学习这个问题——中心地理论。
四、中心地理论
师什么是中心地，中心地的等级是根据什么提出来的呢？
生中心地是向周围地区提供各种货物和服务的地方。
中心地有级别高低之分，其等级主要是根据中心地提供的职能种类和服务范围来划分的。
师什么是中心地的服务范围呢？
它主要受哪些因素的影响？
生服务范围即中心地提供货物和服务作用的范围。
服务范围大小受服务人数、周围地区的人口密度、空间分布以及消费水平等因素的影响。
师回答得非常好。
某一级中心地正常存在所必需的服务范围或服务人数叫门槛，它是服务范围大小的决定因素。
（承转）在实际生活中，中心地可以是城市，也可以是城市内的商业中心，那么，每个中心地的服务范围，特别是相同等级的中心地服务范围之间的关系是怎样的呢？
中心地理论示意
（利用多媒体课件，边讲边演示正六边形服务范围的形成。
）
师在理想的均质平原上，同级中心地的服务范围有围绕中心地呈六边形分布的趋势，中心地位于六边形服务范围的正中间，每个六边形内的居民寻求消费时，一般选择位于这个六边形内的中心地，而不是其他中心地。
师请同学们观察此图，思考：
（1）图中共有多少级中心地及其服务范围？
（2）在各级中心地形成的具有等级关系的空间结构体系中，中心地的等级与数量间是什么关系？
（3）中心地的等级与服务范围的大小呈什么关系？
（4）你能分析出各级中心地服务范围的六边形面积之间的定量关系吗？
生（分组讨论，合作探究。
一组讨论
（1）、
（2）题，二组讨论（3）题，三组讨论（4）题）
一组回答：
（1）图中有5级中心地。
（2）中心地等级越低其数目越多，中心地等级越高，其数目越少。
二组回答：
（3）中心地的等级越高，其服务范围越大，中心地的等级越低，其服务范围越小。
三组回答：
（4）一个中心地六边形服务范围的面积正好是下一级中心地服务范围面积的3倍。
在一个市场区域，各级中心地的服务范围的形态均呈六边形，但因各级中心地的门槛人口和服务范围不同，六边形的大小也不相同。
中心地等级
服务范围
数量
中心地之间的距离
提供服务职能的高低
高
大
少
远
高级
低
小
多
近
低级
师（承转）现实生活中完全呈六边形分布的服务范围是不存在的，受地形、人口密度、交通等因素的影响，正六边形的形态会发生改变，但六边形的嵌套规律是客观存在的。
（问题探究）
1.结合北京市区图，读图探讨北京商业网点的空间分布规律。
2.把图中的东单、东四、地安门、西四、西单、前门6个商业中心依序相连，看看所构成六边形的中心地是哪里？
并就此对中心地级别与服务范围的关系展示分析。
北京商业网点空间分布
生（讨论后回答）
（1）北京商业网点的空间分布规律符合正六边形规律。
（2）6个商业中心依序相连，构成六边形的中心地在天安门。
中心地级别越低，服务范围越小，中心地级别越高，服务范围越大。
课堂小结
本节课我们主要学习了城市功能区和空间结构及中心地理论两大问题，分析了影响城市功能分区的主要因素有历史因素、经济因素等，并掌握了中心地理论中六边形的嵌套规律，请同学们一定要认真领会，多加巩固。
板书设计
1.主要功能区类型—
2.
升级会员 