专业建设情况总结报告Word下载.docx
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1
车辆操作
初级技工就能解决的工作任务群
操控车辆控制系统
调整车辆设置
2
汽车维护
车辆灯光系统的检查
5
车身内部检查
6
车辆发动机室各系统检查
7
车辆底部检查
8
车身外部检查
9
检修电源系统故障
3
汽车电气系统检修
10
检修启动系统故障
11
检修仪表指示故障
12
检修照明系统故障
13
检修停车辅助系统故障
14
检修雨刮系统故障
15
检修发动机异响
4
发动机机械系统故障排除
中级技工才能胜任的工作任务群
16
检修发动机进气系统故障
17
检修发动机水温过高故障
18
检修发动机机油压力报警故障
19
大修发动机
20
检修发动机故障灯亮故障
发动机控制系统故障排除
21
检修发动机无法启动故障
22
检修发动机怠速不良故障
23
检修发动机加速不良故障
24
检测汽油机尾气排放
25
更换ATF油
传动系统故障排除
26
检修自动变速器无挡故障
27
检修自动变速器油温过高故障
28
检修自动变速器换档冲击故障
29
检修机械变速箱无法挂档故障
30
检修机械变速器脱档
32
检修传动轴故障
33
检修ABS灯亮故障
汽车转向、行驶和制动系统故障排除
34
轮胎不正常磨损的检修
35
修理悬架工作不良
36
检修汽车跑偏故障
37
检修转向沉重故障
38
检修车辆行驶不稳
39
检修制动效果不良故障
40
检修制动跑偏故障
41
检修SRS灯亮故障
汽车安全与舒适系统故障排除
高级技工才能完成的工作任务群
42
检修空调不工作
43
检修空调工作不良故障
44
检修车窗电动调节功能故障
45
检修天窗工作不良
46
检修中控锁故障
47
检修防盗系统故障
48
检修音响系统工作不良
49
检修动力CAN系统
车载网络系统的故障排除
50
检修舒适CAN系统
51
检修LIN总线系统
52
大众系列轿车中央电器板的检修
整车电路检测与修复
53
丰田系列轿车中央电器板的检修
54
通用系列轿车中央电器板的检修
55
检修普通柴油机的燃油系统
柴油机系统的故障排除
56
检修电控燃油系统
57
检修辅助控制系统
58
检修电控柴油机故障
59
检测柴油机尾气排放
60
预检车辆
汽车综合性能检测与故障诊断
61
升级汽车配置
62
异响诊断与排除
63
车辆综合故障诊断
64
检修燃油消耗超标
65
汽车综合性能检测
66
进行竣工检验作业
采用学工交替，逐段提高的方法。
第一阶段以汽车拆装维护能力培养为主，培养学生掌握汽车结构知识和对汽车进行正确、熟练的拆装、调整和维护能力；
第二阶段以汽车部件检测与修复能力培养为主，培养学生基本的汽车维修能力；
第三阶段以整车故障诊断能力为主，培养学生诊断排除整车故障的能力。
课程结构图
4．课程体系中校企合作开发学习领域。
通过与德国博世公司的深度合作，结合企业要求与教学内容共同设计学习领域，将博世公司《汽车检测诊断方法》、《汽车检测诊断设备》等5门企业培养课程整合为《汽车发动机电控系统检测与诊断》、《汽车车身系统检测与诊断》、《汽车电路检测与诊断》、《汽车综合检测与诊断》学习领域，并采用博世教材与检测诊断设备应用于教学，提高教学内容的真实性、先进性。
引入博世公司认证考试考核标准，验证教学效果。
三、教学内容改革实施
1．课程建设的核心是教师，首先让参与课程改革的教师明确概念，更新理念，学习基于工作过程课程的开发流程与方法，让所有参与课程改革的教师参加了国家教育部组织的由邢台职业技术学院、深圳职业技术学院、长春汽车高等专科学校等主办的课程开发学习班，学习课程开发方法，提高课程开发能力。
2．制订专业核心课程课程标准。
通过校内、校外的培训，对企业的调研、校外专家队伍的建设，在教务处的指导下，制订出汽车检测与维修专业教学标准和出7门基于工作过程的专业核心课程的课程标准。
3．教学中实施灵活的多种形式的教学法:
讲授法、“讲、演、练、评”的四步法、案例教学法、六步法等适合不同的教学内容，不拘泥于一种模式的教学方法，更可提高教学效率与教学效果。
4．加快核心课程开发速度。
随着新的方案的实施，相应配套课程及相关资料的开发已迫在眉睫。
核心课程《汽车传动系诊断与修复》已通过河南省级精品课验收，《汽车拆装与调整》、《汽车电控系统诊断与修复》、《汽车车身系统检测与修复》、《汽车基本电器系统检测与修复》等4门课程已申报院级精品课。
5．教材建设也已启动。
其中基于工作过程的《汽车发动机电控系统检测与修复》教材已由大连理工大学出版社出版。
《汽车拆装与调整》已与出版社签订出版合同，其他核心课程教材的出版正在接洽中。
6．其他辅助教学资料类如学生手册、教师教案、任务工单、情景设计、考核标准、多媒体课件也有部分完成。
7．大量使用企业兼职教师。
并采用由专业教师和企业兼职教师共同完成课程的做法，专业课配备一名专业教师和一名企业兼职教师发挥各自优势，并互相学习，取长补短。
8．学生顶岗实习的管理，针对学生实习内容单一、枯燥等特点，也采取专业教师与企业教师结合的方式，每班在（大班）配备一名专业教师，另外在企业聘用若干企业带班兼职教师，以保证学生完成实习目的。
1.人才培养方案
预期目标：
创新工学交替人才培养模式。
验收要点：
①“工学交替人才培养模式开发研究”课题完成立项；
②建立生产性实训管理制度，确定考核方法和考核标准；
③毕业生中级以上“汽车修理工职业资格证书”取证率达92％；
高级“汽车修理工职业资格证书”取证率达到15％以上。
“工学交替人才培养模式开发研究”课题完成立项；
立项完成100%。
资金完成
建立生产性实训管理制度，确定考核方法和考核标准；
完成70%。
毕业生中级以上“汽车修理工职业资格证书”取证率达92％；
完成100%。
总体完成情况和完成度：
预算17万元，任务完成度100%，资金完成度%。
进度差异及原因分析：
生产性实训和校外顶岗实训进行时间短，制度和考核标准有待完善。
2.课程体系改革
以职业活动分析为出发点，按照职业资格证书的要求设置教学内容，修订完成09年教学计划及相应教学内容、教学大纲等教学资料。
①通过调研，与企业合作，完成课程建设方案；
完成体现工学结合特色的教学计划；
完成“汽车检测与维修技术专业课程体系改革”院级项目的立项工作；
②按照新的课程体系，完善学习领域各单元的内容、学时和主要情境的设计；
③与企业合作，由企业专家和骨干教师围绕国家职业资格标准要求及能力培养需要，完成7门核心课程教学大纲的编写，确定课程的教学内容、授课方式及考核方法。
通过调研，与企业合作，完成课程建设方案；
完成度：
70%
按照新的课程体系，完善学习领域各单元的内容、学时和主要情境的设计；
80%
与企业合作，由企业专家和骨干教师围绕国家职业资格标准要求及能力培养需要，完成7门核心课程教学大纲的编写，确定课程的教学内容、授课方式及考核方法。
100%
预算22万元，任务完成度100%。
未赶上学院立项申报（每2年申报1次），学院非核心课程未开始全面建设。
3.优质核心课程
完成5门工学结合的专业核心课程的开发，体现工学结合和生产性实训的特色。
3.优质核心课程①完成《汽车拆装与调整》课程开发的教材编写、开发教学课件、教学视频制作，达到院级精品课程的标准；
②完成《汽车基本电气系统的检测与修复》课程开发的教材编写、开发教学课件、教学视频制作，达到院级精品课程的标准；
③完成《发动机电控系统的诊断与修复》课程开发的教材编写、开发教学课件、教学视频制作，达到院级精品课程的标准；
完成《汽车车身各系统的诊断与修复》课程开发的教材编写、开发教学课件、教学视频制作；
达到院级精品课程标准；
⑤完成《汽车传动系统的检测与修复》课程建设，达到省级精品课程的标准。
已完成《汽车拆装与调整》《汽车基本电气系统的检测与修复》《发动机电控系统的诊断与修复》《汽车车身各系统的诊断与修复》课程开发的教材编写、开发教学课件、教学视频制作，达到院级精品课程的标准；
《汽车传动系统的检测与修复》课程开发的教材编写、开发教学课件、教学视频制作，达到省级精品课程的标准；
预算58万元，任务完成度100%。
4.相关研究项目
完善《高职学生实践教学体系研究》课题的研究；
将《高职学生实践教学体系研究》成果加以推广；
完成《高等职业院校精品课建设理论与实践研究》课题的结项工作。
①《高职学生实践教学体系研究》课题在相关高职院校推广的证明材料；
②在高职教育类杂志上发表相关研究论文；
③《高等职业院校精品课建设理论与实践研究》课题的结项证书。
《高职学生实践教学体系研究》课题在相关高职院校推广的证明材料；
《高等职业院校精品课建设理论与实践研究》课题的结项证书。
在高职教育类杂志上发表相关研究论文3篇；
预算16万元，任务完成度100%，资金完成度%。
课题经验推广尚未完成。
四、师资队伍建设方面
（1）在专业带头人培养
我们选拔1名骨干教师作为专业带头人培养，专业带头人通过主持了《工学交替人才培养模式开发研究》专业建设项目，指导骨干教师开展教科研活动，带队到深圳职业技术学院、福建交通职业技术学院、长春汽车高等专科学校等相关院校和河南宇通汽车有限公司、河南豫港小汽车维修有限公司等制造维修企业进行调研，赴德国进修等方式，开阔专业带头人的视野，了解到国外职业技术教育水平，把握了国内同类专业的建设情况和汽车技术的发展状况，学习发达国家先进的职业教育模式和成功经验，提高专业带头人的学术水平和职业教学改革能力，使该团队专业带头人达到2名。
（2）骨干教师培养
在骨干教师方面，确定培养对象5名，制定培养计划并实施，通过到国家师资培训基地接受培训，参加国内、外学术研讨，到本省品牌汽车维修企业锻炼等途径，提高骨干教师的实践教学能力、教学改革和科研能力，具备了较高的教学能力和素质。
按照专项技能分工不同，各位骨干教师每人负责专项课程的建设和教学，包括课程标准、教学设计、任务工单、学生手册以及实训设备的配置方案、开发制作教学设备等，并围绕该专项技术展开汽车技术的应用研究。
（3）“双师”素质教师培养
在双师素质教师培养上，继续实施“双师”素质培养计划,通过定期输送教师到本省品牌汽车服务企业顶岗实践，参加企业和行业的技术培训，提高了教师的专业知识和技能水平，教师队伍的“双师”素质得到提升。
本年度共有29人次参加企业顶岗实践。
（4）兼职教师队伍建设
2009年我们加大兼职教师的比例，一年来共聘请企业兼职教师12人，形成实践型技能课程主要由具有相应高技能水平的企业兼职教师讲授的机制。
建立以维修企业高级技术人员、管理人员、能工巧匠为主体的20人左右的动态兼职教师资源库。
3.验收要点
师资队伍建设内容及验收要点见表4-30。
表4-30师资队伍建设对照表
2009年预期目标和验收要点
实际完成情况对照
负责人
1.专业带头人培养
从骨干教师中培养专业带头人1名，通过培训学习，具备带领专业团队进行“工作过程导向系统化”课程开发和建设的能力，具有专业核心课程教学能力。
制定培养计划并实施，专业带头人数达到2名。
①安排2名专业带头人到德国考察职业教育一个月，学习职业教育课程体系的建立方法、职业活动为导向的职业教育人才培养模式，获得相关证书；
②主持完成本专业“工学交替人才培养模式开发研究”课题立项；
③完成“高职高专专业师资现状分析与对策研究”的立项工作；
④主持新课程体系构建、论证，初步完成新课程体系及新课程开发；
⑤专业带头人带领团队完成1门省级标准的精品课程建设；
⑥取得高级技师职业资格证书；
⑦每位专业带头人在专业类期刊上发表2篇相关论文；
⑧引领专业发展，具体指导1-2名年轻教师的材料。
1安排2名专业带头人到德国考察职业教育一个月，学习职业教育课程体系的建立方法、职业活动为导向的职业教育人才培养模式，获得相关证书；
②主持完成本专业“工学交替人才培养模式开发研究”已经通过院级立项，
⑧引领专业发展，具体指导1-2名年轻教师的材料
“高职高专专业师资现状分析与对策研究”09年申报省教育厅“十一五”课题未立项；
可通过学院立项解决
胡勇
建占一
2.骨干教师培养
确定培养对象5名，制定培养计划并实施，在提升学位和职称的前提下，通过国内外的培训学习，使其具备专业建设能力和主持课程建设能力，骨干教师人数达到8名。
①选派5名骨干教师到国家师资培训基地接受培训，取得相应证书；
②完成“博世培训体系的研究和借鉴”教研项目的立项工作；
③参加国内学术研讨会5人次；
④每位骨干教师在CN级刊物上发表本专业高水平学术论文1篇以上；
⑤参与企业技术攻关项目3项；
⑥安排2名到国外进行职业教育考察学习，学习职业教育课程体系的建立方法、职业活动为导向的职业教育人才培养模式；
⑦完成3门相关课程“工作过程系统化”核心课程的开发；
⑧负责核心课程或主干课程的建设与主讲；
⑨安排骨干教师参加职业技能培训，提高职业资格等级和职业技能，其中2名取得汽车个维修高级技师职业资格证书，1名取得汽车个维修技师职业资格证书；
①“博世培训体系的研究和借鉴”09年申报省教育厅“十一五”课题未立项；
可通过学院立项解决。
②应安排2人到国外学习，学院实际只安排1人。
3.“双师”素质教师培养
实施“双师”素质培养计划,安排教师参加专业实践能力培训，提高教师职业教育能力及实践能力，教师队伍的“双师”素质得到提升。
①选派6名教师到省内大型品牌汽车服务企业锻炼1个月；
②参加行业或企业技术培训20人次以上；
③2名教师考取汽车检测维修专业技师资格；
④参加本专业交流活动20人次以上。
4.兼职教师队伍建设
聘请一线的工程师、能工巧匠等专业技术人才6名参与教学、教研和教改活动，参与专业建设和实习实训指导，使企业兼职教师数量达到12名。
①从维修企业聘请12名具有丰富一线实践经验和较高的实践教学能力者为兼职实践教师；
②参与课改和教改相关资料；
③兼职教师考核标准；
④使专兼比达到1︰0.7。
五、教学实验实训条件建设方面
加强校内实训基地建设，完善生产性实训机制。
合理使用中央财政支持的国家职业教育实训基地建设资金，加大汽车实训室的建设力度，在原有实训室的基础上新建2500平方米的实训室，重点建设校内发动机构造维修实训室、底盘构造维修实训室、汽车综合检测与维修实训室、汽车车身构造与维修等6个实训室，初步形成涵盖汽车维修主要领域、集生产、教学、培训、鉴定、服务等功能于一体的具有国内先进水平的汽车检测与维修技术中心。
现在的汽车实训基地可同时容纳600名以上汽车相关专业在校生学习和实训的专业实训基地。
现在的实训基地拥有配备能反映当代汽车技术水平的主流车型的整车、检测诊断设备，以及能反映汽车技术发展方向的柴油机电控系统实训台架、无级变速器、汽车控制总线技术实训台架、模拟仿真实训设备等，使实训中心的实训车辆和检测设备的技术水平达到当前汽车维修行业的水平，在规模和技术水平上为培训高技能人才提供保障，满足专业教学和对外服务需要。
成立课题组，申报院级教科研课题，对博世培训体系进行专项研究。
借鉴博世培训体系中的职业教育理念和工学结合的教学方式，推进课程改革。
先后完成了105万元的博世班设备采购安装任务，另获博世公司捐赠60万元的教学设备。
完成情况对照表
表4-31教学实训条件建设完成情况对照表
1．新建汽油发动机构造与维修实训室1
完成新增汽油发动机实训台安装调试，工位布置满足工学结合的课程要求，实训室可同时容纳40名学生实训。
建成模拟生产实训和仿真实训相结合的汽油发动机构造与维修实训室，满足国家职业资格汽车维修中、高级工理实一体化实训的要求。
提高学生发动机检测技术水平，增加设备台套数,扩大实训教学规模。
①动态汽油发动机构造与维修实训室设备清单；
购置汽油发动机动态实验台5套，发动机实物解剖1台，连杆检测、校正器1套，探伤设备1套，配气相位检查仪1套，集中供气系统1套，机油油质分析仪1套，常用工具和工具柜5套，多媒体设备1套，便携式检测仪2台，工作台5台，超声波喷油器清洗机1台；
②设备验收单；
③设备购置合同；
④每年承接100%在校生的汽油发动机维修实训，承接国家汽车维修工技能培训及考核300人次/年；
⑤新建汽油发动机构造与维修实训室约100平方米；
⑥实训室的使用率达到82%以上。
预算28.22万元新进设备合同总额26.7495万元，完成度100%
合用已签署，发动机实物解剖1台正在验收中。
2．新建汽油发动机构造与维修实训室2
购置汽油发动机动态实验台5套，发动机实物解剖1台，连杆检测、校正器1套，探伤设备1套，配气相位检查仪1套，集中供气系统1套，
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