现浇混凝土路面作业指导书Word文件下载.docx
《现浇混凝土路面作业指导书Word文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《现浇混凝土路面作业指导书Word文件下载.docx（15页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
在制作前须调直除锈，钢筋表面应洁净。
钢筋网片在场地内下料加工成半成品，运输至现场绑扎。
把拉杆、传力杆和胀缝处的钢筋按设计位置放好，第一层钢筋网片先放入模内，下垫10厘米混凝土垫块，第二层钢筋网片等浇筑混凝土时再放入，一切准备就绪后找监理验筋，合格后开始浇筑路面混凝土。
5）路面混凝土浇筑：
（1）为了保证混凝土浇注的连续性，混凝土配比设计时按泵送混凝土配比进行设计，坍落度控制在180±
20mm，浇筑现场由试验人员随时检测水灰比和塌落度，试验室做混凝土试件。
（2）为保证混凝土的拌和质量，加强混凝土施工质量的控制，混凝土尽量采用商混凝土、汽车泵浇注的方式。
（3）混凝土采用水平分两层浇注，第一层浇筑厚度为220MM，用插入式振捣棒振捣密实后，放第二层钢筋网片，上下层分层浇振捣棒应插入下层
5~10CM，同时应避免振捣棒碰撞模板和钢筋，振捣器的插入间距不大于500MM。
每一处的振捣必须振捣到密实，应避免漏振、欠振和超振，密实的标准为混凝土表面平坦泛浆不冒泡且混凝土面不在下沉。
用平板振捣器全面纵横振捣，每次重叠10～20厘米，然后用滚杠振捣找平，随后人工进行精确整平，当混凝土过了初凝时间后开始垂直路基前进方向进行拉毛，过了混凝土终凝时间后开始覆盖养生。
养生期不能低于7天，混凝土表面必须经常保持湿润。
6）缩缝切割、填缝料：
混凝土达到设计强度后开始切割纵、横缝，将缝内杂质用小型鼓风机吹干净，然后开始填充缝料。
四、质量验收标准：
1、钢筋混凝土路面模板安装允许偏差
序号
检查项目
允许偏差（mm）
检验频率
检验方法
范围
点数
1
直顺度
±
5
40m
用20米小线量取最大值
2
高程
20
每侧1点
用水准仪测量
4
传力杆外露尺寸
10
每条缝
用钢尺量取最大值
企口缝模板各部尺寸
2、钢筋混凝土路面允许偏差
允许偏差
抗滑构造深度
0.8mm
200m
砂铺法
平整度
≤5mm
每块板
用3米直尺和塞尺连续量取两尺取最大值
3
相邻板高差
≤3mm
缝
用钢尺量
宽度
0+20mm
中线高程
10mm
20m
6
中线线位
20mm
用经纬仪测量
7
横断高程
10mm且横坡差不大于±
0.3%
路宽（m）
＜9
9～15
＞15
8
纵缝直顺度
≤10mm
100m缝长
拉20米小线量取最大值
9
横缝直顺度
≤1%总面积
沿路宽拉线量取最大值
蜂窝麻面面积
≤1%
每块每侧面
用尺量蜂窝总面积
11
胀缩缝
5mm
五、质量通病及防治：
1、胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料脱落：
1）现象：
混凝土路面当运行一段时间后，胀缝两侧的板面即出现裂缝，破损、出坑。
严重时出现相邻两板错台或拱起。
胀缝中的填料挤出被行车带失。
2）危害：
（1）水泥混凝土路面损坏所造成的坑洞、错台、是很难修补的，以前只能用沥青混凝土修补、接顺，不仅破坏了路容，同时刚、柔结合也很难持久。
近年来虽有用速凝混凝土修补方法，但费工费时效率低，造价高；
（2）一旦修补不及时，坑槽越来越多，车速上不去，机件受损伤，舒
适度大大降低。
如果发生拱胀，严重时还会酿成车毁人亡的惨剧；
（3）水泥混凝土路面伸缩缝做不好，养护不好，是造成早期破坏的祸根，会大大的降低路面的使用年限，造成严重的经济损失。
3）原因分析：
（1）胀缝板歪斜，与上部填缝料不在一个垂直面内，通车后即产生裂缝，引起破坏；
（2）缝板长度不够，使相邻两板混凝土来联接，或胀缝填料脱落，缝内落入坚硬杂物，热胀时混凝土板上部产生集中压应力，当超过混凝土的抗压强度时半即发生挤碎；
（3）胀缝间距较长，由于年复一年的热胀冷缩，使伸缩缝内掉入砂、石等物，导致伸缩缝的宽度渐渐增大，热胀时，混凝土板产生的压应力大于基层与混凝土板间的摩擦力（但未超过混凝土的抗压强度时），以致出现相邻两板拱起；
（4）胀缝下部接缝板与上部缝隙未对齐，或胀缝不垂直，则缝旁两板在伸胀挤压过程中，会上下错动形成错台；
由于水的渗入使板的基层软化；
或传力杆放置不合理，降低传力的效果；
或交通量、基层承载力在横向各幅分布不均，形成各幅运行中沉陷不一致；
或路基填方土质不均、地下水位高、碾压不密实，冬季产生不均匀冻胀。
上述四种情况均会产生错台现象。
（5）由于板的胀缝填料材质不良或填灌工艺不当，在板的胀缩和车辆行驶振动作用下，被挤出、被带走而脱落、散失。
4）预防措施：
（1）胀缝板要放正，应在两条胀缝间作一个浇筑段，将胀缝板外加模
板，以控制缝板的正确位置；
板缝的长度要贯通全缝长，严格控制胀缝中的混凝土不能联接。
认真细致做好胀缝的清缝和灌缝操作：
A）清缝作业要点：
对缝内遗留的石子，灰浆、砂土、锯末等杂物，应仔细剔除刷洗干净，胀缝要求全部贯通，看得见下部缝板，混凝土板的侧面不得有连浆现象；
将缝修成等宽、等深、直顺贯通；
用空压机的高压气流吹净胀缝并晾干。
B）灌缝作业要点：
缝口上的板面刷石灰水浆（1：
2）作防粘。
缝底及缝壁内涂一层冷底子油，（沥青-6与汽油掺和比例4：
6或5：
5）；
将长嘴漏斗插入缝内，灌入混合料，边灌边插钎、捣实，可分成两次灌，灌满后铲平；
冷缩后用热的缝溜子烫熨光平，并撒少量的滑石粉。
（2）填缝料要选择耐热耐寒性能好、粘结力好，不易脱落的材料。
目前采用的有沥青橡胶填料和聚氯乙烯胶泥。
2、混凝土板块裂缝：
1）现象：
（1）发状裂纹，只是浅表层细小裂纹；
（2）局部性裂缝：
如板块不规则断裂和角隅处折裂；
（3）全面性贯穿裂缝：
如工作缝（即两次浇筑的混凝土接缝）处断裂，或板块横向裂缝。
（1）浅表层发裂纹，影响表层的耐久性和抗磨性，也影响外观质量；
（2）混凝土板的裂缝和断裂，都破坏了板的整体性。
如属于断裂，一则雨水容易浸软路基，二则板块变小，加大单位面积对路基层的压力，基层易产生不均匀变形，板块便会变的高低不平；
（3）板块裂缝易掉进杂物，当混凝土热胀时，易挤碎裂缝两侧的混凝土，加速板面的不平整。
3）原因分析：
（1）浅表层发状裂纹主要是养生不够，表层风干收缩所致；
（2）角隅出的裂缝，是由于角隅处与基层接触面积较小，单位面积所承受的压力大，基层相对沉降较大，造成板下脱空，失去支撑，角隅处便易断裂。
角隅处振捣不实也是一个原因;
（3）板块横向裂缝可能有两种情况，一种是切缝时间过迟，造成了收缩裂缝；
一种是开放交通后，路面基层下沉，造成板块折裂（包括纵向和不规则裂缝）；
（4）土基强度不够或不均匀；
或春秋两季施工的混凝土路面，白天与晚上的温差大，因温度影响产生较大的翘曲应力而产生的板体开裂；
（5）由于施工操作失误或原材料的问题产生的裂缝：
小窑水泥的使用，由于其技术指标不稳定而造成的开裂；
板块混凝土振捣，如在某个断面振捣过多，造成该断面混凝土产生分层离析，致使下沉集料集中，浆体含量少，收缩值小，上层浆体中集料少，收缩值大，该断面很容易出现裂缝；
（6）施工中两车料相接处振捣时，没有特别注意，使振捣不密实，蜂窝较多，形成一个强度薄弱的横断面；
（7）真空吸水的搭接处，处理不合理，造成混凝土板含水量分布不均匀，中部已达到朔性强度，边部仍呈弹性状态，这样的搭接处也容易出现裂缝；
（8）因施工时不中断交通，半幅路施工，混凝土在朔性强度时浇筑，由于旁边重型车辆行驶产生的振动，造成板体有可能出现裂缝。
（1）混凝土板成活后，按规定的时间（终凝）及时覆盖养生，养生期必须经常保持湿润，绝不能暴晒和风干，养生时间一般不应少于14天；
（2）混凝土的工作缝，不应赶在板块中间，应赶在胀缝处；
（3）切缝时间：
当混凝土达到设计强度的25%～30%时（一般不超过24小时）可以切缝。
从观感看，以切缝锯片两侧边不出现超过5毫米毛茬为宜；
（4）水泥混凝土路面对路基各种沉降是敏感的，即使很小的变形也会使板块断裂，因此对路基和基层的压实度、稳定性、均匀性应严格要求；
（5）角隅处要注意对混凝土的振捣，必要时可加设钢筋，软路基地段，可作加固设计——做成钢筋混凝土路面板；
（6）控制拌制混凝土所用的原材料，特别是水泥的技术指标，要符合相关标准要求；
（7）混凝土振捣时，注意那些易产生不密实部位的振捣；
防止发生过振产生的混凝土分层；
（8）注意处理好真空吸水搭接处，半幅路施工浇筑中防止混凝土振动
开裂等特殊问题。
5）治理方法：
对于混凝土板出现的裂缝，应根据开裂程度，用以下各种方法进行修补，防止水分侵蚀路面基层。
裂缝度=裂缝纵向长度总和（cm）/调查路段面积（m2）：
（1）当裂缝度不大于20cm/m2，没有路面其他变形现象时，可清凿出施工面后，用环氧砂浆修补；
（2）裂缝度≥20cm/m2时，裂缝较宽时（超过0.5厘米以上），将裂缝边缘凿成一个凹面，清洗干净，用稀沥青在缝边涂刷一遍，再用沥青砂或细粒式沥青混凝土填满夯实，表面用烙铁烙平；
（3）裂缝度≥30cm/m2时，应与路面强度一并考核，作全面翻修或局部翻修后再做全面罩面处理；
（4）对路面板横向开裂，采用局部翻修：
用切缝机将需局部翻修的板面切成方块，然后用风动凿岩机将混凝土凿碎，清除破碎的混凝土，形成深约10～15厘米的方形直壁槽，并将清洗干净，用稀沥青在缝边涂刷一遍，再用沥青砂或细粒式沥青混凝土填满夯实，表面用烙铁烙平；
混凝土板裂缝处理方式如下：
对无钢筋的路面板，需将裂损整块路面板全部翻修；
对有钢筋网的路面板，出现横向开裂，当裂缝的离接缝不超过3米时，可按裂缝分布大小和深度，确定切割范围，用切割机开边缝，凿成正规的垂直面，不能切断钢筋。
然后浇筑混凝土做局部翻修；
当断裂的位置距离接缝超过3米时，应把裂缝作为缩缝处理，局部翻修裂缝部位。
3、纵横缝不顺直：
表现在板块与板块之间纵横向分缝不直顺，曲弯程度严重者超标（20m小线量≤10mm）达几倍。
（1）主要是影响外观质量和量测质量；
（2）伸缩缝板的倾倒还会造成接缝处板头破损出坑。
（1）纵缝：
主要是模板固定不牢固，混凝土浇筑过程中跑模；
模板直顺度控制不严；
成活过程中，没有用“L”形抹子压边修饰，砂浆毛刺互相搭接，影响直顺度。
（2）横缝：
胀缝主要是分缝板移动、倾斜、歪倒造成不直顺；
缩缝主要是切缝操作不细要求不严，造成曲弯。
4）预防措施：
模板的刚度要符合要求，板块和板块之间要联接紧密，整体性好，不变位，模板固定在基层上要牢固，要具有抗混凝土侧压力和施工干扰的足够强度；
应严格控制模板的直顺度，应用经纬仪控制安装，同时在浇筑过程中还要用经纬仪检查，如有变位要及时调整；
在成活过程中，对板缝边缘要用“L”形抹子抹直、压实；
要保证胀缝缝板的正确位置，必须采取胀缝外加模板，以固定胀缝板不致移动；
切缝机切缝，要事先在路面上打好线，沿直线仔细操作，严禁歪斜。
4、相邻板间高差过大：
在纵、横缝两侧的混凝土板面有明显的高差（错台），有的达1～2厘米。
2）危害:
相邻板高差影响量测质量、外观质量。
从使用功能上看，路面不平，造成跳车。
从对影响结构质量来看，对相对低的一侧板体加大了冲击力，会使低一侧的板更低，严重时会造型过早的破坏。
（1）主要是对模板高程控制不严，在摊铺、振捣过程中，模板浮起或下沉，或者混凝土面板高程未用模板顶高控制，都可能会造成混凝土板顶高偏离的原因；
（2）在已完成的仓间浇筑不照顾相邻已完成板面的高度，造成与相邻板的高差；
（3）由于相邻两板下的基础一侧不实，通车后造成一侧沉降。
（1）按规范要求要用模板顶高程控制路面板高程；
（2）在摊铺、振捣过程中要随时检查模板高程的变化，如有变化应
及时调整；
（3）在摊铺、振捣、成活全过程中，应时刻注意与相邻已完板面高度相匹配；
（4）对土基、基层的压实度、强度与柔性路面一样也应严格要求，对薄弱土基同样应作认真处理。
5、板面起砂、脱皮、露骨或有孔洞：
混凝土硬化后，板面表层粗麻，砂砾裸露，或出现水泥浆皮脱落，或经车辆走轧细料脱落，骨料外露。
2）危害：
降低混凝土板的抗磨性能，失去保护层，随着时间的延长，可能出现深度的破损，出坑。
造成路面的严重不平坦，降低路面的使用寿命。
3）原因分析：
（1）混凝土板养护洒水时间过早或在浇筑中或刚刚成活后遇雨，还未终凝的表层受过量水分的浸泡，或成活时洒水，水泥浆被稀释，不能硬化，变成松散状态，水泥浆失效，析出砂粒，开放交通后表层易磨耗，便露出骨料；
（2）混凝土的水灰比过大，板面出现严重的泌水现象，成活过早、或撒干灰面，也是使表层剥落的一个原因；
（3）冬季用盐水除雪，也易使板面剥落；
（4）振捣后混凝土板厚度不够，拌砂浆找平或用推擀法找平，从而形成一层砂浆层，造成路表面水灰比不均匀，出现
网状裂缝，在车轮反复作用下，导致出现脱皮、露骨、麻面等现象；
（5）混凝土板面因施工质量差，或混凝土材料中夹有木屑、纸、泥块和树叶等杂物，或春季施工，骨料或水中有冰块，造成混凝土板面出现孔洞。
4）预防措施：
（1）要严格控制混凝土的水灰比和加水量，水灰比不能大于0.5，成活时严禁洒水或撒干灰面；
（2）养护开始洒水时间，要视气温情况，气温较低时，不能过早洒水，必须当混凝土终凝后再开始覆盖洒水养护；
（3）雨季施工应有防雨措施，如运混凝土车应加防雨罩。
铺筑过程中遇雨应及时架好防雨罩棚；
（4）防止混凝土浇筑时，混入木屑、碎纸和冰块；
砂、石材料要检测泥块含量，并加以去除泥块的处理；
混凝土应振捣密实；
对于孔洞、局部脱落产生的露骨、麻面、轻微者，可用稀水泥浆进行封层处理；
如果特别严重时，可先把混凝土路面凿去2～3厘米厚一层，孔洞处凿成形状规矩的直壁坑槽，应注意防止产生新的裂缝，然后吹扫干净，涂刷一层沥青，用沥青砂或细粒式沥青混凝土填平夯实。
6、板面平整度差：
（1）在单位板块范围内有鼓包、缓坑、浅搓板状波浪；
（2）在混凝土板面上留下脚印、草袋印等影响平整度和外观质量的问题。
2）危害：
鼓包、缓坑、搓板、波浪、印痕等不仅影响平整度质量和外观质量，而且平整度偏差大，易形成路面积水，加上车载颠簸冲击，路面极易损坏。
路面不平，影响车速和舒适性，降低投资效益。
（1）没有使用行夯和滚杠刮、压平整，或虽使用，但振捣工艺粗糙，局部未振实，找平后产生不均匀沉降，或虽振实，但找平工作不细；
（2）找平时，低洼处填补砂浆过厚，硬化收缩大，较集料多的部位为低。
或因混凝土离析，成活硬化后，集料多和集料少的部位产生了不均匀收缩；
（3）混凝土板在刚刚成活后，尚未达到终凝，即直接覆盖草帘、草袋或上脚踩踏，或在养护初期放置重物，在混凝土板面上压出印痕。
（1）混凝土在运输、摊铺过程中，要防止离析，对离析的混凝土要重新搅拌均匀；
（2）摊铺后，应用插入式振捣器沿边角按顺序先行振捣，再用平板振捣器全面纵横振捣，每次重叠10～20厘米，然后用行夯和滚杠振捣，整平板面。
对低洼处要填补带细集料的混凝土，严禁用纯砂浆填补；
（3）当混凝土板成活后，未结硬前，暂不能急于覆盖，应在板面
成活24小时后（混凝土终凝后）当用手指轻压不现痕迹时，方可覆盖洒水养生‘
（4）在强度达到40%（一般5天后）方可上脚踩踏，放置轻物。
必须达到设计强度时，方可开放交通。
7、混凝土板面出现死坑：
混凝土板面经开放交通后，其表面出现由于泥块、煤块、砖块的软颗粒形成的死坑。
（1）造成路面坑洞，影响平整度、行车速度和行车舒适性；
（2）如果表面出现杂质，说明混凝土内面也存在软弱杂质，相当于混凝土内有空洞，极影响混凝土的整体强度。
3）原因分析:
未把住材料质量关，主要是集料中不洁净，含杂质多，或存在软弱颗粒又未采取措施予以清除。
要严把材料质量关，除对集料按规范要求做相关的试验外，还要特别注意对外观质量的检查，如含杂质过多则严禁使用，少量杂质也应清除。
六、安全生产及文明施工
1、项目部成立安全领导小组，组长由项目副经理担任，具体事务由工地负责人担任，制定切实可行的安全措施，要勤查、勤检，做到把安全隐患处理在萌芽状态。
2、工地应制定文明施工目标，成立文明施工管理机构，确立文明施工管理形式，各施工段责任人负责本段的文明施工管理。
3、加强现场文明施工管理，施工区内道路通畅、平坦、整洁，材料分类堆放，施工钢模、机具、器材等集中分类堆放整齐。
4、施工现场悬挂施工标志、牌，施工现场主要管理人员应戴证上岗。
5、坚强文明施工的检查力度，定期进行抽检，对没有进行文明施工的，进行警告和处罚。
七、环境保护措施
1、在施工时，要注意环保，严格按照环保措施进行施工，施工的废水、废料不得乱倒（特别是废油）要运到指定的地方进行必要处理，严禁直接排往附近农田和南河，基坑开挖的废土运到弃土场。
2、防止水质污染措施：
凡需要进行混凝土、砂浆等搅拌作业的现场，必须设置沉淀池，使清洗机械和混凝土等的废水经过沉淀后，方可沿排污流路线排出，并应防止蔓延。
3、水泥等粉细散装材料，采取室内堆放，运至工点后用棚布遮盖，卸运时采取必要的措施，减少扬尘。
施工垃圾及时清运，适量洒水，减少扬尘。
4、施工中生态保护措施：
根据要求，对施工场地内的特殊意义的树木及野生动物生长环境进行保护。
按照设计要求认真做好绿化工作。
在本工程施工中和完工后，对破坏的环境要及时整治，防止水土流失。
升级会员 