桥梁常见病害的处理方法docWord文档下载推荐.docx
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1.2正确掌握设备基本资料
正确掌握设备基本资料是养护维修管理，治理病害的必要条件。
桥梁使用年限较长，如同人生一样有一个完整的履历表。
即有关桥梁设计文件、施工记录、竣工文件以及各种检测文件。
河道的变迁、结构的变化、修理记录等均应反映在技术档案中。
历史较久远，资料不全的应尽可能采用不同手段予以补充完善。
正确的设备资料为桥梁的安全运营，病害的分析，修理加固创造了有利条件。
1.3及时发现桥梁病害，正确处理保安全
桥梁病害的发生是多种多样的，但绝大多数在我们平时的检查中能及时发现。
如果我们严格按照大维规的标准要求去做，基本可以满足正常的管理工作。
检查工作应分清重点检查与一般检查，对重点桥梁、重点部位、复杂结构应有侧重。
影响桥梁使用状态的应特别关注（如河道开挖、水系条件变化、临近营业线施工、筑路筑坝、汛前汛后等）。
检查方法应正确，特别是全桥性的病害，应建立整体性的测量体系，正确的检查方法将是提供分析与处理病害的重要依据。
病害发生后正确的处理是确保安全的前提条件，学会正确判断采取合理的加固措施是非常复杂的课题，必须通过不断积累，不断学习，不断总结来提高我们的业务水平。
2、当前桥梁较为突出的病害
2.1桥梁的倾斜、沉降
2.1.1施工引起的桥梁倾斜、沉降
主要表现：
（1）梁缝顶死，梁与梁之间梁缝缩小或顶死；
（2）支座锚螺栓剪断；
（3）支座上下摆脱开，摇轴支座倾角超标，橡胶支座移出支座垫石；
（4）梁与梁形成折线，线梁偏心不一致；
（5）同类梁式桥支撑垫石顶标高差异较大。
一般判断：
（1）设计缺陷、地质不符、检算失误；
（2）施工防护措施不到位，施工方法不合理。
主要危害：
直接危及行车安全。
2.1.2环境条件引起桥梁倾斜、沉降
同上，通常发生在局部墩、台。
一般判断：
（1）河床断面发生较大的改变；
（2）汛期局部冲刷切割；
（3）桥下修路、筑坝；
（4）施工未按设计要求。
主要危害：
2.2涵洞、框架桥、八字翼墙的不均匀沉降
2.2.1盖板涵、涵洞的不均匀沉降
（1）涵管错节，漏土；
（2）盖板涵侧墙外鼓，漏泥浆；
（3）侧墙顶混凝土系梁断裂；
（4）钢筋混凝土盖板错位，开裂；
（5）两侧路基有空洞。
（1）地质承载力不足；
（2）结构已破坏；
（3）施工质量差。
2.2.2框架桥的不均匀沉降、倾斜
（1）框架桥顶部四角点标高差异较大；
（2）左右倾斜，前后倾斜。
（2）排水系统破损，地基土流失；
（3）附近施工影响；
（4）地形、地貌改变。
2.2.3八字翼墙的不均匀沉降、倾斜
（1）墙身倾斜；
（2）墙身折裂；
（3）墙身移动。
（2）设计缺陷；
（3）墙身无泄水孔；
（4）墙后填方材质不对；
（5）墙趾冲空。
2.3车辆、船舶撞击造成的危害
2.3.1钢筋混凝土梁
主要表现：
（1）梁底混凝土脱落、露筋；
（2）梁底部分主筋拉断；
（3）梁身裂缝。
（1）普通混凝土梁梁底主筋折断面积大于主筋总面积的5%时，必须立刻采取及时加固措施；
（2）梁身裂缝已通过梁高1/2时，必须立刻采取及时加固措施；
（3）预应力梁中预应力筋保护套暴露时，必须立刻采取及时加固措施。
2.3.2框架桥
（1）箱顶板混凝土脱落、露筋；
（2）箱顶板、侧墙、梗胁钢筋拉断；
（3）箱顶板，侧墙水平状贯通裂缝。
（1）箱身顶板跨中，在线路中线下左右各2米范围内，主筋折断面积大于主筋总面积的5%时，必须立刻采取及时加固措施；
（2）箱身角隅断面缺失30%时，必须立刻采取及时加固措施；
（3）箱身顶板、侧墙出现水平贯通裂缝时，须立刻采取及时加固措施。
2.3.3盖板涵
（1）钢筋混凝土盖板混凝土脱落；
（2）钢筋混凝土盖板底部钢筋拉断；
（3）钢筋混凝土盖板贯通裂缝。
盖板涵中任何一块盖板出现钢筋拉断应立刻采取及时加固措施。
2.4隧道的严重病害
2.4.1隧道线路道床板结、翻浆冒泥、线路不稳
（1）道床板结；
（2）道床浸水，冒浆。
一般分析：
（1）隧道纵向排水沟坡度方向不对，排水沟堵塞；
（2）隧道衬底破坏断裂；
（3）排水沟侧向无泄水孔。
2.4.2隧道拱部裂纹
（1）拱顶纵向贯通裂纹（沉降缝与沉降缝之间）；
（2）拱顶斜向裂纹通过拱顶。
（1）拱圈侧压较大，拱圈已断裂，应及时加固处理；
（2）隧道局部有不均匀沉降，拱圈剪切破坏，应及时加固处理。
2.4.3隧道漏水
（1）非沉降缝部位漏水成串；
（2）拱顶大面积渗水、漏水。
（1）拱背空洞较大；
（2）拱部裂缝已贯通；
（3）拱圈混凝土疏松。
3、桥梁病害处理通常做法
桥梁病害的原因有各种各样，普通意义上讲有深层次原因，也有不该发生可以避免的原因。
病害发生后的处理方式，方法是一个相当复杂问题。
通常说对桥梁整体性的病害，结构破坏性的病害处理，必须进行科学检定、判断。
经过严密的检算核实，比选合理的技术加固方案，完整的技术设计，优良的施工方法方能解决。
桥梁技术加固处理牵涉的面太广，因每座桥梁的病害原因、地形地貌、地质水文、桥跨形式、原始技术条件、施工方法等等不能一概而论。
原则上一座桥就是一个特例，需根据具体情况，具体分析。
无论是平时检查中，或者在突发事件发生后，凡是判断为桥梁已不能满足使用条件，结构破坏性病害时应立即采取应急措施。
原则上应将故障处理导向确保安全方向。
在自身无能力处理时应及时汇报，同时采用限速措施直至封锁线路。
由于时间原因，这里只能作初步介绍。
3.1桥梁检定
桥梁检定是对桥梁结构进行直接测试的实验工作。
通过对结构加载后的性能进行观测和对测量参数的分析，检定桥梁实际工作状态，对结构的性能作出评价，对结构物使用条件做出正确的评估。
3.2桥梁大修设计
桥梁大修设计是对桥梁及附属设施的较大损坏进行全面的综合修理，恢复设备功能符合原设计标准，或在原技术等级范围内局部改善或个别改造，提高桥梁使用条件的技术设计工作。
桥梁大修设计流程：
现场调查测量→收集桥梁基本资料→研究分析，确定设计方向→初步设计→方案设计评审→技术设计→技术交底→施工配合→施工验收
3.3病害处理方法
以下介绍方法均需通过检算，满足各项条件下进行。
3.3.1桥梁倾斜、沉降
扩大基础：
（1）提高地基承载力：
主要采用地基压密注浆、深层搅拌桩、高压旋喷桩、微形桩等；
（2）减小基底应力：
采用扩大墩台基础底面积的方法；
（3）增加基础的整体性：
采用墩台基础间增设纵向支撑方法。
桩基础：
（1）提高桩群刚度：
墩、台基础增加桩群数量，通过承台连接增强桩群的刚度；
（2）桥台减载水平力：
a、在高路堤条件下，可在台后增设一框构体减少台后的水平力；
b、台后一定范围内进行地基加固，原则上加固体应满足平衡滑弧面趋动力。
恢复使用功能：
（1）根据桥梁实际情况，有关线梁偏心程度，各梁间梁位安排，支座调整位置等条件综合考虑布置方法，原则上能满足梁的使用功能即可；
（2）恢复梁缝：
将桥台端墙采用链锯进行切割留出空间，调整梁缝；
（3）恢复支座：
支座全部更换；
（4）调整线梁位置：
移梁。
3.3.2车辆、船舶撞击的危害处理
钢筋混凝土梁：
（1）临时支撑：
采用钢排架、枕木垛对梁底临时支撑。
支点采用硬木垫实即可，支点距断点与梁高相等；
（2）支座脱落：
采用与梁底等宽的硬破杂木抄垫，尽可能靠近支座；
（3）更换钢筋混凝土梁。
钢桁梁主桁下弦：
（1）限速；
（2）由专业人员指导进行加固。
框构桥（顶板、侧墙贯通裂缝）：
采用钢排架墩、枕木垛对跨中板底临时支撑，板底面全部密铺顶实；
（2）框架补强：
在无活载条件下采用补筋、粘贴钢板、结构改造等方法恢复功能。
3.3.3框架桥、涵洞、八字翼墙的倾斜、沉降
框架桥：
对箱底采用封闭式地基压密注浆；
（2）改善外部环境：
a、恢复破损排水系统；
b、采用强止式止水带恢复沉降缝功能；
c、对框构桥台后路基空洞填实。
涵洞：
（1）内套钢管：
在错口不严重，且能满足灌溉、排水要求条件下可行；
（2）重建：
一般情况下在旁边新建一座涵洞，封闭原涵的方案，比在原位拆除重建要合理经济的多。
盖板涵：
（1）重建：
边墙下沉开裂、外鼓漏浆、墙顶系梁断裂的情况下，必须拆除重建；
（2）钢构内衬：
病害不严重的情况下采用钢结构骨架与原结构连接支撑，钢筋网混凝土封闭的方法加固；
（3）更换盖板：
盖板有裂纹必须更换并重做板顶防水层。
八字翼墙：
（1）土锚加固：
翼墙倾斜趋势未稳定采用土锚拔力平衡土压水平力；
（2）U型槽：
跨度小于5米，且无交通通行时较方便；
（3）抗滑桩减载：
在八字翼墙后部加设挖孔桩，分担墙后土压力；
（4）恢复泄水孔：
有条件时应尽可能恢复泄水孔功能；
（5）重建：
翼墙断裂时必须重做。
3.3.4隧道
隧道衬砌：
（1）重做排水沟：
结合隧道两端排水沟标高，采用单坡、人字坡方法重做排水沟；
（2）衬底铺砌：
采用扣轨加固线路，分段逐块更换铺砌。
拱部裂纹：
（1）挂网喷锚：
对拱顶贯通纵向裂纹：
拱顶斜向裂纹区段，采用先将裂缝封闭处理。
锚杆锚固，钢筋网支挂，喷射砼封闭；
（2）封闭裂纹：
a、漏水裂缝：
开槽清理，聚合物砂浆封闭，预埋管压浆堵缝；
b、普通裂纹：
开槽清理，结晶涂料封闭。
隧道漏水：
（1）空洞压浆：
背部空洞较大，浸水压力较大处进行开洞引水，拱背压浆封闭；
（2）沉降缝引水：
开槽清理，埋入半圈形pvc管，修补砂浆封闭。
因时间仓促，图例资料整理较复杂，难免印象不深刻。
非常抱歉。
以上论述仅代表个人观点，仅供参考。
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