轮机说明书比较Word文档格式.docx
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空气冷却器
KLQ60
3
滑油泵
40.08m3/h，0.45MPa
4
淡水冷却泵
54m3/h，0.2MPa
5
调速器
YT111G
6
淡水冷却器
15m2
7
滑油冷却器
2.2减速齿轮箱
采用输入输出同轴线、带离合器的可逆转船用齿轮箱。
型号：
GWC49·
54
输入功率：
1470kW
输入转速：
750r/min
名义速比：
5:
实际速比：
4.9105:
离合器操纵：
气动操纵
附件：
冷却器1只、齿轮泵1台、润滑油及工作油过滤器一只、气控式操纵器1套
2.3盖斯林格联轴器BC56/12.5/140N
额定扭矩：
24.2kN·
m
扭转刚度：
由扭振计算确定
2.4发电设备
（1）主柴油发电机组三台
柴油机：
WD615.68CD
气缸数：
6缸
气缸直径：
126mm
活塞行程：
130mm
额定功率：
170kW
转速：
1500r/min
燃油耗率:
210g/kW.h
滑油耗率:
不大于1.8g/kW.h
起动方式：
气动马达起动
附属设备（每台机）：
主要技术数据
淡水泵
燃油泵
气动马达
滑油滤器
燃油滤器
膨胀水箱
主发电柴油机NOx的排放值符合IMO规定。
发电机：
SB-HW6-150
功率：
150KW
1500r/min
电制：
3φx400Vx50Hz
（2）应急发电机组1台
4135D-1
4缸
135mm
140mm
63kW
额定转速：
232.5g/kW.h
电起动
附属设备
风扇及散热器
充电发电机
起动电机
SB-HW6-4
40kW
2.5蒸汽发生器
2.5.1燃油/废气组合锅炉
型式：
废气：
水管，燃油：
烟管
蒸发量：
燃油侧:
800kg/h,废气侧:
（双主机）
蒸汽压力：
0.68MPa
给水温度：
60℃
燃油品种：
180cSt/50℃燃料油
附属设备：
燃油装置，配机械压力式燃烧器、控制箱、水位控制器、仪表等。
2.6压缩空气设备
空压机:
数量：
2台
排量：
20.0m3/h
压力：
3MPa
电机转速：
2920r/min
电压：
380V
5.5KW
冷却方式：
风冷
主空气瓶：
0.5m3x3MPax2只
杂用空气瓶：
0.25m3x1MPax1只
2.6.1电动离心泵、旋涡泵
名称
型式
排量（m3/h）
压力（MPa）
电机功率（kW）
转速（r/min）
主海水泵
立式离心
70
0.25
11
2900
辅海水泵
50
7.5
2950
主机淡水备用泵
0.21
5.5
舱底消防总用泵
（带自吸装置）
116/58
0.24/
0.61
22
1450
消防泵
45
0.62
15
舱底压载泵
125
0.2
日用淡水泵
卧式旋涡
0.4
2.2
日用海水泵
锅炉给水泵
2.4
1.12
1.8
热水循环泵
淡水驳运泵
10
0.35
应急消防泵
增加：
喷射泵
2.6.2电动齿轮泵、螺杆泵
移动式滑油泵
齿轮
0.6
主机滑油备用泵
（兼主机预润滑泵）
三螺杆
0.5
齿轮箱滑油备用泵
21
2.5
18.5
950
燃料油输送泵
8
轻柴油输送泵
油渣泵
单螺杆
1.5
450
2.6.3手摇泵
轻柴油手摇泵
2.88
0.245
滑油手摇泵
2.7离心分油机
有效分离量（l/h）
粘度
cSt/50℃
转速
（r/min）
燃料油分油机
部分排渣
800
180
1400
滑油分油机
离心
人工排渣
750~800
轻柴油油水分离器
反冲洗滤器
5400
2.8风机
风压（Pa）
机舱通风机
轴流式
27000
530
1460
分油机室抽风机
离心式
5000
790
2.9热交换器
规格（m2）
主机滑油冷却器
随机供应
主机淡水冷却器
主机燃油雾化加热器
4.63
供油单元配套
柴油发电机淡水冷却器
随机附带
柴油发电机滑油冷却器
燃料油分油机加热器
分油机配套
滑油分油机加热器
大气冷凝器
热井配套
2.10其它设备和机修设备
数量
型号
规格
舱底水油水分离器
YSCZ-2.0CJ
2m3/h，9kW
附件配套
生活污水处理装置
WCB-20
20人，
2kW
普通车床
SK360
中心距750mm，
中心高180mm
台式钻床
Z512-2
最大钻孔直径:
φ12mm
砂轮机
S3ST-200H
φ200mm
台钳
喷油器试验台
随主机配套
通过异径接头作辅机、应急发电机喷油器试验
单轨行车
1000kg
主机吊缸及
机修间用
手拉葫芦
500kg
燃油分油机用
辅机、燃油分油机用
电焊机
20kW
配焊钳、电缆、防护罩等
气焊设备
氧气瓶:
40L×
2只
乙炔瓶:
1只
附减压阀及压力表等
配置割炬、焊炬、防护罩等
2.11舱柜
2.11.1.燃油系统
名称
容积（m3）
液位计
加热（m2/m3）
备注
No.1燃料油舱（左）
~145
测深
0.12
加热55℃
No.1燃料油舱（右）
轻柴油舱
~60
（双层底）
燃油溢油舱
~12
测深及磁性浮子液位计
0.15
污燃油舱
~7
燃油油渣舱
~10
燃料油日用舱
磁性翻板液位计
（平台）
保温90℃
燃料油澄清舱
~14
0.3
加热60℃
轻柴油日用舱
~4.8+5.9
轻柴油澄清舱
~6.9
锅炉点火轻柴油柜
~0.3
平板式
（上甲板）
锅炉燃料油日用柜
~0.6
应急发电机室
轻柴油柜
2.11.2滑油系统
主机滑油储藏舱
平板玻璃
辅机齿轮箱滑油储藏舱
~4.3
主机污滑油舱
~4.5
主机滑油净油舱
~8.5
主机滑油循环舱
~3.3
2.11.3.压力柜、热水柜等
淡水压力柜
卫生水压力柜
热水柜
主机膨胀水箱
玻璃管液位计
（带防护罩）
设蒸汽加热盘管
热井组合模块
（包括热井、凝水观察柜、大气冷凝器等）
~1
舱底水存放舱
~11.4
测深管
第三章主机和减速齿轮箱基座
主机和减速齿轮箱安装于钢制基座，基座焊接于船壳结构。
主机和齿轮箱与船体基座间用螺栓联接，采用环氧树脂垫块。
第四章轴系
4.1中间轴、螺旋桨轴
中间轴和螺旋桨轴均为整体锻钢，全部加工平滑。
轴承处轴颈一段精加工。
主机曲轴、飞轮、盖斯林格弹性联轴器、减速齿轮箱、中间轴、螺旋桨轴，在正常的转速范围里符合有关规范对扭振的要求。
螺旋桨轴轴承处采用铜包覆，其厚度为17.5mm，轴承处轴颈两端伸出轴承外壳有适当长度，没有铜包覆的地方包玻璃纤维布。
螺旋桨轴前端设可拆联轴节，螺旋桨轴从尾部抽出。
轴段联接法兰用铰孔螺栓把轴联接在一起。
螺旋桨和螺旋桨轴，可拆联轴节和螺旋桨轴都采用有键联接。
4.2尾管
尾管安装于机舱尾壁、尾柱上，尾管两端安装有水润滑轴承。
尾管尾端设防护罩,前端设水润滑端面密封装置。
后端轴承长度符合“规范要求”。
尾管由主海水泵供水冷却、冲洗。
尾管采用环氧树脂定心工艺结构设计。
4.3中间轴承
中间轴承分上下两半安装在中间轴上，轴承设置白合金的上下轴瓦,壳体为铸钢，轴承用海水冷却。
并由转动环刮油润滑，设有油位尺。
第五章辅助设备的说明
5.1泵的一般要求
泵的排出口装一只压力表，吸入口装一只压力真空表。
齿轮泵、螺杆泵设有安全阀。
要求具有自吸能力的泵，设有辅助自吸装置。
5.2泵的材料：
（或按制造厂标准）
A、离心泵
海水泵淡水泵锅炉给水泵
壳体：
铸铁铸铁铸钢
叶轮：
铜铜铜
泵轴：
不锈钢不锈钢不锈钢
密封：
机械式机械式机械式
B、齿轮泵和螺杆泵
泵体：
铸铁
钢
转子：
机械式
5.3油泵的适应粘度范围
油泵的流量与粘度、功率与粘度及适用粘度范围均按制造厂标准。
5.4热交换器
冷却器和冷凝器：
本船所采用的冷却器和冷凝器均为壳管式，其结构形式和附件按制造厂标准，其材料为：
壳体钢板
端盖铸铁
管子铝黄铜
管板海军黄铜
冷却器及冷凝器污垢系数取0.85。
加热器：
加热器的结构形式、附件和材料均按制造厂标准，符合船用条件，其污垢系数取0.80。
5.5机修和设备维护
主机吊缸、机修间采用单轨滑车配以1t起重量的手拉葫芦。
分油机的上方配单轨滑车和0.5t起重量的手拉葫芦。
柴油发电机组、轴系上方配适当容量的吊环或眼板，以助维修之用。
主要泵和动力设备上方（如热交换器）配适当眼板，以助维修之用。
机舱设有吊口，作为机舱备件、物料的进出口。
第六章动力系统
6.1概述
机舱里各动力系统原理详见各动力管系原理图。
系统中的阀和其它各种型式的附件详见有关管系原理图。
6.2海水冷却系统
6.2.1概述
本系统包括主机、柴油发电机、齿轮箱、空调装置、大气冷凝器等海水冷却系统。
系统中设DN300主通海阀二只（高低位各一只）、海水箱设有空气管，压缩空气吹洗管、蒸汽吹洗管。
本系统设主海水泵三台（其中一台备用），辅海水泵三台（其中一台备用）。
每台主海水泵单独供一套轴系（包括一台主机，一台齿轮箱，中间轴承和尾管轴承）冷却水。
6.2.2系统流程简图
→主机空冷器→主机滑油冷却器→主机淡水冷却器→舷外
→海水总管→主海水泵
→减速齿轮箱→中间轴承→
→尾管轴承→
→NO.1柴油发电机组→
辅海水泵→NO.2柴油发电机组→
→NO.3柴油发电机组→舷外
海水总管→
→空调装置→
辅海水泵→集控式空调器→大气冷凝器→
→→→→→→→→→→→→→→
海水总管→日用海水泵→卫生水压力柜→全船生活海水用户。
6.3淡水冷却系统
6.3.1概述
本系统包括主机和柴油发电机的淡水冷却系统、主机淡水预热系统。
本系统设有主机机带淡水泵二台、辅机机带淡水泵三台、主机淡水备用泵一台。
6.3.2淡水冷却系统
主机冷却：
主机淡水出→淡水冷却器→主机淡水泵→主机淡水进
调温阀
淡水膨胀箱
主机预热：
主机淡水膨胀箱设蒸汽加热盘管，在主机起动前，加热膨胀水箱对主机进行预热。
┌主机淡水出→→│→主机淡水备用泵→主机淡水进
└→淡水膨胀箱→│
辅机冷却：
辅机出厂时全部接妥。
流程见柴油发电机组说明书。
6.4燃油系统
6.4.1概述
本系统包括燃油输送、净化、供给和泄放系统。
主机和锅炉燃用180cSt/50℃的燃料油，主机采用开式燃油供给系统；
柴油发电机组、应急柴油发电机组燃用轻柴油。
6.4.2燃油输送系统
（1）注入：
左舷注入→→燃料油舱
右舷注入→→轻柴油舱
（2）输送
燃料油舱→燃料油输送泵→燃料油澄清舱→溢至燃油溢油舱
┌锅炉点火轻柴油柜┐
轻柴油舱→轻柴油输送泵→│轻柴油澄清舱│→溢至轻柴油舱
│轻柴油日用柜│
└应急发电机室│
轻柴油日用柜┘
燃料油舱→溢至燃油溢油舱
燃油油渣舱→油渣泵→甲板标准排放接头
所有燃油舱柜的空气管均需引到开敞甲板，在空气管开口装有防火网，其根部甲板上需设有适当容积的围板，以防甲板污染。
机舱内所有双层底以上的舱柜、滤器、燃烧装置等下部应设有适当容积的围板，其油泄至污燃油舱。
6.4.3燃油供给系统
（1）主机
燃料油日用舱→流量计→混油筒→燃油供给泵
轻柴油日用舱→
主机←粘度调节器←燃油雾化加热器←
柴油发电机组
柴油日用舱→分水过滤器→辅机燃油泵→发电柴油机
（2）燃油废气锅炉
锅炉燃料油日用柜→滤器→锅炉燃油泵→油气分离器→加热器（燃烧器带）→燃烧器
锅炉点火轻柴油柜→
6.4.4燃料油净化系统
本船设部分排渣式燃料油分油机二台，可对燃料油进行分离。
为简化系统，只考虑一级分离。
燃料油澄清舱→燃料油分油机→燃料油日用舱
↓
污燃油舱燃油油渣舱
6.5滑油系统
6.5.1主机滑油供给系统
主机滑油供给系统流程：
主机滑油循环舱→主机滑油泵→双联细滤器→纸芯滤器┐
┌───────────────←滑油冷却器←┘
温度调节阀
→主机各润滑点→油底壳→主机滑油循环舱
本系统除机带滑油泵外，两台主机共同备用一台电动滑油泵，兼作预润滑泵，主机长期停车后起动前可对两台主机逐一进行预润滑。
另设置一台可移动式滑油泵，用作甲板滑油注入。
6.5.2柴油发电机滑油供给系统
该系统在柴油机出厂前已全部接妥。
流程见柴油机说明书。
6.5.3滑油输送、净化系统
（1）滑油输送系统
此系统包括主机滑油、齿轮箱和柴油发电机组滑油的注入、透气、储藏、补给和泄放等系统。
主机、辅机、齿轮箱滑油储藏舱分别由甲板注入。
主机滑油储藏舱、主机滑油净油舱、主机滑油循环舱和主机污滑油舱均通主机滑油备用泵进口，作为清舱之用。
主机滑油储藏舱以重力方式给主机滑油循环舱补油、辅机滑油由人工补注。
辅机齿轮箱滑油储藏舱、辅机和齿轮箱油底壳滑油通过手摇泵排岸。
（2）滑油净化系统
设二台滑油分油机，分别对主机滑油循环舱、主机污滑油舱进行分离净化。
处理的方式主要分二种：
①旁通分离：
自主机滑油循环舱→滑油分油机吸入泵→加热器→滑油分油机→滑油分油机排出泵→主机滑油循环舱
②集中分离：
主机污滑油舱→滑油分油机吸入泵→加热器→滑油
分油机→滑油分油机排出泵→主机滑油净油舱
一般旁通分离在航行中进行，集中分离在停泊中进行。
6.6压缩空气系统
6.6.1概述
此系统包括主机起动、气笛、杂用、控制。
6.6.2主机、柴油发电机起动压缩空气系统
包括二台主空压机（空压机自动起停控制），二只主空气瓶。
主机通过空气马达起动，起动压力为1.0MPa.
流程：
空压机→气水分离器→主空气瓶→减压阀→主机气动马达
→减压阀→辅机气动马达
→减压阀→杂用空气瓶（兼气笛空气瓶）
→主机遥控气源
6.6.3机舱杂用压缩空气系统
该系统采用一次减压系统。
1MPa减压至0.4MPa，供给：
压力柜、海底门冲洗、机舱杂用。
3MPa减压至0.7MPa，供给：
燃油分油机、快关阀控制空气瓶、自吸装置、全船杂用空气系统。
6.7排气系统
6.7.1主机排气系统
该系统从主机增压器排气口，通过主机排气管膨胀节，进燃油废气组合锅炉，从烟囱排出。
主机排气进组合锅炉，组合锅炉废气部分内有中间隔离结构，二台主机互不干扰。
主机排气不设消音器。
主机增压器排气口至锅炉废气进口间设雨水泄漏收集器，排气管的雨水收集点位置需使雨水不致漏入增压器。
组合锅炉燃油部分的烟气经火星熄灭器排至大气。
6.7.2辅机排气管
三台辅机排气管各自独立，经过各自火星熄灭消音器排入大气，膨胀节设于柴油机增压器废气出口处和消音器进口处。
6.8蒸汽、给水、凝水系统
6.8.1机舱蒸汽系统
本船设燃油/废气组合锅炉一台，工作压力为0.68MPa，饱和蒸汽。
0.68MPa蒸汽使用场合：
油舱柜加热，燃油分油机加热器加热、主机燃油加热器加热。
0.3MPa蒸汽使用场合：
滑油分油机、热水柜、空调、厨房、海底门冲洗、取暖器等。
锅炉压力自动控制，废气部分多余蒸汽通过自动排放阀，排至大气冷凝器。
下列设备分别设置温度调节阀：
主机燃油雾化加热器、燃油分离机加热器、滑油分离机加热器。
蒸汽分配站，根据设备位置在机舱适当地点设蒸汽分配管阀总站，以使管理上方便，管子材料消耗量少。
航行工况以废气部分产生的蒸汽为主，燃油部分所产生的蒸汽作为补充，停泊工况使用燃油部分产生的蒸汽。
6.8.2机舱给水部分
热井设在机舱底层，由二台锅炉给水泵（一台备用）向组合锅炉供水，锅炉设有自动燃烧、自动给水低水位报警和紧急停炉等自动控制。
6.8.3机舱凝水系统
此系统根据设备位置、蒸汽压力、油舱柜加热和非油舱柜加热分成8组，每组设蒸汽阻汽器阀组。
经过油舱柜的蒸汽凝水管组和不经过油舱柜的蒸汽凝水管组分开，前者进入热井前先进凝水观察柜，后者直接进热井。
锅炉排污阀及管系、舷旁排污阀装于轻载水线下300mm处。
第七章船舶系统
7.1概述与船体说明书一致
船舶系统的设计除满足我国船检局最新颁布“中国钢质海船入级与建造规范（2001年版）”外，尚满足以下国际公约规则:
国际海上人命安全公约及其议定书和修正案。
国际防止船舶造成污染公约及其议定书。
7.2压载系统
本船共设有压载水舱27个，其中有首尖舱（压载舱），NO.1~NO.6压载水舱，NO.1~NO.3上边压载水舱（左、右），NO.
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