门架设施工程施工组织设计方案文档格式.docx

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十二、施工管理机构配置·

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一、工程概述：

1.施工项目：

门架设施工程安装施工。

2.工程地点及结构概况：

路×

座跨度×

米，净空高度×

米门架；

座跨度分别是×

米和×

米、×

米门架。

3.工期要求：

计划20×

年×

月×

日开工，20×

日竣工，总工期×

个日历天。

4.工程范围：

按业主方招标文件工程量清单及对应施工图纸上涵盖的所有门架设施工作内容，本工程施工范围包括门架基础的现场浇筑、门架设施在生产车间的加工制作和门架设施的现场安装施工。

二、编制依据及执行标准：

1.根据业主的施工合同文件、答疑文件及全套施工图纸、工程清单等；

2.《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）；

3.《道路交通标线和标志》（GB5768-2009）；

4.钢结构设计规范（GB50017-2014）；

5.钢结构工程施工及验收规范（GB50205-95）；

6.钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）；

7.钢结构焊接规范（GB50661-2011）；

8.钢结构工程施工规范（GB50755-2012）；

以及工程执行的现行国家、地方颁布的标准规范、规程及相关政策法规。

三、工程施工方案：

1.施工准备：

开工前进行技术交底及开工准备会，组织工程相关单位进行现场交底，确定限高架设置的详细位置（明确到具体尺寸）、高度，同时举行开工准备会，统一协调限高架制作与施工过程中的责任分工及注意事项，明确施工各工序检查和验收的步骤，确定开工时间；

2.组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。

对图纸不明确及施工中有困难的地方，要与设计单位作好变更鉴证手续；

3.根据施工图纸结合本单位的设备和技术条件，制定出工程的具体施工方案，并提出材料和工程资金的保障计划；

4.对门架工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全；

5.门架工程所使用的材料除应有质量证明书外，还应符合设计标准方可使用；

6.门架工程施工前，应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训，并对其进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故；

7.现场吊装前，应在柱脚埋件上弹好十字线，同时将标高控制点设置好。

现场场地应平整夯实，没有积水，并且要预留车道。

四、施工进度安排：

按照工期要求，限高架工程部分在土建施工的基础上保证工期计划，安排好施工进度，组织好施工。

具体进度计划见施工进度计划表：

施工进度计划表

时间施工项目

月×

日

立柱基础开挖

立柱基础浇筑

门架立柱制作

门架横梁制作

立柱安装

横梁安装

五、劳动力计划：

按工程施工阶段合理投入劳动力，预投入下料工3人、组立工2人、焊工8人、矫正工2人、钻孔工2人、喷漆工3人、电工1人、起重工1人、辅助工10人。

六、主要施工机械设备：

1.数控直条多头切割机2台；

2.半自动焊2台；

3.抛丸除锈机5台；

4.摇臂钻2台；

5.风割机6台；

6.电焊机8台；

7.扭矩扳手6台；

8.3吨倒链2台

9.吨自卸车2台；

10.30吨平板拖车2台；

11.50吨吊车2台；

七、门架制作：

本工程限高架主框架钢柱采用钢管柱，构件数量多，工程量大。

构件板材下料采用自动切割快速准确下料，保证焊接质量，构件除锈为抛丸除锈。

1.钢管柱、箱式梁的加工制作

钢管柱下料采用火焰切割机进行柱切割，开坡口方法为碳弧气刨切割K型坡口，下料完成后进行调直校正，为保证柱身拼装准确，需制备组装样板，柱身主体焊接采用电焊机手工焊接，加劲板焊接采用电焊机手工焊接，钢管柱焊接完成后进行调直矫正。

钢管柱涂装严格按标准除锈、刷油，钢管柱制作完成后由专职质检人员进行检验、编号。

质量检验标准：

切割的允许偏差值（mm）

项目允许偏差、零件宽度、长度±

、边缘缺棱1．0、管材端部垂直度2．0；

钢材剪切面或切割面应无裂纹、夹渣和分层。

质量检验方法：

目测或用放大镜、钢尺检查。

2.焊接：

焊接钢梁采用埋弧焊进行焊接，加肋板采用手工焊接；

质量检验标准和方法：

焊接管材允许偏差表（mm）、项目允许偏差、截面高度（h）h＜500±

，500≤h≤1000±

，h＞1000±

，截面宽度（b）±

3.矫正管材：

使用设备：

翼缘调直机

工艺要求：

操作人员熟悉工艺内容并熟悉掌握设备操作规程，矫正完成后，应进行自检，允许偏差符合《钢结构施工及验收规范》有关规定。

管材矫正允许偏差：

管材局部平面度t≤14，t＞14，质量检验方法：

目测及直尺检查。

4.除锈

除锈采用专用除锈设备，进行抛射除锈可以提高钢材的疲劳强度和抗腐能力。

对钢材表面硬度也有不同程度的提高，有利于漆膜的附和不需增加外加的涂层厚度。

除锈使用的磨料必须符合质量标准和工艺要求，施工环境相对湿度不应大于85％。

经除锈后的钢材表面，用毛刷等工具清扫干净，才能进行下道工序，除锈合格后的钢材表面，如在涂底漆前已返锈，需重新除锈。

5.油漆

钢材除锈经检查合格后，在表面涂完第一道底漆，一般在除锈完成后，存放在厂房内，可在24小时内涂完底漆。

存放在厂房外，则应在当班漆完底漆。

油漆应按设计要求配套使用，第一遍底漆干燥后，再进行中间漆和面漆的涂刷，保证涂层厚变达到设计要求。

油漆在涂刷过程中应均匀，不流坠。

6.运输

构件编号在运输前，将各种符号转换成设计图面所规定构件编号，并用笔（油漆）或粘贴纸标注于构件的规定部位，以遍安装识别。

在搬运过程中注意对构件和涂层的保护，对易碰撞的部位应提供适当的保护。

搬运后的构件如发生变形损坏，应及时进行修补，以确保发运前构件完好无损。

八、门架安装：

1.安装施工方法：

本工程门架安装，首先复核混凝土基础的轴线及基础顶面标高，采用分件吊装的方法，先吊装所有门架钢柱，待校正固定后，依次吊装框架钢梁，随吊随调整，然后进行安装加固。

2.安装前准备工作：

柱脚螺栓的施工：

复核土建基础施工的柱脚定位轴线，埋设地脚螺栓。

为保证地脚螺栓的定位准确，将地脚螺栓用钢模板孔套进行定位固定，并进行反复校核无误后方能进行混凝土的浇注施工。

地脚螺栓露出地面的部分用塑料布进行包裹保护；

编制安装计划和构件供应计划，组织好施工；

检查钢构件：

钢构件出厂时应具有出厂合格证，安装前按图纸查点复核构件，将构件依照安装顺序运到安装范围内，在不影响安装的条件下，尽量把构件放在安装位置下边，以保证安装的便利。

3.安装施工工艺：

钢柱安装：

吊装前首先确定构件吊点位置，确定绑扎方法，吊装时做好防护措施。

钢柱起吊后，当柱脚距地脚螺栓约30-40CM时扶正，使柱脚的安装孔对准螺栓，缓慢落钩就位。

经过初校待垂直偏差在20MM内，拧紧螺栓，临时固定即可脱钩；

　　钢梁吊装：

钢梁吊装在柱子复核完成后进行，钢梁吊装时采用两点对称绑扎起吊就位安装。

钢梁起吊后距柱基准面100MM时徐徐慢就位，待钢梁吊装就位后进行对接调整校正，然后固定连接。

钢梁吊装时随吊随用经纬仪校正，有偏差随时纠正。

4.安装校正：

钢柱校正：

钢柱垂直度校正用经纬仪或吊线锤检验，当有偏差时采用千斤顶进行校正，标高校正用千斤顶将底座少许抬高，然后增减垫板厚度，柱脚校正无误后立即紧固地脚螺栓，待钢柱整体校正无误后在柱脚底板下浇注细石混凝土固定；

钢梁校正：

钢梁轴线和垂直度的测量校正，校正采用千斤顶和倒链进行，校正后立即进行固定。

5.螺栓施工

螺栓在施工前必须在使用前做复试；

螺栓设专人管理妥善保管，不得乱扔乱放，在安装过程中，不得碰伤螺栓及污染脏物，以防扭距系数发生变化；

螺栓要防潮、防腐蚀。

九、施工安全管理措施：

为保障施工期间的正常通行和行车安全，为确门架设施安装施工的顺利进行，杜绝和避免交通事故和安全生产事故的发生，特制定门架设施工程安装施工作业《安全防护及交通疏解方案》。

我司科学组织、合理安排、严格管理确保养护作业期间高速公路施工路段过往车辆的安全畅通，并保证施工人员、机械设备的安全，保证施工的质量。

养护作业期间的安全管理和交通疏解方案如下：

1.合理安排工期计划，一般情况禁止恶历天气下和晚上施工。

2.落实施工时间，如有需要在施工前电话通报交警、路政管理部门报备施工路段和施工项目，在获准施工许可后再上路施工，并随时接受交警、路政管理部门的指挥、监督，确保车辆安全畅通。

3.临时占用道路施工作业应在保障养护作业人员、设备和车辆运行安全的前提下，充分考虑施工作业对交通安全状况的影响、保障交通通行的秩序。

4.临时占用道路施工作业的安全防护设施应始终保持完整、良好的状态，在未完成占道施工作业安全防护布控之前，不能进行占道施工作业；

施工作业未完成前，不得擅自改变作业控制区的范围和安全设施的布设位置。

5.占道施工作业现场的安全防护及交通疏解设施按照JTGH30-2015《公路养护安全作业规程》的要求设置。

根据占道施工作业方式的需要，对施工作业路段实施相应的警告区、上游过渡区、缓冲区、施工区、下游过渡区和终止区安全防护及布控。

施工车辆及工作人员临时占用慢车道进行施工作业时，按照《公路养护安全作业规程》的规范要求，分别布设警告区、上游过渡区、缓冲区、施工区、下游过渡区和终止区的安全防护及布控，配套设施有200km施工预告标志1块、右侧变窄警告标志1块、慢行警告标志1块、爆闪警示灯1组、导向箭头黄闪灯1组、路栏1排、反光路锥1批、路障闪灯3盏等，安全防护及布控参照短期占用应急车道养护作业安全防护布控图；

施工车辆及工作人员临时占用超车道进行施工作业时，按照《公路养护安全作业规程》的规范要求，分别布设警告区、上游过渡区、缓冲区、施工区、下游过渡区和终止区的安全防护及布控，配套设施有200km施工预告标志1块、左侧变窄警告标志1块、慢行警告标志1块、爆闪警示灯1组、导向箭头黄闪灯1组、路栏1排、反光路锥1批、路障闪灯3盏等，安全防护及布控参照短期占用应急车道养护作业安全防护布控图。

6.临时占用道路施工作业控制区布置与作业管理要考虑控制区布置的合理性，通过布置，保证控制区的工作人员、机械及过往车辆交通的安全，并通过安全设施和交通引导人员的组合布设，达到对过往车辆交通的有效控制；

同时，施工作业控制区布置应在保证安全可靠的前提下，尽量采用易于安装拆除的安全设施。

7.在公路上进行施工作业的工作人员不得随意横穿高速公路，工作人员必须穿着带有反光标志的工作装，或穿着带有反光标志的橘红色背心，所有工作人员不得赤脚或穿着拖鞋进行作业。

8.为确保工作人员安全运输到施工现场及安全作业，安全负责人要对工作人员作必要的工作前安全培训，根据工作人数合理安排工程施工运输车辆把工作人员安全送达施工现场及施工完毕后的接送。

9.当进行施工作业前，应顺着交通流方向布设安全设施，施工作业完成后，应逆着交通流方向撤除有关安全设施，恢复正常通车。

10.施工用具由专一货运车辆运到施工现场，施工用具装车时轻拿轻放，用绳子把设备捆绑结实，以完全避免丢失物件在路上而造成交通安全事故。

工程施工所需的材料集中堆放在货运车辆上；

每个施工点施工时，计算材料用量后由货运车运至每个施工点，沿途防止材料撒落在路上。

11.所有施工使用的机动车辆需在年检合格期内，并购买交强险和商业保险，机动车贺驶员需年检合格，持有效驾证上岗，不得违章超标准驾驶准驾车型。

12.为确保施工期间的交通和工作人员的安全，以及工程施工的顺利进行，安排专职安全员负责工程施工安全的管理，现场安全设施的完善。

占道施工作业安全防护及交通疏解布控所使用的施工警告标志、禁令标志、导向标志、指示标志和反光路锥等安全设施均按照国家标准规范要求进行制作，符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）国家标准和《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）国家行业标准，具体规格尺寸符合施工路段限速设计要求的执行标准。

十、安全文明施工措施：

1.安全保证体系:

建立以公司、项目部和施工作业层三级安全保证体系。

本工程由项目经理担任本工程安全生产管理小组组长，技术负责人、专职安全员担任本工程安全生产管理小组副组长。

项目作业层各班组长、施工员为安全管理小组成员（兼职安全员），形成专管成线，群管成网的安全管理体系。

项目经理安全职责：

项目经理对项目施工安全负全面责任，是安全生产第一责任人。

精心安排施工，实现项目安全生产目标。

技术负责人安全职责：

主管施工生产的项目技术负责人是项目施工安全的主要责任人。

合理安排施工生产，定期组织安全生产检查，发现隐患及时组织整改。

项目安全员安全职责：

项目安全员是项目施工安全的直接责任人。

负责本项目所管辖工程的安全检查、监督和管理，对项目经理负责。

负责检查、监督施工组织设计或施工方案中的安全保证措施的实施，严格贯彻执行《安全操作规程》。

深入工地勤巡、勤检，及时发现安全事故隐患，并及时采取排除隐患的有力措施，对违章操作和违章指挥要坚决制止或即令停工。

发生安全事故，应及时按规定上报，保护好现场，并参加事故的调查工作，督促将事故的调查分析报告及时上报上级。

2.安全保证措施

贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。

建立健全项目安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，项目经理是安全生产第一责任人，主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人，项目经理部的安全技术负责人对劳动保护和安全生产的技术工作负责。

各作业点应有安全监督岗。

工程项目经理部应建立具体的安全责任制，并将安全生产责任制层层落实。

组织工程项目施工的安全教育和技术培训考核，对管理人员和施工操作人员，按其各自的安全职责范围进行教育，并建立安全生产奖惩制度，认真落实。

编制和呈报安全计划、安全技术方案和安全措施，并认真贯彻落实。

确保必需的安全设施投入、购置必备的劳动保护用品、安全设备及配套设施，满足安全生产的需要。

积极做好安全生产检查，发现事故隐患，要及时整改。

工程施工中如发生死亡事故，或其他恶性事故，应立即组织人员抢救伤员、保护现场，向主管上级、驻地监理报告，严肃事故处理、提出预防事故重复发生和防止事故危害复延的有效措施。

必须逐级进行安全技术交底，技术交底应有书面资料或有作业指导书（或操作细则）。

技术交底针对性要强，并履行签字手续，保存资料。

项目经理部质安员负责监督检查，严格按照安全技术交底的规定和要求进行作业。

特种作业人员包括机械工、电工等必须进行专业培训，按规定到有关主管部门经考试合格后，持证上岗。

土方施工机械操作人员、运输车辆驾驶人员必须持有年检合格行车证和驾驶证。

操作证必须按期复审，方能继续从事特种作业。

特种作业必须严格执行有关安全技术操作规程，确保安全施工。

施工现场应实施机械安全管理制度，计划使用的施工机械、机具和电气设备必须经验收，确认机械状况良好、能安全运行，才准投入使用。

所有机械操作人员都必须经培训合格后，持证上岗。

机械操作人员要进行登记存档，按期复验。

机械使用期间，应当指定专人负责维护、保养，保证其机械设备的完好率和使用率以及安全运作。

施工现场安全教育的重点是岗位生产知识和岗位安全操作规程，以及安全思想、劳动纪律和安全生产制度。

施工现场安全教育应有针对性，应结合工地特点和生产的实际情况，施工现场安全教育应有计划，适时地有效地进行，经过培训考核，发给安全教育合格证。

施工现场安全教育，包括定期教育及新工人（含民工）、变换工种工人、特种作业工人的安全教育。

职工（含民工）新进场，未经三级安全教育不准上岗。

施工现场特殊工种的安全教育、考核、复验，应按《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行，必须实施安全教育和安全技术培训，培训后经考核合格，取得操作证者，方准独立作业。

为了及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，防患于未然，项目经理部必须建立安全检查制度，实施周期性的、专业性的安全检查，以及每周的安全巡检。

安全检查以查思想、查制度、查隐患为主，应结合季节和工地特点，结合生产的实际情况，结合防治事故进行安排。

每次检查要有重点、有标准，有评比记分。

安全检查由项目经理或主管施工生产的项目副经理主持、项目经理部有关人员参加。

对查出的隐患，要建立登记、整改、验证、销项制度，要定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。

如有危及人身安全的紧急险情，应立即停止作业。

安全检查应与完善和修订安全管理规章制度结合起来，应与安全生产责任制结合起来，并和经济挂钩，严明奖惩。

十一、工程质量保证措施：

1.强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐质量管理人员，实行施工技术部门管理、质量监察部门监控的监管分离体制，立足自检、自控，责任落实到人，严格考核奖罚，对工程的重要结构和隐蔽工程建立预检和复检制度。

2.自检体系由项目部、施工队二级组成。

项目部为自检核心，项目部质量技术科为实施单位，施工队设专职质检员，按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测方法实施检测任务，实行质量一票否决制。

3.自检体系依据有关法规、标准规范、设计文件、工程合同和施工工艺要求，细化分解质量目标，采取有效措施，对重点部位、重要工序、关键环节指定专人负责，进行施工质量控制。

自检人员须监控各个施工环节的施工质量，随时进行放线测量、材质试验、工序与工艺检查、质量检测等工作，保证质量检查控制的及时性、准确性。

4.自检体系以建设单位质量奖罚管理机制为基础，制定和完善岗位质量规范、质量责任及考核办法，促使和激励企业强化质量管理，使企业内部经济效益与质量挂钩，奖金挂钩、质量否决等制度，明确岗位质量职责，层层落实质量责任。

5.积极开展质量管理（QC）小组的活动，工人、技术人员、项目领导“三结合”，针对技术质量关键问题组织攻关，并积极做好QC成果的推广应用工作。

质量保证体系图如下：

十二、施工管理机构配置：

本工程管理实行项目法管理，项目经理为工程的第一责任人，在公司

领导下独立开展工作。

项目部下设项目经理及项目技术负责人，同时配备施工员、质量员、安全员、文明施工人员、试验员、材料员及测量员，按照各自的职责对项目实施管理。

施工管理机构配置如下图：

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