机电一体化顶岗实习周记Word格式文档下载.docx
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港口机械一般都是门机、铲车、挖掘机、叉车、拖车等。
我想报的是门机司机。
希望可以选上，但是，他们要求是本地的，只好作罢。
等分配岗位的时候再说吧。
“面朝大海，春暖花开”，在这里，我也学会了“静”，让自己静下来，让焦躁的心静下来，发现生活又是另一番景象……
企业指导教师意见：
签字：
2011年11月7日
2011年11月7日至2011年11月13日
身体状况检查；
工作岗位意向调查；
工作岗位分配；
企业文化教育；
安全知识培训；
岗位及安全知识考核。
来到该公司的第二周就是体检，经过各项检查之后我知道了：
身体就是革命的本钱的重要性。
只有拥有了一个好的身体才能更好的完成自己的理想，实现自身的价值。
通过各项检查之后，我们来到会议厅，进行岗位的选择与分配。
我是机电专业的学生，对于机械类很是感兴趣，所以就选择了海丰港机船舶修造有限公司，从事普通车床的操作。
在上岗之前还要进行岗前培训等多项任务。
无论从事何种职业，安全都是必须考虑且是第一位要抓的工作。
在这里我感谢我的母校对我的良好教育与辛勤的培养，使我不仅在专业知识上打下了良好结实的基础，也让我在身心素质与处世态度有了很好的提高，使我能更好的适应现在的工作环境。
永远保持一颗感恩之心。
任何企业公司员工的量化考核都是至关重要的，它不仅可以考核一个员工的各项指标，更是代表着一个公司血液的纯净、活力和创新度。
相信在以后的工作生活中我会更好的适应社会，实现自身的人生价值，为祖国的发展贡献自己的微薄之力。
2011年11月14日
2011年11月14日至2011年11月20日
了解并掌握设备性能及安全操作规程；
掌握设备的保养方法和使用要领；
简单零件试加工。
这星期的主要任务就是能够把机器设备的一些性能了解清楚，掌握各部分的功用。
只有这样才能更好的适应以后的工作环境。
设备就是自己生活的一部分，所以他的好坏直接关系到你的生活，认真对待，做到很负责人的保养才能真真正正的体现一个操作者的职业素养。
正所谓：
进步从一点一滴开始。
我要学习和从事的是产于1984年的老式普通车床，幸亏在学校也是有所接触。
在设备保养维修课程中实训过此类老式车床的拆装课程。
学习起来也算是没吃大力，幸亏有公司几位师傅指导和谆谆教诲，才使我更好的适应了工作岗位。
通过几天的观察学习，我知道：
想学好一件东西，关键是用心。
世上无难事，只怕有心人。
在指导老师的带领下，我学会了一些基本的操作：
横向、纵向的自动进给，自动进给参数合理选用等。
相信在以后的工作生活中会有更大的进步。
2011年11月21日
2011年11月21日至2011年11月27日
常加工零件的图样分析；
怎样才能合理制定工艺路线；
对于所加工零件的实际功用进行了解。
对于车床而言，主要实现的加工就是轮、盘、轴等回转类零件。
也是应用最为普遍的机械设备。
当拿到一份图纸时，首先要进行的就是图样分析。
先看技术要求；
再看主要尺寸和形位公差；
依次分析工件外形；
最后就是根据各项分析制定加工工艺。
每一个环节都要紧密的结合起来，才能更好的完成生产任务。
其中，在工艺制定中，一定要合理的选择工艺参数，只有这样才能加工出实用的零件。
除此之外，还要考虑该零件的实际功用（例如：
针对各类仪器设备，一定要严格遵循图纸及技术人员的要求来完成；
然而针对港口机械，考虑到其作用环境，各部分之间就要留有间隙，太合适了也许就会降低其使用性能，对此制订了：
轴要略小、孔要略大。
然而对于轴承配合、工作在密闭环境中的就要严格要求）。
理论给我起到了良好的实践必备条件，和实践相结合才会起到更大的作用。
学到了理论与实践相结合的基本方法。
2011年11月28日
2011年11月28日至2011年12月4日
安全教育
安全第一：
在工业生产中，安全要摆在第一位，是至关重要的！
！
这是每个老师给我们的第一忠告。
有了足够的重视，所以我安全的度过了实习的三周！
车工不是由数控来完成的，它要求较高的手工操作能力。
首先老师让我们看车床熟悉车床的各个组成部分，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。
车床是通过各个手柄来进行操作的，老师又向我们讲解了各个手柄的作用，然后就让我们加工一个两边是球形，中间是圆柱的一个工件。
老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工。
车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，一开始我们要把所给圆柱的端面车平，就要用偏车刀来加工，然后就是切槽和加工球面，这时就要换用切槽刀。
切槽刀的刀头宽度较小，有一条主切削刀和两条副切削刀，它的刀头较小，容易折断，故应用小切削用量。
切槽的时候采用左右借刀法。
切完槽，就要加工球面了，这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。
在以后的实习生活中，我也会把：
安全是生产的基础，健康是革命的本钱！
2011年12月5日
2011年12月5日至2011年12月11日
指导老师讲解岗位要求，基本操作等。
四个星期的机加实习结束了。
虽然很累，但我却学到了很多：
1.了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。
2.机加实习培养和锻炼了我们，提高了我们的整体综合素质，使我们不但对机加实习的重要意义有了更深层次的认识，而且提高了我们的实践动手能力。
使我们更好的理论与实际相结合，巩固了我们的所学的知识。
3.我们同时也学到老师的敬业、严谨精神。
有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清楚。
实习过程中我们也发扬了团结互助的精神男同学帮助女同学、动手能力强的同学帮助动手能力弱的同学，大家相互帮助相互学习，既学会了如何合作又增强了同学间的友谊。
4.在实习过程中我们取得的劳动成果。
这些曾经让人难以致信的小铁器，竟然是自己亲手磨制而成，这种自豪感、成就感是难以用语言来表达的。
实践是真理的检验标准，通过两星期的机加实习，我了解到很多工作常识，也得到意志上锻炼，有辛酸也有快乐，这是我大学生活中的又一笔宝贵的财富，对我以后的学习和工作将有很大的影响。
2011年12月12日
2011年12月12日至2011年12月18日
打扫卫生，粉刷墙面门窗，暖气银粉上色，沙发去污。
（打杂）
这周刚一到员工休息报道室，班长就找到我，并给我分配任务：
帮助经理整理办公室，并把二楼收拾干净，粉刷涂料、银粉。
当时我就想，这也是个很有挑战性的工作。
其实做什么并不重要，关键是有一颗平常的心和一个良好的心态。
处处留心皆学问嘛。
一周竟然还没有把任务顺利的完成，还留有一些工作的小尾巴。
呵呵说真的，这一周的打杂工作还真是学到不少东西：
办事一定要仔细、认真、负责任，刷漆一定要考虑到其他地方不至于受影响。
对于工作要有中出现的错误，一定要敢于承担所属责任，推卸是很不好的。
在这次打杂中我还学到了一点关于沙发的小知识呢。
在擦拭沙发的时候，经理就问我，你看看这个沙发和旁边的有什么不同呢我看了半天没发现什么，他说：
仔细看看就会发现，一个是真皮，一个是人造的，你看看猪皮毛孔就知道了。
是啊，还是不够用心，对生活不够仔细吧。
还会有很大的发展空间呢，处处留心皆学问。
2011年12月19日
2011年12月19日至2011年12月25日
帮助安装港口监控；
整理码头电缆。
这算是我来到龙口港第一次去码头作业吧，老师傅一再叮嘱：
戴上安全帽、带好手套、穿上大棉袄……我想这些都是经验吧。
码头工作确实挺辛苦的，寒风淋漓，还飘起了雪花。
即使戴着手套和棉帽，还是感觉冷啊，上螺丝的手不停地发抖……再苦也要坚持，看看常年在港口工作的搬运工和司机师傅们，他们不怕苦不怕累的，我想我也能坚持的。
我们按的监控是在灯塔上的，要把灯架从高处放下来才能把事先加工好的支架绑上，并把监控器固定在支架上……安装好之后，就有电工师傅们把灯架连同监控支架一起升起，直至达到灯塔顶部，这样一个监控就安装完毕，其次就是对于码头电缆的整理工作，我们五个人才拖得动一根电缆，分工合作整理，有条不紊的进行着预期的工作。
我明白了：
只有密切的合作，才能更好、更快的完成一项工作。
自己始终要记得，一个人的能力是有限的，重要的就是密切合作，养成团队精神，才能更好的适应将来的工作。
2011年12月26日
2011年12月26日至2012年1月1日
港口门机抓斗打油；
门机挂轮装配。
这是新的一年第一个周，我的身份虽然订了下来：
普通车床操作工。
可是我的工作岗位并没有稳定下来，就像是一个待命的后备士兵，随时等候着领导的安排与调遣。
这周主要是跟着班长干一些零散的活计，大多数都属于钳工的活：
挂轮的装配，抓斗的打油润滑，轴承装配，滚筒找中…….
无论是多么庞大的工程，都是一步一工序，通过大家的共同的努力所完成的。
第一次见到门机抓斗的时候，第一印象就是：
好大啊。
呵呵现在看来，真的是有点“没见过姚明不知道自己个太小”了。
这么大的抓斗，不做好细致的润滑工作，就会影响到它的使用寿命和充分发挥其功用的能力，所以，打油润滑也是很重要的。
油枪内装润滑脂也是很讲究的，不能存在空气，一定要均匀的灌满油枪才好用。
抓斗的上面就是挂轮了，简单说就是钢丝绳及铁索的滑轮。
它的装配真的需要多人的配合才能完成：
要用到行车工、钳工多人。
也是一个很有技术性的活，眼力要求较高，只要看好位置才能更好的进行装配。
2012年1月2日
2012年1月2日至2012年1月8日
参加港内活动：
吕居观赏、观看电影等。
有时我就在想，来到龙口港工作真是一种不可多得的机遇。
就得有个好的处事态度和知足常乐的心态来看待吧。
在这里工作的心情也是很舒畅啊，我想这才是至关重要的吧，生活不是人们所说的那么无聊，天天都有不一样的工作，即便是打杂。
也许是我还没到无聊的时候吧。
这周我们观看了吕剧《江姐》，剧中主人公的那种气质，是一般人演不上来的：
为了祖国的利益，为了劳苦的人民，当然，也是为了自身的价值，甘愿抛头颅，洒热血！
是那样的激情四射。
也许，这种精神也是我们工作所需要的。
还看了电影《钱学森》，个人的利益是小，关键是怎样将它放大，放大到国家的利益。
我明白了，想要很好的体现个人的价值，那么，就要将它放大，放大到朋友、家庭、集体、社会乃至国家化……
相信我的一生也不会虚度，我会努力的提高自己，努力实现自身价值，做一个有用的人！
2012年1月9日
2012年1月9日至2012年1月15日
沈阳镗铣床学习，帮助在密封板上钻孔。
这周感觉非常充实，因为公司引进了两台新的的机床，一台是半自动车床，另一台就是普通镗铣床。
我开始了自己对镗床的学习之路，毕竟是第一次接触镗床，所以感觉很新奇，学习的尽头也是十足的。
呵呵
该机床是沈阳机床厂产的TXP611B数显镗铣床，想实现具体操作，需要各部分手柄的配合使用，如果有一个操作手柄不到位就会被锁死，不能实现相应动作，所以，操作起来，安全系数比较高。
一般可以分为：
位置选择（微调、手动、自动）。
再就是电控操作：
工作台横向、纵向移动，主轴箱上下移动，工作台旋转方式的选择。
相信在以后的工作学习中，会有更大的收获。
简单学习了镗铣床，就是帮助师傅钻制密封板。
钻好的密封板，主要用于消防梯架板的固定，通过铆钉的铆制。
在钻削加工中，我也学到了一点知识：
小孔的钻削加工要选择高的转速，进给适中就好，大件可不做固定。
2012年1月16日
2012年1月16日至2012年1月22日（假期）
尼龙套件、活页、管螺纹的加工。
尼龙套件的加工也要确切的考虑到其实际功用，结合实际进行加工制造。
我所要加工的是一个配合的尼龙套件：
螺纹锥，尼龙垫圈。
对于尼龙件的螺纹加工比较快捷，可以一刀达到标准，也可以分次来进行加工。
一开始我还不知道活页是怎么加工的，现在懂了，如果开单要求是：
20×
80的活页，那么就是表示：
直径是20mm长度是80mm的活页，也就是配合好之后的总体长度。
可以理解是一个阶梯轴和一个套的配合。
加工之前要首先考虑预置孔的的大小和配合套的单边厚度是否合理，分析好进行加工。
管子的加工可以分为鱼鳞扣的加工和55非密封性管螺纹，加工前首先是锥度的加工，然后就是螺纹的调制。
调制管螺纹和普通螺纹加工基本相似，要把手柄达到公制，关键是螺纹底径的保证，主要是靠控制中滑板来实现。
这就体现出了普通车床的灵活性和对操作者技术性的考验。
初次加工，根本就不能很好的控制，我以后会好好练习，虚心学习，向师傅和同事们请教学习。
2012年2月6日
2012年2月6日至2012年2月12日
门机抓斗挂轮轴承的装配，铜套抛光。
装配也是一个技术活，我们厂采用的是敲击法进行轴承的装配。
装配前先要把挂轮平铺在地面上，把轴承外圈的隔环放入挂轮的中间槽位里，再就是把配合面擦拭干净，再把轴承的内圈拿下来，让后进行装配。
该装配方法主要是用紫铜棒砸击轴承外圈，使其装配到隔环的位置就可，把外圈装配完毕后，就是在滚柱和支撑架上打上充分的润滑脂（锂基润滑脂），再把内圈装配上就可。
单面装配好之后，就是把挂轮反过来，装配另一面，刚反过来之后，就要把内圈隔环放入，同另一面一样进行装配。
这样就完成了一个挂轮轴承的装配。
你知道“铜绿”是什么吗就是铜锈，我现在才明白，呵呵。
这周，码头上来了几个表面老化的铜件，需要进行表面的休整，关键是，这些铜件比较薄，所以装夹起来有点麻烦，需要更加的细心，一不小心就会变形。
如果铜锈比较厚、深的话，就要光上一刀，再用纱布正面进行抛光，去除铜锈以后，再用纱布背面擦拭一下就OK了。
2012年2月13日
2012年2月13日至2012年2月19日
挂轮销轴及轴承端盖和皮带机滚筒的加工。
这周车间里忙活这加工皮带传送机，主要用于码头煤炭、铝矾土的传送。
车工的主要任务就是加工销轴、端盖、滚筒等回转类零件。
销轴的加工，在学校就实训过，所以加工起来就比较轻松些。
先加工大圆、再就是小圆，长度尺寸主要是靠大滑板标度尺来控制的。
轴承端盖的加工主要是内结合面的加工，其他的都是可以宽松些。
说到皮带机滚筒的加工，真的很无聊，简单说就是外圆的加工。
加工一个就要六七个小时，主要是消除滚筒的表面跳动量，使其和中心轴同心，确保皮带在上面不至于来回的逛动。
再一个作用就是增加摩擦力，较大的滚筒，为了增加其表面摩擦力，在滚筒表面调上细牙螺纹来实现。
2012年2月20日
2012年2月20日至2012年2月26日
丝杠加工，丝母配制，滚花。
当我第一天接触普通车床的时候，就想着有一天能够自己也实践一次丝杠的加工，这周，机会真的来了。
说实话，丝杠的加工真的不容易啊，确实是要注意很多事项：
刀具的角度、主轴转速要合理、进刀量、牙顶宽度等。
这次丝杠的加工，我数了数，加工一个，我打了足足五次刀，我想了一下，主要是没有控制好吃到量和转速，再就是中滑板的进刀量不合理所造成的，真是实践出真知，希望还会有机会锻炼。
至于丝母的配置，还真是无从下手，真的是很无奈啊。
只好向师傅求助了，在师傅的精心指导下，勉强可以应付。
只是加工过程不是很顺利。
滚花，在学校也有实训。
石老师讲解的也很清楚：
滚花过程转速一定会要低，进给一定要慢，散热一定要好。
只有这样才能滚出更好的纹路。
liuxiao
2012年2月27日
2012年2月27日至2012年3月4日
消防梯平板上油。
这周真的很平淡，主要是给消防演练梯木板上油，也就是刷漆。
所用的漆是“绿色醇酸油漆”，挥发和气味不叫大，再刷漆的时候一定要注意方法和用量，要在上风口刷漆，这样可以减少油漆对于刷漆这的影响。
新的刷漆滚筒一般都是可以拆下的，换滚筒可以不换支撑架，滚筒在使用之前必须清洗干净。
还有就是，刷完油漆，所剩下的油漆可以留着密封。
使用或重复使用时，应该尽量减少消耗量，不仅减少浪费，而且可以避免污染环境。
用醇酸漆料时，要正常使用滚筒，切记要带着手套，并在通风良好的地方操作。
注意：
漆工在刷完漆后，要把滚筒拿清水泡上，以便于下次的使用。
对于，没有用完的油漆，一定要密封储备，还回库里，单独存放。
油漆不能放在车间里。
2012年3月5日
2012年3月5日至2012年3月11日
码头皮带机氯化。
今天我们七点就到达员工候工室，准备去码头工作，
今天的主要任务就是港口皮带机氯化，也就是煤炭传送带的连接，因为在皮带运行、传送的过程中，所承受的拉力和压力都比较大。
因此，这次的连接质量是至关重要的。
首先要做好的就是前期工作。
我们过去的时候，传送带已经削好了阶梯接口，我们要做的就是“打毛”，把削好的阶梯接口，用抛光机铁丝刷打出毛线，这样有利于胶液的充分发挥作用，连接也会很结实。
大好毛之后，就要去污了，用160#汽油擦拭，在擦拭过程中，尤其注意安全，因为该汽油挥发较快，易于发生危险。
去污完毕就要刷上液体芯胶、再铺上固体芯胶，再刷一遍，要刷至少两遍。
接好之后，对于四周的缝隙也要处理密封，再次去污完毕后，刷上液体芯胶，之后铺上一层固体芯胶，去污，刷液体芯胶，然后再铺上面胶。
大致粘结完毕。
其中过程复杂，还需要细心学习。
2012年3月12日
2012年3月12日至2012年3月18日
钢丝绳滑轮装配、托辊轴加工。
钢丝绳挂轮有四个小轮子和一个支撑架组成，四个轮子倒角都是45，要求各部分略有接触，四个联动才是最好的效果。
四个轮子分别有一个阶梯螺丝轴固定在支撑架上，依次押上平垫圈、弹簧垫。
托辊轴的加工，主要考虑的就是同轴度，两端要装配轴承，只有同轴度保持好了，回转才能灵活无跳动。
简单的加工工艺就是：
两端打中心孔——车一端做精基准——掉头车另一端——总长分配两端——精车，保证轴承的装配——以轴承台阶为基准车当环槽——掉头车另一端。
2012年3月19日
2012年3月19日至2012年3月25日
挂轮的装配，抓斗的打油润滑，轴承装配，滚筒找中……
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