氢气压缩机安装维护手册第2册Word文件下载.docx
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标明的油压、油温、和油量等参看chapter2.4-operationdata/utilities.
油通过油泵通过输油管从曲柄箱输送到曲柄轴承。
送给曲柄销和曲柄轴承的油通过曲柄箱里的油孔和联结棒补给。
Thecrossheadliners通过两个分开的管道供油。
1.3压缩机
安全规则
气缸不应受频繁地负荷波动和高温。
进口边有一个标准的温度范围（最大到50℃），气体输送方向上的温度在100到200℃之间。
注意！
输送方向上小心烫伤！
用钮力钣手紧固所有的气缸螺栓，参照screwtighteningtorques/cylinderpt.
在一定的热量条件下，气体流的湿度会导致气缸中的气体冷凝。
因此，这些冷凝液必须定时地清理。
如果没有进行这一步工作，气缸中将会累积下来的冷凝水导致出现水锤作用。
由于对湿气（比如空气、二氧化碳等）多级压缩，冷凝物也将形成。
由于这个原因，压缩机单元配置了气水分离器（steamtraps,也有作蒸汽疏水阀解）来分离冷凝液，如果才不会随着气流带进了气缸中。
检查止回阀嵌套，出于有冷凝的原因（至少一天一次），有冷凝是正常。
如果气缸阀门嵌套出现了很多冷凝液，将会出现由于活塞的作用而发生水锤的危险。
在这种情况下，压缩机应该停车，并找出形成冷凝物的原因。
可以联系厂家和供应商。
附加1.3
请注意！
在运输过程中每一个气缸都提供了至少两个干燥器。
如果
气缸直径大于450mm，干燥器的数量要相应增加。
气缸的每一边都要有一个入于气室里。
各气缸都有各自的对应标明。
开车前，必须取出置于其中的干燥器。
1.3.1气缸、气缸封盖和气缸衬垫（请看skechpage22）
压缩机气缸由于设计的、操作模式和选材都会不同。
因此，这里只给出一些基本的描述。
设计
取决于内部压力和压缩的介质，气缸可能铸钢或用锻钢。
大部分都有冷却水部件安装于气缸周围表面和活塞杆填料压盖。
-气缸气缸衬垫运行表面作了抛光处理，对表面进行处理时请小心。
（主要是安装和搬运）
阀门接地，请小心操作阀座。
-在气缸和气缸封盖之间有一个o-形环，拆除气缸时请总是要记得更换。
-所有的气缸必须要做氢气压力测试。
缸体轴承上连接了一个弹簧片（原文对应单词是plate有盘，金属片的意思，此处暂时将其翻译为弹簧片，只有剖面图，没有具体标出，无法看清。
）最重要的技术参数像振幅（stroke）、操作压力、设计压力和设计温度。
所有气缸螺母要通过扭力钣手紧固。
适合的钣手在chapter2.9-torquesforscrewedconnections-conpressorpart。
正确地紧固的方法是变换地紧螺母联结。
冷凝物的排尽孔位于阀门嵌套的最低点，或者冷凝物从气缸排气口排尽。
每天检查冷凝液
附加1.3.1
-紧所有的气缸的螺纹联结，使用扭力钣手2.7部分撰述。
-气缸设计的是标称压力。
安全压力设定应该等于或低于这个设计压力。
-所有本厂家生产的气缸要用水做氢气气体强度测试，压力等于1.3倍到1.5倍的设计压力。
操作
单动和双动气缸有区别。
高亮区适用。
单动缸活塞压缩仅在曲柄轴处或者在端盖处，阀门仅安装在曲柄轴一边或者端盖边。
双动缸活塞压缩在曲轴处和端盖处都进行，两头都装有阀门。
1.3.2
压缩机的阀门是自动控制板阀。
开和关都是通过气体压力作用实现的。
阀门弹簧的安装起到了稳定作用。
。
阀门：
-NEA（厂家）使用自动控制板阀。
-材质：
所有组件用的都是不锈钢。
-阀门达到以下要求：
-在关闭的情况下密封
-及时地打开和关闭。
-对气流低阻力。
-抗磨损，耐久。
-lowharmfulvolume
-阀门是压缩机最要紧的元件因此要求彻底全面地检查和维护。
阀门尺寸的选择是通过以下方式进行的，吸气阀和排出阀的混淆是排除在外的。
依尺寸、环类型，环的材质及气体类型而定，压缩机的活塞可以是浇铸或制造。
依其用途和要求的计量标准，可能由灰口铁或铝，或钢铁。
-活塞和气缸壁之间的密封用活塞环。
大部分情况下都是由于气压将活塞环紧压在气缸壁上。
活塞环的设计、材料和数量依作用于活塞的气体类型和压力不同而变化。
-活塞环用PTFE（聚四氟乙烯）和玻璃纤维（提高其强度和耐磨性能）材料制成。
这种材料有下列特征：
很低的摩擦系数，超强的抗化学试剂、在一个较宽的温度范围类性质稳定，在运行过程中有很好的抗磨性能。
下面的安装指南由我们的相关人员起草。
检查活塞，在新安放活塞环时确认其清洁无油，弯曲到必要的可防止超速程度即可。
Forringsvithinclinedbutt,insertalternatelyleftandrighthandslottedrings.Offsetringjointsagainsteachother.
四氟乙烯导向环
导向环没有密封功能。
One-piece,cutringsvwtharectangularcross-sectionmerelyguidethepistonandpistonrodandarehenceaxiallywiderthanpistonrings.Toavoidexcessivepressingoftheguideringsagainstthecylinderwallbythegaspressure,theyhavereliefgroovesontheperiphery.Theseguideringswillassumetheiraccuratelypredeterminedouterdimensiononlywhentheyareinservice.Incoldcondition,thepistonhasalargerradialasdescribedforpistonrings.
备件订购
所有聚四氟乙烯和灰口铁材料的活塞和导向环都是根据其材料成分及设计目的为对应的压缩机定做的。
因此，为了使压缩机能达到一个比较理想的使用寿命，要求使用原厂家的备件。
1.3.4活塞杆密封（参看附录中的sectionaldrawing）
活塞杆密封（pressurepacking）密封气缸室朝向间隔块或驱动装置空腔。
其各单独的空腔安装有组合密封环对，也是由聚四氟乙烯制成。
净化气体或密封气体压力应该超过废气压力大约0，5bar.
注意!
活塞杆密码是动密封，因而当机组运转时才起密封作用。
1STstage
Ventgas
G1/4
Buffergas
Purgegas
-
Coolinginlet
Coolingoutlet
temperature
1/4NPT
2.压缩机技术参数
2.1technicaldata,utilities,operatingdata
2.1.1opeatingmaterials
2.1.1.1易磨损部件的使用（活塞环、阀衬及弹簧、活塞填料压盖）寿命处理于压缩比等级。
除了pt.2.4”operatingdata”,请考虑下面的事项：
a）污染等级
压缩机在操作过程中要求在上游管线上安装过滤器，以防污染物被带进了气相系统。
过滤器的衬套芯子可以如下替换：
过滤层：
≤3μm
硬度：
5°
Mohs
流量：
≤12mg/Nm3
分离等级：
88%
压缩损耗：
20mbar
过滤器会随着进口介质中污染物含量等级的升高压力会不同。
操作手册中的维护时间表单数据值仅仅是一个期望值。
根据你们的经验来找出你们有必要更换过滤器的时间。
b）PH控制阀
正常情况下，PH控制阀控制范围是在5.5到7.5之间。
如果低于5.5将会浓缩物中存在酸性凝结物的趋势。
过量的尘土颗粒存在于冷的管线中，将会引起活塞环、气缸运行表面和气缸中的阀门严重的损害。
同样，fittingsandcondensatesystems将会由于低PH值影响压缩介质。
附加2.1.1.1
c）湿度
经过冷却，冷凝水体有个气体湿度。
压缩机停车，这些湿气沉淀在气缸所有部件的表面。
由于这个原因，如果压缩机在一个短的运行时间出现磨损，就不能等到损耗部件预期时间（4000小时）到了之后再检查。
每6个月要进行阀门检查，以确定是否染上灰土。
一旦受到尘土污染，阀门帽盖和阀门将会极快损耗。
尘土颗粒进入压缩机缸体中，将会引起所有运动部件磨损气缸衬垫及内壁损坏。
2.1.1.2冷却水
为了消除来自压缩机的热和摩擦，气缸。
气缸盖，油冷器，部分填料也被冷却。
压缩机气缸有很多维度的冷却水隔板。
以一个不同的压力（最小值1bar），气缸以超过2m3/小时的水流量
最小的流量大约在1m3每缸。
如果流量低于这个数值或者根本就没有冷却水流动，
导向环将会被损坏，聚四氟乙烯材料的密封元件也将会受到磨损。
所有部件设计的氢气压缩压力最大值为10bar.
Attention!
气缸进口冷却水温度最小为6K，高于吸入口温度。
此处重要的一项事情是，进口水温度要有一点高于气体温度，以防止形成冷凝物。
来自每一个冷却水出口温度不能超过55℃！
在冷却水出口，有为气缸反复排水的阀门。
如果放空忽视，气膜泡会完成阻碍冷却水流动。
通过气缸的冷却水调整时也要考虑压缩机整体单元。
附加2.1.1.2
高等级冷却水是作为整个回路的有效冷却而的先决条件。
我们建议如下冷却水指标：
1.硬度（hardness）:
最大10°
dH
2.铁含量:
最大0.1mg/L
3.不溶矿物，CO2,O2必须避免，如果实际操作可行。
来自1的损害：
硬度的提高，会增加管线中的石灰颗粒；
leakingfittings,低热交换效率。
来自2的损害：
造成孔蚀，leakingfittings
来自3的损害：
造成水偏腐蚀性，腐蚀，锈蚀等。
过冷水将会影响压缩机气缸的冷却，因为如果气体温度掉到了露点以下，气体会在气缸内部空间里面冷凝。
如果压缩机停车。
或者有冰冻的风险，抽干里面的冷却水，要么里面应该加乙二醇。
2.1.1.3制动空气、仪表气和冲洗气
“dry”控制空气必须给压缩机提供。
在环境温度最低时，露点必须低于15℃。
因此，必须使用冷冻的干燥吸收剂。
风量控制处决于控制驱动器／元件的数量。
对压缩机启动，膜片气缸的控制空气压力设定要根据操作条件或厂家的设定指定。
驱动控制器scm75操作压力：
min:
3bar（g）
Max.8bar（g）
控制空气等级：
iso8571.1/8573.1
Class2
工艺气体压缩机的适配器处有冲洗气体联结。
根据适用规程，活塞杆密封、适配器或曲柄箱被冲洗。
冲洗气体媒介及其压力参照P&
Idiagram.
2.2管线联结
2.2.1引擎，型号ES30
2.2.2distancepiece（隔板或隔片）
2.2.3汽缸
2.3设备数据
2.4操作数据-utilities
2.4.1气体数据/操作数据
Case:
medium
Design
96,777[Vol.%]H2Hydrogen
1.252[Vol.%]Cl4SiSilicontetrachloride
1,800[Vol.%]HCl3Sitrichlorosilane
0,171[Vol.%]H2Cl2Sidichlorosilane
[%]
露点[℃]
-40
Molecularweight[kg/kmol]
6,69
Suctionvolume[Nm3/h]
520
Stage1
Suctionpressure1）[bara]
2,39
Dischargepressure1）[bara]
791
Temp.suctionside2）aapprox.[℃]
Temp.dischargeside2）approx.[℃]
114
SVsetoverpressure[barg]
8,7
1）压力可能会与标准值有略微的差异。
2）温度可能会根据冷却水和环境温度的变化而有不同。
2.4.2料单
冷却水overpressure[bar]
App.3-10
冷却水进口温度[approx.℃]
20
气缸所需冷却水量[m3/h]
1
填料所需冷却水量[m3/h]
曲柄箱油体积[l]
33
油脂，驱动装置润滑
Isovg100
油温，最大/最小[approx.℃]
10/60
油overpressure[barg]
3,0
润滑油体积[l]
气缸和活塞杆密封润滑油脂
Oilvolumeexternalbearing[l]
Oilviscositylubricationexternalbearing
Purgegasvolumeintermediatepiece[m3/h]
0,25（N2）
Purgegasoverpressureintermediatepiece
Flaregaspressure+0.5
Stoppagegasvolumeperpacking[m3/h]
2,0（H2）
Stoppagegasoverpressurepacking[m3/h]
Flaregaspressure+0,5
仪表空气压力，气缸隔膜[barg]
1）
危险！
为了避免气体中出现气体冷凝，冷却水的进口到气缸的温度必须高于进口工艺介质气体6℃以上。
压缩机运行工作和气缸润滑不管是允许还是不允许，基本要求都必须要是矿物油。
下面的表单详细地
（part239没有翻译，是关于润滑油脂的选择的一个数据单）
part
/49
3.操作与维护
3.1安全注意事项
我们建议要求压缩机生产厂家的专家做首次试车和启动压缩机（也包括启动之后的综合维护）
检查安全逻辑
所有安全设施的功能开关必须做启动试车前的检查，以后在较长时间或经过维修后或更换安全元件后也必须做这样的检查工作。
摘掉压缩机电机的保险来模拟所有可能的问题（troubles）（最好请仪表装置的专家当顾问）。
安装在压缩机上的安全设施比如油压开关、压差开关、进出口压力开关、油和气流温度开关，液位开关等等，在附录中的flowsheet和P&
IDiagram都有指明。
如果所有安全设施检查一切正常，可以进行下面的工作：
1.加入机油并检查油位
检查油位：
从曲柄箱的观油孔观看，随着油泵的运行，油位将达到视镜的中间位置。
在启泵之前，可以相应适当高一点，在必要时请重新注油（油量参照chapter2.4,operatingdata,utilities）。
同时也启动气缸和填料密封润滑器。
2.检查活塞环和填料密封环的slidefaces，对于氧气压缩机应该要求无油，清洁和干燥。
3.用手转动压缩机盘车。
对于更大型的压缩机，应该在圆周上会有提供小孔。
出于这样的目的，将一根小管或者是圆铁棒放到这些小孔中。
在启动压缩机之前，主开关是上锁的。
或者，如果没有开关锁，电机保险必须关掉。
压缩机盘车是为了去掉主电机上的浓缩物。
4.打开所有的冷却水阀门。
合适的冷却水阀门开度可以通过一段时间的经验得出一个稳定的状态。
附加3.2
5．通过挂起卸载器检查所有气体系统的安全阀功能（如果可以挂起）。
6.打开进出口管线上的所有截止阀。
出口管线上游的第一个截止阀处是否有安全阀。
7.打开电动油泵（预润滑油泵），检查油压。
8.通过打开进口阀卸载器或旁路的方法进行没有压力地启动。
9.如果干扰声音出现，大约10分钟的运行时间后，在初始位置（说明：
原文为measurethepistonrodtemperatureinstandstillpositionforacheck,其中的standstillposition暂时翻译为：
起始位置）检测活塞杆的温度是否稳定，最大值为160℃.
10.打开开关，通过慢慢增加压力的方式启动机组。
建议要求厂家专家做第一次调试，启动机组。
在压缩机重新安装了活塞环或活塞密封环之后，磨合和干磨压缩机。
所有的活塞滑面、活塞杆压盖内部必须无油、清洁或干燥。
磨合日期：
运行时间
活塞温度
最大值170℃
输入温度
5分钟
15分钟
60分钟
5小时
3.3操作与维护
压缩机在操作运行过程中不需要进行维护。
然而，如果没有自动监测或控制系统，建议日常操作中进行如下检查
-油位、油压和温度
-气体压力和温度、differential和最后压力。
-气缸和槽箱内的冷凝物
-活塞封头里泄漏气体量
保持做操作日志，这样将有助于检查出不正常。
突然停车，如果有冰冻的风险，应该彻底抽出隔间和管线里所有的冷却水。
主要的维修工作和停车经常取决于整个工厂的生产。
附加3.3
下面的维护表单给出了在第一个8000小时的运行时间里的维护间隔。
之后，进一步的检查也同样要求进行，即每8000个运行小时。
或者依据以往所得的经验，磨损部件的使用寿命在此范围内。
50…300运行小时
4000运行小时
8000运行小时
TensionofV-belt
tightening
Checking/tightening
Coupling
Inspection1）
Oilindrivingmechanism
Analysis2）
Changing
Oilfilter
cleaning
Cleaning/changing
Oil-wiperpacking
Inspection
Intermediatepacking
Piston-rodpacking
Pistonandguiderings
Valves
-inspection
Pistonrod
Cylinderbarrel
Screwedconnections
Checking3）
检查意思是核对其功能和功能和，如果必要，替换或个别修理。
脏的组件需要需要清洗。
1）检查：
检查传送元件（橡胶缓冲器）的状况。
2）分析：
检查要清洗的润滑部位或润滑能力。
3）在8000小时的运转时间之后，如下螺纹联结需要检查：
-轴承连接件
-连杆轴承螺栓
-十字头连接螺栓连接
-十字头和活塞杆之间联结
-气缸、隔板和驱动装置之间的联结
附加3.3
滑润
在72小时试车运行时间之后，做第一次润滑油检查，在主要的修理或相对的大修之后。
润滑油要求完全过滤。
在8000运行时间后，要进行分析，化验证明润滑油使用期限已到，必须经过彻底地过滤之后才能重新使用。
彻底地清洗掉曲柄箱里的油泥。
不要使用那种擦洗后留下碎料的布子或毛料物进行擦洗。
10到200操作时间段之后及在2000操作时间分别清理磁力过滤器candles和screeninsert一次。
操作步骤如下：
-使用不会掉碎片的布料滑移磁铁体；
-用原油对thedoublescreeninsert（双层显示屏磨砂玻璃插片）进行清洗，石脑油或p3（不能确定是不是三聚磷酸钠）；
使用。
压缩空气进行吹扫。
阀门
阀门是压缩机组里面的这样的一类单元，易受到最剧烈的压力冲击，因此需要很好的控制和注意。
阀片和弹簧是易磨损部件。
它们被允许的服务寿命取决于使用条件。
具体说就是气体纯度，在这没有基本的指定要求列出。
除了最初的72小时的试车时的检查，阀门在200小时运转之后进行污染情况等级的评定。
更长时间段的检查也是基于这种评定。
对阀门的清洗，首选将其放入石脑油中。
不要弄坏了阀门，特别是密封条和阀盘。
为了防止略有叶状表面遭到损坏，请不要使用粗糙的布料。
更多的维护指导请参看供应商提供的阀门维护手册。
建议保持一整组地或甚至更多的阀门储备。
万一有阀门次品，可以有备件可以替换，准备以后急用。
这样可以避免延误性地停车。
拆卸阀门操作步骤如下：
1.解开阀门封盖的螺栓锁。
2.在敞口处插入工具并旋动阀门螺母
3.用锁紧螺母紧固阀门封盖上的螺母
4.将整个阀体拉出气缸。
安装
1.将阀门放入压力笼中，并用工具锁住。
2.将整个阀门元件放入到气缸中。
3.紧阀盖螺母。
4.解开工具，拧出螺母。
5.拧下锁紧螺母并并封入阀盖。
所有阀门封盖和组配件存放于无油、干净和干燥。
活塞环、导向环、油控制元件、活塞杆
活塞环、导向环、油控制元件
在适当的时候更换活塞环。
这样将有助于避免主要部件的损坏。
不要在气缸上滑动。
由于有相当大的热量扩散到聚四氟乙烯材料上去，当温度冷却下来了时，环可能会显得有点松弛。
然而，活塞环的设计是为了在工作温度条件下关闭节点的，并且导向环将会对于活塞有一个合适的公差。
在标准工作条件下，填料函填料只有在聚四氟乙烯密封件损坏（根据不断增加的压力泄漏损失来判断）的时候才安装。
不推荐对损坏的聚四氟乙烯环再加工使用。
在任何情况下，密封件在合适的时间后都要更换，为防止韧性的弹簧在运转的时候抵抗活塞杆。
在安装填料密封盖时确定正确的操作顺序及部件安放于正确的位置。
更换活塞环，密封环或油控制元件，十字活塞杆联结要求拆下来。
（refertothecrosssectionattached.）
当活塞杆被更换，新活塞杆的同轴度必须检查
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