农村公路建设项目施工组织设计Word文件下载.docx
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K8+260-K8+940段原地表为粉土，土质松动膨胀，对此段采用清表方式处理，清表深度0.4米，清表路段全长680米；
K18+700-K25+200段由于纵曲线严重超标，因此此段路面不采用沥青路面，仅采用天然砂砾处理；
平均每公里交点数（个）：
3.3；
平曲线最小半径（米/处）30/1（本合同段共有9处断链，长度4.703m）。
全线共27道涵洞，其中圆管涵19道，盖板涵6道，钢管涵2道；
预应力空心板中桥一座（1-20m）。
安全设施：
设有热熔型标线，铝合金标志牌74块，里程碑30块。
二、沿线地形、地质、水文及气象等自然特征
该项目位于托克逊县天山山脉的山间盆地-吐鲁番盆地西部，总体地势西北高、东南低。
路线区域地表为红色砂砾岩层和砂砾层组合。
路线区域内无地表水系，地下水的补给来源主要为大气降水，通过地表径流渗入。
路线所经区域属南温带气候，地面最高气温75.8℃，地面最低气温-27.4℃，地面平均温度16.2℃，年平均降水量27.6mm，最大冻土深度0.89m，春季多风（3-7m/s）、夏季次之（4-5m/s）。
路线所在区域地震动峰加速度系数为0.05-0.1。
三、沿线筑路材料、水、电等建设条件
１、天然砂砾料场：
共设2处，采用机械开采后可用作路基填料、底基层和基层填料。
①号天然砂砾料场：
位于K5+100右400m，平均运距8.7km。
②号天然砂砾料场：
位于K38+600左800m，平均运距9.1km。
２、商品料场
位于X079线K7+900右200m（线路K0+000左41.8km）处，采购后可用于全线路面工程、混凝土工程，平均运距80.8km。
３、水料场：
位于起点K0+000左500m及终点K32+000左500m处机井中抽取，平均运距64km。
４、片石料场：
位于终点K75+800右500m附近。
５、水泥：
从乌鲁木齐采购，平均运距136km。
６、沥青：
从克拉玛依采购，平均运距453km。
７、钢材：
从乌鲁木齐调运，平均运距156km。
８、交通标志：
由乌鲁木齐市供应，平均运距136km。
９、施工用电：
以自发电为主。
四、主要经济技术指标
序
号
指标名称
单位
数值
1
路线等级
级
三级（山岭重丘区）
2
设计速度
Km/h
40
3
路线长度
Km
29.996
4
最小平曲线
m/处
30/1
5
最大纵坡
％/处
11.376/1
6
路基宽度
m
8.5
7
路面宽度
7.0
8
路面结构类型
3cm沥青表面处治
1cm封层
20cm5％水泥稳定砂砾基层
20cm天然砂砾底基层
（K18+700-K25+200采用砂砾路面）
五、主要工程数量
序号
分项工程名称
数量
除草
m2
1270
拆除钢筋混凝土结构
m3
57.55
拆除砖石及其他砌体结构
97.21
路基挖土方
240851.5
路基挖石方
126342.3
路基利用土方
192195.7
路基借土填方
112468.8
20cm砂砾底基层
292230.0
9
厚20cm5%水泥稳定基层
214320.0
10
透层
170820.0
11
封层
12
30mm沥青表处治
13
厚200mm天然砂砾路面
63879.0
14
厚850mm天然砂砾路面
140.0
15
培路肩4cm
1799.6
16
1-20m中桥
座
17
浆砌片（卵）石边沟及排水沟
30768.0
18
土质边沟
420.0
19
C30水泥混凝土过水路面
233.75
20
钢筋混凝土圆管涵
263.5
21
钢筋混凝土盖板涵
84.16
22
砼C30挡土墙
607.4
23
C30砼锥坡
133.8
24
导流坝（浆砌片石）
202.4
25
钢筋砼柱式护栏
根
26
铝合金标志牌
块
74
27
热溶型路面标线
2680.94
28
里程碑
30.00
六、2009年完成及剩余工程量
完成工程量
剩余工程量
97621.0
225355.0
44217.0
56622.0
228814.0
19227.0
下封层
第三章 施工组织机构的设置与职能划分
一、施工组织机构的设置
为了保证工程的顺利实施，全面履行与业主签订的施工承包合同及有关书面承诺，我公司首先将针对该工程的具体情况组建项目经理部，并设立相应的职能部门和配备年富力强、经验丰富的管理和技术人员，同时明确各部门及岗位的职责范围，实行以项目经理负责制为基础的有计划、有组织、有协调、有控制的管理体制。
项目经理部的组织机构如图所示:
二、项目经理部的职能划分
１、项目经理：
⑴、是项目管理的核心，代表公司对项目全面负责，全面履行公司与业主签订的工程施工合同及有关书面承诺。
⑵、遵守国家的有关法律、法规，执行公司的规章制度和指令，对外接受业主、监理及质监部门的有关指令，对内协调、指挥、控制各职能部门及施工队保质保量完成工程项目。
⑶、是本项目的安全生产、劳动保护工作的第一责任人。
２、项目总工程师：
⑴、贯彻执行国家和有关部门颁布的技术法规、标准及规范，对项目施工技术及质量管理工作负全面责任。
⑵、负责主持编制及组织贯彻项目施工组织设计和质量控制计划，充分利用、配合和发挥质监部门和业主的监督及社会监理的职能，确保项目质量目标的实现。
⑶、在项目经理的领导下，从技术上对本项目的安全生产工作负责。
３、施工计划负责人：
⑴、协助项目经理进行现场施工的组织、指挥和调度，全面负责项目施工组织设计和质量控制计划的实施和管理。
⑵、协调和处理项目与业主、监理及质监部门之间及项目内部各部门、队（室）之间的有关接口工作，在项目经理外出期间承担和行使项目经理管理职责。
４、专业技术人员：
⑴、负责制订并下达实施性施工计划和进度目标，督促各施工队按图纸、规范组织施工，并进行技术交底与质量的检查记录和把关控制工作。
⑵、对每月完成的工程量进行计量计价，编制中期支付文件并报监理和业主。
⑶、与设计、监理部门密切配合，及时解决施工中遇到的技术问题。
５、质量试验人员：
⑴、负责制订并下达工程施工过程的质检及试验工作计划，监督检查各施工队的质量“三检”工作情况，组织进行各分项、分部及单位工程的质量自检评定工作并编制完成质量报验资料，配合业主、监理及质监部门进行工程质量的检查、验收及评定工作。
⑵、负责严格按照合同文件规定及技术规范、试验规程进行各类工地试验工作。
⑶、负责工程的安全管理工作，组织安全检查和事故调查与处理工作。
６、调度供应人员：
⑴、负责工程施工过程的计划、组织和施工现场的协调、指挥工作。
⑵、负责施工人员及机械设备的调遣和物资材料的供应及保管工作。
⑶、负责工程资金的调配、工程成本的控制及合同的管理工作。
7、安全员：
⑴、对工地人员进行安全生产宣传，加强安全意识，使施工人员自觉遵守安全操作规程。
⑵、经理部专设安全管理人员1名，施工现场设专、兼职安全员2名，负责日常安全生产检查，及时消除隐患，做到安全生产、文明施工。
⑶、对本项目的安全生产、劳动保护工作负直接责任。
第四章 施工进度总体计划
一、工程总工期目标
本合同段合同施工工期为11个月（2009年9月5日～2010年7月30日），有效施工期为7个月（2009年9月5日～2009年12月20日、2010年3月5日～2010年7月30日），针对工程的具体特点（包括开工日期、工程量、施工条件、公路等级及工程造价等）、并结合我公司的实际施工能力，将合同工期确定为目标工期，在确保按合同条款的前提下，力争提前完成施工任务。
二、工种进度计划
为了保证总工期目标的实现，我们拟将其进行分解，通过每一分项、分部工程进度的控制来保证最终实现总工期目标。
工程进度计划如下：
1、路基工程：
路基挖方及路基填筑于计划于2010年3月20日开始施
工，于2010年6月10日完工。
2、涵洞工程：
钢筋混凝土圆管涵计划于2010年3月20日开始施工，于
2010年6月10日完工；
钢筋混凝土盖板涵计划于2010年3月20日开始施工，于2010年4月1日开始进行盖板预制，于2010年4月30日完成；
于2010年5月31日完成钢筋混凝土盖板涵施工工作。
3、桥梁工程：
计划于2010年3月21日至3月31日进行施工准备工作；
于2010年4月1日至4月30日进行预应力空心板预制工作；
于2010年4月11日至5月10日进行1号桥台施工工作；
于2010年5月15日至5月31日进行预应力空心板张拉及孔道压浆工作；
于2010年6月11日至6月20日进行防撞护栏浇筑工作；
于2010年6月21日至6月30日进行桥面铺装工作。
4、防护及排水工程：
计划于2010年4月1日至7月20日进行浆砌石边沟及挡土墙施工工作；
于2010年4月5日至4月25日进行过水路面施工工作。
5、路面工程：
计划于2010年5月1日至6月10日进行底基层施工；
于2010年5月10日至6月20日进行水泥稳定基层摊铺工作，于2010年3月25日进行水泥稳定土拌和站及用电的建设；
于2010年6月10日至7月20日进行透层油、下封层和沥青路面的施工工作；
计划于2010年6月20日至7月20日完成路肩的施工。
6、交通安全设施：
计划于2010年7月10日至7月20日进行标志、标牌的施工，于2010年7月20日至7月25日进行标线的施工。
三、施工总体计划表
见附表。
第五章 主要工程项目施工方法
第一节路基工程
（1）施工放样：
根据监理组复测认可的导线控制点、水准点，按每20米测出横段面，根据实测的高程与设计高程计算填挖高度，按每层松铺厚度不超过30cm,确定填料填筑层数，计算边桩距离两侧各加宽30cm放出边桩。
（2）基底处理：
进行路基填筑前应先清除路基用地范围内的草根、盐碱土，并运输堆放在规定的弃土场内，然后进行填前碾压或夯实，碾压后达到的压实度不小于94%，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不小于路床的压实标准，并对利用老路路段进行原地面弯沉值检测，对利用老路段内的施工段落进行边坡开挖，老路边坡挖成宽不小于1米向内倾斜2%的台阶，并对老路坡脚以外，新路坡脚以内原地面部分进行挖除并满足设计要求后碾压密实，经各项检测合格后方能进行下一道工序。
（3）分层填筑：
按路面平行线分层控制填土高度，分层平行摊铺，保证路基各层压实度及分层厚度。
放设每层精平宽度每侧应加宽30cm，以保证修建路基边坡后的路基边缘压实度达标。
不同土质填料应分层填筑不得混填，且应尽量减少层数，每种填料层累计厚度不得小于50cm。
如原地面不平，应由最低处分层填筑，逐层向上填筑至路床顶面最后一层，最后一层的压实厚度不应小于10cm。
（4）整平：
按合理分层厚度，用平地机整平，（对保水性不好的填料应设置双向不小于4%的横坡）以便获得均匀的压实效果。
（5）洒水：
洒水应在平整工作后或伴随平整作业进行，并使填料含水量保持在最佳含水量的+2%范围内。
（6）碾压：
采用振动式压路机，按试验段确定的参数进行碾压，速度控制在4km/h内，先弱后强，先两边后中间，对于小半径曲线段由内而外纵向进退往返式碾压，最后静压一遍，消除轮迹，碾压时轮迹横向重叠50cm，纵向碾压接头处相邻区段应重叠碾压1-1.5米，做到均匀无漏压，无死角，确保碾压均匀。
（7）质量检测：
先对高程、压实度、宽度、横破、平整度、弯沉进行自检，自检合格后，再经过监理工程师现场检测，检测合格后方可进行下一层路基填筑。
（8）施工过程中不得对附近的结构物和其它设施产生损坏及干扰，严禁发生扰民现象，不得发生事故，否则，由此而引起的后果应由其自负。
（9）路基工程完毕后，要将路基边坡用人工及机械按设计要求整修，并将路基两侧的废弃料清除，弃土坑进行整修。
1、挖方路基
土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，更不能掏洞取土。
根据岩石的类别，风化程度和节理发育程度等确定开挖方式，本合同段以岩石居多，采用机械免爆。
挖方路基施工的标高，考虑因压实的下沉量，在开挖时应比路基顶设计标高稍高一些，具体数值应由试验确定。
在开挖路堑时应配合平地机和人工对边坡进行分层修刮平整，开挖的弃土应托运到设计的弃土坑内，不得乱堆、乱放。
（路基工程施工工艺见图1、2）
路基填筑施工工艺框图（图1）
路基挖方施工工艺框图（图2）
第二节 排水工程
1、施工方案
（1）边沟中线放样，根据图纸给出的边沟中心线与路中线的相对位置关系导出边沟中线位置，由项目部测量员用全站仪进行路中线放样。
施工队技术员根据图纸放出边沟中线位置。
依据开挖深度，用白灰画出边沟上口开挖线。
（2）段面开挖：
由边沟铺砌底面设计标高及原地面标高，计算开挖深度，按其截面形式用人工进行开挖。
开挖时，把铺砌部分的土方一并挖除，测量员随时控制开挖的标高，严禁超挖。
开挖中，用事先做好的同比例边沟截面尺，随时检查开挖断面是否合格。
边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。
（3）砌筑片石：
砌筑片石时，先在已挖好的断面上安置断面尺，并在相邻两尺间按铺砌断面挂线，挂线长度不大于20米。
铺砌应先铺下面部分，再铺上面部分。
2、施工控制要点
（1）边沟的线形要求平顺，尽可能与路线吻合。
（2）纵坡按图纸施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象。
将水就近引出路基挖方段。
（3）浆砌片石：
1）浆砌片石应咬扣紧密，嵌缝饱满，密实，勾缝平顺，无脱落，缝宽大体一致。
2）片石应分层砌筑，宜以2-3层砌块组成一工作层，每一工作层地水平缝应大致找平。
各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。
3）外圈定位行列的转角石，应选择形状较为方正及尺寸较大的片石，并长短相同的与里层砌块咬接。
4）排水沟线形要平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜为弧线形，其半径不宜小于10m,排水沟与其它排水设施的连接应顺畅。
第三节 防护工程
1、挡墙复测定位
1）在工程开始前对防护工程所处位置的原地面进行复测。
2）防护工程区域内的所有树根、有机物及废料予以清除；
并按设计标高及坡度修整地面，按图纸尺寸及形状放样并挂线施工。
2、基坑开挖
由基础地面设计标高及原地面标高，计算基坑开挖深度，用机械进行开挖。
在挖基过程中，测量员随时控制基础地面开挖的标高，施工员注意基坑，土质、水的变化，当挖至基础地面标高以上50cm左右时，用人工开挖，严禁超挖，以保证原地基持力层不受挠动。
并将基底夯实，使基底达到规定压实区标准，即可进行基础施工放样。
3、地面排水与防水
基坑开挖前做好地面排水。
土质基坑在开挖中和开挖后，如有受水浸泡的可能时，提前备有临时排水设施，不使坑内积水。
否则受积水浸泡的基底土壤全部清除，并重新回填砂砾到基础底面并压实。
4、模板安装
基础及墙身采用组合钢模板。
模板的加固钢管必须支撑在坚实的地面上，钢管与地面接触面必须垫大头楔或木板，钢管立柱应支撑在坚硬的持力层上，以防止胀模或产生局部下沉等不良现象，模板的加固要求牢固可靠。
所有的模板必须涂刷成品脱模剂，拼缝严密，无错台，以保证浇注砼时不漏浆。
模板与钢筋安装工作应配合进行。
妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。
模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵向稳定性进行检查，监理工程师签认后方可浇筑混凝土。
浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
。
已安装好的模板须符合设计图纸要求，经监理工程师检测合格后，可进入下步工作。
5、砼拌合浇筑原材检测
1）所用的砂、水泥、碎石、水质量规格符合规范规定，使用前须把样品送到中心试验室进行检测。
凡未经检测的原材料，不准进场。
2）在基础及墙身模板安装好以后，浇筑以前经监理工程师检测认可，方可进行混凝土浇筑工作。
浇筑时，混凝土进行现场集中拌合，人工用手推车运行到浇筑部位。
3）混凝土振捣采用插入式振捣棒振捣，先外侧后中间，做到快插慢拔，不得将振捣棒碰触钢筋或模板。
振捣砼时做到无遗漏。
4）混凝土分层浇筑厚度控制为30cm，到浇筑完初凝时，用湿麻袋覆盖已浇筑混凝土，洒水养生7天，混凝土抗压强度达到2.5Mpa方可进行拆模，拆模时应注意保护混凝土表面及外观的完整与平顺。
6、水孔和反滤层
1）挡土墙按图纸和监理工程师的要求设置泄水孔。
泄水孔的后面设置反滤层。
泄水孔进水口的底部铺设30厘米厚的粘土层并夯实，以防水分下渗造成危害。
2）当砼墙体背后填料为粘土时，在填料与墙背之间设置厚度不小于30cm的连续的砂砾排水垫层，以疏干墙后填料，防止墙背承受静水压力。
泄水量大时，在排水层底部加设纵向渗沟以配合排水层把水排泄到墙外。
排水层的顶部和底部采用30～50cm厚的不透水材料封闭，以防水下渗。
7、挡土墙设泻水孔，为D10厘米圆孔，纵向间距3.0米，泄水孔出口外
侧距地面上方100厘米，伸缩缝间距10米，宽2.0厘米，内填沥青麻絮。
8、导流坝填土应夯实，压实度达到90%，导流坝每隔10cm设断开缝，缝宽2cm，用沥青等填塞，每块高度宜小于1.5m。
第四节涵洞工程
开工前必须将进场原材送到中心试验室进行检测，严禁不合格材料进场；
并由中心试验室出据混凝土配合比，根据此配合比进行混凝土施工。
进行场地硬化，将进场原材分类对放，并覆盖遮挡，设置指示牌及安全标志牌。
1、测量放样
由测量人员进行轴线放样，并确定基坑边缘位置，测出原地面高程，达到规定的精度要求，经监理工程师复检合格认可后，方可进行基坑开挖工作。
根据基坑底设计标高及测得的原地面高程，计算基坑开挖深度，用挖掘机进行机械开挖。
在开挖过程中必须监控开挖深度，当挖至路基坑底标高以上30cm左右时改用人工开挖，严禁超挖（如超挖，应将松动部分清除，其处理方案应报监理、设计单位批准），基坑开挖需检测内容应符合图纸或桥涵技术规范要求，以保证地基承载力层不受挠动。
挖至标高的土质基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，并应及时检查坑基尺寸、高程、基底承载力，符合要求后，应立即进行基础施工。
3、模板安装技术交底原材
现浇砼基础、台身均采用组合钢模板。
模板的加固钢管必须支撑在坚实的原土壁上，钢管与土壁上接触面必须垫钢板或木板，钢管立柱应支撑在坚硬的持力层上，以防止胀模或产生局部下沉等不良现象，模板的加固要求牢固可靠。
4、管节安装
基础上面应设置混凝土管座，其顶部弧线面应与管身紧密贴合，使管节受力均匀。
当管身直接搁置在天然地基上时，应按照设计要求将管底土层夯击密实，并做成与管身弧度密贴的弧形管座，安装管节时应注意保持完整。
5、砼浇注
砼在现场用强制式砼搅拌机拌制，用
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