航道施工组织设计文档格式.docx

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（2）土方运输……………………………………………………16

（3）土方填筑……………………………………………………16

（4）弃置处理……………………………………………………17

（5）基坑边坡坡比设置…………………………………………18

（6）土方挖填平衡调配…………………………………………18

（7）护岸施工……………………………………………………18

（8）地基处理……………………………………………………22

（9）砼及钢筋砼施工……………………………………………27

（10）坡面防护…………………………………………………35

（11）排水管……………………………………………………39

（12）绿化………………………………………………………40

（13）工程沉降观测……………………………………………40

（14）围堰设置与断航施工……………………………………40

（15）本标段根据现场考场情况不能断航施工，因此航道施工期间确保航道不断航，我们将做到……………………………………41

（16）边坡稳定及基坑降排水方案……………………………41

（17）弃土方案…………………………………………………42

（18）混凝土施工质量控制措施………………………………42

6、质量保证体系、质量保证措施………………………………44

（1）质量保证体系………………………………………………44

（2）质量保证措施………………………………………………45

7、施工进度计划及保证工期的措施……………………………50

（1）进度计划安排………………………………………………50

（2）贯彻施工项目进度计划……………………………………50

（3）进度计划实施………………………………………………51

（4）进度计划检查………………………………………………114

（5）工期保证措施………………………………………………52

（6）工期保证体系………………………………………………53

8、安全目标及安全保证措施……………………………………54

（1）安全方针及目标……………………………………………54

（2）安全保证措施………………………………………………54

（3）安全保证体系………………………………………………55

9、文明施工措施…………………………………………………56

（1）文明施工措施………………………………………………56

（2）文明施工体系………………………………………………57

10、附表……………………………………………………………58

表1施工现场总平面布置图……………………………58

表2施工进度计划表……………………………………59

表3劳动力计划表………………………………………60

表4临时用地、临时占用水域计划表…………………61

表5拟投入本标段的主要施工、检测机械表…………62

第一章工程概况及项目特点分析

一、项目概况

（一）项目概述

1、丹金溧漕河位于江苏省的西南部，是太湖西部地区的主要水运干线，规划等级为Ⅲ级航道，航道途经镇江的丹阳、常州的金坛和溧阳，全长65.590km，其中金坛段航道整治里程为31.884km。

2、丹金溧漕河北起丹阳京杭运河七里桥口，南至溧阳市溧城镇凤凰桥，沟通苏南运河和芜申线，是贯通丹阳、金坛、溧阳三个县级市的重要航线

3、DJLC-SG-HD4标段：

桩号为37K+469～44K+000。

主要工程量包括：

土方工程、疏浚工程、护岸工程、地基处理、踏步、相关临时工程（不含绿化、导助航工程）、结构物拆除工程的施工和缺陷责任期服务。

（二）航道等级及航道尺度

1、航道等级：

丹金溧漕河金坛段航道建设规模为Ⅲ级通航标准。

2、航道尺度：

航道底宽≥45m；

航道水深≥3.2m；

弯曲半径≥480m。

（三）设计遵循的主要规范、标准

1、《内河航运工程施工图设计文件编制办法》（交通部1996年发布）；

2、《内河通航标准》（GB）；

3、《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ）；

4、《航道整治工程技术规范》（JTJ）；

5、《河港工程总体设计规范》（JTJ）；

6、《港口工程荷载规范》（JTS）；

7、《港口工程地基规范》（JTJ）；

8、《水下深层水泥搅拌法加固软土地基技术规范》（JTJT）；

9、《水运工程土工织物应用技术规程》（JTJT239-98）；

10、《内河航运建设工程概算预算编制规定》（交通部交基发[1998]112号）及相关配套定额。

（四）工期要求

该标段计划工期为18个月。

（五）质量要求

该标段质量要求为合格。

二、项目的特点分析

（一）工程项目特点

（1）本标段施工路线较长，且施工场地狭小的特点；

（2）工程区所在地的地基由多层土层组成，局部地质条件较差，地下水位较高；

（3）工程量较大，因而必须组织足够的人员、机具设备，合理安排才能确保按时完工；

（4）工程沿线牵涉到征地范围较大，由施工单位作为主体征用临时用地的难度很大，项目部必将投入大量的人力、物力方能及时完成征地手续。

（二）工程地质

本航道地处常州金坛市境内，地貌类型属太湖湖沼平原，区内河流纵横成网，沟塘密布。

地面标高变化不大，地势自北向南微缓倾斜，地面标高4~5m，本河道宽度70~90m，河内水位在1.5~2.0m之间，常年由北向南流动。

地表为冲湖积成因的粉土、粉质和粘土。

航道两岸除城镇附近有石驳岸外，其余均为陡立的自然坡。

本航段新建驳岸底板基础多位于（淤泥质）粉质粘土、粘土和淤泥质（粉质）粘土（夹或互粉土），软土具有高含水量、大孔隙比、高压缩性、低抗剪强度，对工程影响较大，需进行地基加固处理。

（三）航道总体建设方案

1、航道中心线

整治航道中心线布置基本上遵循初步设计的方案，局部航段根据实地调查进行了微调。

为便于对照，本次航道整治工程的里程桩号与《丹金溧漕河航道整治工程初步设计》的整治里程桩号相协调。

2、护岸布置

本次整治航段基本沿现有河道新建护岸，根据实际地形情况，航道底宽取45m，航道口宽不小于70m控制，新建护岸以半直立式护岸为主，护岸断面尺寸根据现状河道河面宽度的变化进行相应调整；

在河面宽阔的航段，保证设计河底宽度的基础上仍保留浅滩上大范围芦苇的航段，根据土质情况，仅进行水下疏浚。

3、主要建筑物结构、材料及施工方法

本航段整治工程的主要建筑物为C25素砼重力式护岸，在拆迁困难的航段采用钢板桩护岸，局部现状护岸情况良好的航段采用老驳岸加固处理。

驳岸材料主要有黄沙、水泥、和钢筋等，排水采用的是软式排水管、PVC管和土工布等，伸缩缝材料采用聚乙烯板。

本段航道基本沿老河道进行整治，采用不断航施工，施工方案宜根据实际情况灵活调整，确保施工安全方便。

（四）实施计划

1、该标段主要工程内容为：

土方工程、疏浚工程、护岸工程、地基处理、踏步、相关临时工程（不含绿化、导助航工程）、相关结构物拆除工程的施工和缺陷责任期服务。

2、进场后应先期做好与地方群众沟通，解决好地方矛盾，以便尽快进场组织施工。

3、本工程工艺流程不复杂，其中材料、人工的及时进场关系到整个项目的顺利完成。

4、按我单位工期安排完全可以确保按工期要求完成本标段的施工任务。

5、施工前应迅速安排好施工场地的建设及码头、进场道路的组建与维护。

6、在施工时要与当地管理部门加强联系、紧密合作，为顺利完成该工程创造良好的条件。

第二章施工组织机构

一、总体施工组织布置

1、公司重视情况

在主管部门的积极扶持下，我公司领导对本次投标极为重视，将组织一支精干的队伍，配备先进设备投入本工程，狠抓工程质量和工程进度。

在工程实施过程中，我公司将对人力、物力、财力给予大力支持，确保工程质量与进度按目标实现，建造令业主满意的工程。

2、项目机构设置

为优质、高效地完成本标段的施工任务，将根据该工程项目特点及施工的具体要求，在全公司范围内组织富有港口航道工程施工经验的管理人员及技术骨干，迅速组建精干高效的项目经理部作为该项目驻现场的指挥机构，全面负责、组织、指挥全过程施工，并与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好施工组织协调及保障工作。

项目部下设工程科、质检科、机料科、财务科、办公室、安保科等职能部门。

3、责职任务

项目经理由我单位具有丰富施工管理经验的优秀项目经理担任，是本合同段的全权代表，主管本标段的全面工作；

技术负责工程技术和质量管理，各职能部门分工协作，确保整个机构及体系正常运行，施工开展顺利。

（1）工程科

编制实施性施工组织设计，图纸审核，编制技术交底文件及施工现场作业指导书，负责工程进度安排、计量支付、合同管理和成本控制。

（2）质检科

质检科下辖工地试验室和测量中心。

负责整个标段的测量、试验检测和施工质量检查、监督工作，并对施工现场质量进行有效控制。

（3）机料科

主要负责资料的收集整理及机械的进退场、维修、保养和材料的采购保管。

（4）财务科

负责资金的调配及成本核算。

（5）办公室

主要负责日常行政事务及后勤保障工作。

（6）安保科

主要负责整个标段安全保卫、安全生产、文明施工、环境保护工作。

（7）施工队

该标段拟配置2个施工队，负责该标段所有工程施工。

二、总体规划

1、以“高效、优质、安全、文明”为施工指导思想，严格管理、优化资源配置、发挥科技领先的优势。

采用新技术、新工艺，抓重点工程，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。

2、以河道开挖、疏浚、护岸施工为重点，抓好控制工期工程，平行组织、流水作业，合理划分施工任务，尽快展开施工。

3、做好施工准备，充分研究施工方案。

统筹计划、合理安排。

强化计划目标管理，科学合理制订进度计划，确保各阶段目标实现，最终实现总体目标。

4、建立健全质量保证体系，严格按ISO9002质量保证体系进行，规范化、标准化施工，全面开展质量创优活动。

5、制订安全生产施工细则，确定奖罚制度，严密组织安全防护，树立“安全生产，人人有责”的观念。

6、树立环境保护意识，做到施工中尽可能减少对环境的污染。

根据本工程规模和特点，本着分工负责、集中管理、互相协调的原则，我公司拟成立的本次工程建设施工队伍在组成上充分考虑到技术、管理水平和施工经验，该队伍为公司的优秀队伍，多次受到建设单位表彰，具有丰富的工程施工经验。

第三章施工准备计划

一、施工组织准备

为确保工程质量，安全、工期，使各项指标措施落实到部门个人，为此本公司拟在工地设项目经理部，根据本工程特点和合同体制，迅速组建精干高效的项目经理部作为该项目驻现场的指挥机构，全面负责、组织、指挥全过程施工，并与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好施工组织协调及保障工作。

项目部下设工程科、质检科、机料科、财务科、办公室、安保科等职能部门并下设测量施工组、打桩施工组、驳岸施工组、围堰施工组、土方施工组、钢筋施工组等专业施工班组，组织有丰富类似工程施工经验的熟练工人进场施工。

二、技术工作准备

1、熟悉施工图纸等文件，参加技术交底和图纸会审，根据施工调查对设计中存在的问题及时提请设计单位解决。

2、编写实施性施工组织设计。

3、复核样线，建立施工测量控制网。

三、设备的准备

1、设备调遣方案

（1）通过对该工程的交通条件实地了解、分析、结合各种设备的性能参数,调遣的可能性,主要由水路直接调遣即可达到施工现场。

（2）测量及项目部其它设备因其结构较小，重量轻，通过公路运输可直接到达指定现场。

2、调遣计划

我公司中标即日起落实调遣准备工作及项目部组织进驻，并以最快的速度调遣设备到项目工程现场，保证开工令下达前，做好施工前准备工作。

四、临时设施

1、标志:

按规范及招标文件要求设立施工导标、安全警示、警告标志等。

2、场外通讯：

装接固定电话和自备移动电话，也可使用地方公用电话网、长途电话网和无限通讯。

3、场内通讯：

配备足够的高频电话或对讲机。

4、工程用水：

沿线河流纵横，地表水、地下水资源丰富，水质较好，取水方便，可就近上路，供生活和工程使用，也可由沿线的村镇提供。

5、施工用电:

沿线电力供应情况良好，工程用电及时与用电部门协商解决。

项目部自备发电机组,在可能的条件下接岸电。

6、场内、外交通：

配备双排轻型客货车，以保证施工管理及物资材料的补给所需。

7、简易码头：

在该工程区搭建简易码头，便于物资上下，以及便于辅助船舶的停靠。

8、搭建办公用房、职工宿舍等各项临时设施。

五、材料来源及人员、材料运到施工现场的方法

1、人员、物资及机械设备的组织进场以满足工程实际进度的需要和业主、监理工程师的要求为原则。

2、本次整治工程的主要建筑物为护岸工程，主要建材为水泥、石料、黄砂、木材、钢材等。

工程建设所需的材料可就近购买，采用水运和公路联合运输方式，本段航道运输条件较为便利，为工程实施时三大材料及砂石料运输提供了较为有利的条件。

第四章施工总平面布置方案

一、施工道路

1、该工程场外交通条件较好，水运及陆运均可到达现场。

陆路可经现有道路到达施工工地附近。

2、场内交通。

施工队伍进场后，结合场地平整，对场内施工便道用挖掘机整平、压实，路两侧设排水沟，并保证道路两侧排水畅通，以便及时排除路面积水。

在整个施工期间，本单位安排专人对临时道路进行保养和维护并及时洒水除尘，以利于车辆顺利运行，同时将施工作业区的扬尘减少到最低程度。

二、施工用电

1、根据现场调查情况，本工程附近有施工用电电源。

我单位将与当地供电部门联系，签订使用协议，并架设线路。

拟配置相应的变配电设施以及功率补偿、保险装置设施。

在施工前和施工过程中项目部安全科和机电组负责所有供电线路进行管理与维修。

2、施工区域各个施工点采用小型配电箱拖地电缆供电,以不影响施工及保障安全为原则。

3、为防突发性停电事故及满足施工高峰期的施工用电,现场设置备用发电机一台作备用电源。

三、施工用水

1、施工供水设施

1、生活用水

生活用水拟采用自来水，施工队伍进场后与供水部门联系或租用房屋单位签订用水协议，在项目部安装用水设施。

2、生产用水

该工程生产用水用高压泵直接抽取河水送至各需水点。

我单位在整个施工过程中，负责对所有生活用水设施管理和维修。

四、临时设施及施工堆场

1、项目部建设用轻型钢结构标准型拼装活动板房。

2、项目部及施工队驻地的设置应合理配置。

3、项目部生活区设置项目经理部办公室、机械停放点、材料堆放点、职工宿舍、会议室、试验室、工程科等设施。

生产区根据施工进度布置在施工场地的附近，且材料运输方便的地方，生产区设置拌和台、材料仓库、钢筋及木工加工车间、砂石材料堆场、水泥仓库等生产设施。

在沟槽的周围设防护栏杆，夜晚设警示灯。

4、临时堆土区：

经现场调查，并与相关部门沟通暂定了本航道整治工程4标临时堆土区的位置，多余土方沿线堆放。

水上方临时堆土考虑堆高3.5m，坡比1：

2，松散系数取1.1；

水下方临时堆土高2.0m，松散系数取1.25，坡比1：

2.

5、材料堆场的设置:

本工程砂石材料采用集中堆放在生产区堆场中，钢材采用直接堆放在项目部前的空地上，按施工需要再转运至施工现场。

五、生产生活设施

我公司对施工现场进行了实际考察，拟在工地附近搭设轻型钢结构标准型拼装活动板房建设项目部，项目部内设各科室办公室、会议室、职工宿舍、职工食堂、机械停放点、材料堆放点等生活办公设施。

场地具体布置情况详见附图。

六、通讯设施

1、场外通讯

工程开工前与当地邮电部门联系，在项目部安装程控电话1部，并配备传真机1台、电脑2台，与发包人、监理人建立电子邮件联系，同时，项目经理及各施工点主要负责人配套移动电话，并保证24小时开机，以确保项目经理与发包人、监理人日夜通信畅通。

2、场内通讯

在项目部、各施工作业点，配对讲机数只，用于场内通信，并免费提供给发包人及监理人使用，本项目部在施工期间负责内部通信服务设施的保养和维修。

七、照明设施

每个拌料场夜间用三盏100OW碘钨灯照明，施工现场沿途设100OW碘钨灯。

生活用房内每间各安装一只白炽灯。

生活区内安装多盏路灯。

八、砼拌和系统

1、本单位拟采用集中拌和系统，设于施工现场料场处，本标段工程配备4个基础、护岸施工队伍，现场拌和系统配备了JS750拌合楼1座，原材料由电子计量。

2、拌合楼移位时采用吊车移位。

九、施工围堰维护

1、根据实际情况合理选择围堰类别，工程开工前，集中项目经理部及工程队有关人员进一步熟悉该工程的施工条件、设计技术要求、工程质量标准、施工进度计划等，并及时对弃土地点进行平面和高程进行测量，确定弃土总量满足要求。

并重点做好抛泥区的围堰及退水口。

2、根据规范和施工过的同类工程的经验，首先进行施工放样，根据图纸推算出围堰的具体位置。

且在相应部位插入标记，然后按照标记进行围堰施工。

围堰标准定为顶宽3米，迎水面坡比为1:

2.5，背水面坡比为1:

2，围堰高度暂定高出水面80CM,具体高度根据基础开挖深度和现场实际情况确定。

围堰在施工时采用土进行围堰，用挖泥船从挡墙基础位置取土进行施工，且分两次进行施工。

具体如下：

第一次：

堆筑高度和水面标高持平，且停放1-3天给予下沉。

第二次：

施工时在第一次围堰顶部加覆盖一层土工布，然后筑土至水面标高向上80CM。

如围堰施工过程中遇土质特别差的情况时（如流沙等）。

本部将采用打桩进行施工，具体每40-50CM左右一根，依次并排打入，且用安全网进行围挡进行筑土围堰，直至达到标高。

围堰顶高程误差控制在20公分范围内。

在河边一侧留一个退水口，以减少对围堰的压力，退水口宽度为2米，排水于指定河内。

第五章主要施工方案

主要分部分项工程的施工方案

一、土方开挖

1、水上方土方开挖

该标段平地开河段采用干地施工，采用挖掘机挖掘及推土机配合堆放，局部采用人工开挖，部分用作围堰填筑，对于墙后的土方宜分段就近集中堆放。

具体施工方法如下：

（1）对施工区域内地形地貌等进行全面了解，清除区域内的杂草树木、垃圾等障碍物。

（2）准确地测量、放样、定出开挖边线、坡比、并用标杆作为醒目标示，且用石灰划出边线。

（3）土方开挖时，预先测算出临时道路、回填、围堰等施工所需土方，以避免不必要的土方挖填。

（4）根据土方量的计算比较，合理安排堆土场位置。

（5）土方开挖前应将开挖工程断面图报监理工程师批准。

（6）开挖中发现土质与设计不吻合时，应修改开挖施工方案，并及时报监理工程师批准。

（7）开挖中如发现图纸中未标出的地下管道、缆线、文物古迹或其他构造物应立即停止施工，做好保护措施，拟定初步方案并及时报相关部门及监理工程师。

（8）开挖过程中为防止由于土层松动或雨天可能引起塌方，必须准备好防护措施。

（9）在开挖边坡上如遇有地下水渗流时，及时疏导，以防滑坡。

（10）如坡面遭受雨水冲刷，坡面的修复及加固在雨季前用人工修整加固。

（11）在土方开挖过程中，及时观测边坡变化，如出现裂缝或滑动迹象时，立即停止施工，并采取木桩及竹篱笆进行维护，确保边坡稳定。

（12）及时排除坡面渗水，同时在集水坑四周用木桩、竹篱笆围护，以防集水坑边坡坍塌，从而造成护脚部位土方被捣空。

（13）驳岸土方开挖前，用挖掘机沿河向开挖降排水龙沟，土方开挖时，采用挖掘机从排水龙沟逐渐向河岸侧推移，使河口线向排水沟呈散水状倾斜，以利于排水，在开挖过程中，逐步降低排水龙沟，使地下水溢出点逐步降低，控制排水速度，同时严禁先切除坡脚，防止滑坡。

土方开挖至基础处留30cm保护层，采用人工开挖，开挖的土方除部分送至墙后侧用于墙后回填土外，其余土方以及杂质、不可用土方运至业主指定的抛土地点。

2、水下方土方疏浚

水下方开挖拟采用抓斗式挖泥船疏浚为主。

水下方堆土区应结合水上开挖，先期形成堆土区的围堰，做好排水设施，防止污水对附近地区的污染。

（1）每施工段正式开挖前应进行试挖，选用经验丰富的操作能手上台操作，选择挖泥船最佳切削厚度，进档距离、主机转速等挖泥技术参数，以达到最好的施工效果和挖泥工效。

（2）水下土方开挖从航槽中线向两侧按分段长度，分条宽度逐步进行，在条块接头处留有1～2米的重叠，防止漏挖，出现浅埂。

（3）水下土方疏浚注意的事项

①土方开挖要有序进行，不得乱挖、跳挖，避免出现浅埂。

②挖泥船定位及侧向、前后移动利用前后钢丝绳就位，且满足施工要求。

③边坡部分开挖按照“下超上欠，超欠平衡”的原则，分层阶梯式开挖，布设分层开挖的边坡样标。

根据设计边坡及泥层厚度合理分层，使边坡施工质量最大限度地满足设计要求。

④班前班后要及时观测水位有无变化，并记录入施工日记，以便随时调整挖泥深度。

⑤开挖过程中边开挖边用测深杆测深，防止漏挖或超挖。

⑥对开挖好的施工段要重新测量，并按水下疏浚土方验收标准进行自检达不到设计标准的进行返工。

⑦疏浚工程全部竣工且在验收前，对所有断面进行全面测量检查，必要时对断面进行加密，并将结果整理汇编归档。

二、土方运输

1、陆上方土方运输

挖出的土方就近堆放，部分作坝体填筑，在土方开挖过程中配推土机推土，对于墙后回填的土方宜分段就近集中堆放。

2、水下土方的运输

（1）运输船舶的选用

①船型：

根据对季节水位以及所经过航道水深的了解、测量，在土方施工期间拟选用挂机船。

②船舶数量：

对照工程量及施工进度，根据挖泥船和上岸机械工效、运输距离等情况拟定船舶数量。

（2）运泥船舶应注意的事项：

①运输船舶手续必须齐全，且在运输过程中服从有关部门