船舶工程技术毕业实习专业技术总结文档格式.docx

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2.4实习中主要的工作项目……………………………………………………………

3.实习心得体会……………………………………………………………………………….

结论…………………………………………………………………………………………………

致谢……………………………………………………………………………………

参考文献…………………………………………………………………………………………

附录……………………………………………………………………………………

前言

时光荏苒，白驹过隙，大学的时光已经接近尾声，毕业实习让我们受益匪浅，让我们看到很多课堂里看不到的实例；

学到很多书本上学不到的精髓；

全面的接触到自己的专业；

更加认识到自我的不足之处。

2013年11月5日我和几位同学在面试之后，有幸到了厦门船舶重工有限责任公司进行为期3个月的实习。

到厂里以后我对厂里的部门结构，造船方式，工种，我们所属部门，厂里待遇等方面进行了了解。

通过这次实习，我学到了很多东西，不只是知识和动手方面，他更让我感受到作为一个造船人的骄傲和自豪。

一艘艘大船在自己的手里诞生，奔向世界的各个角落，满载着我们的理想与报负驶向远方。

1实习单位介绍

厦船管加课电焊班组是厦船造船的先头部队，电焊班组由职工队和外协工队组成，加工车间主要实行钢板预处理，钢板下料切割，船舶电焊和打磨等工作。

1.1企业介绍

1.厦门船舶重工股份有限公司地处风光绮丽的厦门市海沧区排头片区，东濒杏林湾与海天港区共扼厦门港主航道，南望海沧大桥与繁华的厦门本岛紧密相连，西沿海沧大道联接海沧保税港，北邻前场火车货运枢纽站。

公司占地50万平方米,拥有深水岸线1.5公里，注册资金2.5亿元，年产值30亿元左右。

主营：

各类船舶建造、船舶修理、海洋石油工业设备、金属结构及构件的制造安装、电子计算机技术软件的开发与咨询服务、物流服务、进出口贸易。

2．公司厂区布局由国内外资深造船专家进行技术指导和方案优化，严格按照现代造船模式规划设计，总体布局充分体现了“在空间上分道，时间上有序，壳、舾、涂一体化”的造船思路，物流顺畅。

公司生产技术实力雄厚，拥有近二千名熟练员工，其中具有高级职称者30多名。

公司目前拥有3.5万吨（兼容7万吨）级和8万吨级船台各一座，拥有235m和190m舾装码头各一座、码头前沿水深-14m，拥有包括2部300t、1部100t在内的10多部大型室外吊车以及一批先进的造船设备。

1.1主要产品

10000DWT滚装船

该船总长187.06米，型宽 

26.50米，型深（至顶甲板） 

21.55米，主机最大持续功率18900KW，载重11300吨。

该船为首楼操纵尾机型，具有双主机、双轴带发电机、双舵、双可调桨、双艏侧推。

设有四层装货甲板，主要用于装载卷纸、拖车、集装箱及危险品等。

为减少船舶装卸时过大的横倾及航行时过大的摇摆，船舶装有减摇鳍和防横倾水舱。

该船为无限航区，服务航速为20节、续航力6000海里，主要航行于波罗的海和北海，能在零下35度冰区航行。

该船入英国LR船级社。

5000DWT滚装船

2004年为欧洲空中客车公司建造，主要用于装运世界上最大的民用客机空客A380的机翼及主体等。

设有先进的活动甲板及防倾减摇系统。

本船为现代化客滚船，机舱位于主货舱甲板的下方，机舱一侧设有机舱笼，可以用来无障碍地有效提升客滚设备。

主要技术性能参数：

该船入BV船级社，总长大约150吨，最大吃水时载重量为5200吨，垂线间距138米。

8050DWT汽车车滚装船

本船为远洋运输单桨柴油机驱动的汽车集装箱滚装船，可转载危险品，有上下二个货舱，该船为首楼操纵尾机型，有球鼻首、方尾，上下固定坡道，两个艉门，首尾侧推器装置，INTERING减摇系统。

该船按LR船级社标准建造。

总长为162.58m，载重量为8480t，两柱间长为148.77m，型深为8.00m，型宽为20.60m，设计吃水为6.60m。

10000DWT拖车滚装船

本船为无限航区,主要航行于波罗的海和北海,服务航速为20节的现代化滚装/纸运输船.本船为适合冬季航行设计为冰区加强1A,型线适合开敞水域。

本船具有双桨4层货物甲板,球鼻首,倾斜式流线型弯鼻首柱、方尾两个半平衡挂舵和由船模试验决定的鸭形尾,两个首侧推。

总长约180.30米，载重10300吨，两柱间长168.00米，型宽26.00米，型深8.90米,设计吃水6.80米，结构吃水6.90米。

1.2文化与特色

企业愿景：

世界第一 

江海物流领先

核心价值理念：

诚信忠实 

和谐关爱 

严谨勤俭 

创新一流

企业精神：

求新求进 

唯实唯优

发展理念：

有市场 

有效益 

有条件 

可持续发展

团队意识：

同舟共济

人才理念：

能出色履行岗位职责的员工都是人才

经营理念：

诚信 

优质 

共赢

管理理念：

持续改进 

与世界一流对标

安全理念：

安全第一 

预防为主

质量理念：

创一流质量 

树一流品牌

厦船荣获福建船舶集团职工技能大赛团体第一名

在2010年10月12日结束的福建船舶集团职工技能大赛中，代表我厂参赛的选手不畏强手，荣获团体第一名。

这次大赛共设电焊、装配钳工两个比赛项目，王立志获得电焊个人比赛一等奖，刘贺涛、姜宝亮获得电焊个人比赛二等奖，秦辉、沈超、徐先进获得钳工个人比赛二等奖。

1.4企业管理才

，引导职工牢固树立“按期交船是硬道理”等观念，全力克服报检难、交验难和交船难，有序推进了生产。

为破解配套设施尚不完善、分段供应不足的瓶颈，金陵船厂坚持挖潜与外扩并举。

厦船相关车间围绕下料预制、分段建造等开展“产量大王”劳动竞赛活动，全年完成分段建造量达21.4万吨，同比增长13%，在一定程度上缓解了分段供应紧张的矛盾。

同时，该船厂引进韩国先进模式，加快吸收国外先进的造船理念，借助科技创新，加快了造船模式的转型。

，我们加工车间的安全口号是：

不伤害自己，不伤害他人，不让他人伤害自己。

加工车间每天都会派安全员到现场检查，对安全隐患的查处力度很大，要求每个星期区域长要点名开会一次，组长要每天早上要点到，签到。

生产方面实行工时制度，做的多拿的多，任务规定时间制。

质量方面：

有质检很船东船检.他们会把关

2实习内容

2.1实习部门职能介绍

在厦船，我主要从事电焊，打磨等工作。

在我们组每天要8点之前到达场地，工作期间要注意带好劳作用品，坚持持证上岗的政策，安全意识要常常在于脑，组里成员要团结协作。

我们组是船3电焊5组，也是车间的主要生产队是重要的排头兵。

2.2实习部门工作流程

冷加工/预处理：

钢板首先要经过除锈，除渣处理，然后要经过涂漆才能发到跨里；

成形：

切割好的板材发放到个工组，各工组按照图纸要求进行拼接，装配，焊接，打磨，烘版，校正，报检，交货。

2.3实习过程

第1周主要进行安全教育和培训：

开始认为船厂很危险，确实很危险;

要时时刻刻注意安全;

尽量不被他人伤害.

第2-3周正式上班：

是跟着师傅后面熟悉工作流程帮师傅拉线阿;

做做力所能及的事情.

第4-9周电焊：

我们刚刚接触二氧化碳气体保护焊，而且厂里规定我们要考试，所以用心的去练习烧焊

第10-11周生产：

随着练焊技术的提高,我们可以烧电焊了,完成生产任务

2.4实习中主要的工作项目

CO2气体保护焊是一种以CO2气体作为保护气体,保护焊接区和金属熔池不受外界空气的侵入,依靠焊丝和焊件间产生的电弧来熔化焊件金属的一种熔化极气体保护电弧焊

CO2气体保护焊具有以下优点：

（1）生产效率高，节省电能。

CO2气体保护焊的电流密度大，可达100~300A/mm2，因此电弧热量集中，焊丝的熔化效率高，母材的熔透厚度大，焊接速度快，同时焊后不需要清渣，所以能够显著提高效率，节省电能。

（2）焊接成本低。

由于CO2气体和焊丝的价格低廉，对于焊前的生产准备要求不高，焊后清理和校正工时少，所以成本低。

（3）焊接变形小。

由于电弧热量集中、线能量低和CO2气体具有较强的冷却作用，使焊件受热面积小。

特别是焊接薄板时，变形很小。

（4）对油、锈产生气孔的敏感性较低。

（5）焊接中含氢量少，所以提高了焊接低合金高强钢抗冷裂纹的能力。

（6）熔滴采用短路过渡时可用于立焊、仰焊和全位置焊接。

（7）电弧可见性好，有利于观察，焊丝能准确对准焊接线，尤其是在半自动焊时可以较容易地实现短焊缝和曲线焊缝的焊接。

CO2焊具有以下缺点：

（1）与手工弧焊相比较，CO2气体保护焊机设备复杂，易出现故障，要求具有较高的维护设备的技术能力。

（2）抗风能力差，给室外焊接作业带来一定困难。

（3）弧光较强，必须注意劳动保护。

（4）与手工弧焊和埋弧相比，焊缝成形不够美观，焊接飞溅较大。

技术要求

（1）被焊零件要清理干净；

（2）焊接过程中注意风速要小于1M/秒；

（3）焊接工艺参数调整合适基本就可以焊接了。

工艺流程

清理焊接部位；

检查构件、组装、加工及定；

按工艺文件要求调整焊接工艺参；

按合理的焊接顺序进行焊接；

自检、交检；

焊缝返修；

焊缝修磨；

合格，交检查员检查。

控制焊接变形,可采取反变形措施.

在约束焊道上施焊,应连续进行,因故中断,再施焊时,应对已焊的焊缝局部做预热处理.

采用多层焊时,应将前一道焊缝表面清理干净后,再继续施焊.

变形的焊接件,可用机械（冷矫）或在严格控制温度下加热（热矫）的方法,进行矫正.焊接缺陷与防止方法

缺陷形成原因与防止措施

焊缝金属裂纹：

1.焊缝深宽比太大2.焊道太窄3.焊缝末端冷却快 

1.增大焊接电弧电压,减小焊接电流2.减慢焊接速度3.适当填充弧坑

夹杂：

1.采用多道焊短路电弧2.高的行走速度 

1.仔细清理渣壳2.减小行走速度,提高电弧电压

气孔：

1.保护气体覆盖不足2.焊丝污染3.工件污染4.电弧电压太高5.喷嘴与工件距离太远 

1.增加气体流量,清除喷嘴内的飞溅,减小工件到喷嘴的距离2.清除焊丝上的润滑剂3.清除工件上的油锈等杂物.4.减小电压5.减小焊丝的伸出长度

咬边：

1.焊接速度太高2.电弧电压太高3.电流过大4.停留时间不足5.焊枪角度不正确 

1.减慢焊速2.降低电压3.降低焊速4.增加在熔池边缘停留时间5.改变焊枪角度,使电弧力推动金属流动

未融合：

1.焊缝区有氧化皮和锈2.热输入不足3.焊接熔池太大4.焊接技术不高5.接头设计不合理 

1.仔细清理氧化皮和锈2.提高送丝速度和电弧电压,减慢焊接速度3.采用摆动技术时应在靠近坡口面的边缘停留,焊丝应指向熔池的前沿4.坡口角度应足够大,以便减小焊丝伸出长度,使电弧直接加热熔池底部

未焊透：

1.坡口加工不合适2.焊接技术不高3.热输入不合适 

1.加大坡口角度,减小钝边尺寸,增大间隙2.调整行走角度3.提高送丝的速度以获得较大的焊接电流,保持喷嘴与工件的距离合适

飞溅：

1.电压过低或过高2.焊丝与工件清理不良3.焊丝不均匀4.导电嘴磨损5.焊机动特性不合适 

1.根据电流调电压2.清理焊丝和坡口3.检查送丝轮和送丝软管4.更新导电嘴5.调节直流电感

蛇行焊道：

1.焊丝伸出过长2.焊丝的矫正机构调整不良3.导电嘴磨损 

1.调焊丝伸出长度2.调整矫正机构3.更新导电嘴

1、在实习过程中我们用到了船舶焊接工艺等专业课例的知识，船舶焊接工艺里的二氧化碳气体保护的实用范围，焊接的基本要求，工艺的流程，焊接工艺，焊接工艺参数等一些知识。

在我们了解这些知识的情况下使我们更快的投入到焊接当中去，能更好的理解焊接技术和操作。

2、二氧化碳气体保护焊的实际操作在学校是没有的，所以学起来有点费力。

有些实际问题是在书本中不能碰到的，只有在实训中累积经验。

主要是经验。

3.实习总结和体会

3.1实习总结：

1、沟通能力的提高：

在企业里我认真听从领导的安排，服从组长和师傅的教导，认真完成自己的工作任务，开始很不习惯，但是这就是社会,要听话,要服从安排.。

2、应变能力的提高：

在工作中遇到难题要尽量克服，要想办法解决，技术方面可以找组长和师傅解决和同事探讨，生活中的可以找公司帮忙解决。

3、独立工作能力的提高：

在船厂工作是分任务的，在任务下来以后在心里想好怎么做，施工细节，然后按步骤施工，完成。

3.2实习体会

1、感觉钱真难赚,这份工作干的真的很辛苦。

所以要好好学习与努力.

2、就业前景等：

A：

我在我们公司要认真学好基础知识，多动手，以后还是有机会的。

B：

为了达到我的计划，我还要认真学习，努力工作：

调整好心态不能操之过急。

3.3实习想法和建议

1、个人质素对于实习是重要的，一个好的员工要有好的个人质素才行。

有利于和别人更好的交流与沟通；

2、个人修养和心里素质在我的实习中重要,而且要有吃苦耐劳的精神；

3要有想法,有创新,有自己独立的能力。

4致谢：

1、首先我想向所有为我的实习提供帮助和指导的厦门船舶重工有限责任公司的工作人员和我的指导老师致谢，,感谢你们为我的顺利实习所作的帮助和努力；

2、感谢所有的答辩老师，你们辛苦了，在百忙之中还有抽时间来指导我们的毕业设计，在此向你们表示衷心的感谢；

3、向我有转载和引用的资料、图片、文献、研究思想和设想的所有者致谢。

指导教师意见

指导教师（签名及时间）：

答辩意见

答辩小组组长（签名及时间）：

成绩评定

毕业设计（论文）成绩

答辩成绩

总评成绩