北票山湾导线架设作业指导书分解Word文件下载.docx
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根据本线路段工程特点采用逐相放空的方法进行布线，即使整盘累计长度等于或接近于放线段秘需的线长，做到每放完一相线时，线轴上导线正好放完或余线甚少。
二、放线施工质量要求
1、在放线过程中，对展放线及地线应认真进行外观检查，对于制造厂在线上设有损伤或断头标志的地方，应查明情况妥善处理。
2、跨越电力线、通讯线、公路和河流时，必须有可靠的跨越施工措施。
3、放线滑车轮槽尺寸及所用材料应与导线适应，保证导线通过时不受损伤；
轮槽底部的轮径当放导线时应符合国家标准规定；
滑车应采用滚动轴承，妥善保管。
4、导线同一处的损伤出现：
铝单股损伤深度小于直径的1/2，钢芯铝绞线损伤截面积为导电部分载面积的5%及以下，且强度损失小于4%两种情况时可不作补修，只将损伤处棱角与毛刺用0号砂纸磨光。
5、导线损伤采用缠绕处理必须按规范要求进行：
将受伤处线股处理平整；
缠绕材料应为铝单丝，缠绕应紧密，其中心损伤严重处，并应将受伤部分全部覆盖。
其长度不得小于100m。
6、放线施工质量评定标准及检查方法（见下页）
序号
性质
检查（检验）项目
评级标准（允许偏差）
检查方法
合格
优良
1
关键
导线规格
符合设计要求
核对图纸、实物检查
2
因施工损伤补修管处理
符合《规范》第7.1.5、7.1.7、7.1.14条
平均每5km单回线路不超过1个补修管＞85%
检查记录、现场检查
3
因施工损伤接续处理
符合《规范》第7.1.6、7.1.7、7.1.14条
平均每公里单回路不超过1个接续管
4
同一档内连接管与补修管数量
每线只允许各有一个
5
一般
各连接管与线夹间隔棒间距
符合《规范》第7.2.9条
6
外观
导线外观质量
符合线材检验标准
7、在一个档距内每根导线只允许有一个接续管和三个补修管，当张力放线时不应超过两个补修管，并应满足下列规定：
1）各类管与耐张线夹间的距离不应小于15m。
2）接续管或补修管与悬垂线夹的距离不应小于5m。
3）宜减少因损伤而增加的接续管。
五、放线的安全注意事项
1、放线过程中的通信联络必须讯速、清晰、畅通。
严禁在无信号联络及视野不清的情况下放线。
2、线盘架应稳固、转动灵活、制动可靠。
线盘或线圈展放处，应设专人传递信号。
作业人员不得站在线圈内操作。
3、开断低压线路必须遵守停电作业的有关规定，开断时应有防止杆子倾倒的措施。
4、放线时，对被跨越物的房屋、路口、河塘、裸露岩石及越线和人畜较多处均应派人监护。
导地线被障碍物卡住时，作业人员必须站在线弯的外侧，并使用棍棒处理，不得直接用手推拉。
5、牵引时速度不得过快，司机应随时观察指挥信号。
6、牵引设备的锚固必须可靠，牵引绳安全系数不得小于3。
7、交叉、平行或临近带电体的接地措施必须符合安全规程的规定。
8、使用转向滑车，锚固必须可靠。
各转向没滑车的荷截应平衡，不得超过其允许承载力。
9、牵引过程中，各转赂滑车围成的区域内侧严禁有人。
第三章紧线施工
一、紧线前的检查
1、检查各相导地线在放线滑车中有无跳槽现象发生；
各相导线间如有相互绞动、缠绕等情况必须打开后再进行紧线。
2、检查直线压接管位置，经判断后应满足规范要求，如有不合适，应处理后再紧线。
凡发现导线损伤的应按规范要求处理后再紧线。
3、被跨越的电力线路是否完全停电并接地或采取可靠的措施。
4、现场核对弧垂观测档位置，复测观测档档距、高差是否符合设计要求。
二、紧线场的布置
1、根据本线路工程特点，采取单线法进行紧线场的布置和紧线。
2、紧线布置在操作杆塔处，示意图如下：
图中：
1-导线，2-导线卡线器，3-牵引钢丝绳，4-起重滑车，5-绞磨绳，6-地滑车，7-机动绞磨，8-铁地锚，9-画印滑车
3、紧线牵引侧的地锚出土点与操作杆塔之间的水平距离应不小于挂点高底的两倍，且与
被紧导线的 方向一致。
4、紧线场地应平整，特别是操作塔的牵引对侧的障碍物应清除，方便耐张绝缘子串组装。
5、机动绞磨应安置在较平坦的场地，且与牵引钢绳延长线方向的夹角不宜大于60º
，绞磨必须用铁地锚固定，并保证使用安全。
三、紧线
1、松出抽余的牵引绳，将导线提升至操作塔横担下方的紧线滑车。
2、在操作塔的牵引侧导线上安装卡线器，并将紧线牵引绳与之相连接，如紧线布置示意图所示。
3、将耐张线段提前挂线端的临时拉线适当收紧，使横担挂线点向受力反侧偏斜30～50mm。
三相导线及地线的拉线应同时调整，使其受力基本平衡。
4、启动绞磨，收紧导地线的同时，通知弧垂观测人员作好观测准备当观测档的弧垂接近设计值应停止牵引，待导线稳定后进行弧垂观测，直至达到设计要求为止。
5、当观测弧垂档的导地线垂已完全符合要求后，操作塔上的人员进行高空画印。
画印的方法是：
对准挂线孔中心吊一垂球，使垂球投影到导线上，用红铅笔或电工胶布在投影点处画记号。
画印后，松出导地线，使其缓慢落地。
6、在距离操作塔50m处安装卡线器，其尾部连接一条不小于Φ12.5钢丝绳临时锚固于地锚或铁塔基础上，防止导地线松下后落到山沟下方。
7、按要求进行导线压接或导地线金具串组装，最后进行导地线升空挂线。
四、紧线施工技术措施
1、紧线滑车应尽量挂在靠近横担挂线孔处，已减少画印引起的误差，也便于挂线时减少过牵引。
2、画印应在导线的本身上作记号。
在扣减有关金具串及绝缘子串尺寸时，一定要根据设计施工图纸上的有关尺寸及现场操作的有关变量相结合进行，以免操作失误。
3、导线耐线夹压接时，引流板的朝向必须结合图纸要求及实际需要进行预留。
4、导线从紧线滑车内取出应用棕绳吊住，缓慢松至地面。
5、导线升空前，必须检查弹簧销，穿钉、螺栓及绝缘子碗口方向，符合规范要求后方准开始升空挂线。
6、挂线完毕后，通知弧垂观测人员复查导线弧垂，如果符合设计规范要求，应作好记录，并报告操作塔紧线指挥员。
如果不符合要求，应通过调整板及时进行调整。
五、紧线施工质量及工艺要求
1、紧线施工应在基础混凝土强度达到设计规定，全紧线段内杆塔已经全部检查合格后方可进行。
2、紧线施工前应根据施工荷载验算耐张、转角型铁塔强度，必要时应装设临时拉线或进行补强。
3、挂线时对于孤立档、较小耐张段及大跨越的过牵引长度应符合下列规定：
1）耐张段长度大于300m时，过牵引长度宜为200mm。
2）耐张段长度为200～300m时，过牵引长度不宜超过耐张段长度的0.5%。
3）耐张段长度为200m以内时，过牵引长度应根据导线的安全系数不小于2的规定进行控制，变电所进出口档除外。
4、导线或地线各相间的孤垂应力求一致，其偏差应控制在规范要求以内。
5、架线后应测量导线对被跨越物的净空距离，计入导线蠕变伸长换算到最大弧垂时，必须符合设计规定。
6、紧线施工质量标准及检查方法
相位排列
与设计图纸及现场标志核对
对交叉跨越物及对地距离
经纬仪测量
耐张连接金具、绝缘子规格及数量
检与设计图纸核对
重要
导地线弧垂偏差（220KV）
±
2.5%
2.0%
经纬仪和钢尺弧度板
导地线相间弧垂偏差（220KV）
300mm
250mm
导地线弧垂
线间距均匀协调美观
观察
六、紧线施工的安全注意事项
1、紧线前应通信畅通。
2、埋入地下或临时绑扎的导地线必须挖开或解开，导地线应压接，升空完毕。
3、障碍物及导地线跳槽应处理
4、紧线过程中，不得站在悬空导线的垂直下方。
5、展放余线的人员不得站在线圈内或线弯的内角侧。
6、不得跨越将离地面的导地线，监视行人不得靠近牵引中的导线。
7、传递信号必须及时、清晰，不得擅自离岗。
8、紧线用的卡线器的规格与线材规格相配，不得代用。
卡线器应设置备用保护，防止滑线，跑线。
9、挂线时，当连接金具接近挂点时应停止牵引，然后作业人员方可从安全位置到挂点操作。
挂线后应缓慢松牵引绳，在调整拉线的同时应观察耐张金具和杆塔的受力变形情况。
第四章 放、紧线的主要工器具配置
名称
规格
单位
数量
卡线器
LGJ70-95
副
21
验电笔
只
葫芦
5T
台
22
拖拉机绞磨
双钩
把
23
钢绞线
kg
150
起重滑车
个
24
棕绳
Φ16*60
条
10
3T
25
钢丝绳
Φ11*240
接地线
软铜线
组
26
钢丝套
Φ12.5*2000
7
铁地锚
12
27
Φ15.5*200
8
角铁桩
根
28
铝滑车
Φ90
9
导线放线滑车
Φ400
20
29
铁锤
8.1kg
机动绞磨
30
木杠
Φ80*2000
11
牵引绳
米
3000
31
人工绞磨
1T
抗弯连接器
32
对讲机
13
旋转连接器
33
钢钎
Φ32*2000
14
网套连接器
95/20
34
经纬仪
TDJ2E
15
卧式线轴架
35
兆欧表
5000V
16
汽车
辆
36
开线剪
17
蛇皮套
单头
37
U型环
UL－10
18
三角架
38
铁线
若干
19
手扳葫芦
39
钢卷尺
5m
温度计
40
UT线夹
NUT-2
套
第五章 跨越架搭设
一、跨越架搭设基本要求
1、必须符合《跨越电力线路架线施工规程》有的有关规定。
2、需搭设施工跨越架时，在架线前应与被跨越物主取得联系，征得物主同意，必要时请求物主进行协助施工。
3、对于重要及特殊的跨越架，架线前应对现场的平断面进行测量并绘制平断面图，为跨越架的选择提供依据。
4、跨越架搭设的高度、宽度、跨距、拉线、封顶等必须满足相关技术要求。
5、跨越架应牢固可靠，具有相应架线方法允许的承载能力。
一、跨越架搭设关键技术要求
1、架顶宽度
跨越架的中心线与展放的导（地）线重合，架顶宽度应符合下列要求：
1）停电架线时，宽度应超过展放的导线中心各1.5m。
2）不停电架线时，宽度应超出展放的导线中心各2.0m.
3）如果三相导线同时采用一组跨越架时，其架顶宽度应超过两边线各1.5-2.0m。
4）架顶两侧应装设外伸“羊”角撑杆。
2、最小安全距离
1）跨越架与带电体之间的最小安全距离在考虑施工最大风偏后不得小于下表的规定：
跨越架部位
被跨越电力线电压（KV）
≤10
60-110
220
330
架面与导线的水平距离m
1.5
2.0
2.5
3.5
无地线时，与带电体垂直距离m
封顶杆
3.0
4.0
封顶网
5.0
1.0
2）跨越架与公路及弱电线的最小安全距离见下表：
铁路与架平面水平距离
与封顶杆垂直距离
与绝缘网垂直距离
公路
0.6m（至路边）
0.6m（至路面）
7.0m（至路面）
弱电线
0.6m
2.5m
3）跨越多排铁路、宽面公路时，跨越架如不能封顶，应增加架高度。
3、高处作业时与带电体的最小安全距离（m）见下表：
项目
110
工器具、安装构件、导地线与带电体的距离
作业人员的活动范围与带电体的距离
二、跨越架的选择
（一）、材料的选取
根据线路段工程的施工跨越特点，搭设跨越架的材料主要选用竹杆、木杆及小钢管。
搭设跨越架使用的竹杆、木杆、钢管必须满足下列要求：
1、所使用的竹（木）杆外观检查应无腐烂、横裂等缺陷。
用于主杆（立杆）的弯曲度应小于1%，用于横杆的弯曲度应小于4%。
2、所使用的钢管外径应规格统一，外观检查无严重锈蚀及明显弯曲。
3、竹杆与竹杆间、木杆与木杆间，竹杆与木杆间的连接一般采用10-8叼镀锌铁线绑扎。
钢管与钢管之间应使用专用的钢管夹头进行连接。
（二）跨越架型式选取
1、220V、380V弱电线及乡间小公路时采用单排双侧跨越架，见下图a；
2、跨越重要的公路及10KV、35KV电力线时采用双排双侧跨越架，见下图b；
（a）
（b）
四、跨越架的搭设
1、根据施工线路导线的展放位置确定跨越架的高度、宽度及双侧间的距离，并定出主杆的具体位置。
2、在主杆位置挖不小于0.5米深的坑，且将坑底夯实后，竖立主杆。
主柱采用棕绳拉线临时固定，每12米高度绑一层大横杆。
大横杆与主杆交点处相互绑扎，由下到上进行操作。
小横杆与大横杆应呈垂直布置。
小横杆两头应与双侧主杆绑扎。
3、在接升第二主杆前，应在第一层主杆间绑扎交叉支杆及侧向支撑杆，以保证其稳定。
侧向支杆埋入地下不小于0.3米，对地夹角不宜小于60º
4、主杆与主杆及横杆与横杆间接长度不得小于2.0米。
如果梢径小于50mm时，搭接长度应不小于2.5米。
5、主杆及大横杆等搭设到设计高度后，在两侧主杆间绑扎内交叉支撑杆，并根据所跨越的对象情况进行打棕绳或钢绳拉线加固。
6、对于跨越高压电力线及重要公路时，必须进行封顶，可用竹木配合棕绳或用绝缘网进行。
7、跨越架搭设完成后必须在显著位置悬挂警告牌。
五、跨越架搭设的安全要求
1、各种类别的跨越架的主杆、横杆的间距不得大于下表的规定值：
跨越架类别
主杆
大横杆
小横杆
钢管
2.0m
1.2m
1.5m
木杆
1.0m
毛竹
2、越线架的型式应根据被跨越物的大小和重要性确定。
重要的越线架及高度超过15
m的越线架应由施工技术部门提出搭设方案，经审批后实施。
3、搭设或拆除越线架应设安全监护人。
4、越线架上应悬挂醒目的警告标志。
5、拆除越线架应自上而下逐根进行，架材应有人传递，不得抛扔；
严禁上下同时拆架或将越线架整体推倒。
6、强风、暴雨过后应对越线架进行检查，确认合格方可使用。
第六章 导线液压施工
一、液压施工前的检查
液压前，必须对各种液压管进行外观检查，不得有弯曲、裂痕、锈蚀等缺陷。
应对液压管的内，外径及长度进行测量并作好记录。
对于导（地）线耐线管，外径检测两个断面点，内径只检测管口一端的断面点，同样应求得平均数进行判断。
检查导地线的型号、规格及结构，应与设计图纸想符，且应符合国家标准要求。
检查液压设备是否完好，应能保证正常操作。
油压表必须定期校核，做到准确可靠。
检查压接用的钢模，应与液压管相匹配。
二、导地线的断线
辨认导地线的相别和线别正确后，将导地修改掰平直，使其平速完好，同时与管口相距的15m内不存在必须处理的缺陷。
导地线的端部在割线前应加防止线端松散的绑线；
切割时，导（地）线断口顺应与其轴线垂直。
切割铝股或钢芯必须使用断线钳或钢锯；
不得用大剪刀或电工钳剪断铝股或钢芯。
在切割钢芯铝绞线的内层铝股时，严禁伤及钢芯，其方法是先割到铝股直径的3/4处，然后将铝股逐根掰断。
三、画定位印记
断线或穿管前都应画定位印记。
所谓“定位印记”是指用红圆珠笔或画印笔在导地线表面画上表示断线位置或穿管位置的记号。
表示空管位置的“定位印记”的尺寸视液压管长度而定。
例如，钢绞线直接管的长度为290mm，那么线上印记的位置（即线端头至印记的距离应为1/2管长，即145mm。
由钢、铝管组成的钢芯铝绞线液压管一般是先压钢管后压铝管，钢管压前应在钢绞线上画第一次定位印记，当钢管压接完成后，必须第二次在铝股表面上画铝管管口的定位印记。
量尺画印的定位印记，画好后应立即复查尺寸，确保正确无误。
四、导地线及液压管的清洗
各种液压管，应用汽油清洗管内壁的油垢，且应清除影响穿管的锌疤与焊渣。
清洗后的液压管短期内不使用时，应将管口临时封堵，并用塑料带封装。
钢绞线的液压部分在穿管前应以棉纱擦去泥土，以汽油清洗油垢。
清洗长度不短于穿管长度的1.5倍。
钢芯铝绞线的液压部分在空管前应以汽油清洗其表面油垢，清洗长度为：
对先套入铝管的一端应不短于铝管套入部位；
对另一端应不适于半长度的1.5倍。
对防腐钢芯铝绞线，其外层铝股和割断铝股后的裸露的钢芯，应用棉纱蘸汽油（以用手攥不出油滴为适度），擦净其表面油垢和防腐剂。
钢芯铝绞线的铝股应清除其表面的氧化膜并涂以801电力脂，其操作程序是：
外层铝股用汽油清洗并干燥后，将801电力脂轻轻地均匀涂上一层，将外层铝股覆盖住；
用钢丝刷沿钢芯铝绞线轴线方向对已涂801电力脂部分进行擦刷，将液压后能与铝管接触的铝股表面全部刷到；
涂801电力脂及清除铝股氧化腊的范围为铝股进入铝管部分。
用补修管修补导线前，其覆盖部分的导线应用干净棉纱将泥土等脏物擦干净；
如导线有断股的应在断股两侧涂刷少量801电力脂，然后套上补修管进行液压。
五、导（地）线的穿管
1、钢绞线直线管。
将钢绞线两端分别由管口穿入，穿时顺绞线两端分别由管口穿入，穿时顺绞线绞制方向旋转推入，直至两端头在直线管内中点相抵，如下图所示：
2、钢绞线耐张管。
将钢绞线端向管口穿入，穿时顺绞线绞制方向旋转推入，直至线端头露出管底5mm为止，此时，线上印记与管口重合。
3、钢芯对接式钢芯铝绞线直线管的穿管如下图所示：
其操作操作程序是：
1）剥铝股。
在图中N处切断铝层绞线，将露出的钢芯羰头用绑线扎牢；
如剥露的钢芯已变形，应恢复其原绞制状态。
2）套铝管。
将铝管自钢芯铝绞线一端先套入。
3）穿钢管。
将已剥露的钢芯由钢管两端穿入，穿时应顺绞制方向旋转推入，直至钢芯两端头在钢管内中点相抵，两边预留长度相等即可，如上图b所示。
4）穿铝管。
钢管压好后，找出钢管压后的中点，自中点向两端铝线上各量铝管全长之半，在该处画印记。
清洗后涂801电力脂，清除氧化膜后，将铝管顺铝股绞制方向，由另一端旋转推入，直至铝管口与铝线上定位印记生命为止，如上图c所示。
4、钢芯铝绞线耐张管。
其操作程序见下图：
1）剥铝股穿铝管如上图a所示。
2）穿钢锚如图b所示，将已剥露的钢芯由钢锚口穿入，穿时顺钢芯绞制方向旋转推入，直至钢芯端头触到钢锚底部，管口与铝股预留长度相等为止。
3）穿铝管如上图c所示。
当钢锚压好后，自钢锚最后凹槽边向钢锚U型环端量20mm画定位印记；
自该点向铝线侧量铝管
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