32+48+32m现浇连续梁施工方案设计Word文件下载.docx
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7m
6.5m
7.5m
9m
2
跨动车走行线连续梁
16.5m
13.5m
12.5m
13m
表4-2单联连续梁主要工程数量表
部位
材料及规格
单位
数量
桥面
防水层
防护墙内侧∕外侧
m2
1042.8∕340.0
主梁
混凝土
C50无收缩混凝土
m3
6.4
C50
1398
管道压浆
M50水泥浆
30.6
f=1860MPa钢绞线
14-7φ5
t
29.3
11-7φ5
29.5
普通钢筋（含齿块）
HPB235
3.2
HRB335
243.1
金属波纹管
φ90内
m
4661
锚具
M15-14
套
68
M15-11
84
桥面防裂钢筋网
Ф-9钢筋
9.5
支座
球型支座
GTQZ-6000-DX
GTQZ-6000-ZX
GTQZ-175000-ZX
GTQZ-175000-DX
GTQZ-175000-HX
GTQZ-175000-CD
5、工期安排
根据合福铁路金寨路特大桥架梁工期以及分部资源配置，跨动车走行线连续梁计划于2012年3月25日开始施工，2012年6月30日结束;
跨规划合作化路连续梁计划于2012年4月1日开始施工，2012年7月10日结束。
6、施工安排
6.1施工组织机构
成立中铁四局集团合福铁路工程站前一标项目经理部四分部，分部下设工程部、安质部、物资部、工经部部、财务部、试验室、综合办共七个职能部门，其主要职责如表6-1。
分部驻地设在庐州大道与繁华大道交口处原琥珀地板场院内，分部设分部经理1名，党委书记1名，副经理1名，总工程师1名，安全总监1名，总经济师1名，总会计师1名，组织机构图见图6-1。
表6-1各部室办主要职责表
序号
部室名称
主要职责
工程部
负责工程施工技术管理，负责编制施工技术措施、施工进度计划，临建设施的设计等，同时负责测量队的工作，为项目部技术支持部门。
负责工程施工管理及现场组织协调，对工程施工实施总体控制管理。
安质部
负责安全、环保及文明施工保证体系的建立和运行，及施工安全和环境保护与水土保持的管理和控制，负责安全文明施工管理、监督、监察及控制等;
负责质量保证体系的建立和运行，及施工质量管理、监督、检验和控制
3
物资机械部
负责材料、设备及配件等的采购、划拨、保管、供应和设备维护等管理工作。
4
财务部
负责工程计划统计、报表结算、合同管理、内部经营管理、成本管理、工程资金和财务管理等工作。
5
综合办公室
内部行政事务、征地移民协调、外部协调、文秘机要、劳动人事、后勤管理等工作。
6
工地试验室
负责工程试验工作。
7
协调部
负责用地拆迁和对外施工协调工作。
图6-1分部组织机构图
6.2水电供应
施工用水采用接就近自来水沟，或打井取水。
施工用电主要采用沿线地方电源，结合沿线工程分布情况修建临时供电线路。
6.3主要周转料及施工机具
6.3.1主要周转料
连续梁采用支架现浇法施工，为了确保工期，该2联连续梁采用2套周转料主要周转料数量见表6-2。
表6-2每套连续梁周转料数量表
周转料名称
规格型号
用于部位
碗扣件
Φ48*3.5mm
吨
638
膺架
钢管脚手架
46
剪刀撑
方木
10cm*10cm/
10cm*6cm
立方米
160
模板支撑
竹胶板
18mm厚
平方米
2052
连续梁外模
木工板
15mm厚
1122
连续梁内模顶模
6.3.2施工机具安排
主要投入机械设备见表6-3。
表6-3主要施工机具数量表
设备名称
（台/套）
额定功率（kW）
施工部位
挖掘机
CAT220B
102
地基处理
自卸汽车（≥15t）
EQ3260G
188
弃方运输
压路机
18t
95
吊车
QY25
132
吊装
QY16
98
混凝土搅拌站
2×
HZS150
175
混凝土搅拌
混凝土输送车（≥6m3）
XZJ5281GJB
8
162
混凝土运输
混凝土输送泵（≥60m3/h）
HBT60B
78
混凝土输送
9
柴油发电机组（≥120kW）
GF225
-
发电
10
变压器
S9-400
400
供电
11
钢筋切断机
GQ40B
1.5
钢筋切割
12
钢筋弯曲机
GW40A
钢筋弯曲
13
钢筋调直机
GTJ6×
钢筋调直
14
电焊机
BX3-300-2
钢筋连接
7、施工方案
7.1方案概述
连续梁采用满堂支架现浇法施工，混凝土为一次性整体浇筑。
支架采用碗扣件搭设，连续梁横断面图如图7-1所示。
图7-1连续梁横断面图
7.2现浇支架地基处理
通过现场地质勘察，连续梁支架施工范围为稻田地，有较厚的淤泥层，根据上部结构实际承受荷载，需对表层淤泥进行地基处理，使用6%石灰改良土，换填厚度为2米，改良土的换填需分层碾压密实，压实度不小于92%且承载力不小于200KPa，改良土上方浇筑20cm厚的C20混凝土硬化层。
混凝土硬化层在箱梁15m施工范围内，自桥梁南侧到北侧横向设0.3﹪的坡度以利排水，同时在地基北侧一定范围外设置纵向排水沟。
7.3膺架设计与搭设
连续梁膺架采用Φ48*3.5mm碗扣式杆件搭设满堂支架。
支架上横向放置10cm*10cm方木，纵向放置10×
6cm方木，横向间距腹板范围内0.18m，底板范围内0.26m，其余范围内0.3m。
。
膺架立杆横向间距布置为4×
0.9+3×
0.3+7×
0.6+3×
0.3+4×
0.9，立杆纵向间距均为0.6m，横杆上下间距为1.2m。
在高度方向每间隔1.2m设置一排纵、横向联接钢管，使所有立杆联成整体。
顺桥向剪刀撑的设置，对于碗扣式支架，由于支架体系自身的稳定性较好，剪刀撑可顺桥向设置4排，分别设于底板倒角处、腹板与翼缘板相交倒角处；
横向剪刀撑每隔5空设置一道，剪刀撑设置角度度为50o，剪刀撑采用搭接连接，连接长度不得少于1m，至少采用3个扣件连接。
图7-2连续梁膺架搭设正面图
图7-3连续梁膺架搭设平面图
人员上下通道采用竹胶板铺设，爬梯仰角不大于30o，爬梯两侧采用钢管护栏，并采用细目网围护，通道每隔3m高设置休息平台。
作业平台四周均采用钢管及细目网进行围护。
支架安装严格按照图纸布置位置安装，碗扣支架为定型支架，安装时先确定起始安装位置，并根据地面标高确定立杆起始高度安装预制块，利用可调底托将标高调平，避免局部不平导致立杆不平悬空或受力不均，安装可采取先测量所安装节段地面标高，根据所测数据计算出立杆底面标高，先用可调底托将四个角标立杆高调平后挂线安装其它底托，后安装立杆。
模板底支撑采用10*10cm方木横向放置，纵向间距与立杆相同，方木与顶托中心一致以确保立杆受力均匀。
连续梁底标高通过立杆顶托调整，注意顶托插入立杆长度不小于30cm。
支架布设应注意以下几点：
（1）当立杆基底间的高差大于60cm时，则可用立杆错节来调整。
（2）立杆接长缝应错开，即第一层立杆应用长2.4m和3.0m的立杆
错开布置，往上则均采用3.0m的立杆，至顶层再用1.2m和0.9m两种长度的顶杆找平。
（3）立杆的垂直度应严格加以控制：
架子垂直度按1/200控制，且全高的垂直偏差应不大于10cm。
（4）脚手架每拼装3层高时，应用全站仪仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度，并逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，及时旋紧可调座和薄钢板调整垫实。
7.4支架预压
7.4.1预压荷载
该连续梁为桥位上支架现浇施工，支架在搭设完成后应进行静载试验，预压荷载应为梁重的1.2倍，使支架充分变形，消除支架的非弹性变形和验证支架整体的强度和承载能力。
实测支架的沉降及变形，以便提前采取预设拱度的办法，确保梁底高程符合设计要求。
7.4.2加载方案
用预制混凝土块对支架进行预压，预压采用三级加载，三级卸载进行，具体如下：
预压前测量原始数据H0→加载到梁重的60%测量并记录H1→加载到梁重的100%测量沉降并记录H2→加载到梁重的120%测量沉降并记录H3→卸载到梁重的100%测量沉降并记录H4→卸载到梁重的60%测量沉降并记录H5→卸载完待稳定后测量沉降并记录H6→数据整理分析确定预拱度设置。
7.4.3观测点布置
在箱梁底板及腹板位置每间隔4m作为一个观测断面，布置3个测点，用一端安装有锤球的细铁丝挂在观测点上，悬吊于底模下方，铁丝底部绑扎一节20cm长卷尺作为标尺，用于记录测量值。
7.4.4变形观测
在支架未施加预压荷载前实施第一次观测，对铅垂丝钢尺上标记标高测量，测出各点的初始值H0，然后加载，每一次加载结束后立即进行观测各测点的标高值。
每级加载结束，进行两次观测，观测间隔时间2小时，当连续两次观测读数不变化后，才进行继续加载，直至加载完成，达到最大施工荷载的1.2倍。
加载完成后，持荷时间不小于24小时，每6小时观测一次，直至沉降稳定后分级卸载，卸载完后再进行观测H6。
相应测点的弹性变形值=H6-H3（H3为卸载之前的最后一次观测标高值），非弹性变形值=H0-H6。
7.4.5注意事项
⑴施加荷载前先铺好底模和侧模，派专人负责膺架检查，防止安全事故发生。
⑵加载前用DS3水准仪观测并作好记录，每级预压荷载段加载完成1h后都要用DS3水准仪进行支架的变形观测并作好记录，计算总变形量。
⑶在加载过程中，一旦发现沉降速度较大时及时通知停止加载和撤离施工人员。
全部加载完成后每6小时观测一次变形值。
⑷预压卸载时间以支架地基沉降变形稳定为原则确定，最后两次沉落量观测平均值之差不大于2mm时，即可终止预压卸载。
7.5模板设计
考虑到连续梁外观质量要求较高，外模采用18mm厚竹胶板，单面光滑，内模采用木工板。
内外模间设拉杆，拉杆采用Φ20圆钢，拉杆间距1m并尽量与连续梁通风孔共用，以减小拉杆孔的外观缺陷。
竹胶板的肋带采用10cm*6cm方木，方木材质为落叶松，单根长度3.6m。
翼缘板底方木肋带间距0.35m布置，腹板底方木肋带间距0.2m布置，底板底方木肋带0.3m布置，腹板侧模方木肋带间距0.2m布置，方木间搭接采用对接，用道钉连接固定。
方木与竹胶板接触面应采和电刨刨平，竹板胶与方木采用3cm铁钉钉牢。
为了增加混凝土的光洁度，模板支立完后模板表面采用模板漆涂刷均匀。
连续梁下圆弧倒角采用1/4圆Φ300mmPVC管制作，PVC管长度2.44m每根，PVC管两侧应采用刀片削斜，确保与竹胶板过渡平顺。
上圆弧倒角采用木板加工成圆弧形，顶面采用铁皮包裹，每节长度1.22m，。
内模采用15mm木工板，肋带采用双排钢管，内模支架采用10cm*10cm方木，首先制作Φ100mmC50混凝土柱，混凝土柱置于底模上，横向间距与支架立柱相同，纵向按1.2m间距布置。
模板安装允许偏差和检验方法
项目
允许偏差（mm）
检验方法
底模
横向矢距
拉线尺量检查
平整度
用1m靠尺测量
底模四角高差
水准仪
侧向弯曲
±
尺量检查两侧
底模长度
尺量
外模
侧模长
模板高度
上翼缘（桥面板）内外偏离设计位置
腹板垂直度
每米不大于2
吊线尺量检查
1m靠尺测量
内模
模板内各倒角部位尺寸
端模
预应力钢绞线预留孔道位置偏差
垂直度
7．6钢筋、预应力筋管道制作与安装
7.6.1钢筋制作安装
连续梁钢筋在钢筋加工场集中加工，运至现场绑扎成型。
待箱梁底模板和外侧模板安装好后，即按如下顺序进行钢筋的绑扎安装：
钢筋加工及安装严格按设计图纸尺寸及铁路桥梁施工规范要求进行，半成品钢筋加工在现场搭设的钢筋加工棚里进行，纵向主筋接头在现场采用单面搭接焊，搭接长度不小于10d；
对于焊接接头在同一截面不大于50%，同一截面的焊接接头应错开位置，在搭接长度区段在35d长度范围内且不小于50厘米，按照规范要求钢筋接头进行错开。
安装底板钢筋网片→安装腹板钢筋骨架内波纹管、固定网片→安装腹板钢筋→安装箱梁内模模板，待内模模板安装调试完毕后，按顺序安装顶板和翼板下层钢筋网片→安装顶板上层钢筋网片。
钢筋加工允许偏差和检验方法
序号
名称
L≤5000
L＞5000
受力钢筋全长
20
尺量
弯起钢筋的弯折位置
箍筋内净尺寸
钢筋安装允许偏差和检验方法
桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查）
15
尺量检查不少于5处
底板钢筋间距及位置偏差
箍筋间距及位置偏差
腹板箍筋的垂直度（偏离垂直位置）
钢筋保护层厚度与设计值偏差
+5，0
其他钢筋偏移量
在检查模板的中线、标高符合要求后，在模板上根据钢筋绑扎间距弹上线，控制钢筋的绑扎间距，钢筋保护层用保护层垫块，为使保护层定位准确，保护层垫块不被压坏，连续梁梁施工垫块采用与梁体同标号的细石混凝土预制垫块。
在钢筋绑扎时如果钢筋和预应力管道发生冲突，调整钢筋的间距和位置，以保证预应力管道的位置，但不得将钢筋切断。
7.6.2预应力筋管道制作安装
将波纹管定位钢筋焊接于对应位置的梁体钢筋上，然后安装波纹管，所有波纹管接头及破损处要用橡胶带密封，锚端用高标号砂浆或采用其它方法堵塞，并用橡胶带密封，防止水泥浆渗入，接头管长度取300mm，在接缝处缠绕塑料胶带密封，以防漏浆。
波纹管的锚端、长束的各最高点需预埋细胶管作为溢浆孔和出气孔。
穿束前全面检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置正确，若锚垫板移位，造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时，应用楔形垫板加以纠正；
孔道内应畅通、无积水和杂物，孔道应完整无缺。
制好的钢丝束应检查其绑扎是否牢固、端头有无弯折现象；
钢丝束按长度和孔位编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道。
钢绞线采用砂轮切割机切割下料，下料长度为孔道长度加两倍工作长度，实际工作长度根据需采用的油顶工作长度来确定。
7.7混凝土浇筑及养护
7.7.1混凝土的供应
（1）原材料选择及要求
连续梁梁体混凝土标号为C50，为高标号耐久性混凝土。
混凝土原材料进场后，应对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。
经检验合格的原材料方可进场。
对于检验不合格的原材料，应按有关规定清除出场。
混凝土原材料进场后，及时建立“原材料管理台帐”，台帐内容包括进货日期、材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号及检验结果等。
“原材料管理台帐”应填写正确、真实、项目齐全。
混凝土用水泥、矿物掺和料等采用散料仓分别存储。
储存散装水泥过程中，应采取措施降低水泥的温度或防止水泥升温。
碎石使用之前必须进行水洗，首先可以降低含泥量及粉尘含量，确保混凝土质量；
其次可以通过降低材料温度来降低混凝土入模温度，减小混凝土浇筑过程中的内外温差。
（2）配合比设计
混凝土的配合比根据混凝土设计强度等级、混凝土耐久性设计强度等级、混凝土耐久性、原材料品质以及施工工艺对工作性的要求，通过计算、试配、调整等步骤选定。
配制的混凝土拌和物应满足施工要求，配制成的混凝土应满足设计强度、耐久性等质量要求。
试验配合比设计方法
施工配合比调整
投入批量生产前，根据试验室理论配比和骨料的级配、含水量换算施工配比，搅拌站按施工配合比进行计量设置，砼拌合时计量偏差控制在规范允许的范围内。
批量施工生产过程中，搅拌站操作员根据在线检测的砂石料含水量和允许施工配比波动值实时调整投料数量。
（3）混凝土的拌合
采用具有自动计量的搅拌站，配置4只粉料储料罐，分别储存水泥、粉煤灰、矿粉等。
配置3组骨料配料仓，料仓出料口由气动阀控制。
在HBDK149+200右侧建有2*HZS150混凝土搅拌站一座，混凝土生产能力为150m3/h。
投料方法
水泥、粉煤灰均采用罐装，螺旋送料器自动计量送料。
外加剂为水剂，采用罐装自动计量添加。
粗细骨料均由配料仓进行配料，经过输送带添加至搅拌仓。
搅拌投料顺序
混凝土原材料计量后，首先向搅拌机投入骨料、水泥和矿物掺合料，搅拌均匀后，加水和液体外加剂，直至搅拌均匀为止。
粉体外加剂应与矿物掺和料同时加入。
混凝土的搅拌时间为全部材料装入搅拌机开始至搅拌结束所用时间，最短搅拌时间不宜少于2分钟。
混凝土原材料应严格按照施工配合比要求进行准确称量，称量最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：
胶凝材料（水泥、矿物掺和料等）±
1%；
外加剂±
粗、细骨料±
2%；
拌和用水±
1%。
搅拌混凝土前，应严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比。
一般情况下，含水量每班抽测2次，雨天应随时抽测，并按测定结果及时调整混凝土施工配合比。
由于连续梁混凝土浇筑季度为夏秋季，温度较高，搅拌混凝土时，控制水泥的入机温度≯40℃。
采取在骨料堆场搭设风雨棚、采用低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌和物的温度，或尽可能在傍晚和晚上搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度满足规定要求。
（3）混凝土的运输
混凝土运输采用混凝土运输罐车，应配备足够的罐车以确保浇筑工作连续进行。
运输混凝土过程中，保持运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，混凝土到施工现场后及时进行坍落度、含气量、入模温度的测定。
当罐车到达浇筑现场时，使罐车高速旋转20～30s，再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗或混凝土料斗。
7.7.2混凝土的浇筑
连续梁混凝土的浇筑是连续梁施工过程中最重要的一个环节，在浇筑过程中一定要控制连续浇筑，且要控制浇筑时间，每分层混凝土必须在初凝时间内完成所有混凝土浇筑，以消除因混凝土初凝后荷载增加引起支架弹性变形而产生的裂纹。
（1）人员、机械配置
人员配置
人员配置见表7-1。
表7-1连续梁混凝土浇筑人员配置表
人员工种
负责内容
人数
备注
项目部领导
现场指挥
技术人员
现场旁站控制
施工员
现场旁站、协调
搅拌机操作员
罐车司机
泵车司机
钢筋工
钢筋绑扎
混凝土工
混凝土浇筑、振捣
模板工
模板安装
架子工
搭、拆架
杂工
配合混凝土浇筑
交通防护员
交通维护
机械配置
机械配置见表7-2。
表7-2连续梁混凝土浇筑机械配置表
型号
用途
搅拌站
2*HZS150
装载机
50型
配料仓上料
混凝土运输罐车
汽车泵
47米
16t
升级会员 