海上保险法课堂笔记（国航上课版）.docx

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海上保险法——随堂笔记

Part1资料：

指定教材：

（课本）

（同上课顺序）



讲师：

李文湘

《海上保险法律与实务》汪淮江人民交通出版社1997.11

（一半课本，一半附录；不过李老师不怎么看前半部分，喜欢盯着附录的法条、条款讲~~）

几本不错的参考教材：

1.《海上保险——OMAY法律与保险单》[英]DonaldO’may与JulliamHill著；郭国汀等译法律出版社2002.10

（原书作者都是英国著名律师事务所Ince&Co的资深海事律师，前者已逝，后者继其精神完成本书。

那个律所的几个Partners——Peter Murray、陈立等上学期来过我们学校，举办过研究生讲座；本书的翻译人员很多，其中郭国汀，中国海事仲裁委员会仲裁员；还有李老师自己；还有上次讲座也来过的一个年轻人许椿。

书很厚，我虽没能翻全，不过很不错~图书馆貌似仅存1本，在三楼）

2.《航运实务丛谈第五册——英国海上保险条款详论》杨良宜著大连海事大学出版社1996

（杨先生的书就不用说了，看他讲英国保险条款就跟讲故事一个样 ~语言通俗易懂，不过版本早了些，但是有不少案例李老师上课也讲，图书馆外借书库有借）

3.《英国海上保险条款专论》王艳玲大连海事大学出版社

（这个书对理解条款有些帮助，基本上以文意翻译为主，图三有）

主要法规：

1.《PRC海商法》第十二章海上保险合同（下简称：

CMC）

（指定教材附录二；我个人建议手边备一本完整的海商法，因为讲保险要涉及货运，也涉及海事，其

他地方也能看；而且指定教材的附录这里有几个印刷错误）

2.MarineInsuranceAct1906（下简称：

MIA1906）

（指定教材附录三；嗯~上学期作业就是以翻译MIA1906为主）

针对船舶条款：

（指定教材附录中都有；主要讲到过的条款下划线标出）

1.中国人保船舶保险条款（86’）

2.伦敦保险人协会船舶定期保险条款（83’/95’）（伦敦保险人协会=保协）

3.伦敦保协船舶保险保证条款（76’）

4.中国人保船舶战争、罢工险条款（86’）

5.伦敦保协船舶战争、罢工险条款（83’）

针对货物条款：

1.伦敦保协海运货物保险条款（A）、（B）、（C）（82’）

2.中国人保海洋运输货物战争险条款（81’）

3.伦敦保协货物战争险条款（82’）

4.伦敦保协货物罢工险条款（82’）

5.伦敦保协货物保险船级条款（92’）

（学习海上保险法，上课专心这是必须的，课下对条款法规的理解也是不可少的，李老师强调学习保

险法就一个字：

细~~所以就细细的学，细细的读，细细的品吧~~呵呵）

Part2绪论

1.海上保险的定义

课本P1&MIA1906Art3（课本附录三P269）

2.贸易、货物运输与海上保险三者间关系

货物运输——给贸易提供服务

海上保险——给承运人和货主提供运输保障

【例】买卖合同下的货物是机器，运到目的港买方提货拆包，机器坏损，要求退货。

卖方接受理退货后，是先找承运人索赔还是先找保险公司索赔？

答：

先找保险公司。

为什么不先找CA？

主要因为货主找CA索赔困难，CA有免责、有责任限制。

（回顾CMC第四章 51

条&55-59条）

3.保险基本知识

1）风险（risk）：

损失与否的可能性纯粹风险——意外、人为以外的道德风险——人为的、政变等

2）风险因素：

能够促使或增加风险发生的因素。

3）保险：

a）定义：

《PRC保险法》第二条（课本附录一P239）

b）分类：

财产保险人身保险

c）保险合同&海上保险合同

d）1906年英国海上保险法

e）海上保险条款——船&货（SG保单中“SG”=Ship&Goods）

Part3海上保险合同

1.定义

CMC第216条&MIA1906Art1（P268）

2.对比中、英两法定义：

1）MIA1906中“againstmarinelosses”/CMC中无相关定义

2）MIA1906中“maritimeperils”与CMC中“保险事故”的界定：

l现实中：

保险事故是指有损失出现，由于某种风险等造成的损失。

（即，原因+损失）

lCMC第216条第二款中：

“保险事故”仅指造成损失的原因。

lMIA1906中：

MIA1906Art3

（2）（c）“maritimeperils”（海上风险）指附着于海上航行或与海上航行有关的危险。

（即，指产生损失的原因）

3）保险标的

lMIA1906中：

Subject-matterassured即保险标的

lCMC中：

“产生的责任”不属于保险标的

3.特征

海上保险合同是限制性赔偿合同

1）对承保风险（保险事故）有界定[例：

某些列明风险才保的情况fire、sunk、collision……]

2）对损失（Loss）有界定[例：

全损、分损]

3）要求适用近因原则（ProximateCause）[例：

英船遇鱼雷案——近因原则部分详述]

4）保险利益[例：

“走私”不具有保险利益]

5）告知

6）陈述

7）保证

8）保险期间[例：

汉堡港-黄埔港一案——保险期间部分详述]

4.海上保险合同的解除&转让

l转让货物

l转让船舶——“伦敦保协条款”要求一定要通知被保险人，并取得签字。

转让船舶险情况：

1）LossPayableClause

船东向银行贷款，抵押船，而船舶部分损失或全损后，银行无法行使抵押权，会要求船东转让保险给它，那么保险人直接赔偿损失给银行。

（其他债权人也适用）

2）转让给保赔协会（P&IClub）

在碰撞责任风险下，A、B两船发生碰撞，A、B都有碰撞责任、都有损害，且都有保险时，保险公司对于船本身收到损害进行赔偿，但碰撞责任，保险公司只赔3/4，1/4的赔偿部分要船东自己承担。

（3/4CollisionLiability——伦敦保协船舶定期保险95’Cl.8 课本P351）

为了分散风险，成立P&IClub来承保船东剩下的1/4风险。

在双方利益互损又都有责任时，一方可以要求另一方出具保函（由P&I Club出）。

保函上是承保全部风险的，不只船东承担的1/4，所以P&I

Club会要求船东把保单转让给它。

3）船舶交易时，船在海上，无法检验船舶，买方会要求卖方转让船舶保单。

（较少见）

Part4保险利益InsurableInterest

1.概念：

MIA1906Art5

（2）（课本附录三P270）

2.作用：

用以防止赌博，可确定保险标的的价值（MIA1906Art4）

【例】保单证明保险利益（PolicyProvesInterest,PPI）——在法律上无效：

MIA1906Art4

（1）Everycontractofmarineinsurancebywayofgamingofwageringisvoid.

（2）Acontractofmarineinsuranceisdeemedtobeagamingorwageringcontract-（b）……withoutfurtherproofofinterestthanthepolicyitself……

3.保险利益的主体：

1）船舶：

所有人、抵押权人对船舶有保险利益

【例】“仲宇”号船舶，船舶经营人是中湖，船舶所有人是中宇。

中湖为船舶在人保公司投一切险。

后船碰撞沉没，中湖向人保索赔，人保说中湖没有保险利益，不予赔偿。

如何判？

答：

判保险公司不赔，船舶经营人或管理人只对船有经营管理上的保险，不能索赔船舶险。

2）货物：

利益关系人

CIF、FOB、CFR下，风险转移点：

越过船舷。

与保险利益的划分点一致。

而后续货物的转让，是根据B/L转让的时间点来划分的。

【例】某买卖合同中：

法国某公司（A）与日本公司（B）签订买卖合同卖木材

南京物资公司（C）向日本公司（B）购此批木材，签订合同，采用远期不可撤销跟单信用证支付货款。

运输合同下：

班轮运输，由C买保险。

后航行中船沉，沉船的前一天B修改信用证。

信用证到开证行后通知C付款，C拒付。

B将B/L交给C后，C找保险公司索赔。

保险公司拒赔，上诉后判C没有保险利益，不得要求保险赔偿。

为什么？

答：

船离港即货已越过船舷，风险转移至买方（这里是C），理应是C有保险利益，但因C未支付信用证，意思是没有购买货物，所以没有保险利益。

3）船舶营运利益

4）船长、船员工资、福利

5）船舶对第三人责任

4.判断保险利益的时间

按MIA1906Art6中：

atthetimeofthelossthoughheneednotbeinterestedwhentheinsuranceiseffected

5.保险利益的转让——与保单转让联系在一起

6.保险利益划分的标准

【例】FOB、CFR下，装船时，3/4货上船，船突然沉了，1/4的货还在岸上，买方向保险公司索赔，保险公司拒赔，原因是货没有全部上船，买方无保险利益。

法院最终支持保险公司。

【例】Australia，1992 FOB买方购买100件衣服，装船前丢失5件，买方收到货后向保险公司索赔，保险公司拒赔，原因同上，买方没有保险利益。

法院支持保险公司。

由于上述这个案件，Australia对1909海上保险法的修订案提出意见：

取消保险利益，因为有失公允。

【思考】针对此问题，你有什么看法？

保险利益到底该如何划分？

注意：

MIA1906对保险利益的时间定义（Art6）：

是投保时可以没有保险利益，在出现损失时要有保险利益。

另外，法律的制定要看当时制定的背景与前提，还要站在中立的角度看问题。

（在此插一下——提供李老师上课说到过的一个网站：

http:

//onlinedmc.co.uk/

DMC'sCaseNotes——这是李老师去英国时认识的某著名律师的网站，上面有很多可供学习的案例。

进入这网站的一刹那我就追悔莫及~~要是我母语是E文多好~~看得我眼花缭乱~~没读几篇就趴下

了……呵呵~~你们要加油~加油~~）

Part5最大诚信原则

Utmostgoodfaith

（一）——告知&陈述

1.UberrimaeFidei[拉丁文]最大诚信

2.告知：

CMC第222条（P261）/MIA1906Art18（P273）

理解何为：

prudentinsurer（MIA1906Art18

（2）中）

3.告知的内容

将会影响谨慎的保险人做出的决定

4.区别知道&应当知道

【例】1939年，二战前一周，船东与德国经纪人签C/P，由船东投保。

后战争爆发，政府扣船。

船东以推定全损（何为“推定全损”：

MIA1906Art60）向保险公司索赔，保险公司拒赔，理由是没有告知有战争爆发。

法院认为保险人为“一般保险人”，应该是考虑不到战争的情况，所以算船东未告知，不予赔偿。

5.不需要告知的情况

MIA1906Art18（3