高铁路基检查及病害处理Word格式.docx

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汛期春季设备检查人员由段领导、工程技术人员、工区工班长组成。

一、高铁防洪检查的重点

（1）堑顶是否有积水，是否有集中地表水冲刷路基边坡；

（2）堑顶地方水渠，是否渗漏、堵塞可能溢水冲刷堑坡；

（3）倒虹吸管是否渗漏、上下游水渠是否堵塞溢水冲刷堑坡；

（4）堑坡截水沟是否与天沟顺接；

（5）主骨架排水槽是否被电缆占用，失去排水功能；

（6）吊沟直冲线路的处所是否设置挡水墙；

（7）天沟、吊沟、侧沟、排水沟是否顺接；

（8）涵洞是否积水，下游出口埋管是否满足流量要求；

（9）隧道仰坡、路堑边坡、山坡是否有潜在崩坍体；

（10）路基过渡段道床板、支承层是否出现裂缝或裂缝；

两线间及路肩混凝土是否出现裂缝或上拱

（11）路基边坡是否出现变形或裂缝；

（12）既有防护、加固设备质量是否出现变形、裂缝；

（13）临近铁路上方的山塘是否修建溢洪道，溢洪道是否硬化；

（14）雨中、雨后检查既有排水设备是否满足流量要求。

二、防洪检查注意事项

1.防洪检查既要全面又要突出重点，重点地段地段一般为高堤深堑、高陡山坡、岩层破粹或孤石裸露的山坡、水库路堤、沿河路堤、不良地质构造和特殊土质（如裂土、软土）水利设施地段，浅基桥梁。

2.防洪检查应实行分线、分边、分段负责制，检查中对每处病害都要做好详细记录

3.有下列情况时应特别注意：

⑴岩层倾向铁路的路堑及自然山坡，当中部夹有软弱风化层，层间有地下水时，雨季有可能发生顺层滑坡；

⑵堑顶有农用水渠、地方简易公路改变既有排水，暴雨时易出现溃缺形成集中地表水冲刷下方铁路；

⑶天沟破损、渗漏或山坡洼地积水，有可能引起边坡溜坍；

⑷陡坡岩壁上局部岩体或石块风化裂缝，可能脱离母岩形成崩塌落石；

⑸路肩外挤的高路堤，容易发生边坡溜坍；

⑹支挡建筑物出现裂缝或外鼓变形。

三、高铁防洪检查形式

1.限速地段进入防护栅栏检查：

设备水害（故障）双线限速120km/h及以下地段，设置好防护后进入防护栅栏内对水毁设备或设备故障处所进行不间断巡回检查。

2.白天栅栏外徒步检查：

沿栅栏外侧对路基及排水设备进行全面检查，汛期检查每月不少于三次、大风暴雨前后应加密检查频次，并要修筑好上山下河检查便道。

3.雨中、雨后添乘检查：

当日雨量大于25mm时，要每2小时添乘一趟动车组司机室检查；

当日雨量大于50mm时，要每1小时添乘一趟动车组司机室检查，直至雨停后3小时止；

当日雨量大于100mm时，要每1小时添乘一趟动车组司机室检查，直至雨停后6小时止。

4.夜间天窗检查：

对白天徒步检查和添乘检查的发现的重点处所，利用天窗进行详细检查，确认设备状况。

第三节水害应急处理与抢修

一、高铁水害应急处理

1.路基过渡段下沉

防洪检查时，利用天窗时间全线徒步检查路基过渡段情况，及利用视频系统对过渡段进行检查，发现有裂缝、离缝时，加强该路基过渡段沉降观测，并用沥青进行封闭处理。

沉降观测发现沉降超限时，采取限速措施，进行注浆处理。

2.堤坡溜坍

（1）不影响行车安全的堤坡溜坍：

利用天窗时间在既有栅栏内，根据需要在路肩外侧一定距离设置临时栅栏后，对溜坍处所进行加固处理。

（2）影响行车安全的堤坡溜坍：

采取封锁、限速措施，并根据需要在路肩外侧一定距离设置临时栅栏后，对溜坍处所进行加固处理。

3.堑坡溜坍

（1）不影响行车安全的堑坡溜坍：

利用天窗时间在既有栅栏内，根据需要在侧沟外侧一定距离设置临时栅栏后，对溜坍处所进行加固处理。

（2）影响行车安全的堑坡溜坍：

采取封锁、限速措施，并根据需要在侧沟外侧一定距离设置临时栅栏后，对溜坍处所进行加固工程处理。

第三章高铁病害及处理案例

1堑坡溜坍

案例：

武广高铁下行k1497+530~560堑坡溜坍

1.1检查经过

2010年6月19日武广高铁k1512+947雨观测点连续雨量及日雨量212.2mm，1小时雨强53.4mm，达到限速警戒值，18：

23限速160km/h，后限速80km/h。

2010年6月22日8：

38长沙南路桥车间长沙南路桥工区武广高铁防洪巡查小组雨后巡查发现武广高铁下行k1497+530~560堑坡溜坍。

1.2现场调查水害情况

现场调查情况如下：

①水害地点：

武广高铁下行k1497+530~560

②堑坡高度：

侧沟平台至堑顶高差10.0m左右

③既有边坡防护及支挡情况：

该水害地段未设片石混凝土挡墙等支挡工程，但水害地段往北同高度路堑坡脚设有2.5m高片石混凝土挡墙；

边坡防护为全浆砌片石加植草窗植草防护。

④水害情况：

严重地段从距堑顶2.0m处裂缝、错台，最大错台0.8m，侧沟平台宽度2.0m，坍体坡脚向侧沟方向有小量位移。

图片如下：

武广高铁下行k1497+530~560正面图片

武广高铁下行k1497+530~560俯视图片

1.3原因分析

①降雨量大

5月19日k1512+947雨监测点连续降雨量212.2mm，1小时雨强53.4mm。

防灾系统工务终端显示动车组限速80km/h。

②路基支挡工程欠缺

10.0m高路堑坡脚未设支挡工程进行防护。

只设有边坡防护

③排水系统不完善

二级平台截水沟未接通吊沟或引出路基外，水直接冲刷路堑边坡。

1.4临时抢修方案

①接长二级平台截水沟20.0m，并将地表水引向路基边坡外。

②路堑坡脚在侧沟平台用编织袋装土码砌坡脚。

③白天及夜间加强检查。

1.5水害复旧方案

①利用天窗时间在侧沟平台处设临时栅栏200m，完成临时栅栏施工后，水害复旧施工在白天进行。

②在路堑坡脚设锚固桩6根，间距6.0m，断面尺寸1.5*2.0m，桩长6.0m

③锚固桩间设片石混凝土挡墙。

④边坡设拱形骨架护坡进行加固。

1.6施工方案

利用天窗设临时栅栏隔离后施工，临时栅栏设置图如下

1.7整治效果

该工程整治完成已1年，现检查堑坡排水系统完好，堑坡稳定无裂缝。

达到了整治效果。

2堑坡滑坡

武广高铁上行k1634+985~k1635+041堑坡滑坡

2.1检查经过

2010年7月8日0：

30株洲西路桥工区雨后检查发现武广高铁上行右侧k1634+985~k1635+041挡墙位移0.1m，一级平台多处裂缝宽0.05m、二级平台上多处裂缝宽0.07m，栅栏外6~7.0m处山坡裂缝深1.6m。

2.2水害具体情况

①既有边坡情况

栅栏内堑坡高度13~14.0m，二级边坡，其中：

一级边坡高度8.0m，二级边坡5~6.0m，边坡坡度1：

1.75，边坡采用骨架护坡防护。

栅栏外边坡坡度1：

6左右，总高度约6.0m

②水害情况

滑坡主裂缝在栅栏外水平距离6~7.0m处，主裂缝深1.6m，宽0.3m，滑体约6000m3

侧沟平台上电缆沟盖板挤出，隆起高度0.3m，既有钢筋混凝土侧沟外墙裂缝

滑坡下部盖板沟挤出，隆起0.3m

2.3原因分析

7月6日连续雨量88.5mm，一小时最大雨量35.8mm，另外2010年5~6月累计降雨量大。

②排水系统不完善

栅栏外堑坡缓，汇水面积大，未设截水沟。

③地质不良

施工中曾发生基坑溜坍

2.4临时抢修方案

①栅栏外砍柴，夯实裂缝

②彩条布覆盖栅栏外裂缝部分土体

③栅栏内骨架及平台裂缝用水泥砂浆封闭

④病害地段24小时看守

2.5水害复旧方案

①利用天窗时间用临时栅栏进行物理隔断后白天进行水害复旧施工。

②堑坡刷坡减载

③设抗滑桩加固，桩长12.5m，断面尺寸2*2.5m

2.6施工方案

临时栅栏及片石混凝土挡墙顶开裂位移图片

临时栅栏及侧沟平台上电缆沟盖板挤出图片

堑坡减载施工现场图片

2.7整治效果

该工程整治完成已1年，现检查堑坡排水系统完好，堑坡稳定无裂缝。

施工竣工图片

3路肩混凝土开裂上拱

2010年发现武广高铁路肩混凝土开裂上拱86处，2011年发现武广高铁路肩混凝土开裂上拱98处，2010年7月~2011年8月共计发现路肩混凝土开裂上拱184处。

路肩及两线间混凝土开裂上拱统计表（2010.7~2011.8）

序号

检查日期

行别

左右侧

起点里程

长度

病害位置

病害概况

1

2011.8.5

下行

左侧

1398.35

0.5

路肩

路肩上拱

2

2011.7.27

上行

右侧

1389.75

3

路肩上拱3米

1399.841

路肩上拱0.15*2m

4

1404.015

路肩上拱0.1*2m

5

2011.7.6

1407.935

路肩开裂上拱

6

2011.6.20

1407.936

7

1407.968

8

1407.978

9

两线间

1408.991

两线间开裂上拱

10

1409.533

11

2011.8.1

1423.405

12

1424.025

13

2011.8.3

1431.025

14

2011.8.4

1432.52

15

1432.93

两线间开裂上拱7m

16

1432.95

17

1438.45

18

1438.456

两线间开裂上拱1.5*2m

19

2011.7.30

1439.75

20

1440

21

1440.5

22

1441.008

23

1441.402

24

1444.16

25

1446.256

26

2011.7.4

1448.7

27

1449

28

2011.7.20

1449.05

29

1456.59

路肩起拱2平方

30

1456.65

31

1456.7

1.5

两线间起拱3平方

32

1456.73

路肩起拱6平方

33

1457.93

两线间离壳1.5平方

34

1457.94

两线间离壳3平方

35

1457.95

36

1458

80

两线间共计离壳96平方

37

1458.092

两线间共计离壳10平方

38

1458.302

39

1458.322

40

1458.337

两线间共计离壳150平方

41

1458.557

空响10平方

42

1459.07

两线间共计离壳30平方

43

路肩空响3平方

44

1459.2

两线间共计离壳25平方

45

1459.37

两线间共计离壳140平方

46

1460.08

空响3平方

47

1460.13

下行西股枕木头起拱0.4平方

48

1460.65

49

1460.7

50

1461.01

两线间共计离壳60平方

51

1461.43

52

1461.44

两线间共计离壳20平方

53

1461.81

左侧路肩起拱2平方

54

1461.82

空响2平方）

55

1462.15

两线间起拱6平方

56

1462.42

桥上左股钢轨下部空响0.2平方（以前修补过）

57

2010.8.1

1468.9

1.67

58

1468.93

左侧路基起拱0.2*3m

59

1473.62

两线间起拱2米

60

1474

两线间起拱1米

61

1474.03

两线间起拱5米

62

1474.05

63

1474.08

两线间起拱10米

64

1474.255

65

1474.315

66

1474.355

两线间起拱7米

67

1474.37

两线间起拱20米

68

1474.4

69

1474.427

70

1474.43

两线间起拱27米

71

1474.432

72

1474.44

73

1474.451

74

1474.494

路肩起拱1米

75

1474.51

76

1474.535

两线间混凝土开裂

77

1474.597

78

1474.61

79

1474.62

1474.631

18.5

81

1475.255

2.66

两线间混凝土上拱

82

2010.8.2

1475.32

3.04

83

2010.8.3

1475.34

1.9

84

2010.8.4

1475.49

2.09

85

1475.61

两线间混凝土烧坏

86

2010.8.5

1476.21

87

1476.72

2.47

88

2010.7.29

1476.81

89

2010.7.30

1476.82

2.5

90

1481.28

1.71

91

1481.308

92

1481.355

93

1481.4

2.28

94

1481.415

95

1481.445

2.85

96

1484.1

97

1484.48

98

1484.5

99

1484.55

100

1488.01

101

1488.79

102

1488.97

两线间砼起拱2.