各分项工程质量保证措施Word下载.docx
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用推土机按路基上“三杆”控制的填筑高程大致推平，凸凹不平的部分人工配合机械进行第一次找平。
1.4.3整平土方
整平工作用平地机快速进行，以防填料水分过度蒸发。
整平时横纵方向保持平顺均匀以保证压实效果。
平整后的填料面应留有1.5%左右的横坡以利排水。
1.4.4检测、调整含水量
平地机整平后，由试验室试验人员现场测定填料的含水量，根据实际情况进行补水，以达到碾压最佳含水量。
1.4.5整形碾压
待平地机整形够100米左右时，压路机紧随其后进行碾压作业。
依次向前推进，形成流水作业。
碾压原则：
碾压遵循先轻后重、先两边后中间、先静压后振压的原则进行，碾压方式为重叠1/2轮宽碾压。
碾压顺序
初压：
振动压路机在推土机、平地机第一次找平后进行静压，以暴露潜在的不平处，若有不平，用平地机二次找平。
复压：
二次找平后，振动压路机进行振动碾压。
在强振4遍后，进行压实度检测。
（往返一次为一遍）
终压：
通过试验检测当路基压实度达到设计和规范要求后，压路机进行静压光面，直至表面无显著轮迹。
1.4.6检查验收
检测方法采用灌砂法，检验频率为每1000㎡检验2点，不足1000㎡时检测2点。
路基压实标准、填料最小强度及最大粒径要求见下表：
路基压实标准、填料最小强度及最大粒径要求表1
填挖类型
路床表面以下深度（cm）
压实度（%）
填料最小强度CBR（%）
填料最大粒径（cm）
填方路基
0～30
≥97
8
10
30～80
5
80～150
≥95
4
15
150以下
≥93
3
零填及路堑路床
每填一层经过自检后，符合规范要求，再经监理工程师检验批准后方可填筑下一层。
1.4.7注意事项
路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；
当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:
5时，应按设计要求挖台阶，台阶设置向内大于4%的坡度、宽度大于2m。
路基填筑每压实层两侧宽度比设计宽度超宽30cm，以保证路基边坡压实度。
路基填土松铺厚度按30cm控制。
确定各区的各项技术指标，然后再按分区的不同，分层填筑，分层压实。
大面积施工采取整体分段上料、摊平，分段碾压，路基横向碾压重合长度不小于5米。
填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:
1坡度分层留台阶；
如能交替填筑，则分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。
1.5路基整修
、在土方工程已经陆续完成，以及所有邻近的排水和结构物已经完成并回填好后或监理工程师指示要求后进行路基整修，以达到满足要求的线形、纵坡、边坡和路基断面。
路基整修采用人工配合机械进行，
、边坡整形用人工配合挖掘机由上而下的方式进行，当路基填筑稍宽与设计时，整修可适当将边坡刷缓（即边坡坡度缓于设计边坡），当设计边坡位1：
4时，刷完的边坡应用压路机进行碾压。
、禁止载重车辆在已成型的路基上行走，路基整修后及时进行路基验收。
路基填筑施工工艺框图
3挖方段路基质量保证措施
3.1工艺流程
测量放样→开挖作业→整平作业→碾压作业→边坡整形→路堑验收
3.2施工机械：
挖掘机，装载机，平地机，压路机，洒水车，自卸车，推土机
3.3施工准备
3.3.1测量放样
挖方路段路基应先进行坡脚线放样，放样完成后，撒白灰线标记，复测原地面高程，对挖方段进行界定。
正式开挖前，先进行排水系统的布设，防止在施工中路线外的水流入线内。
3.3.2试验准备
试验人员对挖方路段取样试验，如挖方路段土可以作为路基填筑材料，则对挖方路段进行清表，若表层为腐殖土用推土机清除，然后用自卸汽车运到指定地点，以备复耕或绿化用，不能作为路基填料的直接开挖运往弃土场。
3.4施工方法及施工要点
采用机械化进行施工，以挖掘机、推土机为主，人工为辅进行施工作业配合自卸汽车进行土方的调运和弃方。
施工方法采用横向挖掘法、纵挖法配合进行。
当路堑较深时，横向分层开挖，路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后再开挖两侧。
（1）路堑短而深时，采用横挖法。
以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。
机械开挖路堑同时，边坡配以挖掘机或人工分层修刮平整。
（2）当路堑较长、较深，两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。
沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。
先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。
（3）分层纵挖法挖掘的路堑，拟采用挖掘机配合装载机作业。
取土沿其工作面有计划地均匀进行，避免局部过度取土而造成坑洼积水。
（4）当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。
先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。
（5）开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。
3.4.1开挖作业
、开挖顺序应该是由上而下，由高到低逐级进行。
、深层土用挖掘机配合推土机开挖，用自卸汽车运输，利用土运到指定填土段，弃土运至指定地点，按一定高度、坡度堆放。
、边沟开挖根据路段具体情况用挖掘机配合人工开挖。
3.4.2整平作业
开挖完毕后首先利用推土机进行初步整平，再用平地机精平。
整平用拉线法控制。
初平后，恢复路线中桩和边桩并做出标记，对该断面进行拉线，用钢板尺量取高度检查，直至符合设计和规范要求。
（也可采用水准仪随平随测）
3.4.3碾压作业
检测含水量，如含水量小于最佳含水量时，用洒水车进行补水，使之达到最佳含水量。
用振动压路机静压一遍，然后再用振动压路机振压四遍，最后压路机静压光面，至无明显轮迹。
压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。
碾压时，前后两次轮迹须重叠不小于轮宽的1/2,并应特别注意均匀。
3.4.4边坡整形
路堑边坡在开挖土方过程中自上而下分层用人工配合挖掘机严格按设计边坡和坡面形状施工。
3.4.5路堑验收
路堑路床的质量评价标准表3
序号
检查项目
规定值或允许偏差
高速公路、一级路
二级路
1
2
边坡
不陡于设计值
横坡（%）
±
0.3
0.5
中线偏位（mm）
50
100
纵断高程（mm）
+10，-15
+10-20
6
宽度（mm）
不小于设计值
3.4.6注意事项：
边坡开挖后，按照要求及时进行防护。
路堑挖方应采取左右分段分级开挖，切实做到开挖一级防护一级，严禁一挖到底再搞防护的做法。
土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。
填挖结合部应在路堑端挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不宜小于压路机碾压宽度，路床顶面衔接长度不宜小于5m。
作好排水设施，设置必要的截水沟排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。
已经成型的路基不应做施工道路，施工中的重型车辆应尽量通过施工便道，防止路床碾压后不平整或有坑槽。
6、桥涵台背回填质量保证措施
6.1工艺流程
测量放样→基底清理碾压→路基接茬开挖台阶→分层回填压实
6.2施工机械：
挖掘机，装载机，平地机，压路机，洒水车，自卸车，小型压实机具
6.3施工准备
测量放样
按设计图纸放样出台背底宽及结构物锥护坡位置。
对桥梁和涵洞两侧设置过渡段，过渡段的设置长度为涵台高的2倍加200cm。
过渡段回填前开挖台阶，台阶按照高1m，长2m设置。
回填施工前,根据松铺系数,把每层填筑的厚度在结构物墙身
上分左、中、右用红油漆划出标线，注明层数，以此为参照进行每层的施工。
6.4施工方法及施工要点
6.4.1基底清理碾压
回填前应将基坑底或原地面的浮土、杂物和积水清除干净，将基坑底面和原地面压实至规范和设计要求的密实度。
6.4.2路基接茬开挖台阶
按测量放样结果，采用人工配合挖掘机将与路基接茬处台阶依次逐层开挖成型。
6.4.3分层回填压实
台背回填前按设计要求对结构物墙身与回填土接触面进行防腐处理。
选用透水性好的非盐渍土材料进行回填。
回填时必须对称、分层夯实,两台后填土高差不大于50cm。
夯实机械采用小型手扶振动压路机压实时每层填筑厚度不大于20cm，用重型机械压实时每层填筑厚度不大于30cm。
6.4.4注意事项
台背回填务必在上部结构安装完毕，结构物验收合格，且砼强度达到设计的85%后，经监理工程师认可才能进行。
作业面尽量能满足压路机操作，当台背太窄不能满足压路机碾压时，需开挖路基一定长度，个别角隅压路机无法碾压或八字墙外侧不准重型压路机碾压处，采用小型机具压实。
台背回填时，要顺路基做成一定坡度，防止雨水浸泡台背和雨水沿构造物的外壁渗透影响填筑质量。
6.4.5试验检测
根据现场实际情况,用灌砂法进行压实度检测,检查频率每50m
检验1点,不足50m
时至少检验1点，压实度不小于97%。
特殊地基质量保证措施
为了进一步提高路基的密实度和均匀性，减少工后沉降，在路基填土高度大于4m的路段，路基采用冲击式压路机进行分层补压。
1、新旧路基衔接处，为了消减新旧路基之间的差异沉降，防止产生纵向裂缝，在衔接处开挖台阶，台阶宽度不宜小于1m，并设向内倾斜3%横坡，路基高度大于3m的路段铺设土工格栅。
路基高度小于3米按《公路路基设计规范》的要求进行。
2、完善路基、路面排水系统
设置必要的排水设施，以拦截、排除地表水，当复合土工布距路基坡脚高度小于40cm时，路基坡脚需开挖加深边沟，使复合土工布高出路基坡脚或加深边沟流水位20cm以上，在流水面一侧设挡水埝。
对于挖方路段，路基两侧设置边沟，排除路面水流，对于渗入路基内的水流，采取设置盲沟的方式，将水流纵向排除。
3、粉土、粘土处理
部分路段地表存在粉土、粘土，为了提高路基承载力，采取挖除路床顶面以下一定范围内的粉土、粘土后换填为砾类土（非盐渍土）的处理措施；
对破碎成颗粒状、且含盐渍土的强风化泥岩挖方路段，根据其破碎和盐渍化程度及结合前后路段的特殊路基处理措施，分别采取挖除路床顶面以下0.8m和1.0m范围内泥岩，换填为砾类土（非盐渍土）的处理措施；
对其余泥岩挖方路段，考虑泥岩遇水软化，造成路基强度降低，采取挖除路床顶面以下0.5m范围内的泥岩换填砾类土（非盐渍土）的处理措施。
3、填挖交界处处理质量保证措施
（1）填土路基（包括桥涵套被回填）与填石路基交界处，为了消除不均匀沉降，对填石路基纵向挖台阶，台阶宽度不小于1m，并设向内倾3%的横坡，在路基上铺设土工格栅。
（2）横向填挖交界处对原地面开挖台阶，台阶宽度不小于2m，并设向内倾3%的横坡。
当填挖交界处路基高度大于3米时，为了消减路基不均匀沉降，在路基中铺设土工格栅。
4、新旧路基衔接处理质量保证措施
新旧路基衔接处，为保证路基的整体稳定，预防或减少不均匀沉降产生的纵向裂缝，采取以下措施进行处理。
在老路路基小于3m的路段，应按设计规范对路床以下路基坡面开挖台阶，台阶宽度应不小于1m，并设向内倾3%横坡。
在老路路基大于3m的路段，路基中铺设土工格栅。
路基边坡与一期工程已实施的右幅路基边坡交叉路段，在右幅路基上开挖台阶，台阶宽度不小于1m，并设向内倾3%横坡。
路基施工安全及环境保护质量保证措施
1、施工便道、便桥、老路利用段以及老路改建路段的主要路口应设立警示和交通标志，必要时应设专人维护、指挥交通。
施工车辆必须遵守道路交通法规。
2、在靠近结构物附近挖土时，必须采取安全防护措施。
对于在路基范围内暂时不能迁移的结构物，应留出土台，土台周围应设警示标志。
3、施工过程中，不得随意丢弃生产及生活垃圾，不得随意排放含油废水，不得污染水源。
4、施工中严禁随意采摘、破坏野生植物资源及捕猎野生动物。
5、施工中发现文物时，应暂停施工，保护好现场，并立即报告当地文物管理部门研究处理，不得隐瞒不报或私自处置。
铁岭市新城区至三江口公路
（二期）工程第二合同段
（K100+550～K108+200）
边通车边施工路段
质量保证措施
北京市政建设集团有限责任公司
铁岭市新城区至三江口公路（二期）工程第二标段项目经理部
2014年9月30日
边通车、边施工路段质量保证措施
1、边通车、边施工路段的安全生产，应加强对通行车辆的安全管理，确保施工、交通安全。
2、改建工程需挖除旧路路基、路面进行重建的路段，在施工路段的两端应竖立显示正在施工的警告标志。
标志应鲜明、醒目。
标志与施工路段的距离，应根据开挖宽度、路线等级、交通量等情况确定。
3、一侧拓宽或两侧拓宽的改建工程，原有道路的路面宜先保留，以维持交通。
4、在拓宽地段，如须在原有道路上运送土石方，机动车辆运输时应做到设专职人员指挥来往车辆。
5、通车路段的路面应经常清扫干净，防止车辆碾飞土石伤人。
6、在原有路段上，进行降坡改建工程，有条件的可修建临时便道维持交通，也可在降坡地段半幅施工，另半幅做通车之用。
7、半幅通车路段，在车辆驶出（入）前方应设置指示方向和减速慢行的标志。
同时在施工作业区的两端设置明显的路栏。
晚间要在路栏上加设施工标志灯。
半幅施工区与行车道之间设置红白相间的隔离栅。
8、半幅施工的路段不宜过长，一般以不超过300～500m为宜。
9、在单车道维持通车路段上，当路段不长，交通量不大时，可在该路段的适当地点设置车辆会让处；
当施工路段较长、交通量较大时，应实行交通管制。
每班配置专职人员和通讯设备，指挥交通，疏导车辆。
10、在居民点或公共场所附近开挖沟槽时，应设护栏及搭设跳板供行人通过。
夜间应设置照明等和红灯。
11、在原地面拆除旧桥（涵）重建新桥（涵）时，应先建好通车便桥（涵）或渡口。
在旧桥的两端应设置路栏，夜间应在路栏上悬挂近警示灯，并在路肩上竖立通向便桥或渡口的指示标志。
路面施工
质量保证措施
路面工程质量保证措施
1级配碎石垫层施工质量保证措施
1.1施工工艺：
（1）验收下承层，恢复线路中线，每10m左右设一中桩，并在两侧路肩外设指示桩。
（2）在验收合格的路床上铺设级配碎石，自卸车拉运，两台推土机组成梯队进行摊铺，平地机整平。
（3）碾压采用22吨压路机碾压，碾压过程中，每次轮迹重叠二分之一轮宽，碾压成型后，少量洒水，再碾压1至2遍，要求密实度达到96%以上。
（4）凡压路机不能作业的地方，应采用机夯进行压实，直到获得规定的压实度为止。
（5）两段作业衔接处，第一段留下5~8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。
（6）质量控制
每施工不大于2000m2，在已完成的路段上随机取样6次，进行集料筛分、塑性指数等试验，按规定频率和方法进行各项质量检测项目的实测和外观鉴定。
自卸车，推土机，平地机，洒水车，震动压路机，装载机，挖掘机
1.3.1准备下承层
（1）在铺筑级配碎石之前，应从填筑好的路床上将所有浮土、杂物消除干净，并严格整形和压实使其符合图纸所规定的要求和规范的有关要求。
（2）路床面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面都应翻松，清除不合格材料或掺添同类合格材料重新进行修整，并达到规范规定的允许偏差和压实度。
（3）垫层铺筑之前，路基必须12～15t压路机进行碾压检验，一般压3～4遍，无明显轮迹现象，方可铺筑垫层。
1.3.2施工放样
（1）在下承层上直接恢复边线。
直线段每20m设一桩，曲线段每10m设一桩。
（2）进行标高测量。
在两侧的标桩上画上油漆记号。
1.4施工方法及施工要点
（1）运输和摊铺
①装车时，应控制每车料的数量基本相等。
②按事先算好的距离倒料。
用平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有确定的路拱。
（2）拌和及整形
①到达工地的集料，应符合规范的规定，拌和结束时，其含水量应稍高于最佳含水量，以弥补碾压过程中的水分损耗。
②粗细集料离析时，应采取在整层内清除过细或过粗材料，掺入所缺的集料或用符合级配的集料替换修复并应取得监理工程师同意。
③用平地机摊铺时，每一作业段的长度宜为300～500m，拌和时平地机刀片的安装角度和位置应符合有关规定。
④用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整型。
在整型过程中，采用灰点法控制标高，必须禁止任何车辆通行。
⑤当监理工程师认为由于气候情况，运料工作会引起路床面产生破坏或车辙，或者会使材料产生污染时，则应暂停运料工作。
（3）压实
①每一段摊铺整型后，随即用监理工程师同意的压路机在全宽上进行碾压。
碾压方向均应与中心线平行，其顺序是：
直线段由边到中，超高段由内侧向外侧，依次连续均匀进行碾压。
碾压时，后轮应重迭1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度为止。
压实后表面应平整、无轮迹或隆起，并有正确的断面和适度的路拱。
②压路机碾压速度，头两遍采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h。
③结构物两边凡是压路机压不到的地方，用机夯分两层夯实，直到达到规定的压实度为止。
④每层的压实应连续进行，直到压实度达到规范的要求。
⑤在现场按规定检查压实度。
⑥应按监理工程师选定的地点进行表面平整度检查。
凡超过规定允许偏差时均应返工做到合格标准。
级配碎石垫层施工工艺框图
水泥稳定碎石基层质量保证措施
2.1施工工艺：
混合料的拌和→运输→摊铺→碾压→养生
2.2施工机械：
自卸车，洒水车，震动压路机，装载机，摊铺机
2.3施工准备
（1）级配碎石
施工用水泥和级配碎石应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）中表有关要求，水泥稳定碎石基层材料配合比设计推荐水泥含量为5.0%。
水泥稳定碎石基层混合料的7天抗压强度≥3MPa。
（2）混合料配合比设计
进行配合比设计要依据试验段的试验数据，确定混合料的最佳含水量，结合施工用施工设备，通过试验段确定碾压次数和机械设备配套方案，报监理工程师审核批准。
加强施工便道的维护，确保料车行驶通畅。
对施工机械作好维修保养工作，确保完好。
工程材料数量充足，对细集料作好防雨覆盖工作，要有专人负责，试验室提供已批准的配合比指导混合料的拌和工作。
在施工路段两侧，每10米设一钢桩抄平挂钢丝，提供给摊铺机电脑传感器控制高程基准线。
2.4施工方法及施工要点
（1）混合料的拌和以及运输
本项目为二级公路，根据施工技术规范要求，应采用专用稳定土搅拌站集中拌和，大型自卸车运输。
集中拌和时，应符合下列要求：
①厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准，方可进行设备安装、检修与调试，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。
②级配碎石级配满足要求；
③配料应准确，拌和应均匀；
④含水量宜略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值,当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输中应加以覆盖以防水分蒸发；
⑤不同粒级的碎石砾石以及细集料（如石屑）应隔离，分别堆放。
（2）摊铺和整型
根据设计要求，主线基层、底基层分别厚20cm在摊铺前后应注意：
①摊铺之前，要对下层进行检查，清除顶面浮土、杂物。
对已经损坏的下承层要按照规定进行修复，并作好排水措施，不得出现表面有积水现象。
②在摊铺第二层次，应先将先摊铺的一层表面拉毛后再继续摊铺上层。
③摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
（3）碾压
严格按照试验段确定的机械设备类型、操作方法、工艺流程以及混合料的含水量进行碾压施工，经压实后的基层表面要达到：
①在压路机行驶后不出现位移、隆起、裂缝、材料松散和轮迹。
注意对碾压时含水量的检查，对达不到含水量的混合料要洒水重新碾压。
②经碾压后的基层表面要平整，无坑洼、松散和弹簧现象，边线顺适。
因此在施工中应注意：
①碾压程序应按试验路段确认的方法施工；
②碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿。
如
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