毕业设计说明书论文顺丰速运冷链物流配送方案设计.doc
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目录
第1章绪论 1
1.1课题研究的目的及意义 1
1.2国内外研究现状 2
1.3课题研究的内容与方法 4
第2章冷链物流相关基础理论 5
2.1冷链物流的概念与适用范围 5
2.2冷链物流与传统冷链物流的区别 6
2.4冷链物流配送的特点及其影响因素 9
2.5冷链物流配送的主要模式分析 11
第3章顺丰速运冷链物流配送现状 13
3.1顺丰速运有限公司简介 13
3.2顺丰速运冷链物流配送现状 14
3.3国外企业冷链配送发展经验及启示 15
第4章顺丰速运冷链物流配送方案设计 19
4.1顺丰速运冷链物流配送问题假设 19
4.2顺丰速运冷链物流配送模型建立 19
4.3顺丰速运冷链物流配送方案实施建议 22
结论 26
参考文献 27
致谢 29
第21页共29页
中南林业科技大学2015届学士学位设计
1绪论
1.1课题来源
在全球经济一体化的进程中，作为“第三利润的源泉”的物流，对于当前经济活动日益增长的今天，作用日趋明显，成为了现在市场竞争“最重要的领域”在未来市场竞争中有着举足轻重作用，物流业的兴起，给城市的发展带来了新的商业契机，而城市的发展也越来越以物流现代化为依托，城市的发展离不开城市物流配送网络的发展与完善。
并且随着城市化进程的加快，无论是从城市经济发展，还是从城市空间结构、城市交通运输布局及城市基础设施建设考虑，大部分的城市都面临着一个对原有物流配送网络的改造、建设新型的物流服务体系。
近年来，随着社会主义市场经济的发展，我国大部分城市都意识到合理有效的推动物流网络的构建和完善的重要性。
尤其是物流对城市经济的巨大拉动作用以及对交通枢纽城市的物流中心和经济中心地位的提高更是尤为明显。
因而物流业成为了整个经济竞争的重要基础条件。
同时，经济的快速发展使得城市问题日益突出，并成为21世纪的一个世界性的问题。
诸如：
城市经济结构和经济发展问题、城市规模大小问题、城市人口增长问题，城市居住空间和环境问题、城市基础设施规划问题、城市物流网络规划构建问题等等。
所以从可持续发展角度而言，各个国家不仅要重视物流网络体系的构建，还得致力于解决城市交通堵塞、交通噪音及城市各种污染问题。
以上问题的解决将极大地推动物流业在城市的发展，进而促进城市向现代发展的进程，而城市物流配送网络体系的构建是整合物流资源、实现物流产业集约式发展的需要。
1.2研究的目的和意义
城市是区域商品集散和加工中心，交通与信息发达，物流基础设施相对齐全，消费集中且需求量大。
这就决定了城市具有开放性、集聚性、服务性和综合性等特征，城市在区域经济发展中起到“中心地”或“增长极”的作用。
城市物流量的大小、物流服务水平的高低已成为城市竞争能力的重要标志之一。
如，日本的东京、阪神利京都三大经济圈的物流总量占日本全国物流量的比重长期保持在44％以上，这不仅对日本经济发挥了支持作用，同时也提高了城市自身的经济地位。
目前我国正处在城市化高速发展时期，在今后20～50年内我国的城市物流必将成为物流产业增长的重要支撑。
城市物流的服务能力直接关系辐射区域内经济的发展。
而城市物流服务能力的提高需要物流网络体系的支撑。
城市物流网络体系构建的意义具体体现在：
1、城市物流网络体系的构建是城市工商业发展的必然要求。
商业的发展离不开高的物流网络的支持。
城市物流网络体系的形成，将有效整合地区内的物流资源，把生产资料以最快的速度，实现在供应链上各环节间的流动，尽快转变成价值增值的产品，并送到顾客手中，以增加整个供应链的价值，增强地区商企业的竞争实力。
2、城市物流网络体系的构建是增强城市竞争力的需要。
随着我国开放进程的加快，以优惠政策为代表的各地区投资环境差异逐渐缩小，各地区经济的发展迫切需要寻找新的切入点。
高效的现代物流服务网络，是区域经济中新的经济增长点，它能为该地区创造良好的投资环境，形成所在区域新的综合竞争优势。
3、城市物流网络体系的构建是整合物流资源，实现物流产业集约式发展的需要。
目前我国的物流服务网络体系远远不能适应现代经济发展的要求。
有点无面，有点无网，有网不畅，联合与整合优势还没有充分发挥。
为此，从物流系统整体优化入手，树立网络化发展意识，以创新的精神，构筑结构合理，协调运作的多功能、高效、经济的物流网络体系，与各产业的供应链发展相协调，才能真正实现物流产业的集约式发展。
总之，城市物流网络体系的构建对改善城市乃至周边地区综合投资环境，完善服务功能，降低地区物流成本，促进城市经济发展，具有重要的意义和作用。
1.2.1国外研究现状
美国和日本最早的发展物流及配送业务的国家，欧洲虽然起步较晚但经过多年的时间积累和沉淀配送业务也发展的相当成熟。
美国从20世纪60年代开始，货物的配送合理化就已经得到普遍的重视。
为了在流通领域产生效益，美企采取了以下措施：
一是将老式的仓库改为配送中心；二是引进网络信息管理，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业的效率；三是连锁型企业联合组建配送中心处进连锁效益，并发展了批发型、零售型、和仓储型三种连锁型配送中心。
日本的零售业是首先建立的先进物流系统的行业之一。
其中便利店的新形式的零售业模式在日本增长迅速，现已遍及日本并对现有的商业模式产生深远影响。
这种新型的零售模式需要利用新型的物流技术，以保证店内货物供应的顺畅。
因此，日本的物流配送有以下特点:
一是分销渠道发达。
为了保证有效的供应商品，日本不得不对旧式的分销渠道进行合理化改造，是上下游的公司的分销实现一体化；二是频繁、小批量进货。
由于日本配送企业和那一部分的业务需求来自于便利店，便利店的小批量的频繁进货。
只有依靠先进的物流配送系统才能够满足这一需求；三是物流配送趋向于共同化、混载化。
共同化、混载化配送使原来按照不同生产厂、不同商品种类划分开来的分散的商品物流转变为将不同厂家的产品和不同种类的商品混合起来配送的聚合商品物流，从而得以发挥商品物流的批量效益，从而明显提高了转载效率。
四是合作型物流配送。
在日本，生产企业、零售企业与综合商社、综合物流公司间大体上都存在一种长期的物流合作关系。
并且这种合作关系还随着日本工业生产的国际化延伸到国外。
第五，政府在现代化配送中发挥了重要的调控作用。
欧洲物流配送现代化以德国为典型代表。
德国的物流配送摒弃了商品从产地到销地的传统配送模式，而是形成了产品从产地到集散中心，再从集散中心到达客户的现代化模式。
逐渐的德国的物流配送已经形成了以最终需求为导向，以现代化交通和高科技信息网络为桥梁，以合理分布的配送中心为枢纽的现代化配送系统。
1.2.2国内研究现状
1.3我国是在20世纪70年代末，经过三十几年的改革开放和经济持续快速发展，我国物流业有了长足的发展，并且以物流业为代表的第三产业已初成规模，其先导作用突现，其已初步具备了发展现代物流配送业的经济环境和市场条件。
随着买方市场的形成，优化企业内部物流管理，降低物流配送成本，已成为多数国内企业强烈的愿望和要求，大量企业要求有专业化的物流配送服务。
我国已经在交通基建、物流基础设施和技术创新方面得到了一定的发展，奠定了必要的物流配送基础，已经形成了有铁路、公路、水路、航空和管道5个部分组成的综合运输配送体系。
“十五大”以来，我国的物流配送信息化发展取得了进步，具有国际先进的物流配送仓储设备的现代化物流配送仓库和一条码技术为核心的信息管理系统已经开始使用，现有的业务和财务数据已经能够分析利用，核心客户的业务波动情况已经能够掌握。
物流配送企业重组整合阶段2008年，物流配送企业在竞争中重组整合，国有、民营和外资企业“三足鼎立”的态势越发明显。
各地对物流配送基础设施建设的投入逐渐加大，物流配送技术装备水平得到提高，物流配送能力明显增强，配送无论是在管理和技术革新方面都取得了不错的成果。
配送业务在连锁零售、汽车、钢铁、医药、粮食等方面也得到较大程度的应用，带动了相关产业的发展。
现代物流配送中心的基本框架和主要功能即将形成阶段2006至2010年，中国南方国际现代物流配送中心的基本框架和主要功能已经初步形成。
但由于我国历史原因，长期以来形成了重生产、轻流通，重商流、轻物流的思想，配送业现阶段的发展还不成熟，让存在不少问题，突出于以下两方面：
第一，配送操作过程现代化程度低；第二，配送的核心作用难以发挥。
1.3课题研究的内容与方法
1.3.1研究的内容
课题首先对物流配送的相关理论知识，国内外研究的背景进行分析，找出其中存在的问题并针对这些问题进行分析，从而构建一个符合城市现代化发展的物流网络配送模型并新模型的盈利模式进行分析。
论文内容主要分为以下几个部分：
第一部分，绪论。
本章介绍论文的研究背景与意义，国内外的研究现状以及论文的研究内容、方法和框架结构，确立论文的研究主题。
第二部分，相关研究基础理论综述。
针对物流配送网络构建协相关理论进行阐述，从物流配送理论、物流网络一体化、城乡物流网络一体化及模型构建进行分析。
第三部分，城市化物流配送网络模型的构建。
从基于供应链物流配送网络的构建展开，分别运用CFLP的基本原理和TSP约束模型进行模型构建，从而建立一个适合城市化发展的物流配送网络。
第四部分城市化物流配送模型形成的利益分配。
在第三章模型的基础上，从城市网络的八种盈利模式和合理化利润分配入手提出提高配送系统运作水平的先关建议。
第五部分，结论。
本章对本论文进行总结。
1.3.2研究的方法
1.收集资料文献并加以分析。
通过网上的各种资源和校内图书资源的查阅以及各种报刊期刊的阅览。
这些资源为笔者提供了丰富的理论基础，有利于笔者构思论文思路，进而形成相应的模型。
2.实地调研法抽样调查法。
由于模型涉及的范围资源量庞大，所以采用抽样的方式有助于减少数据量，以局部统筹全局。
3.对比研究层次分析法。
将复杂的问题分解为若干层次和因素，各因素之间进行可行性比较计算，这样得出不同的权重，从而为最佳方案的提出提供依据。
4.图论、数学规划法。
图形结合相关数学理论对问题进行解析论证，构建相应的模型有利于方案的提出。
通过图论描述复杂网络晶型问题研究。
本文图论作为辅助，应用数学规划法解决复杂的非线性问题。
5.对比分析法。
通过不同理论境况出境的不同对比找出模型的可行性和可行性，找出适合我国城市物流配送的相关模型。
6.总结归纳法。
对理论依据现实现状以及零碎的文献进行精心总结归纳得出相关的理论知识。
2物流配送网络模型构建的相关研究基础理论
2.1物流配送网络的的相关理论
2.1.1物流配送的概念
物流配送是根据用户的订货要求和时间计划，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
一般来说，配送一定是根据用户的要求，在物流据点内进行分拣、配送等工作，并将配好的货物适时地送交收获人的过程。
它是物流中一种特殊的、综合的活动形式。
它既包含了商流活动，也包含了物流活动中的若干功能要素，将商流与物流紧密、有效地结合了起来。
2.1.2物流配送的流程
配送是通过备货、储存、分拣及配货、配装、配送运输、送达服务与配送加工等一系列功能要素和物流作业环节来实现的。
配送子系统的流程如图2-1所示。
供应商
备货
装卸搬运
订单处理
储存
分拣
配货
配送
客户
装卸搬运
装卸搬运
装卸搬运
图1配送中心的功能要素及流程
1.备货：
是配送的准备工作或基础工作，进货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。
2.储存：
配送中的储存有储备及暂存两种形态。
配送储备是按一定时期的配送经营要求，形
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