固废设计文档格式.docx
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转运站的建设应该应用系统工程方法，综合考虑各方面因素，制定科学的实施计划在实施过程中要引人市场化机制。
只有这样，才能充分地发挥垃圾转运站的作用，才能促进垃圾转运站的推广和发展
1.设计依据
工艺方案及设备要符合上级部门对该项目的批复，满足中转站的使用功能，在技术设计上遵守国家和地方的下列有关标准、规范：
《城市垃圾转运站设计规范》CJJ47-2006
《城市环境卫生专用设备—垃圾转运》CJ/T29.2-79
《城市环境卫生设施设置标准》CJJ27-89
《工业机械电器设备:
通用技术条件》GB/T522.6-1996
《机动车运行安全技术条件》GB7258-1997
《垃圾车性能试验方法》QC/T52-93
《居民区大气中有害物质的最高容许浓度》TJ36-79
《恶臭污染物排放标准》GB14554-93
《城市区域环境噪声标准》GB3096-93
2.设计规模
根据考察可以确定，该地区的实际人数约为27万人，服务区居民垃圾人均日产量约在1.0kg/人d。
而根据调查发现垃圾产量的变化系数为1.1。
由垃圾转运站的日转运量公式可以得到：
Q=nq/1000=1.1×
270000×
1.0/1000=297t/d
由上式可以得到该服务区的日垃圾中转量大约在297吨。
由《生活垃圾转运站技术规范》（CJJ47-2006）的规模分类可知，本设计属于中型垃圾中转站。
试设计该垃圾中转站系统。
3.工艺流程
垃圾收运车将垃圾收集后到达垃圾中转站门口，进入时通过称重计量系统，由此能有效记录垃圾的收运情况，便于对中转站进行调整。
垃圾收运车在经过称重系统后来到垃圾中转站内，这时在地坑旁边的除臭系统开始运转，为了防止垃圾倾倒过程中产生臭气污染环境。
垃圾收运车进入后将尾部对准卸料槽，将运来的垃圾倒入卸料槽中，卸料槽通过皮带运输达到地坑。
垃圾倒入地坑当中，由压缩装置对地坑中的垃圾进行压缩处理。
压缩的过程中会产生垃圾渗滤液，大部分的渗滤液通过地坑底部的集水系统收集后接入城市污水处理管网进行处理。
其余残留在垃圾中的液体同垃圾压缩快一同带走。
垃圾压缩后，由钩臂车将集装箱放到压缩机面前的水平面上，并将压缩后的垃圾转入集装箱中等待处理。
垃圾收运车在倒出垃圾后，经过称重计量系统离开垃圾中转站进行新的垃圾收运工作，或者等待出发。
压缩的垃圾装入集装箱后，由高压水冲洗系统对地面进行冲洗。
这部分冲洗的水将由地面布置的水收集系统集中后接入城市污水处理管网中进行处理。
并对于垃圾收运车将定期对其使用高压水冲洗系统进行清洗。
整个操作过程将由自动化操控室进行操控，无需人工进行手动操作。
目前转运工艺主要有直接转运式、推入装箱式、压实装箱式等，其中推入装箱式又分为垂直装箱和水平装箱两类。
各种转运方式主要区别是转运工艺流程、转运设备、工作原理和压实效果不同（减容压实程度）。
本设计转运站的形式宜采用推入装箱式。
原因如下：
①箱内垃圾有较高的密度，对垃圾的适应性强；
②实现了全封闭化操作；
③工程投资、运行费适中；
④设备之间匹配接口要求简单,便于管理和维护；
⑤在国内外广泛应用，工艺、设备成熟,作业、管理方式较完善。
推入装箱式转运站也分为水平装箱和垂直装箱两类。
垂直装箱式具有转运效率高、能耗低、容量大、故障少、运转污染少等优点。
其特点是：
①垃圾直接卸入容器，没有电能时也能转运垃圾；
②垂直装载可利用垃圾自重来减容，又可用压实器自上而下压缩垃圾，因此达到同样的压缩效果比水平装载时的压缩力要小得多；
④垂直装箱式转运站在卸料车间不设垃圾储存槽，利用卸料平台的宽度，可同时放置若干个集装箱，同时卸载，既减少了垃圾敞开放置的时间，又有利于站内环境保护；
⑤在装箱过程中产生的渗沥水沉积在容器的底部，容器底部的密封结构保证渗沥水不会溢出，此水运至处置场处理。
4.设备选型
4.1垃圾收运车
中集凌宇CLY5250ZXX车厢可卸式垃圾车，该垃圾收运车的装载质量（Kg）为11765，最大总质量（Kg）为13105。
外形尺寸（长×
宽×
高）（mm）为8170×
2500×
3230。
整车配备原装进口拉臂钩，自重轻，使用寿命长；
车与厢分离单独使用，一车可配多厢，服务多个垃圾压缩站，最大限度地提高运输效率，降低运行费用；
车厢处于密封状态，杜绝垃圾在运输过程中的二次污染；
车厢通过整体磷化处理，延长使用寿命；
厢体为移动式压缩垃圾厢或者固定式压缩垃圾厢，可储存、转运垃圾；
外形美观大方、机动性好、维修方便、运载量大。
4.2压缩机
压缩机选用中集凌宇CLY100TLJZ型垂直式垃圾压缩站成套设备，该设备为箱体地埋式（6095×
3200×
3237），两块垃圾压缩完成后进行整体提升，主要用于城市固体生活垃圾的压缩处理。
它能适应多种垃圾收集车的倾倒，且垃圾的压缩密度大（可达4：
1），大量提高运输车辆的装载量，节约运输成本，可满足密封车、垃圾集装箱车等的装车运输，有效避免运输车的抛洒、滴漏。
设备主要有主机、推料机、移位平台、液压控制系统等组成，其中主机部分包括地坑、压头、框架等。
压缩力大，并且脱水干净；
液压系统采用双泵工作系统其中压缩垃圾时采用小流量高压泵为柱塞泵，额定压21MPa，压缩力大；
快速下降时采用差动技术，加快非压缩状态时的运行速度；
采用先进的接力压缩技术降低了设备高度：
采用平行安装的三支接力油缸，大大降低了设备高度，从而降低了建筑物高度要求，降低了土建成本；
压头与压缩油缸之间采用球铰联接：
压头与油缸之间可在一定范围内任意偏转，有效保护了压缩油缸；
采用整体式箱体结构：
即压缩仓、储存仓、推铲机构合为一体，提高了设备的运行效率，提高了设备的可靠性，实现了垃圾压缩过程的封闭作业，有利于环保和实现整机自动化工作要求；
压头、垃圾箱与立柱之间的导向采用浮动滑块方式：
接触面受力面积大，立柱不变形，便于调节，维护性好；
采用自动、手动两种控制：
电气控制系统采用全自动控制和手动控制以及安全性要求的集成设计。
将面板分成手动区和自动区，操作更简单、方便、安全可靠；
压缩站内配有液压泵、高压喷枪和水箱，液压泵通过高压喷枪将水雾化喷向垃圾起降尘作用，在水箱中加除臭剂和消毒剂，通过液压泵和高压喷枪雾化可起到除臭、杀菌、消毒作用，箱内配有潜水泵可冲涮地面和池坑保持环境卫生。
垃圾收运车运来的垃圾倒入地坑，压头在主油缸的作用下，由上向下把地坑内的垃圾压实、压成块，每次压榨垃圾时间约为90s,然后把地坑内的垃圾储料箱与压头挂接，在压头上升时提升储料箱至移位平台的高度，使移位平台移动对准储料箱，锁紧移位平台，由推料机的一级推料将储料箱内垃圾块推到平台上，每次卸垃圾时间约120s,若需装车运输则由二级推料将垃圾块推上运输车。
因为垃圾日产生量达297t，而单机日处理量为80t，所以要设备4套中集凌宇CLY100TLJZ型垂直式垃圾压缩站成套设备，搭配4个垃圾坑。
4.3全自动半潜推头式卸料
卸料槽体采用全钢制结构，和压缩机的配合达到全自动控制，无须人为干涉。
一台压缩机配一台地坑，地坑外形尺寸（长×
高）（mm）为6737×
3900×
2570，地坑的使用效率更高。
有效避免垃圾产生蓬堵现象；
结构简单可靠、易于维修、技术成熟。
设备的动力来自于液压动力站，液压动力站由一个15千瓦的液压泵组和集成阀块及油箱、滤油器、冷却器等组成
全自动推头式卸料槽最大贮料量为40立方米，泵站电机功率为15千瓦，最大外形尺寸为10.5米×
2.646米×
2.90米。
4.4称重计量系统
为了准确掌握服务区域内生活垃圾产生量的变化规律和增长趋势、记录转运站每天的垃圾处理量，必须对进站的垃圾收集车进行称重。
称重计量系统由计算机管理，其内容包括：
检测时间、车号、车型、收集车总质量、装载质量及累计值。
本设计中转站最大运输量为13t，因此选用15t称重范围的地磅。
经调研，本设计选用的地磅：
型号：
TL-SCS型号（配称重仪表型号XK3190—A9+P）；
规格：
L（m）×
B（m）=7.0×
3.2m2；
称重范围：
15t。
4.5高压水洗系统
经过比较选用灵丰牌高压水射流清洗设备机器，整机防水设计，坚固耐用，重心平稳方便移动，带有压力调节器。
品质精良、运行可靠、结构紧凑、易于操作和维修保养。
高压水洗系统重量为1900kg，用水量为200吨/小时。
适用瓶高为200mm，适用瓶径为200mm。
4.6喷淋降尘冲洗系统
垃圾转运站在工作过程中，当垃圾收集车向卸料地坑内倾倒垃圾时，将可能产生较大的灰尘,而垃圾本身会不同程度的散发出臭气。
垃圾灰尘主要为垃圾收集车卸料时扬起的尘土、纸屑、塑料袋等，臭气主要为三甲胺、硫化氢、氨气、甲硫醇等。
除尘主要通过喷淋洒水和多级过滤器及水浴完成；
除臭主要通过水浴、化学处理及吸附层完成。
除尘除臭系统的电气控制系统可手动或自动控制。
卸料间除收集车卸料口外，其余全部封闭，以有效隔绝垃圾灰尘和臭气。
在卸料间卸料区侧上部，设置多个喷头，当有收集车卸料时，喷雾装置自动开启，水雾从喷头呈实心锥状喷出洒下，抑制并沉降灰尘。
该系统设有消毒水箱和喷雾装置的管道系统相连，需要时启动水箱上的动力，消毒药水可由喷头喷出，从而达到杀灭蚊蝇的作用。
卸料间侧面上部安装抽风罩，并通过风管与风机相连。
从而使地坑上部区域呈负压状态，将阵发性的灰尘和异味气体吸入净化处理设备。
每个地坑配备一套37KW大功率引风机和降尘除臭塔。
该系统设备由喷嘴、阀管件、废气集气罩、格栅网、过滤网、重力沉降室（土建完成）、引风装置和净化塔装置等组成。
整套系统技术先进、操作管理方便、处理效果可靠。
性能参数见表1。
表1喷淋降尘冲洗系统性能参数
喷淋降尘冲洗系统
清洗机
1台
冲洗手枪（含管）
1把
喷淋、降尘管路及喷嘴
1套
清洗水箱
1件
功率（Kw）
1.2
流量（L/min）
10
系统压力（Mpa）
7
水箱容积（L）
200
5.运行方案
设计规划为中型垃圾中转站（日转运量297t），采用用12辆13吨级的密闭式垃圾收集车。
垃圾中转站每天运行12小时。
预计一辆垃圾车收运垃圾回来，倾斜垃圾，休整在准备出发需要6个小时的时间。
配备四套中集凌宇CLY100TLJZ型垂直式垃圾压缩站成套设备，进行垃圾压缩作业。
垃圾收运车进入垃圾中转站内后，调整位置，倒车进入称重计量系统，对整车进行称量。
继续倒车来到卸料槽前进行倾倒垃圾，此时地坑旁的除臭系统开启对过程进行除臭处理。
垃圾通过卸料机的皮带运输到地坑当中。
垃圾收运车在倾倒完成后正向开到称重记录系统上进行二次称重，从而得到该车载运垃圾的重量。
通过对重量的控制，能对今天的收运计划进行有效的调整。
垃圾车出来后到垃圾中转站旁的临时停车场进行休息整顿，准备再次出发。
垃圾进入地坑后，将由压缩机对地坑中的垃圾进行压缩压块。
压缩过程中垃圾渗滤液将产生，当压块结束后，地坑底部的条形口打开，渗滤液流入条形口中进入地下管网到达收集池，当收集池达到一定水量后由地泵抽出导入城市污水处理管网内进行处理。
垃圾压块后由吊臂取出，放入一旁的拖车上装入集装箱中。
等到集装箱装满后，将由钩臂车运输到垃圾填埋场中进行填埋。
这里准备两个集装箱，防止一个集装箱满了后垃圾没有地方进行堆放。
等到垃圾块运出，车子开出后，工人使用高压水冲洗系统对场地表面进行冲洗，防止有污染物残留从而细菌滋生，污染工作环境。
冲洗过程中产生的废水将由分布在地面的官网进入集水池中最后和垃圾渗滤液一同排入城市污水处理官网中。
每过一段时间将用高压水冲洗系统对垃圾收运车进行冲洗，以求保证垃圾收运车的干净。
同时也将定期对地坑进行冲洗，防止垃圾粘附在表面上影响处理效率。
6.污染防护
6.1灰尘及臭气治理措施
由于在转运站内垃圾收集车的卸料、装箱过程中会产生灰尘。
垃圾因发酵会产生臭气，所以要求垃圾收集车卸料作业和装箱作业均应在室内或半封闭状态下进行，减少对周围环境的影响，但是对转运作业区内的小环境影响还是较大的，采取的措施主要有：
①严格遵守日转日清的转运工艺，不许垃圾在站内过夜；
②转运作业区、垃圾车行驶道路等处，每班清洗一次，保持环境清洁。
这些措施可使卸料作业区的臭气等级低于GB14554—93《恶臭污染物排放标准》2级，转运站周边臭气浓度的厂界值小于20。
6.2污水治理措施
转运站产生的污水主要来源有：
①职工的生活污水；
②车辆、设备、场地的清洗污水；
③垃圾转运装箱过程中产生的渗沥液；
①雨水。
雨水与其他污水分流制，雨水通过站内雨水管道排放到城市下水管道。
清洗污水和生活污水经沉淀处理后排放转运站内污水治理主要是渗沥液，因此应尽量减少渗沥液的产生量。
垃圾渗沥液随着垃圾成分季节的变化而变化，因垃圾转运工艺不同，产生量也有较大的变化。
由于垃圾在转运站内停留时间较短，其渗沥液污染指标较高，总量较小，目前国内外较常用的、经济的处理方法有：
稀释排放、集中治理和专业达标治理。
经比较，采用收集后集中治理的方式既经济又合理。
6.3噪声治理措施
转运站的噪声主要来自车辆进出站时的行驶噪声及转运处理垃圾设备的作业噪声。
治理措施：
对作业设备和液压系统的泵及驱动电机座、泵及风机的机座设置减震垫；
选用低噪声风机或带消音装置的风机；
对泵站、液压站、风机站等建筑采用隔音门窗；
墙壁铺设吸音板等措施将转运作业区噪声控制在80dB以下。
6.4防止蚊蝇滋生措施
由于收集车的卸载和转运装箱均是在室内进行，所以蚊蝇孽生受到一定环境限制。
但为防止站内蚊蝇孽生，每班工作结束后，必须进行场地及转运车辆等的清洗，同时定期对转运作业区、站内绿化区、污水收集区等采取药物灭蚊蝇措施。
在高温季节蚊蝇繁殖快，每班作业结束后，对卸料作业区、垃圾槽（倒口）、转运处理设备的料仓等处喷洒药水，控制蚊蝇的滋生。
6.5转运站绿化
垃圾转运站站内绿化面积应不少于30%。
与居民住宅相邻地段应建立绿化隔离带，种植香樟等吸收异味能力强和树冠枝叶茂盛的树木。
7.设计成果
7.1总平面布置图
见附图一
7.2垃圾压缩坑
见附图二
7.3废水收集系统图
见附图三
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