实施性施工组织计划19标Word格式文档下载.docx
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综上所述，境内季风气候明显，降雨具有在水平、垂直方向上的区域分带性，降雨量和降雨日在时空分布上的非均一性，以及夏季多暴雨、降雨连续集中、强度大、突发性强等特点，是诱发本区地质灾害的主控因素之一。
（三）沿线材料、水电、交通条件
1、材料
本项目区沿线分布有优良的天然筑路材料，易于开采，交通方便，运距短，基本可满足公路建设的需要。
（1）路基填料
本标段挖方较多，可利用开挖土方和开挖石方作为路基填料，路基填筑就近调运开挖土石方。
（2）石料
沿线火成岩、灰岩、白云岩等石料储量丰富，石质优良，可设置加工点就地加工或就近采购。
在兴山县黄梁镇附近（主线K117+085）有料场，料场经兴保线252、S312可直达主线位置。
（3）砂
一般用砂采用石料扎制后的机制砂，高标号混凝土采用天然砂。
主线K114+200位置有砂场，砂场位于S312旁峡口码头，该料场至主线交通便利，材料来源于长江宜都段，砂质纯净。
（4）水泥
平邑口有葛洲坝兴山水泥厂可提供各标号的水泥。
（5）钢材
普通钢材从宜昌采购，钢绞线、锚具等从武汉采购。
2、沿线水、电供应条件
本合同段沿线水源丰富，水质纯净，满足工程及生活用水要求。
本地区主干线电网密布，工程用电可就近接入。
考虑到部分路段地形复杂，拟配备一定数量的发电设备。
3、交通条件
项目区内有国道209线、省道S312线、宜兴线、各县乡公路，另有香溪河航道，直接到达本标段区域。
总体来说，本合同段交通相对较好，但在局部地区交通困难，路况欠佳甚至尚无道路到达，施工时对地方道路进行加宽和维修，以满足工程通行需要。
二、工程生产目标
（一）质量目标
标段工程竣工验收的质量评定为合格（质量综合评定得分大于等于93分）；
国家验收的质量评定得分大于等于90分。
（二）安全目标
遵循GB/T28001-2001职业健康安全管理体系要求，控制事故频率在3‰以内，事故费率在1.5‰以下，杜绝重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故、交通运输重大事故和等级火灾等事故，投入不小于业主要求的安全专项资金，专款专用，创“安全生产标准化工地”。
（三）工期目标
1、总工期
根据业主对本工程的工期要求及我公司的施工能力，投标人计划2009年6月30日开工（具体开工日期以监理人通知的为准），于2011年12月29日完工，工期为30个月。
2、节点工期
（1）施工准备：
计划2009年6月30日开始，至2009年7月31日结束；
（2）路基处理：
计划2009年8月1日开工，至2009年10月31日完成；
（2）路基填筑：
计划2009年8月1日开工，至2010年5月31日完成；
（4）防护及排水：
计划2009年10月1日开工，至2010年7月31日完成；
（5）桥梁工程：
计划2009年8月1日开工，至2011年11月30日完成；
（6）隧道工程：
计划2009年9月1日开工，至2010年12月31日完成；
（7）其它（交工验收）：
2011年11月1日开始，至2011年12月29日完成。
具体见“附表一：
施工总体计划表”。
（四）环保目标
不破坏现有交通、不破坏排灌水渠，不破坏当地生态环境，不破坏农田耕地，不造成水源污染及乱抛工程垃圾，施工中尽量减少粉尘和噪声污染，对临时用地恢复到征用前状态。
三、组织机构设置
（一）机构设置
中标后，我们将组成精干高效、运转自如、经验丰富和技术过硬的项目经理部。
项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，下设十个职能部室和四个主体生产工区。
十个职能科室分别为工程技术部、质检部、合同计划部、机务材料部、安全环保部、中心试验室、档案室、财务室、综合办公室和医务室；
五个主体生产工区分别为路基工区、桥梁一工区、桥梁二工区、、桥梁三工区隧道工区。
后附：
“拟为承包本标段工程设立的组织机构图”。
（二）人员配备
接到中标通知，投标人将利用2天时间进行施工前的开工动员，介绍本工程的基本情况和建设意义，描述本工程的施工特点、施工方案和注意事项，强化对工期、质量、安全及环保意识的教育，明确本工程创优目标、相关体系和措施。
使全体人员了解基本情况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方案及有关达标目标。
施工动员后随即将组织人员、设备分批进场，我公司根据工程的实际进度需要，分期、分批组织设备和施工人员及施工队伍进场。
根据本工程情况，本施工方初步打算：
第一批人员已经进场。
主要由项目经理、项目总工带领工程技术、试验、机械、材料、财务、办公室等有关人员及进驻场地。
拟投入的施工队伍是我单位从事高等级公路施工的骨干力量，具有较强的施工能力和从事类似工程施工经验。
目前该队伍所在工地已结束，主要机械已整修完好，人员、机械均处于待命状态，若本工程一旦开工，该队伍可随时投入施工，并有序全面展开施工。
项目部已经完成以下工作：
1、成立项目部班子，建立与业主、监理的联系制度，办理图纸交接和技术交底、导线和横断面复测工作。
2、驻地租用及生产、生活设施的建设。
3、办理有关临时工程用地的利用手续及其它各种政策手续。
4、评选合格的料场，择优签订有关材料的购货合同。
5、规划场地，建设工地临时驻地。
6、办理临时用电的有关手续，安置好供电、供水设施。
7、预制场、水泥混凝土拌和站平面布置、浇筑基础、安装及调试。
8、组建临时试验室。
试验设备的进场、安装及校验，报批临时试验资质，进行各材料试验、配合比设计。
9、对进场的仪器设备进行安装调试及校正标定。
10、编制实施性施工组织设计，报监理工程师审批，申请开工令。
11、修建便道、全面开展施工。
第二批人员为施工补充力量，根据工程的进度适时调配进场。
（三）机械设备、试验仪器配备
项目部将严格按照资格预审申请文件配备主要施工机械设备、试验仪器，并根据工程进度、质量、技术需要或监理工程师的要求增派设备仪器。
在设备仪器进场前，项目部将组织检修人员对拟投入的机械设备、试验仪器进行全面的检修，确保在投入后能正常使用。
（四）驻地、预制场及拌和站布置
项目部驻地拟布置在S312国道K134位置，即兴山水泥厂上方，占地约3000m2，项目部按标准修建围墙和大门，在门墩上悬挂项目经理部牌子，场地硬化并适当绿化，并按消防要求配置消防设施。
项目部除设置常规的工程生产部室外，还配置医务室，为参建的职工及民工提供医疗服务。
路基工区驻地项目部一起布置，其余各工区驻地参考项目部进行建设，驻地拟采用新建平房或组合房屋作为驻地用房。
为减少征地，缩短驻地建设时间，在条件允许的情况下，采用租用当地民房作为项目部及工区驻地。
本标段共设2座大型拌和站及2个预制梁场及1个备用梁场和一个预制梁中转、存梁区。
其中1#拌和站布置在K113+900右兴发水泥厂附近，占地30亩。
拟建1000型搅拌楼2座。
此站负责兴山互通区7座桥及互通至标头桥、隧、2#梁场及3#备用梁场和防护等混凝土拌制。
2#拌和站拟布置在标尾用地20亩，拟建1000型搅拌楼一座。
负责1#梁场及、纸坊河大桥和稠木树大桥的混凝土的搅拌。
本标段工程的混凝土全部采用集中拌制，混凝土罐车运送。
拟配备6—8辆罐车。
混凝钢筋制作场拟布置在K114+100右兴发水泥厂右侧，占地约1500M2，它将为全标段提供钢筋制作或半成品加工后在用量区附近制作成品。
梁板预制后，采用运梁专用拖车运输至安装现场，架桥机架设。
1#预制场拟布置在K116+450-K116+700路基上，计250m6000m2它将为纸坊河特大桥、稠木树1#大桥提供梁板预制。
2#预制场设在消防监测中心用地，合计10000m2。
拟在平邑口2#中桥取消后，填土后和两侧路基合并成3#备用预制场用地。
。
拟1#预制场20个预制底座，并配备4套半模板；
2#预制场设35个预制底座，并配备7套半模板，场地内移梁采用龙门架。
由于本合同段地形困难，梁板在预制后，需经过2次水平运输和1次垂直运输后由架桥机安装，即：
梁板在预制场采用专用运梁拖车运输至桥墩下方→由跨墩龙门垂直起吊到桥面→采用专用运梁拖车运输至安装现场由架桥机安装。
本标段所使用的混凝土全部采用集中拌制，混凝土罐车运送至施工现场。
预制场、拌和站的工作区和堆料区用混凝土硬化处理，料场根据分类分仓堆放。
具体布置见：
“附表五：
施工总平面图”。
（五）主体生产任务划分
项目经理部代表我单位对本工程的质量、进度、安全、环保等全权进行管理。
各管理部门及主体生产部门在施工中相互协调配合，确保各项工程的顺利完成，其中：
1、路基工区：
负责全线（包括互通）路基土石方施工、防护排水的施工任务；
2、桥梁一工区：
负责周家坡大桥、平邑口1#大桥、平邑口2#中桥、平邑口3#大桥的施工任务；
3、桥梁二工区：
负责兴山互通区内的桥梁施工的任务；
4、桥梁三工区：
负责纸坊河特大桥、稠木树1#大桥的施工任务；
4、隧道工区：
负责平邑口隧道的施工任务。
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
本施工方案及施工方法是投标人根据招标文件及施工招标文件图纸的要求，经过对图纸、工程量清单的认真分析和现场的详细踏勘，结合以往的施工经验，并参照资格预审申请文件相关内容编制而成。
投标人针对本合同段路基工程、桥涵工程、隧道工程的特点，确定了以下总体施工方案、方法与技术措施。
一、路基工程
（一）路基总体施工方案
本标段有路基挖土石方77.2万m3，路基填筑29万m3。
路基工程计划从2009年8月1日开始施工，至2010年5月31日完工。
路基工区在施工时，充分考虑桥梁工程施工布置的需要，多开展作业面，做到见缝插针。
优先安排桥梁位置的路基土石方施工，并组织力量抢先施工大桥的进场便道，为大桥施工设备进场创造条件，以利其尽早开展施工，确保总工期目标的顺利实现。
为确保路基土石方工程正常施工，投标人拟投入主要机械设备包括：
设备名称
型号、规格
生产能力
数量
挖掘机
RL220
1.27M3
6
平地机
PY250
183KW
2
推土机
TY320
235KW
5
振动压路机
YZ18C
自重18T
小型压路机
自重2T
羊足碾
YZTY22K
20T
洒水车
10000L
3
自卸汽车
15T
20
除以上基本配备外，投标人还将根据工程质量、进度和技术的需要或监理工程师的要求适当增派相关机械设备。
（二）路基土方开挖
路基土方开挖施工工艺流程：
测量放样→砍树挖根、清表→开挖→整修路堑边坡、清理危石→清运。
其施工方法如下：
1、土方、强风化岩直接采用挖掘机分层开挖，开挖时，先检查坡顶、坡面，然后从上而下进行开挖，严禁乱挖、超挖和掏底开挖；
需设防护的边坡，当防护不能紧跟开挖施工时，暂时留置一定厚度的保护层，待作护坡时再刷坡挖够。
2、路基挖土方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合的机械化施工。
开挖边坡时，预留厚度30cm左右，先用挖掘机刷坡，再由人工精修到位。
3、土方开挖按设计自上而下进行，不乱挖和超挖，严禁掏洞取土。
4、对较短的路堑采用横向开挖法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；
路堑深度较大时，分台阶开挖。
5、较长的路堑采用纵挖法，当路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；
其宽度、深度较大时，采用通道式纵挖法开挖。
6、路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实到规定的压实度。
7、施工时建立临时排水系统，临时排水系统与设计排水系统结合，避免冲刷边坡及积水。
（三）路基石方爆破开挖
石方爆破作业以小型及松动爆破为主，边坡部分采用光面爆破或预裂爆破法施工。
石方爆破作业根据地形、地质及挖深在施工前编制技术设计文件，报监理人批准后开展施工。
石方开挖施工工艺流程：
作业场地清理→确定爆破方法、计算用药量→放样、布孔→钻孔→装药→起爆→整修路堑边坡、清理危石→解小清运。
石方爆破开挖施工主要要点如下：
1、爆破前确定爆破的危险区，采用相应的措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损失。
在危险区内的边界设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路设置标志，派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。
2、清理表层覆盖土及危石，查明爆破区内各种设施及距开挖处的距离，在地面上准确放出炮眼位置，竖立标牌，标明孔号、深度、装药量。
严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员、建筑物、空中缆线和地下设施的安全。
3、施工时，在开挖垂直方向上要由上而下，纵向由两侧到中间，横向由中间到两侧，多个作业面同时施工，每3～4m一个梯段，随时测定爆破效果，对于大石块，可集中在挖方区内进行二次爆破。
4、石质路堑开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时作边坡防护；
高出部分辅以人工凿平，超挖部分按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳定。
（四）路基填筑
本合同段用来填筑路基的填料，主要来源于路基挖方。
路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，施工中严格按设计分层填筑，并加强路堤基底、填挖交界、分段施工接头的处理。
路基填筑开工前先清理场地，选择不小于100m（全幅路基）有代表性的试验路段，以得出设备类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序、、铺筑厚度、材料含水量等参数，并在施工中考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
路基填筑施工时优先组织桥涵等结构物处的作业，为结构物施工创造作业面。
路基填筑施工工艺流程：
挖取合格填料→自卸汽车分运到填筑路段→推土机推平、人工修整→检查并调整松铺厚度→压路机碾压→修整路拱→检测压实度及其它。
路基工区在进场后将多开作业面，分段进行施工，其施工方法及要领有：
1、路基填筑前，对路基用地范围进行清理，场地清理完成并适当晾晒后进行回填及填前碾压，使其压实度达到规定的要求，其碾压后的高度与原始地面线一致。
2、路堤采用纵向分段、全幅水平分层的方法填筑。
纵向分段施工时，如不在同一时间填筑，则先填路段分层留台阶；
如两段同时施工，则分层相互交叠衔接。
3、填土路基分层填筑，每侧超出路堤设计宽度30cm。
布土采用“网格法”控制，布土后由大功率的推土机按规定厚进行摊铺，平地机整平和整形，检验合格后进行碾压。
施工中注意路拱的形成，以利雨季排水。
4、土石混填路基分层填筑压实，碾压前使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙填充小粒径石料、土和石渣。
碾压采用重型振动压路机，使填料达到要求的密实度，石块之间松散接触状态变为紧密咬合状态。
5、填石路堤的边部采用不易风化的块石码砌。
路堤填料石块间的空隙用石渣和石屑辅以压力水填充密实，摊平后个别不平处应配合人工用小石块和石屑找平，洒水后用重型振动压路机压实。
在填石路堤顶面与细粒土填土层之间按图纸设过度层。
6、碾压顺序按先轻后重、先慢后快、先边缘后中间、纵向进退的方法进行，纵向轮迹重叠40cm～50cm，达到路基全断面无漏压、无死角，确保压实均匀。
各填筑区段交接处相互重叠压实，纵向搭接长度控制在2m以上。
为确保路基边缘的密实度，路基两侧加宽填筑，使机械能碾压到路基边沿。
7、路基填筑至设计标高时，修整路槽和边坡，及时安排排水和防护工程施工。
二、防护工程
防护工程施工由路基工区负责，计划2009年10月1日开始施工，至2010年7月31日完工。
防护工程的初步规划和路基工程同步实施，并密切结合排水工程作综合考虑，以确保路基施工期间的边坡稳定。
其主体砌筑、混凝土、预制块、边坡种草等则根据路基工程施工的进展情况适时组织施工。
防护工程总体施工要点有：
1、防护工程在规划时跟路基工程同步实施，确保路基施工期间的边坡稳定。
2、浆砌片块石所用片块石石质须坚硬，片石用作镶面石和角隅石时选择表面较平整的材料，尺寸较大者，要加以修整。
3、砌筑时，采用双面挂线或样板控制，分段分层座浆砌筑，砂浆饱满，丁顺结合，砌筑曲面圆滑。
4、勾缝成凹缝，勾出的缝面平整光滑、密实、宽度一致，勾缝后加强养护，防止局部脱落。
5、浆砌预制块（包括其它工程中的浆砌预制砌块、边沟、电缆沟盖板、路缘石、护轮带等小型预制块）采用钢模板集中预制，然后由汽车运至工地，按要求进行砌筑。
6、在浆砌片石或预制块时，片石或预制块咬口紧密，嵌缝饱满、密实、勾缝平顺无脱落，缝宽一致。
7、边坡植草时，对坡表处理，修整坡面，使坡面倾斜一致、平整稳定。
种植土选用路基清表的耕植土，种植后浇水养护。
（一）护坡、护面墙施工
首先用人工按图纸要求修整边坡，自下而上铺砂砾垫层，自下而上人工砌筑摆放片石或预制块，用边坡板和三米直尺检查其坡度和平整度。
除石质和砂浆强度满足设计要求外，其外观需美观、平顺。
植草进行防护时，铺设土工网之前，先清理石头杂物、覆改良客土并润湿，然后挂三维网、覆土、植草、盖无纺布、养护。
（二）挡土墙施工
挡土墙在基底承载力不足的情况下对基底进行夯实或换填处理。
基础采用人工配合挖掘机开挖，人工修整基坑后，再次测量放样定出基础位置，分段位置使用样板，铺设砂砾垫层，座浆，人工安砌基础片石。
基础完成后，再进行测量放样，分段设置样板挂线施工墙体部分，对高于1.5m以上的挡墙则需搭设脚手架，片石采用人工抬运的方法进行。
挡墙石质要达规定的强度，砂浆饱满，严禁出现空缝和死缝，外观要美观、平顺，确保平整度和倾斜度要在施工误差范围内。
（三）挂铁丝网喷播植草施工
挂铁丝网喷播植草施工工艺为：
清理坡面→搭架→锚杆孔成孔→下锚杆→灌浆→养生→喷浆→铺设铁丝网→喷植含草籽的砂壤土→养护。
1、锚杆轴线准确，锚杆直径及锚孔深度符合图纸规定。
锚杆采用全长粘结式锚杆，拉拔应力不低于设计要求。
2、采用风动锚杆钻机钻孔，钻孔时不损伤岩体结构。
3、钻孔后，用高压风吹孔，将孔内岩体粉碎屑等杂物排除干净。
4、用牛角泵向孔内灌入2/3孔深的砂浆，安设锚杆。
孔口不满部分用砂浆抹平。
5、锚杆粘结用水泥砂浆强度达到80%以上后，进行锚杆外端部弯折施工。
6、坡面喷浆，沿路线方向设置伸缩缝。
7、铺设铁丝网，喷植砂壤土，洒水、养护。
三、排水工程
排水工程施工由路基工区负责，并根据路基作业队的施工进度安排排水工程施工。
排水施工计划2009年10月1日开始施工，至2010年7月31日完工。
排水工程综合考虑沿线地形、地质、水文等条件，结合桥涵分布情况及其与排水设计的合理衔接，对路基排水、路基防护、水土保护等项工程进行了综合布设，构成全线范围内排水功能齐全、畅通、保障路基安全稳定，有利于农田排灌的完善排水系统。
排水工程的初步规划和路基工程同步组织施工，以确保路基施工期间的排水畅通。
其主体混凝土和砌筑则根据路基工程施工的进展情况适时组织施工。
其施工要点有：
1、施工前测量放样，铺砌或混凝土浇筑前，对边沟、排水沟、截水沟进行修整，保证沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。
2、按设计要求铺设砂砾垫层，并夯压密实。
3、放样后，沿沟壁纵向挂线，先铺砌沟底，再铺砌侧壁，保证铺砌时座浆饱满，铺砌成型的排水沟平整密实，沟底顺畅，不积水，并按设计或现场具体情况将沟内流水与原有农田排水灌溉相结合，合理导流。
4、将边沟开挖修整好，测量放样后装模，保证线形流畅，对混凝土使用插入式振捣器进行振捣，浇筑后注意养生。
5、砌体所用的预制块集中预制，机压成型，表面做平整，并做好养生。
6、砌体砂浆配比采用重量法控制，座浆均匀饱满，勾缝前认真清理缝槽，并用水冲洗、湿润。
勾缝要求平整密实、直顺圆畅，不得有裂缝、空缝现象。
7、急流槽嵌入地面，底部砌筑抗滑平台，槽底表面设具有阻水消力性能的粗糙面，出口处设置消力池及消力坎。
四、桥梁工程
本合同段主线有6座桥梁，共计2479m；
兴山互通有7座桥，共计2072.5m。
1、纸坊河特大桥
纸坊河特大桥接兴山互通3号桥，沿纸坊河修建，左、右幅均采用30-40m预应力混凝土T形梁，桥墩采用双柱墩和空心薄壁墩的型式，基础均为灌注桩，桥台为重力式桥台配明挖扩大基础。
2、周家坡大桥
周家坡大桥沿香溪河西岸周家坡处山坡修建，左幅桥分为两段，分别采用5-30+10-30m预应力混凝土T形梁，右幅桥采用20-30m预应力混凝土T形梁，桥墩均采用双柱墩配灌注桩，桥台为重力式桥台配明挖扩大基础。
3、平邑口1～3号桥
平邑口1～3号大桥沿香溪河西岸平邑口山坡修建。
1号桥左幅桥采用5-30m预应力混凝土T形梁，右幅桥采用5-30m预应力混凝土T形梁，桥墩均采用双柱墩配灌注桩，桥台为重力式桥台配明挖扩大基础。
2号桥左、右幅桥均采用3-30m预应力混凝土T形梁，桥墩均采用双柱墩配灌注桩，桥台为重力式桥台配明挖扩大基础。
3号桥左、右幅桥均采用4-30m预应力混凝土T形梁，桥墩均采用双柱墩配灌注桩，桥台为重力式桥台配明挖扩大基础。
4、稠木树l号大桥
稠木树l号大桥沿纸坊河北侧山坡修建，左、右幅桥均采用11-30m预应力混凝土T形梁，桥墩一般采用双柱墩和空心薄壁墩的型式，基础均为灌注桩，桥台为重力式桥台配明挖扩大基础。
5、兴山互通内桥梁结构如下表：
桥梁名称
孔数及孔径
桥梁全长
上部结构
墩及基础
台及基础
兴山互通1号桥
左：
6-35
右：
7-35
221.08
259.08
T梁
双柱墩、桩基础
U台、
扩大基础
兴山互通2号桥
3-30+5-35+18-30
809.04
双柱墩、三柱墩、桩基础
兴山互通3号桥
11-35+2-20
435.54
T梁、
钢筋砼板
扩大基础、
肋板台桩基
兴山互通4号桥
7-20
148.83
钢筋砼箱梁
兴山互通5号桥
5-20
112.03
薄壁墩、桩基础
兴山互通
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