可视化智能化停车场方案总结Word格式.docx
《可视化智能化停车场方案总结Word格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《可视化智能化停车场方案总结Word格式.docx（40页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
可行性和实用性
系统要保证技术上的可行性和经济上的可能性,系统建设应始终贯彻"
面向应用、注重实效"
的方针,坚持实用、经济的原则。
先进性和成熟性
系统设计既要采用先进的理念、技术和方法,又要注意结构、设备、工具的相对成熟,不但能反映当今的先进水平,而且具有发展潜力,能保证若干年占主导地位。
开放性和标准性
为了满足系统选用的技术和设备的协同运行能力,系统投资的长期效应以及系统功能不断扩展的需求,必须追求开放和标准性。
可靠性和稳定性
在考虑技术先进性和开放性的同时,还应从系统结构、技术措施、设备性能、系统管理、厂商技术支持及维修能力等方面着手,确保系统运行的可靠性和稳定性,达到最大的平均无故障时间。
安全性及保密性
在系统设计中,既考虑信息资源的充分共享,更要注意信息的保护和隔离,因此系统应分别针对不同的应用和不同的网络通信环境,采取不同的措施,包括系统安全机制、数据存取的权限控制等。
可扩展性和易维护性
为了适应系统变化的要求,必须充分考虑以最简便的方法、最低的投资,实现系统的扩展和维护。
融合性和主题性
智能化系统目标是营造安全、高效、文明、方便、舒适的社区环境,最终体现现代科技给人类生活带来的现实关爱。
在设计中必须处处体现以人为本的设计思想,始终贯穿智能化方案与环境的协调统一
2.2.2设计依据
系统的设计标准为中国国内相关的专业设计标准：
民用建筑电气设计规范、国际设计标准及业主提供的系统需求和设计图纸及相关技术资料。
《停车库〔场安全管理系统技术要求》GA/T761-2008
《停车库〔场出入口控制设备技术要求》GA/T992-2012
《中华人民XX国安全防范行业标准》GA/TT75-94
《建筑智能化系统工程设计管理暂行规定》建设部
《民用建筑电气设计规范》〔JGJ／T16－92
《智能建筑设计标准》〔GB50314-2000
《建筑和建筑群综合布线工程设计规范》中国工程建设标准协会
《中华人民XX国公共安全行业标准》GA/T70-94
《火灾自动报警系统设计规范》国家计委
《安全防范工程工序与要求》〔GA/T75
《电气装置安装工程施工及验收规范》〔GBJ232-90/92
《安全防范系统通用图形符号》〔GA/T75-94
《全国住宅小区智能化技术示范工程建设工作大纲》
《住宅小区安全技术防范综合报警服务系统设计导则》
《民用闭路监视电视系统工程技术规范》GB50198-94
《电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-82
《建筑智能化系统工程实施及验收规范》DB32/366-1999
《建筑智能化系统工程评估标准》DB32/T367-1999
2.2详细设计
2.2.1出入口管理系统〔视频识别出入口管理方案,主推
本次项目出入口管理系统采用视频识别进出场管理方式,出入口管理系统通常设置在大门口、地面车场出入口、地下车库出入口等处,对所有临时和固定用户开放。
通过前端抓拍摄像机采集识别获取车辆信息,利用网络将车辆信息数据发送至后端管理中心,利用车辆识别技术实现车牌号、车标、车型、车身颜色等相关数据比对,确保车辆的进出有据可查,确保车辆的进出可控,确保停车位的合理利用,加强出入口的高效和安全管理。
用户通过进出口的高清抓拍摄像机识别车牌、车标、车型、车身颜色等信息进出停车场,固定用户直接通过系统内部白名单识别通过,临时用户则记录其出入场的时间信息作为出场时的缴费凭证。
通过不同的权限设置提高入场安全级别,提升管理的有效性。
系统架构
统架构图
统架构图<
单通道混进混出项目选择使用>
本次项目出入口管理系统具备对临时车辆进行权限放行和对固定用户进行认证管理的功能。
整套系统包括高清出入口抓拍摄像机、道闸、车辆检测器、地感线圈、LED显示屏、余位显示屏、自助缴费机、移动管理终端、出入口管理终端、管理平台、云平台/支付网关、管理电脑等组件构成。
〔以下选项可根据项目实际应用删减或增加
高清出入口抓拍摄像机：
实现视频监控、车辆车牌、车标、车身颜色、车型等相关信息采集识别功能；
道闸：
从物理上阻拦车辆,控制车辆进出；
车辆检测器：
接收地感线圈反馈信号,检测有无车辆,并反馈输出检测信息,实现车辆触发抓拍及防砸功能；
触发地感线圈：
感应车辆,反馈信号给车辆检测器,车辆检测器输出触发信号,触发高清出入口抓拍摄像机抓拍,实现一车一图、开闸等功能；
防砸地感线圈：
感应车辆,反馈信号给车辆检测器,车辆检测器输出防砸信号,实现道闸防砸功能；
LED显示屏：
发布收费金额、欢迎光临、车牌号、空余车位等信息；
余位显示屏：
显示发布停车场内空余车位数量；
自助缴费机：
实现自助缴费功能；
移动管理终端：
实现移动收费管理,支持移动收费、脱机收费、拍照识别车牌；
出入口管理终端：
实现出入口系统管理控制,以及提供相关出入口管理应用服务,且内置收费客户端组件；
管理平台：
实现系统设备统一管理控制,以及提供业务应用服务；
云平台：
提供手机APP应用服务,支持余位发布、手机支付、车位预定、反向寻车、车位引导、车场导航等手机APP应用功能；
支付网关：
提供手机支付应用服务；
管理电脑：
用于管理员登陆管理客户端对系统进行管理控制。
本次项目出入口管理系统中主体采用TCP/IP的组网结构,在保障数据传输速度和安全性的基础上,极大的方便了设备安装布线。
同时各部件均为模块化设计,某一设备的变动不会影响到其他设备的正常工作。
这种组网结构在后期产品部署位置发生变动的时候,可以体现巨大的优势,只需要将部署到新位置的产品接入到已部署好的局域网内即可实现正常工作,方便快捷。
2.2.1.2系统管理流程
为有效地改善出入口由于停车刷/取卡、缴卡造成的拥堵,采用车牌号识别认证的方式代替传统的卡片认证,可有效地提高出入口车辆的通行效率。
入口实现不停车入场,出口实现固定车辆、满足免费时段内的车辆、自助缴费〔手机、自助缴费机车辆、中央服务台缴费车辆可不停车出场,出口岗亭收费车辆免缴卡直接缴费快速出场。
入场流程
1）车主驶近停车场附近区域,查看余位指示屏,有足够车位时,车主驶向停车场入口。
2）车辆驶入出入口抓拍摄像机抓拍识别区域,触发摄像机抓拍。
3）出入口抓拍摄像机自动抓拍车辆车牌,并根据内置识别算法、图像处理识别车辆的车牌号码、车牌颜色等相关信息,记录入场时间,并上传管理设备。
4）显示屏显示该车的入场时间、有效期〔贵宾或月租车辆、"
欢迎光临"
等提示语。
5）对于无牌车辆进行车型特征、车身颜色、车标识别,记录入场时间,并归入无牌车列表,自动开闸放行,也可在后端管理中心进行告警提示,管理人员沟通核对后远程操作开闸放行。
出场流程
1）车辆驶到出口处的出入口抓拍摄像机的抓拍区域,触发抓拍。
2）出入口抓拍摄像机自动抓拍车辆的图片,识别出车牌号等车辆相关信息并上传,然后通过检索数据库得出车辆信息,迅速做出比对处理。
3）贵宾卡车辆、月租卡车辆、满足免收费时段车辆、自助缴费〔手机、自助缴费机车辆、中央服务台缴费车辆,在车辆进入出口通道时道闸自动启杆放行。
4）临时车出入口岗亭缴费,如临时车超过免费时间段,显示并播放车辆停放时间及收费金额,缴费后道闸启杆放行。
5）对于系统无法匹配车牌的车辆,系统自动进行模糊查询,显示出推荐比对车辆信息,则人工通过当前车辆与待选列表车辆进行匹配,配对成功后系统将自动结算该车辆的缴费金额；
对于无牌车辆,则到无牌车列表中匹配查询,人工通过当前车辆与无牌车列表车辆进行匹配,配对成功后系统将自动结算该车辆的缴费金额。
解决单通道混进混出道闸重复打开方案
单通道混进混出存在道闸重复打开问题,车辆出场压5线圈触发开闸出场,出场时经过进场触发线圈1,触发入口抓拍摄像机抓拍,道闸将再次打开〔临时车辆入场触发抓拍自动放行。
通过在进出口分别部署2个触发线圈来判别进出场方向,防止二次开闸,具体流程如下：
备注：
1——》2和4——》5为进场,2——》1和5——》4为出场
2.2.1.3系统特点
一、高识别率高适应性
⏹高性能出入口抓拍摄像机
2.5米-6米多种距离抓拍,可适应不同的抓拍场景,且可达到99%以上的高识别率。
⏹手持终端拍照车牌识别
在前端出入口抓拍摄像机故障或网络中断情况下,可通过手持终端拍照识别车牌,保障车牌识别的可靠稳定。
⏹车牌人工核对矫正
对于识别错误车牌,系统支持车牌人工核对矫正,保障车辆的正常进出场。
⏹车牌模糊匹配
固定车辆模糊匹配不停车进出场,临时车识别错误或无牌车模糊匹配缴费。
二、可视智能管理
⏹实时监控
进出场车辆实时监控,车辆、车内人员清晰可见,事中可控事后可查。
⏹特殊车辆直接放行
对于带有特殊车辆标识"
WJ"
、"
空X"
、"
警X"
的车辆直接放行。
⏹车辆与车位对应放行
当停车场有多个场区时,对于有专有车位的车主,车辆在进入某个场区时必须车辆与该场区车位对应才能自动放行。
⏹临时用户高峰时段限制进入
在上下班高峰时段,停车场可设置相应的时间段限制临时用户进入。
⏹一车一位
业主拥有多台车,但在场内只拥有一个自己的专有车位,当业主其中的任意一辆车进入场内后,其它车将无法进入场内。
⏹防止重复进出
由于车辆的车牌号是作为出入停车场的唯一标示,因此不可能出现利用取卡方式时出现的重复进出等问题,可有效防止逃费等情况的发生。
⏹余位满禁止入场
可设置余位满禁止临时车入场,或者禁止所有车辆入场。
⏹父子场区管理
当停车场内分有多个场区时,系统支持父子场区设置,可根据具体用户具体要求给每个场区设置相关进入规则,比如临时停车车辆进入通过父场区出入口进入后,但它不能进入子场区地下固定业主停车场进行停车。
⏹出入口引流防堵
通过部署防拥堵识别摄像机判别出入口拥堵情况,提示引导车辆往空闲出入口进出场。
⏹告警提醒
系统可对黑名单车辆、满位等各类报警事件,实时提供声效、LED、软件提示等全方位的警报或提示输出。
三、高稳定性
⏹脱机工作
系统支持脱机工作,在管理平台网络中断或软件故障等意外情况下,可保障车辆的正常进出流程,当网络恢复正常时,脱机进出场相关数据将自动同步上传至管理平台。
⏹双机热备
系统支持管理设备双机热备,全方位保障系统的稳定性。
2.2.2出入口管理系统〔视频识别辅助RFID读卡开闸出入口管理方案
停车场出入口系统通常设置在大门口、地下车库出入口等处,所有进出口对长期用户开放。
长期用户通过远距离刷员工/业主RFID卡,不停车进出场,以达到提高进出场的高效性,并通过不同的权限设置提高入场安全级别,提升管理的有效性。
通过视频车牌识别辅助,系统将车辆的车牌号与RFID卡绑定,因此不可能出现一卡多车重复进出等问题,可有效防止逃费等情况的发生。
.1系统架构
系统架构图
整套系统包括高清出入口抓拍摄像机、道闸、车辆检测器、地感线圈、LED显示屏、余位显示屏、RFID远距离读卡器、RFID发卡器、移动管理终端、出入口管理终端、管理平台、管理电脑等组件构成。
感应车辆,反馈信号给车辆检测器,车辆检测器输出触发信号,触发出入口控制机发卡/刷卡,实现一车一卡、开闸等功能；
发布收费金额、欢迎光临、空余车位等信息；
RFID远距离读卡器：
支持对固定车辆进行远距离读卡进出场；
RFID远距离发卡器：
支持对固定车辆进行RFID卡发卡及充值；
实现移动管理,支持移动收费、脱机收费、拍照识别车牌等；
.2系统管理流程
持长期卡的车辆驶入进口通道,触发线圈,RFID读卡器远距离读取员工/业主卡信息,出入口抓拍摄像机进行抓拍识别,RFID读卡器和抓拍摄像机将读取的卡信息和抓拍图片及识别的车牌号等信息上传至管理设备；
管理设备根据上传的卡号信息及车牌号进行有效性验证〔挂失、到期、注销、冻结卡,或者系统不存在的卡都是无效卡,比对卡绑定的车牌号与上传的车牌号是否一致。
如果验证不合法,则发送不合法具体信息给入口控制机LED显示屏显示；
如果合法,则抬起道闸,余位减一,LED显示屏显示欢迎光临。
持长期卡的车辆驶入出口通道,RFID读卡器远距离读取员工/业主卡信息,出入口抓拍摄像机进行抓拍识别,RFID读卡器和抓拍摄像机将读取的卡信息和抓拍图片及识别的车牌号等信息上传至管理设备；
管理设备比对卡绑定的车牌号与上传的车牌号是否一致,如不一致,则禁止出场,如一致,则管理设备根据刷卡信息,分类进行如下处理：
储值卡用户：
管理设备比对进场信息,进行计费,对于储值卡扣费的情况,余额充足,则直接扣钱,抬起道闸,余位加一,出口LED显示屏显示扣费信息,放行车辆；
余额不足,则有岗亭里面的收费员根据客户端弹出的收费详情进行收费。
收费完毕后,放行车辆,余位加一。
月卡用户：
管理设备根据刷卡信息进行有效性验证,如月卡未到期,抬起道闸,余位加一,出口LED显示屏显示月卡到期时间,放行车辆；
如月卡到期,道闸禁止打开。
免费车辆：
管理设备根据刷卡信息进行有效性验证,如验证为免费卡,抬起道闸,余位加一,出口LED显示屏显示免费卡到期时间,放行车辆；
如验证失败,道闸禁止打开。
.3系统特点
一、可视智能管理
由于系统将车辆的车牌号与卡绑定,因此不可能出现一卡多车重复进出等问题,可有效防止逃费等情况的发生。
当停车场有多个场区时,对于有专有车位的车主,车辆在进入某个场区时必须业主卡与该场区车位对应才能放行。
系统可对无效卡、满位等各类报警事件,实时提供声效、LED、软件提示等全方位的警报或提示输出。
二、高稳定性
2.2.3视频识别车位引导及反向寻车系统
本次新建系统包括车位引导和反向寻车两大业务部分。
该系统由车位检测器、室外余位显示屏、室内车位引导屏、停车场终端管理设备、反向寻车机、控制电脑和管理平台组成。
车位引导
车位引导系统是在每两个、三个车位正前上方安装一台视频智能车位检测器或在左右三车位的正中间前上方安装一台视频智能车位检测器,同时检测两、三或六个车位的状态及车位所停车辆信息。
视频智能车位检测器集智能识别检测与显示功能为一体,检测器可在10秒内识别出车辆的车牌号、车身颜色、车标、车型,车位指示灯显示红色时,表示车位检测器所覆盖范围内无空车位,显示绿色时,表示车位检测器所覆盖范围内有空车位。
车位引导屏从管理平台获取关联区域相关车位检测器检测信息实时更新区域余位信息,实现车位引导。
反向寻车
反向寻车系统在停车场内的各个重点人行出入口部署反向寻车机,车主通过车牌号、车位号或停车时间段查找自己的车辆,系统会基于地图模式为车主实时规划出寻找爱车的最优路线。
车主也可以通过扫描二维码关联到相应的手机APP,软件也会基于地图模式规划出寻车的最优路线。
可视化智能视频识别车位引导及反向寻车系统凭借强大的技术实力,创造性地采用了新型系统架构；
整个系统由探测及显示部分的视频智能车位检测器、室外余位显示屏、室内车位引导屏、停车场终端管理设备〔可选,以及管理部分的控制电脑、反向寻车机、管理平台三大部分组成,大大简化了系统组件,防止了组件过多来带来的系统臃肿问题,又降低了系统对管理中心的依赖程度,使系统的应用更为灵活多变。
其中视频车位检测器根据不同型号可以分别同时管理2、3、6车位,适用于地下停车场不同车位场景,同时,检测器采用创新型的双网口手拉手接线方式,极大程度的节省了系统建设成本。
车位引导流程
在使用停车引导系统的停车场中,车主到达停车场入口时,便可根据室外余位屏查看当前停车场内的车位总体使用情况,如果没有空余车位则无需入内浪费时间,如有空余车位则可入内停车。
进入停车场以后,车主可以根据区域引导屏的余位信息和箭头指示自由的选择一个自己想要前往的停车大区域〔如A区、B区……,然后再根据引导屏的余位信息和箭头指示选择一个自己想要前往的停车区〔如A1区、A2区……,最后,车主到达停车区后,根据车位灯的颜色,直观快速的寻找到空余车位,轻松的完成整个停车过程,不用再浪费时间寻找车位,也不用担心再"
误入歧途"
。
反向寻车流程
在使用反向寻车系统的停车场中,车主想要离开车场时,可以扫描二维码下载手机端APP,或通过查询车场内的反向寻车机,通过几种查询方式〔车牌号、停车时间段、车位号,搜索到所有匹配的车位视频及信息,包括车位名、车牌号、停车时间,同时可以查询到基于地图模式的最优行走路线,车主在最短时间内找到自己的车辆,驶离车场,提高车场的周转率。
反向寻车机寻车
手机APP寻车
⏹高性能视频智能车位检测器
2.5米-5米多种距离车牌抓拍识别,可适应不同的抓拍场景,且可达到99%以上的高识别率。
⏹星光级车牌识别
满足暗光环境车牌识别,保障车牌识别的稳定可靠。
停车场内实时监控,车辆、人员清晰可见,事中可控事后可查。
⏹违停告警
专用、预定、充电桩车位违停告警,可产生语音播报提示告警、客户端视频弹窗告警、声光电告警,且可再告警后仍违停进行双倍计费,无须再担心车位被人占用。
⏹车位锁
专用车位、预订车位使用车位锁锁定,无需再担心被人占用,车位且可随时分享及出租。
⏹跨车位停车告警
跨车位停车可产生语音播报提示告警、客户端视频弹窗告警、声光电告警,且可再告警后仍违停进行双倍计费,无须再担心车辆乱停乱放。
⏹可视化电子地图管理
车场可视化电子地图管理,直观便捷,省时、省力、省心。
系统支持脱机工作,不受平台故障和网络异常影响,单点故障不影响其他设备,保障车位引导正常运行,当网络恢复正常时,脱机进出场相关数据将自动同步上传至管理平台。
⏹C/S架构软件
管理中心采用嵌入式Linux一体机,30*24小时稳定运行,C/S架构的软件形式,能够充分利用两端硬件环境的优势,将任务合理分配到Client端和Server端来实现,降低了系统的通讯开销。
四、创新节本
⏹六车位检测器
同时检测六个车位,设备数量可降低一半,随着设备数量的降低,线缆,桥架,人工,辅助设备〔交换机等方面的成本也大大降低,最终系统成本大大降低。
⏹双网口手拉手串接传输
双网口设计,支持手拉手网络串接,最大可串接20个,极大减少线缆布线成本、交换机成本以及施工人力、配套桥架、材料费用。
且支持网络旁路及环网功能,保障网络串接传输的可靠稳定。
网络旁路
中间设备故障不影响其它设备串接传输。
环网
中间设备或链路故障不影响其它设备串接传输。
2.2.4超声波探测车位引导系统
本次新建系统由超声波探测器、车位指示灯、超声波管理器,室外余位显示屏、室内车位引导屏、控制电脑和管理平台组成。
在每个车位正上方安装一台超声波探测器,探测车辆信息；
并部署车位指示灯,当超声波探测器探测有车时,车位指示灯显示红色,无车时,显示绿色；
车位引导屏从管理平台获取关联区域相关超声波探测器探测信息实时更新区域余位信息,实现车位引导。
进入停车场以后,车主可以根据区域引导屏的余位信息和箭头指示自由的选择一个自己想要前往的停车大区域〔如A区、B区……,然后再根据引导屏的余位信息和箭头指示选择一个自己想要前往的停车区〔如A1区、A2区……,最后,车主到达停车区后,根据车位指示灯的颜色,直观快速的寻找到空余车位,轻松的完成整个停车过程,不用再浪费时间寻找车位,也不用担心再"
位引导流程
管理中心采用嵌入式Linux一体机,30*24小时稳定运行,C/S架构的软件形式,
升级会员 