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汽车俱乐部；
旅行社；
SWOT分析
前言
自驾车旅游是早年流行于欧美等发达国家的一种旅游形势，近年来越来越多的人喜欢并加入到这种活动方式中来，从而使得自驾车旅游逐渐风靡全球。
由于中国处于发展中国家，整体经济发展水平不高，使得大众自驾车旅游还不能实现，游客参与旅行社自驾游的积极性不够高。
自驾车旅游是现代旅游业进一步发展的产物，是现代旅游业从大众旅游向定制化旅游发展的产物。
自驾车旅游最大的特点是自由及个性化，作为一种新的时尚的自驾车旅游恰恰满足了人们的这个个性化需求。
同时，租赁车的发展也促进了自驾车旅游市场的发展。
本文以深圳市自驾游市场为基本背景，分析自驾游在国内位的发展过程及其过程中遇到的瓶颈，在此基础上，讨论我国自驾游的形势及所遭遇的阻力，为发展深圳自驾游市场提供对策。
本文从市场经济发展及游客旅游心理出发，论述自驾游的发展潜力及旅行社如何推广多元化自驾游。
同时，运用了对比举证的方法对国内外自驾游进行分析，通过SWOT分析法研究深圳自驾游发展前景，并广泛收集资料，运用图形和数据表形式来剖析旅行社发展自驾游的可能性和过程，同时对深圳发展自驾游的现实意义进行深入研究，分析如何实现旅行社成功推广自驾游，满足人们对这一新型旅游方式的需求。
一、自驾游简介
（一）自驾车旅游的发展
走向野外，回归自然——随着全球经济的发展，越来越多的人群参加到旅游队伍中，传统旅行方式已经不能满足大众追求个性化的需求；
而私家车数量的急剧增多，也为大众开展自驾游提供了客观条件。
于是，随着这两个条件的存在，自驾游这一新颖的旅游方式诞生了，不论是国外较为流行的租赁车自驾游还是国内一些机构组织的自驾游，总之，这种旅游方式已经越来越多地被游客追捧和向往。
1.国外发展史
自驾车是早年流行于发达国家的旅游形式，其中以美国尤为突出，由周末开车出游（Sunday-drive）,发展到后来演变成DRIVETRAVEL，以更自由，更个性化的方式，受到了越来越多旅游者的青睐。
每年大约有一半的美国家庭自驾车旅游一次，早在1980年美国自驾车旅游市场就占到了个城市旅游的84%之多，对美国旅游市场的发展起到了不可估量的作用，据全美汽车协会估计，仅2005年12月底到2006年1月中旬，就至少有5000万美国人选择自驾车外出旅游，美国也因此被称为“车轮上的国家”。
欧洲地区幅员辽阔，洲与洲之间交通便利，欧洲人更是享受这种无拘无束的自驾游方式，于是，自驾游便率先在这些国家发展起来1。
2.国内发展史
在中国，自驾车旅游主要指在节假日或周末，人们驾驶自家车外出，并在途中随意停留。
20世纪90年代末期以来，随着经济持续增长，私家车开始大量进入中国家庭。
作为一种新型的旅游方式，中国自驾旅游者较多集中于经济发达的珠江三角洲，长江三角洲和京津地区。
自驾车国内旅游市场的发展早在1995年开始得到新闻媒体的注意，在随后的十年中，自驾车旅游一直是国内旅游业内外人士关注的热点和亮点，经常见诸于报端。
学术界也从该市场形成的原因，类型和特点，对旅游企业的影响以及市场开发的思路进行了讨论。
我国首先在广州，北京，深圳等私家车比较多的地区逐步发展成为一种时尚。
自驾车旅游之所以在我国发展快速，客观上，经济发展，交通改善，汽车增加促进了自驾车旅游的诞生；
主观上，旅游者希望丰富旅游生活，追求更多的自由和个性化1。
（二）自驾车旅游的形式
1.国外——租赁车
欧洲等地区幅员辽阔，风景独特，很多爱好旅游的游客都喜欢到这些地方观光旅游，在迎来八方游客的同时，在欧洲各机场及车站形成了另类旅游支持模式，即租赁车模式。
在国外，汽车租赁业有100多年的历史。
迅猛发展的汽车租赁业不仅仅提供了人们出行的方便，并大大促进了世界汽车工业的发展，据行业统计，世界汽车工业20%－30%的汽车新产品在出厂后，直接进入了汽车租赁市场，2004年美国几大汽车公司向汽车租赁业投资达到60亿美元，欧洲几大主要汽车公司在这一行业的投资达10亿英镑。
在新车销售中，租赁用车的销量不断提高，美国租赁形式销售的新车占总销量的30％之多，日本占到15％。
在国外，一些中小企业看好汽车租赁。
美国中小企业汽车租赁用车月增长率在30％以上。
在日本，去年新办中小企业，80％以租赁形式使用汽车。
汽车租赁业的高速发展支持着自驾游爱好者旅游活动的达成。
游客通过网络，电话等方式租赁汽车，在当地一下飞机或火车就能驾着汽车奔走于自己设计好的目的地。
这种旅游方式在国外受到很多游客的欢迎。
国外汽车租赁业的服务标准一般都有如下的细则：
一是遍及全国的网络，大公司则是遍及全球；
二是24小时预定服务，包括网络，电话预订；
三是免费接送取车服务；
四是车况好，更新周期较短；
五是及时的救援服务；
六是信用卡及网上收费；
七是道路导向和GPS；
八是与其他行业的广泛合作，实现异地租还车，以及汽车+飞机，汽车+火车的联运。
表2国外自驾车旅游者旅游方式
旅游方式
租车出游
驾自己车直接出游
将自己车运到目的地再开始自驾车旅游
比例（%）
６３
２１
１６
2.国内——多种形式
（1）个人自驾游
个人自驾游的兴起是建立在私家车在不少城市迅速增加的基础上，此外，高速公路的修建也为个人自驾游提供了外部支持。
在周末或黄金周，家人或朋友相约开车出游是自驾游最初兴起的形势，时间地点随性而定。
目前，个人旅游组成的自驾车旅游多是自发形成的，参加者以家庭和朋友为主，怎样使旅游过程尽量完美是他们特别关注的问题。
周末带着亲戚，邀上一群朋友，各自开车自主的游玩，感受亲友之间的亲情与合作，这种感觉是其他旅游组织方式所不能给予的。
对于个人自驾游来说，以下列举了一些车主要准备的装备：
..路线地图：
可不要小看地图的作用，特别是去不熟悉的地方。
.通关证件：
有关车辆的驾驶相关证件，以备不时之需
.过关银两：
可准备多一些零钱，以减少找零带来的损失和烦恼
.随车工具：
当车辆遇到小故障时可以自行检查，如千斤顶，拖车带等
.应急装置：
如医药箱，指南针等，防止意外情况发生
.通讯装置：
那就是手机，出门前要检查是否充满电，是否能正常使用
.野营装备：
如防潮垫，冷热水壶，大遮阳伞等
（2）旅行社组织
私家车的增加，也让旅行社发现了一种新型的旅游方式，设计出几条比较大众化的路线，在节假日的时候吸引私家车主报名参加并提供一定的娱乐项目增加游程的趣味性，而游客必须遵守一定的秩序使旅游过程顺利进行。
就旅行社而言，虽然其当今已成为自驾游市场的重要支撑点之一，但自驾游兴起之初却成为了蚕食旅行社组团市场的“元凶”。
但旅行社怎会放弃自驾游这块“蛋糕”，对旅游业来说，这自然是商机。
一些有实力的旅行社开始着力开拓自驾游市场，利用与酒店，，景区等的合作关系，为游客提供优惠于独自出游的服务。
随着自驾游不断增多，旅行社开始了组织出团的服务。
旅行社涉足自驾游的范围逐渐增大。
（3）品牌汽车俱乐部组织的自驾车旅游
目前，某些汽车俱乐部也为其会员的自驾车旅游创造了便利条件。
例如，大陆汽车俱乐部不仅为会员提供拖车和救援服务，而且可以为会员的自驾车旅游提供线路指引，食宿娱乐等有关信息。
汽车俱乐部最初的经营或定制是专业的汽车维护等，如今私人汽车市场的快速发展，在很大程度上影响了汽车俱乐部的主营业务，并使其转向经营自驾游。
汽车俱乐部组织其会员旅游，联谊等活动，作为其增值业务或主营活动。
（4）旅行社与汽车租赁公司联合组织的自驾车出游
即将汽车租赁这一先进的服务模式和自驾车旅游消费观念引入我国，开发新的租车消费群体。
这是旅行社涉足自驾游领域的深入，也为汽车租赁业带来了更多商机，同时，满足了相当一部分向往自驾游而没有私家车的游客的需求。
旅行社与租赁车联合扩大了游客的人群，这促使一些自己没有车，却向往这一种新型旅游的游客可以参与到这个行列中来。
不过，这种方式的自驾游目前在我国比较少见。
（5）不同于国外，我国游客的出游方式以集体自驾车旅行为主，单车出游的人较少。
因为对于广大的都市驾车游来说，单车出游虽然行程完全可由自己把握，不受约束，但如何选择最佳路线，当地的治安状况如何，用餐住宿条件如何等这些都是必须考虑的问题。
同时，他们平时都基本在城市里驾车或往来与大都市之间的高速公路，缺乏山路驾驶和野外驾驶的经验，会开车但不懂修车，所以自驾车旅游者多与好友结伴同行或参加有组织的集体自驾车旅游2。
表1国内自驾车旅游者的出游方式
出游方式
随团出游（旅行社）
汽车俱乐部
结伴出游
单车出游
比例（%）
74
17
8．5
0．5
二、自驾游的发展与现状
（一）国内自驾游的兴起与发展动力
近年来，自驾游因为其个性化，自由的魅力越来越被国人追随。
旅游不再受制于传统形式。
消费观念，休闲观念的日趋成熟是自驾车旅游发展的一个基础。
自驾游一起灵活自由的方式越来越受旅游者的欢迎，成为现代都市人向往的一种旅游新时尚。
高速公路的发展使游客的活动范围加大，已经从市内游发展为市外游甚至跨省游。
随着私家车的急剧增加，周末，黄金周自驾游已经成为旅游队伍中一条靓丽的风景线。
近年来，全国汽车销售量迅速增长，轿车销量更是飞速攀升，下表是2002年到2006年的汽车和轿车销售情况2。
表32002—2006年汽车和轿车销售情况
年份
2002
2003
2004
2005
2006
全国汽车销量（万辆）
324.8
439.08
515
570
727.97
全国轿车销量（万辆）
112.6
197.16
232
285.48
380
（二）国内自驾车旅游的现状
1规模，市场特征，消费水平
拥有私家车的自驾车旅游者，利用周末和黄金周出门旅游的人数较多，尤其是多频率，短距离的自驾车旅游渐成风气。
地点多选择城市周边，因为快节奏的生活常使城市居民感到压抑，他们倾向于避开人满为患的著名景点，体验田园风光。
时间一般为两天左右，且花费低。
主要消费项目为门票，住宿，用餐。
而且经济实惠型占绝大多数。
其中的原因很大一部分是由于自驾车旅游产品不够丰富造成的。
自驾车旅游者日均综合消费一般在300元/人内，其中日均消费在200元/人的比重最多，多达35%，500元/人的消费比重为10%。
除了在传统的旅游消费缺乏折扣外，还多出了过路费，油费，停车费等诸多附加费用。
这两笔费用加起来比一般旅游团的参团费要多。
图1自驾车游客旅游人均日消费情况
自驾车旅游者通常是根据自己的旅游动机和经济能力以及其他客观因素而选择出游的目的地。
从空间流向来看，自驾车旅游者出游有以下几个规律：
1，流向城市周边区域，大多数自驾车旅游者的行程在单边距离300kg以内，这部分群体一般选择双休日时段出游，重复游较多。
2，流向风景名胜区。
每当长假时期，自驾车游客依然将各地风景名胜区作为首选，但这一流的回头客较少。
3，流向交通条件较好的地区，作为自驾车旅游的基础条件，公路状况是自驾游客考虑的重要因素，游客在选择景点时就有意识的考虑到交通状况。
2.游客类型及旅游动机
自驾车旅游者一般来说都是属于比较富裕的阶层，从经济水平上来看，普遍拥有较好的生活条件，是城镇居民中的高收入者。
从性别，年龄比例上看，由于受驾车技能的制约，男性多于女性，中青年占主体部分。
广东省旅游局在2004年“五一”黄金周期间，通过对600辆自驾车的调查发现25至44岁年龄段的游客占69.4%。
从文化程度上看，具有较高的受教育程度，较强的旅游意识和旅游修养。
调查还发现自驾车游客的组成以企事业管理人员或服务推销人员比重最高，占27.4%，其次为公务员和学生，分别占17%和16.2%。
从地域分布上来看，出游人口主要集中在珠江三角洲，长江三角洲，环渤海地区等经济发达城市3。
表4自驾车旅游者的旅游动机
旅游动机
观光旅游
休闲旅游
美食娱乐
探亲访友
其他
39%
37%
12%
10%
2%
以上数据反映了旅游者的旅游动机，一般自驾游都是游客有目的的进行的活动，自驾游为这一活动提供了快捷，方便的手段。
3形式
图2自驾游组织形式
从最初起步阶段的单一形式发展到现在，自驾游已经呈现出多元化的组织形式，既有参与旅行社的“保险“一族，又有单枪匹马的“酷车”一族，也有各种各样的主题自驾游，还有各种汽车企业，汽车俱乐部，户外俱乐部以及网友自行发起的自驾游等多种旅游形势。
4自驾车旅游的服务系统
自驾车旅游作为一种特殊而新兴的旅游方式，需要解决的问题很多，因此应按大旅游的发展观念，选择“五大部门”说，以目的地旅游组织部门为中心协调其他四部门，才能建立比较完善的服务系统。
图3自驾车旅游服务系统
（1）旅行社服务
自驾车游，能够成为旅行社新的利益增长点？
关键作为传统旅游活动的组织者，旅行社必须改变服务内容和服务方式，专门为自驾车旅游者量身打造贴身的服务。
既要为他们最求自由刺激的心理，又要为他们提供安全保障，他们服务包括提供专职导游队伍，提供导航车等。
从另一方面来说，个人自驾游脱离了旅行社服务，自主进行旅游过程安排。
（2）旅游交通服务
旅游目的地的可进入性是旅游目的地景区发展的关键因素，而道路交通在其中扮演着最重要的角色。
对求新求奇的自驾车旅游爱好者尤其如此。
包括路面状况，路牌标识，救援及道路收费等状况。
（3）汽车租赁服务
汽车租赁服务业务在中国才刚刚兴起，目前最大的问题是租车点太少，在旅游目的地的中小城市很多地方无车可租，更不用说异地租车，异地还车了。
（4）地图服务
各地旅游，交通部门可以编制《自驾车旅游指南》和实用性《自驾车旅游》导游图。
帮助游客在旅游过程中识别路途和景区设施等。
（5）在线服务
加强旅游目的地的网络建设，通过网络等向旅游者提供，推荐适合的自驾游路程，告知注意事项，介绍自驾游经验等。
并提供酒店预订，汽车维修点的地址和电话。
（6）食宿娱乐
食宿是自驾游过程中必不可少的要素之一。
为游客提供干净，快捷的服务是基本要求。
而特色菜可以吸引游客前往消费，甚至有些地方的特色小吃是游客特意驱车前往的主要原因。
三、自驾游发展瓶颈及对策
（一）自驾车旅游的发展瓶颈
下图是影响自驾游出游的因素概括，我们可以逐个分析出自驾游在具体实施过程中所遭遇的问题，从而得出自驾游的发展瓶颈，为更好的促进自驾游的发展提供对策。
图4自驾游旅游因素影响评价体系
1.内部因素
这是不可控因素。
有相当一部分游客因为经济，身体状况等无法参与自驾游。
还有一部分认为参团乘坐公共交通工具可以省却不少麻烦，也能让自己尽兴，没有必要选择自驾游。
此外，自驾游受时间影响比较大。
因为多了自主性，甚至脱离了旅行社的计划，当游客在自驾游过程中遇到特殊情况可能需要延长或者缩短旅游时间，这就迫使游客在旅游过程中要有一定的时间宽度。
如果时间并非足够充裕的话，很多人不愿意选择自驾游的方式。
2.外部因素
（1）景区设施不完善
旅游区景点不够吸引，提供的停车场容量不足，设施不完善，接待能力不足，服务水平落后等在一定程度上使得自驾游旅游者的兴致大打折扣。
缺乏足够的导游人员，景区内服务设施如景区文字介绍，景区自助游指南和线路指示牌的不完善也会削弱旅游者的选择。
（2）旅游产品单一，受时间影响较大
对于自驾车旅游来说，相关产品的开发远远滞后于市场的需求。
由于旅行社经营自驾车的运营成本相对较高，导致目前真正进入这一市场的旅游企业是少之又少，大部分旅行社仍以接待为主。
除旅行社外，虽然国内的自驾车俱乐部也为其会员的自驾车旅游提供便利条件，并定期举办一些自驾车活动，但并无完整的服务标准和产品。
产品的严重匮乏使不少自驾车游客放弃自驾游的计划。
（3）丢车或旅客中途退出现象比较严重
由于相当一部分自驾车旅游是通过团队出游来实现的，并在活动开始之前取得共鸣，在这个过程中，需要服从领队的安排，但是，有相当一部分游客因为技术、车况等问题在行车过程中走失；
其中一部分因为觉得遵守团队纪律过于死板，行程进行到一半时宁愿自己活动而分离出团队独立行驶的情况。
这都不利于组织对人员的控制，容易造成混乱。
（4）旅游信息缺乏和不完善
自驾游外部因素都能令人满意，但游客无法获取这些信息的话，这些外部因素就算再好也是没有用的。
因特网技术在我国的迅速发展，虽然各大门户网站都设有旅游版，自助旅游网开始增多，各大旅行社，饭店和一些著名的旅游景点也纷纷加入互联网的行列，旅游信息比以前更加丰富了。
但是，这些信息可能离自驾旅游者的期望有所差距，特别是缺乏旅游目的地的详细信息，即使有，也不够全面，准确，并且缺乏综合的交通网络，路况和气象等信息，而这些对自己设计新线路的自驾车旅游者来说非常重要。
旅游信息的滞后也为目前自驾车旅游带来较大的盲目性。
（二）自驾车旅游市场的发展对策
1.完善设施和保障服务等
自驾车旅游具有高关联性的特点，自驾车的保障，服务设施分为四部分：
一是景区。
加强景区建设，吸引游客。
相对一般游客而言，大部分自驾游游客都是旅游经验较多，较为成熟的旅游者。
一些新奇的，纯净的，真实的目的地比较受他们青睐，但并不否认有些自驾车游客仍然将各地风景名胜区作为首选。
完善景区设施是增加自驾游客的首要任务。
二是住宿条件。
干净，实惠，卫生是游客选择旅店的判断标准。
三是固定的或者流动的保障、供应和服务设施，包括加油站、修理站、维修车等。
四是紧急救援设施。
自驾车旅游是一种危险性比较大的旅游活动，受天气、路况、车况、人员身体健康和驾驶技术等多种因素影响，必须配备必要的急救车，救护站，消防设施等。
2.丰富产品，积极发展租赁车等新形式，开发国外市场
设计不同时间，不同消费需求的多种自驾游线路供游客选择，满足消费者的不同需求。
完善汽车租赁业，目前我国的汽车租赁业发展很不成熟。
迄今为止，汽车租赁也没有一个成文的规定，价格不统一，没有专门的汽车租赁保险，事故风险承担不合理等问题，在一定程度上阻碍了行业的发展。
而且我国汽车租赁还只是在一个城市范围之内，这在一定程度上限制了自驾车旅游的发展。
今后，我国汽车租赁业可以和旅行社联手起来，扩大用户客源；
与经营管理较好的大型租赁公司合作，学习其经营方式，利用其固定的用户群体优势，增加客户源；
也可以考虑与加油站合作，增加租赁服务网点；
以及尽快实现全国联网，异地还车。
进一步发挥各种汽车俱乐部和汽车协会的作用。
利用汽车俱乐部对汽车及车主的了解设计旅游产品。
此外，国内旅行社等组织对发展国外自驾游还处于一个空白的阶段，大型旅行社可以利用自己的优势，联合国外汽车租赁业等，开发适合国内游客的国外旅游路线。
3.鼓励参与
针对游客在活动中丢车或中途退出的现象，在活动前对游客分析其中的利弊，给每辆汽车分配专业对讲机，并对车主电话等进行登记，以便进行及时有效的联系。
同时，让游客对行程、项目有透彻的了解，并签署活动同意书，需要中途退出的游客必须签署退出说明，否则承担一定的责任，从而更好的做好自驾游行程的管理。
4.加强信息的发布
建立完善的游客信息咨询中心，包括自驾车旅游主要的信息渠道，服务指导，为外出游客应对新情况，新问题提供必不可少的设施。
建立完善使用的网上旅游信息中心，随着网络的普及，网络成为人们获取有关信息的重要渠道，因此应组织相关人员建立权威性高的自驾车旅游网站。
网站除景点的介绍，旅游线路和产品的推广，酒店，票务预订以及一些游记外，应及时准确地提供综合的旅游交通图、路况、气象等信息和互动性的在线咨询，这些对自己设计新线路的旅游者来说是非常重要的。
5.政府主导
政府发挥主导作用，协调各方面的发展，完善自驾车旅游市场体制。
自驾车旅游的高关联性，更要求政府积极发挥主导作用，真正做到“政府有效引导，企业积极参与，市场正常运作”。
比如政府可以为参与的企业提供摹写政策性的优惠或引导，旅游局的网站可以为参与的企业资源共享和链接；
对旅游企业或组织可以进行专项的辅导和奖励，如建立有关自驾车旅游的路线标准，优秀企业标准等；
加强部门协作，建立相应的协调机制。
图5自驾游发展市场重要考虑的三方面因素
四、旅行社发展自驾游分析
（一）旅行社目前的自驾游形式
目前，大部分旅行社仍然将自驾车产品当作一项传统的团队观光旅游产品来经营，并不是真正的自驾车产品，仅仅将交通工具换为私家车或与租赁车公司合作而已。
又因为自驾游相对于团队旅游来说规模小，成本高，购物少，所以并没有多大的利润空间，也因此更加不愿意投入成本来开发自驾游产品。
结果使游客没有达到预期的旅游目的，旅行社也并没有从自驾车产品中赚钱，造成了恶性循环。
（二）旅行社发展自驾游在当前社会状况下的SWOT分析
旅行社经营自驾游在当前的经济社会条件下是充满挑战的，一个旅行社是否应该发展自驾游与其内部的优势、劣势；
外部的机会和威胁是分不开的，下面，我们将对旅行社的SWOT进行详细的分析。
下表是企业内部环境分析示意图。
每一个考察变量都按照一定标准进行分级，通过对表中的每一项进行定期的评估，确定企业的优势、劣势。
发扬优势，采取措施弥补劣势。
这是每一个企业进行业务扩展的必经之路。
下面，我们就旅行社综合内外部环境研究自驾游的发展优势和劣势。
旅行社应该通过下表分析自己是否具有发展自驾游的能力和是否能够从中获利。
表5优势/劣势自我分析检查表
绩效
重要性
特强
稍强
中等
稍弱
特弱
高
中
低
营销能力
1.企业信誉
2.市场份额
3.服务质量
4.定价效果
5.促销效果
6.创新效果
7.客源范围
财务能力
8.融资能力
9.现金流量
10.投资收益
业务能力
11.技术设备
12.范围经济
13.接待能力
14.劳动效率
15.创新能力
组织能力
16.领导能力
17.员工凝聚力
18.创业导向
19.适应能力
旅行社确定自己具有发展自驾游的条件后，应该结合行业内外的SWOT分析，设计符合自身条
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