预脱硅槽二次开挖设计方案Word格式.docx
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浅黄色，中密，稍湿，下部少量微湿，母岩成分主要为石英砂岩，磨圆好，级配较均匀，粒径一般20——80mm，最大粒径150mm，粉土填充，偶见漂石块，场区内普遍分布。
重型动力触探N63.5修正值在12.0——17.6击之间，平均15.1击。
第③1层：
淤泥质粉土（Q4a1+p1）
灰黑色，局部为浅灰色，稍密，湿，无光泽，土质均匀，摇振反应迅速，干强度低，表层含有大量腐植物，分布较广只在场区西北角有缺失。
第④层：
卵石（Q4a1+p1）
浅黄色，密实，湿，母岩成分主要为石英砂岩，磨圆好，级配较均匀，粒径一般20——60mm，最大粒径120mm，砂土填充，偶见漂石块，场区内普遍分布。
重型动力触探N63.5修正值在22.8——26.0之间，平均24.7击。
以上各层空间展布情况详见工程地质剖面图（No.03——11）及钻孔柱状图（No.12——30）。
各拟建建（构）筑物各层地基图层厚、层底埋深、层底标高及揭穿钻孔数统计结果详见表3—1
地基土厚度、层底埋深、层底标高统计结果表表3—1
层号
岩土
名称
频数
层厚（m）
层底埋深（m）
层底标高（m）
最大值
最小值
平均值
②
卵石
12
2.9
0.9
1.7
845.4
843.4
844.56
③1
淤泥质粉土
11
1.3
0.2
0.79
3.1
1.5
2.54
④
建筑场地所有钻孔未穿透该层，揭露最大层厚6.80m，层底埋深40.50m
四、设计图纸及地基基础部分
根据图纸设计要求，厂房柱基础采用高杯口基础，持力层为第④卵石层，地基承载力特征值fak=400kpa。
厂房内的设备基础采用换填法，即将第①层填土全部挖出，用级配碎石分层夯实回填至基底标高，宽处基础外边缘2米，压实系数≥0.97，换填的施工及验收检验应符合建筑地基处理技术规范的规定，根据勘察报告提供换填后的地基承载力特征值fak≥200kpa；
脱硅槽基础及套管换热器支架基础持力层为第④卵石层，地基承载力特征值fak=400kpa。
五、施工部署
5.1土方施工组织机构现场专门成立土方运输调度指挥中心，土方开挖组织机构见下图：
5.2施工安排
1、开挖前准备工作：
1.1深基坑土方开挖方案专家论证方案
1.2二次土方开挖放线测量记录报验表
1.3基槽四周安全围栏及标识牌
1.4工程进度计划安排，并报请主管部门审核。
1.5机械及施工人员到位。
1.6临时护坡材料及人员准备到位。
5.3工期安排
第三层卵石及淤泥土开挖时间为2012年7月5日——2012年7月12日内完成。
5.4现场准备
5.4.1土方开挖前，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。
5.4.2建筑物的位置或场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及开槽的灰线尺寸，必须经过检验合格；
并办完预检手续。
5.4.3做好夜间施工准备，配备足够的照明设施；
在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。
5.4.4开挖时跟进测量，保证开挖线尺寸与标高的准确性。
5.5技术准备
5.5.1在进行施工之前，应核对技术文件、土层条件和环境条件，土方开挖提供的操作面宽度不少于8m。
5.5.2预埋好水准点及控制网点，并做好完整的数据及文字记录。
5.6机械准备：
根据本工程的土方量及现场实际情况，拟配备3台铲斗容量1m3~1.25m3的履带式液压反铲挖掘机。
除一台负责短驳土方外，其余负责开挖土方，开挖土方全部外运，配3台ZL50装载机及15辆自卸汽车，配合倒运土，土方运距为1千米。
另备抽水泵15台，保证基坑内在施工过程中不会出现大量明水。
机械设备表
型号
数量
反铲挖掘机
PC220
3台
装载机
ZL50
自卸车
15m3
15辆
污水泵
Ф100
15台
5.7劳动力准备
我方准备在土方开挖时人工配合机械挖土，计划每台挖掘机配备5人，基坑及基槽三侧由机械大开挖，人工配合清理基底预留土层，计划配备劳动力25人。
六、施工方法
6.1首先根据建筑物轴线、基础边线、开挖深度、放坡系数，撒出开挖灰线，基坑底考虑0.5米宽的操作距离。
6.2机械开挖：
首先从现有开挖基槽南距溶出基础北侧4米处（紧靠基础4米宽土层原土不动），用挖掘机把上层3米厚土层全部挖运至甲方指定的位置，放坡系数按照支护方案
（一）实施。
开挖时，施工队要有安全员全过程旁站，以防原基槽边沿塌方，对机械及人员造成伤害。
开挖过程分两个机械作业班组，第一组从南侧由东至西开挖，第二组从北侧从西至东开挖。
隔膜泵位置原计划作为施工道路及预制梁、柱构件制作场地，现在因开挖深度加大所以需要同时开挖，此处开挖方案按照支护方案
（二）实施。
基槽上部挖完后，经主管部门检查同意后方可开进行后序施工。
支护方案
（一）：
<
用于现有基槽南侧>
1、天然放坡支护
2、基本信息
规范与规程
《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99
基坑等级
一级
基坑侧壁重要性系数γ0
1.10
基坑深度H（m）
9.000
放坡级数
3
超载个数
1
3、放坡信息
坡号
台宽（m）
坡高（m）
坡度系数
1.000
3.000
0.500
2
2.000
0.800
0.000
1.200
4、超载信息
超载
类型
超载值
作用深度
作用宽度
距坑边距
形式
长度
序号
（kPa,kN/m）
（m）
60.000
50.000
14.500
---
5、土层信息
土层数
4
坑内加固土
否
内侧降水最终深度（m）
外侧水位深度（m）
6、土层参数
土类名称
层厚
重度
浮重度
粘聚力
内摩擦角
与锚固体摩
（kN/m3）
（kPa）
（度）
擦阻力（kPa）
水下（kPa）
水下（度）
素填土
3.00
18.0
15.00
0.1
4.70
22.0
5.00
35.00
淤泥质土
0.80
20.0
12.00
10.00
12.0
40.00
7、整体稳定验算
天然放坡计算条件:
计算方法：
瑞典条分法
应力状态：
总应力法
基坑底面以下的截止计算深度:
0.00m
基坑底面以下滑裂面搜索步长:
5.00m
条分法中的土条宽度:
1.00m
8、天然放坡计算结果:
道号
整体稳定
半径
圆心坐标
安全系数
R（m）
Xc（m）
Yc（m）
1.927
4.183
8.957
10.072
1.875
5.590
8.000
11.500
1.374
11.011
2.592
13.593
1.282
11.622
5.407
12.267
5
1.292
1.398
12.094
6
1.333
16.078
-1.469
16.011
支护方案
（二）<
用于现有基槽北侧>
二级
1.00
5.000
1.250
30.000
9.500
3.70
1.445
6.299
4.604
6.850
1.320
5.483
1.225
5.950
1.371
8.216
-0.569
8.196
槽底二次开挖前，应根据图纸要求打好定位桩，撒上白灰线，修好临时道路，用挖掘机由西到东，由南到北顺序开挖。
回填卵石及淤泥用载重车运至甲方指定位置。
开挖到10米后，应检查开挖深度是否到位（第三层淤泥质粉土是否挖干净），并测出海拔高程，对照地勘报告做好记录。
离边坡2米挖一个1*1*1.5米的排水坑，插入污水泵准备排水，沿槽基四边间隔10米按以上尺寸挖一个排水坑，并随机将污水泵安装就位，以待下一步工序进行。
在开挖过程中，施工队要设两个安全员专门观察边坡动向，发现异动立即通知机械及人员撤离。
该工程要求连续作业24小时不能间断，现场照明、道路必须经受住自然条件的考验（如下雨天）。
基槽开挖完成，要立即组织人员进行间距6米，梅花布点的地下钎探，钎探深度为3米，并将钎探数据上报主管部门作为交工资料存档。
钎探完后，要立即组织主管部门人员进行验槽，并备好相关资料。
6.3根据挖土部署，运土车采取分批进场，随着大面积开挖，陆续安排车辆进场。
现场设一个进口、一个出口，尽量使进出场车辆不冲突，从而保证现场交通有序流动。
由于场地不平，开挖前先用河卵石对施工道路进行修整，厚度为60cm。
道路宽度为7米，长度为460米，并用震动压路机分层夯压，并高出自然地坪30cm。
（临时道路及临时雨排水沟附后图）
6.4、为了随时掌握开挖进度，采用发卡制，每个司机在进出施工现场时进行进出场登记并发卡，把各辆车的进出场时间、在场内的停留时间以及在路上运行的时间等各种信息及时汇总，从而判断出开挖所需机械的数量，随时调整机械数量，从而保证挖土的进度。
6.5根据本工程地勘报告和开挖区域的场地情况，开挖过程中应密切注意土质变化，坡顶5米范围内严禁堆放土方，并尽量减少震动，挖土过程中应随时进行边坡稳定性监测，如发现边坡失稳或坍塌现象应立即停止土方开挖，采取加固保护措施，防止事态扩大。
6.6基坑开挖时应在东西两边留设汽车坡道，待基坑第二次大面积开挖至设计标高后，将东边坡道按正常顺序挖掉，在基坑外重新留设挖机坡道（详见附图1），挖除坑内汽车坡道土方及清运人工开挖的预留300mm厚土方。
6.7机械开挖时留300mm厚土层采用人工开挖，人工挖土增加坑内土方运输，平均运距105米，双轮车运土，运至坑东外坡处，由反铲挖掘机挖运至坑边后，装载机装土，自卸汽车运出。
6.8土方开挖过程中要指派专人指挥挖机操作，严禁挖机碰撞，土方开挖时要逐层进行标高控制，避免挖机超挖基底土方，若发生超挖，严禁用原土回填，应采用砂夹石分层回填密实。
6.9基坑挖至设计标高时，须及时通知业主、勘测、设计、监理等单位到现场验槽，确认基坑土层与设计要求一致后，方可进行基础施工，若遇到不宜做基础持力层的土质，按勘测、设计要求进行处理。
七、基坑周围安全防护措施
7.1挖好的基坑周边采用Φ48×
3.5的钢管搭设防护，立杆长度为2000mm，埋地深700mm，立杆间距不大于2000mm，水平横杆设三道：
距地100mm一道，600mm高设一道，1200mm高再设一道，防护栏全部挂密目安全网封闭，下面300mm高竹脚手板。
设安全警示牌，夜间设置警示灯。
如下图：
7.2基坑内周边应采用Φ48×
3.5的钢管搭设四个上下安全通道，以保证人员上下安全与材料运输。
八、雨期施工措施
由于基坑开挖正值雨季，基坑边四周设明排水沟，排水流入现场南面规划砌筑的水池处。
基坑内设集水坑，集水坑的数量及位置可以根据现场具体情况改动确定。
坑内备污水泵，降雨时雨水流入集水坑，通过泵排到基坑边。
再通过排水沟流入南边水池内。
（集水坑内径0.8m*0.8m*1m,底部10cm垫层,四周砌240mm砖墙.挡墙用240mm砖墙砌）如下图：
9、质量标准
9.1保证项目
基坑土质必须符合设计要求，并严禁扰动。
基坑土方开挖后，要对基底土验收。
如有杂填土，必须通知业主、勘测、设计、监理等单位，另出处理方案。
9.2允许偏差项目
项目
允许偏差（MM）
检查
表面标高
－50
用水准仪检查
长度、宽度
+200
用经纬仪、拉线和尺量检查
9.3质量保证措施
9.3.1土方施工设专人指挥，并进行书面交底，严格执行土方施工方案。
9.3.2测量员随时测量，保证每一步的开挖深度，保证基底标高，避免基底土被扰动。
十、成品保护
10.1挖土时，保护好现场轴线桩，标高控制桩，防止碰撞位移。
10.2基坑开挖后，应预留200～300mm厚土层，在施工下道工序前再挖至设计标高。
10.3基坑开挖后，边坡覆盖彩条布。
10.4本工程监测项目包括：
边坡沉降观测、周边建筑物、地下管线、路面变形监测。
十一、基坑监测
11.1边坡沉降观测：
（1）沉降观测点布设：
将沉降观测点布置于坡顶1.0m范围内，每侧布置3个。
（2）观测数据处理：
将建筑结构正负零高程作为沉降观测基点，并取各观测点初始值，以每1次/天的监测频率对各沉降观测点进行观测，将各观测点沉降值汇总成沉降变化曲线。
11.2基坑西侧、北侧原有建筑物沉降监测：
⑴监测要点：
分别在原有建筑物两侧两个互相垂直的方向进行，观测距离应≥建筑高度。
观测之前，首先对原有建筑物外墙角进行初始观测，记录外墙角的倾斜现状，作为依据，与以后每次观测结果进行比较对照，如果每次观测均与初始观测值吻合，说明原有建筑物未发生倾斜，如不吻合，说明原有建筑物已出现倾斜。
每次观测与初始观测之差，即是建筑的倾斜度，根据倾斜度，计算倾斜值。
（2）观测方法：
如果出现倾斜，多在钢结构顶端表现最为明显，所以要在建筑物外结构顶部和下部分别设置上、下两个观测点，即M点与N点，两点为一铅直线，并处于同一视准面内。
观测时，瞄准上部观测点M，用正倒镜法向下投点N′点，如N′点与N点重合,说明建筑未倾斜，如不重合，说明建筑物已发生倾斜。
观测计算时，以a表示N点与N′点之间距离，Ｈ表示Ｍ与Ｎ之间的距离，则倾斜值为：
I=a/h
⑶监测频率：
每7天观测一次，雨后增加一次。
⑷数据处理：
根据每次观测，观测点变化值或累计值，填写观测记录并绘制变形曲线图。
11.3基坑西侧、北侧路面变形观测：
⑴观测方法：
仪器观测与目测巡视结合,仪器观测每15.0m间距设置1个沉降观测点。
目测巡视发现问题随时设点，仪器跟踪观测。
（2）监测频率：
在施工过程中，目测巡视随时布置的有问题的设点每2h观测一次，常规测量频率为2次/周。
（3）数据处理：
地表沉降量监测随施工进度进行，按开挖部位及时进行监测，将各沉降监测点沉降值汇总成沉降变化曲线。
十二、安全施工措施
12.1机械行驶道路应平整，坚实，防止作业时下陷。
12.2两台以上挖机同一作业面开挖，挖机间距应大于10米，挖机离下部边坡应有一定的安全距离，以防造成翻车事故。
12.3机械施工区域禁止无关人员进入场地内，挖机回转半径范围内不得站人或进行其它作业。
12.4挖机操作和汽车装运行驶要听从现场指挥；
所有车辆必须按规定的路线行驶，防止撞车及泥浆坑沉陷。
12.5开挖过程中随时检查坑壁情况，防止发生危险。
12.6不得在坑边堆土，停留汽车。
13.7夜间作业，机上及基坑内必须有照明设施。
12.8基坑四周必须设置防护栏杆，挂警示牌。
12.9施工前进行专项安全技术交底，开挖过程中，抓好安全防护措施的实施。
夜间施工保证照明亮度，并在已开挖的基坑周围设置警示灯，确保施工安全。
12.10土方施工机械和运输车辆在进场前进行全面的检修和保养，确保施工期间机械的正常运转。
车辆在场内行走时应避开基坑边5米以外，避免对土壁造成影响。
12.11土方开挖后，按现场安全防护要求在基坑的周围搭设1.2m安全保护栏杆，避免人员跌落。
基坑周围设5组9m高的上下梯。
12.12人工清底时必须佩带安全帽，并远离挖土机施工半径，如果基坑周围松动土方，应提前将该部位土方铲至坑底，再行坑下操作。
12.13对各司机进行安全教育，以保证交通安全。
12.14施工中如遇地下障碍物（包括古墓、各种管道、管沟、电缆）和文物时，立即暂停施工，及时通知有关部门，待妥善处理后方可继续施工。
12.15、施工现场设专职安全员一名，负责施工现场安全工作的监督检查，并应实行目标管理。
12.16、建立项目安全管理体系，贯彻实施国家和省、市有关安全生产的方针、法规、标准、规范、规程，在施工中认真执行“安全第一、预防为主”的方针。
道路和雨排水沟做法：
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