万泉河桥站主桥同步顶升监理细则Word文档格式.docx
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2编制依据2
3监理工作流程3
3.1桥梁顶升及监测作业流程4
3.2桥梁顶升信息传递流程4
4施工过程控制6
4.1施工方案审批6
4.2地面场地布置6
4.3主梁位移测点布置6
4.4监测内容7
4.5监测控制标准8
4.6监测频率8
5监理工作方法及预控措施8
5.1监理工作方法8
5.2预控措施8
5.2.1事先控制8
5.2.2事中控制9
5.2.3事后控制9
6安全文明施工监理措施9
7形成的监理资料10
1工程概况
1.1万泉河立交桥主桥概况
万泉河立交主桥桥梁全长264m，1#~8#轴桥跨桥面全宽30.7m，0#~1#轴桥跨桥面变宽，0#轴桥台处桥面全宽41.1m，桥梁总面积8292㎡，桥梁上部结构为8跨预应力连续梁结构，上部结构连续梁由南向北跨径组合依次为4×
36m+4×
30m。
桥梁下部结构为桩接承台，其上为墩柱通过支座与箱梁连接。
中墩为圆形墩柱，直径1.5m，重力式桥台。
1#~7#墩采用抗震盆式橡胶支座，其中1#、2#、7#墩采用纵向活动的抗震盆式橡胶支座，3#~6#墩采用固定抗震盆式橡胶支座，桥台采用滑板式橡环保人才网胶支座。
地铁16号线从万泉河立交桥4#～5#轴桩基之间正交下穿。
为确保万泉河立交主桥结构安全，在沉降发生时，及时采取带自锁装置的双作用液压油缸对主桥进行主动支顶措施，加垫钢板。
1.2地铁16号线与万泉河立交桥关系
万泉河站主体结构从万泉河主桥4#～5#轴桥跨桩基之间正交下穿；
C出入口通道在桥梁2#、3#和4#轴东侧平行侧下穿越；
车站2号排风亭在桥梁5#轴桩基东侧竖向施工。
万泉河站结构专业设计采用双层暗挖方案。
导洞距4#轴桩基边线为2.54～2.79m，导洞距5#轴桩基边线为1.46～1.79m；
导洞桩距4#轴桩基边线为3.44～3.69m，导洞桩距5#轴桩基边线为2.36～2.69m。
导洞间水平净距为24.2m，导洞桩间水平净距为20.4m。
万泉河站结构导洞顶面距主桥4#轴承台底5.04m，距主桥5#轴承台底5.24m。
1.3桥梁加固设计概况
在万泉河立交主桥桩基础承台上浇筑C40砼基础，安装临时承重墩柱，墩柱采用Φ600钢管焊接，为1.5、2.0m模数式，上下设法兰盘，并设耳板，以方便栓接，各节钢管之间用高强螺栓栓接，每组钢管间以［18槽钢连接。
将千斤顶置放于支架顶端法兰盘上，千斤顶油缸鞍座上同心设置三块Φ500圆形钢板，每块厚度30mm，以此增大受力面积，防止箱梁底部局部受压过大，根据桥墩沉降情况对梁体进行顶升，使桥梁保持原有的受力状态不变。
如下图:
2编制依据
（1）《地铁设计规范》（GB50157-2013）
（2）《城市轨道交通工程设计规范》（DB11/995-2013）
（3）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）
（4）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
（5）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）
（6）《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005、J449-2005）
（7）《建筑基坑支护技术规程》（DB11/489-2007）
（8）《北京地区建筑地基基础勘察设计规范》（DBJ11-501-2009）
（9）《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2010
（10）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）
（11）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003年版
（12）《地铁工程监控量测技术规程》（DB11/490-2007）
（13）《北京地铁16号线万泉河桥站（212）第二册车站结构第三分册主体结构施工图（上卷、下卷）》
（14）《建设工程监理规范》（GB50319-2013）
（15）北京地铁16号线土建工程03监理合同段监理规划
（16）我公司F版《管理手册》
3监理工作流程
3.1桥梁顶升及监测作业流程
图3.1桥梁顶升及监测作业流程图
3.2桥梁顶升信息传递流程
意见与建议
命令
监测信息
指挥长
监管监理
设计组
支顶组
监测组
专家组
图3.2桥梁顶升信息传递流程图
4施工过程控制
4.1施工方案审批
桥梁同步顶升施工前施工单位必须经专家论证完成并将专项施工方案报项目监理部审批，总监理工程师签认后方可进行施工。
4.2地面场地布置
由于处于繁华地段，行人、车辆较多，在顶升过程中，车载影响较大，施工时需对万泉河立交主桥交通临时封闭，车辆导入辅路行驶，桥上交通疏导由专业维护队伍进行交通临时造价人才网导行工作。
该顶升工程需要搭设施工平台，尽量不占路。
4.3主梁位移测点布置
图4.1以万泉河桥主桥4#轴、5#轴为例示意主梁位移测点布置
图4.2以主桥4#轴、5#轴为例示意主梁应变测点布置图
图4.3以4#轴、5#轴为例示意梁底差异沉降测点布置示意图
4.4监测内容
（1）顶升桩千斤顶的顶升位移监测；
（2）主梁应力监测；
（3）梁底差异沉降监测；
（4）主梁裂缝监测；
（5）桥梁上、下部结构、桥面系及附属设施巡视。
4.5监测控制标准
顶升过程中，对所监测项目进行数据实时采集和报送，监测控制值如下：
（1）主桥上部结构连续梁相邻墩柱基础竖向（纵向）不均匀沉降控制值为2mm；
（2）主桥上部结构横桥向中间墩柱处沉降不能大于两侧边墩柱处沉降，且横桥向任意两个相邻墩柱处主梁不均匀沉降控制值为1mm；
（3）墩柱倾斜度不大于1/1000；
（4）支顶过程中，同一墩柱同步顶升位移差异控制值为0.2mm；
（5）上下部结构外观监测，监理工程师论坛如砼裂缝、支座、伸缩缝、抗震设施的变形和工作性能状态观测。
4.6监测频率
表4.1监测频率
序号
监测项目
使用仪器
监测频率
1
主梁与墩柱相对位移
HY-65型数码位移传感器
实时监测（汇报共12次）
2
主梁应力
HY-65B3000数码应变传感器
3
梁底差异沉降
静力水准
4
裂缝监测
裂缝宽度测试仪
人工监测（汇报共12次）
5
结构巡视
施工前、施工中、施工后各1次
5监理工作方法及预控措施
5.1监理工作方法
本工程施工阶段的质量控制监理工作主要通过以下方法实现。
5.2预控措施
（1）熟悉设计图纸及设计意图，熟悉施工规范，掌握验收标准；
（2）察看场地，全面了解工程特点；
（3）审核施工单位提交的施工组织设计和钻孔桩专项施工方案、主桥梁体顶升方案，并提出相应的修改意见；
（4）审核施工单位提交的材料报审表，并对进场材料进行现场检查，对材料复试进行见证取样、送样；
（5）审核施工单位提交的机械设备报审表，并现场检查机械设备的完好性，其性能参数是否符合设计要求；
（6）检查桩机的试运转情况并选取定一、二根桩做试桩，以确定施工参数；
（7）对施工单位提交桩位放线成果进行复核；
（8）督促施工单位进行技术交底，特别是对现场施工人员进行技术、规范交底及质量意识的教育，避免施工人员违规操作；
（9）制定钻孔桩的关键过程控制计划，以便旁站监理时执行。
（10）在主桥同步顶升施工过程中拟采用巡视、检查和旁站监理的形式进行控制，在旁站监理过程中严格执行项目监理部制定的关键过程控制计划，并按有关程序、质量要求实施。
（11）顶升时对主桥桥梁上、下部结构、桥面系及附属设施巡视：
千斤顶作用部位箱梁底板有无局部开裂、破损现象；
桥面在墩顶位置有无出现局部开裂、凸起或横向裂缝；
护栏有无开裂、变形现象；
其它附属设施有无未见明显变化。
根据巡视情况将信息反馈给专家组采取相应的措施。
6安全文明施工监理措施
6.1依照安全生产的法规、规定、标准及监理合同要求，督促协调施工单位从管理入手，在施工中全面执行各种法规，及时制止和纠正违章作业的行为，及时发现安全隐患，督促其整改。
6.2督促施工单位定期或不定期对施工现场的安全用电、机械设备、安全防护、消防器材等进行检查,发现问题,及时解决,消除安全隐患.
6.3检查督促施工单位按规定做好施工区域与非施工区域之间分隔的设置，落实卫生包干责任制，切实搞好各区域的环境卫生。
6.4检查督促施工单位对现场管线的保护，各类材料应分类堆放，并标识挂牌,做到整齐有序,施工过程中,防止钻渣及泥浆外溢，减少污染，控制噪音。
6.5定期和不定期地主持召开安全文明施工例会或安全文明施工专题会议，总结经验，找出薄弱环节，对其重大隐患和问题有权责令施工单位停工整改。
6.6督促施工单位落实安全生产的组织保证体系，建立健全安全生产责任制和督促施工单位严格按照强制性条文的规定组织施工。
6.7安全文明施工监理工作的开展要严格执行本监理合同段的《安全监理规划》和万泉河桥站的《安全监理实施细则》。
7形成的监理资料
7.1工程技术文件报审表表B2-1（A1监）
7.2施工测量放线报验表表B2-2（A2监）
7.3工程物资进场报验表表B2-4（A4监）
7.4工程动工报审表表B2-5（A5监）
7.5分项/分部工程施工报验表表B2-7（A7监）
7.6监理通知回复单表B2-15（A15监）
7.7监理通知表B2-16（B1监）
7.8不合格项处置记录表B2-18（B3监）
7.9工程暂停令表B2-19（B4监）
7.10旁站记录表B2-23
7.11工作联系单表B4-1（C1监）
7.12监理验收资料
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