某高速公路年终工作总结Word格式.docx

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台背回填填料合格，分层碾压，边角机夯，逐层检测，保证了回填质量。

大中桥梁除湟水河大桥正在梁板吊装和大寨子、古城立交桥正进行上部浇注之外，其它桥梁工程和通道工程已全部完成。

防护工程已经完成25万余立方米，占整个工程量的76%，上边坡护面墙基本完成，目前正进入下边坡方格网施工。

全线144道2800余米的涵洞已全部完成。

全线右幅工程基本完成的有一、三-1和八合同段，尤其是一合同段基本具备工程交验的水平，其它两个标段只剩余少量的边沟和排水沟工程。

超额完成年计划的有五、一、二和八合同段。

尤其是五合同段年初下达的计划为7280万元，9月生产调度会议后，年计划增加1000万元，调至8200万元，由于他们加大投入，科学管理，实行24小时无间隙作业，截止11月中旬已经完成产值8760万元，一合同段和八合同段分别超额完成年计划200万元和50万元。

完成年计划任务较差的有三-2、四合同段，由于三-2合同段古城立交和高边坡防护设计图纸到位较晚，而路基填筑又受到桥梁工程的制约，使年计划欠产130万元。

四合同段由于受到天气多雨等因素影响，使年计划欠产260万元。

二．工程质量

按交通厅质量会议要求，我们进行各项工作时始终把工程质量这个目标任务摆在工作首位，以实现廉政优质工程、放心得政工程为已任，强化管理，依靠监理，依据施工的管理思路进行质量管理。

在年初对高边坡病害变更处理增加新项目，组织有关人员听取专家讲座后，又分别组织施工监理奔赴已建成工程现场参观学习，实际施工起来比较顺利。

在治理工程质量通病方面路基工程自重湿陷黄土地段严格强夯处理，非自重湿陷黄土进行冲击碾压；

整治桥头地下水位高路堤采用换填砂砾2.5m，青沙山两侧路基高液限腐植土，一律按规范换填砂砾土处理；

95区上路床各标段均选择好的材料填筑保证达到路基顶面密实度和湾沉值的指标；

桥涵构造物三背回填，按设计规定分层填筑透水性好的砂砾料；

湿陷性黄土地段涵洞和通道地基换填三七灰土处理，桥涵台背采用三七灰土回填；

搭板下有的又加铺水泥稳定砂砾层30cm，个别地段采用注浆进行加强；

台背回填后预压处理，路基工程从地面开始，直至选料和碾压，构造物回填，都得了重视和控制，工程质量得到了可靠保证。

XX高速公路地质复杂，高填深挖土方量大，防护工程和桥涵多，对防排水工程质量直接影响到路基强度和稳定，按集中和分散排水的原则，进行堵截、疏排的措施，以排为主进行施工，确保小桥涵排水顺畅，不积水，不因渗透基础下沉，大中桥下不冲刷，行洪便利。

通过一年来雨季施工观测，公路排水系统质量与完善是保证道路各部功能作用和安全运营前提，其认识得到重视，在交工前整修中一定要进一步做好。

在挖方地段窗孔式和实体护面墙，填方挡土墙施工中，从石料选择砂浆强度、砌筑工艺、泄水孔的设置、成型后的勾缝等施工质量，项目办十分重视，改变勾缝参差不齐的操作，一律实行凹缝施工，使砌筑面缝隙清晰、美观。

填方路堤一律采用砼预制块方格网砌筑，砼预制块粗糙面进行水泥浆抹面处理。

一标段对路基整修、浆砌护坡砌筑与勾缝、方格网的抹面工艺比较精湛，全线组织三次参观推广。

隧道工程是全线控制主体工程，为保证质量与安全总体要求仍然是短进尺、强支护、弱爆破、早成环、勤观测的方法施工。

进出口浅埋围岩节理发育岩体破碎，由于7标超挖严重，未采取注浆补救，排水、支护、掘进爆破等不按规范安全施工，发生一起重大安全事故，经彻底整顿，撤换领导班子后工程质量和进度有了明显的改进。

6标洞内施工秩序正常，管理紧凑，工程质量较好。

当前隧道已进入深埋地段，围岩时好时差，极不稳定，在保证安全和质量的前提下，施工、监理、设计、建设共同确定围岩类别，进行支护参数调整，形成纪要指导施工。

监理对现场质量管理，按监理规范和监理实施细则，执行现场管理办法，进行二级监理质量负责制。

试验、测量工程项目在施工单位全部自检基础上，高驻办按规范比例抽检，对重要工程如台背回填、桥、涵基底承载力、隧道初期支护喷浆厚度、二衬砼等都要加密检测，项目办检测中心再进行常规抽检或不定期重点挖开窗孔检测，桥梁钻孔桩负责全检，在对湟水河大桥一根桩有怀疑时进行钻心取样，钻了三孔，直至排除怀疑，5标高边坡实体护面墙砌筑厚度不够，粗制滥造，经质检站鉴定后不姑息迁就，推掉重来，进行违约罚款处理。

浆砌片石工程全线数量大，从原材料抓起，下半年做为重点监控对象，一丝不苟、坚持标准，使工程质量有了很大提高。

总监办实行工程质量缺陷报告单制度，对工程质量层层落实，责任到人，施工和监理负责项目出现质量问题，经检查后，对既不纠正又不报告的单位，进行了罚款处理。

对9标预制梁场钢筋问题，4标去年冬季预制部分成品梁出现裂纹，泵站中桥4片梁板强度不合格，园艺场立交挂篮浇筑预应力钢构箱梁施工质量监控测量等重大问题，我们持慎重的态度分别请局专家组、质监站和省外权威部门检测后才进行施工。

加强监理工作力度，实行全面质量管理，总的概括要求为五严格：

严格分项工程开工审批；

严格工序检查；

严格材料进场试验；

严格进度控制；

严格费用控制。

把四关，施工工艺关；

工序检查关；

旁站监理关；

现场管理关。

四个不，质量事故不隐满、不通融、不留情、不手软。

三不放过，质量事故问题未查清不放过；

事故当事人未处理不放过；

整改补救措施未落实不放过。

对照要求，监理做了一定的工作，但在广度和深度还不够，有时处于被动状态，查其主要原因，人员和投标书变动较大，更换频繁，专业驻地监理工程师学历高但刚毕业，施工监理资历浅，多数专业不对口，边学边干，不能独立处理解决现场实际问题，监理员工作有的只是凑数而已，能做工作的老同志来工地气候不适，工作起来很吃力，请假不归者居多，形成年龄知识结构不合理，工作不协调，监理工作处于被动地位。

XX高速公路工程所处地质复杂，初步设计施工图多家设计，具体尺寸取用不统一，加之地质资料不准确，根据工程进展，实际变更设计项目有左幅路基，5个标段的高边坡病害处理，隧道进口抗滑桩等3个大项，预算尚未批复。

在施工图台账建立之前，变更增加项目隧道施工图变更已经汇入施工图台账中，在施工中不断完善补充和优化施工图设计，58份变更，金额1378万元。

按变更审批程序以高驻办、总监办、项目办按变更金额权限，分别以变更批复单为准进行施工。

一年来工程质量初步评定合格率100%，优良品率95。

5%，总的来看工程质量主体较好，通过严格管理，工程质量施工过程始终处于受控状态，没有发生重大质量事故。

经综合大检查查出来的问题，在交工前整改必须完成。

三．计量与支付

按照规定及时计量支付是维持施工正常运作的重要保证。

从开工至11月中旬，累计计量4.19亿元（含各合同段11份预报值）。

其中右幅土建计量3.32亿元，左幅增加工程计量2000万元，高边坡病害整治工程计量5330万元，隧道工程计量6570万元，工程变更计量1378万元，其中隧道变更达900万元。

由于施工设计不断补充和完善，使计量支付超过了合同支付项目，出现大面积缺项单价空白，为及时向施工单位提供工程资金保证，我们一方面以合理单价计量支付，一方面积极申报和审批缺项单价，今年先后两次审批下达了缺项单价116项，目前正在进行第三次缺项单价的分析和审批。

在计量操作中，我们坚持以施工图依据，以工程量清单数量为红线，施工单位和监理共同计量的原则，对于施工中的防护工程，由于实际地形与设计图纸的差异，我们坚持施工单位、监理和总监办联合计量，据实计量，保证了计量工作的公正性和合理性，据初步统计，通过实地测量据实计量核减施工图防护工程量达10800余立方米，从而控制了工程投资。

四．合同管理和安全文明生产

依照合同条款实行合同管理是工程管理的重要内容。

在这方面我们坚持按合同条款实行分包工程施工队伍资质严格考核，五合同段高边坡病害整治工程有6家施工队伍平行作业，其中一家施工单位考核不合格，立即给予清退。

对各单位合同内人员更换坚持先进后出，考核上岗，对离岗未归监理人员扣罚监理服务费，坚持重要材料按指定厂家选购，开委外检验和检测中心验收才能使用。

为维持社会的稳定，我们按照省高管局要求不定期检查各合同段支付民工工资情况。

七合同段聘用外用包工队，违反操作发生一起事故，我们除对包工队清除之外，对七合同段领导班子整顿更换，并处以10万元的罚款。

“安全重于泰山”，为保证安全生产，我们对各合同段安全生产制度进行经常性检查。

对于重要路段的施工制定相应的安全措施，高边坡病害整治施工、立体交叉作业，施工地势高，我们在下层设立安全网，防止石块下滑坠落伤人。

为保证平大路行车安全，我们沿河用编织袋砌筑2米高500米长隔离安全带。

园艺场悬浇箱梁的施工，为保证平西路的通车安全，我们设障限速，半封闭通车。

今年七标由于外来工违规操作，安全力度不够，发生一起安全事故，这起血的教训警示我们安全生产，警钟常鸣。

我们认真吸取这次教训，把安全生产落实到实处。

五．征地拆迁和环境保护

在去年完成征地拆迁6100万元的基础上，今年剩下的任务都是比较困难的部分，如通道、水渠、便通、光缆、电线和取弃土场，爆破影响问题，随变更设计增加工程相应征地工作量仍然复杂，在深入调查、细微耐心、坚持原则的方法，在当地政府支持下，保证了工程施工正常进行。

发生费用1219万元。

水土保持和环境保护是我国基本国策，项目办领导十分重视此项工作，对施工取弃场土场地抓起，不引起水土流失，施工后便于造田和植树。

对工程集中的2标取土坑不整齐，限期要求整改，5标弃土场占河床定期清理，4标坠石挤压农用都作了妥善处理。

对根小权，一块草皮能不占尽量不占确保生态不受破坏，规定各施工标段，现保和工程一样，交工后不留隐患，不留尾巴，验收后方能计支环保费用。

随公路建成绿化后，面貌一新，路文化再现。

六．工程质量廉政建设

廉政工作是保证工程建设实现德政放心工程的根本保证，经厅纪委检查廉政合同要求的通报精神，认真贯彻交通厅八条禁令针对性要求，随着对河北省高速公路建设中利用职务犯罪案例的学习警示教育，项目办在驻地纪检组的帮助不断学习，中央领导讲话精神，如何从领导作起，自我作起努力实践三个代表重要思想，立党为公，执政为民，修建我省人民奔小康，改善交通基础设施，开发建设青海的廉政优质工程高速公路，要求作人人作笔记写心得，经常以工程廉政合同相对照，先后为贫困儿童募捐29000元，为灾区人民捐款作贡献。

通过廉政合同的检查，文件档案普遍档案不规范，学习记录不全面，有待改进。

七．存在的困难和问题

本项目开工已一年半了，我们克服了各种困难，工程质量平稳，尤其是长达3340米的青沙山隧道、园艺场互通立交跨线桥悬浇箱梁新工艺施工以及高边坡病害整治工程，质量始终处于受控状态，运作正常。

但也存在一些困难、问题和不足，主要表现如下：

1．由于防“非典”，有些标段劳动力补充不及时，开工不足，使本年4、5、6月份工程进度受到了一定影响。

2．整个工程前期准备时间不足，开工前设计图纸不能及时全部到位，影响了工程进度；

施工过程中由于设计原因造成了部分路段坍方，修改设计周期长，也影响了工程进度。

3．5标个别段落在较破碎基岩山施工护面墙，未经变更，擅自减薄护面墙厚度，被省质督站查出，尽管施工单位进行了全面返工处理，但造成影响巨大，影响了XX高速公路全线质量形象。

4．青沙山隧道是青海省目前最长的隧道，地质结构极其复杂，围岩破碎，节理以育，实际地质情况与设计图纸出入较大，设计开挖的初期支护参数不符合实际，导致在施工中多次发生坍方，为确保施工安全和今后的正常运营，根据围岩情况的变化，跟踪管理，动态施工，采取有效措施使工程正常安全，但预计需增加投资2000万元。

5．隧道进口存在三处古生滑坡，为保证隧道运营安全，经专家论证和地质勘察报告确定，需对滑坡体进行抗滑整治，投资需增加600万元。

八．经验和教训

经过一年多的施工管理，XX高速公路有很多经验和教训，成功与失败的。

项目办、总监办、高驻办、驻地办、合同段对工程质量层层把关，要求严，巡视频繁，使XX路的质量高居青海高速公路之首，这是成功的一面，但仍存在一些不够的地方。

XX路项目办、总监办、高驻办的职责分工不太明确。

在别的地方，总监办一般代表业主或由业主的人员组成，总监办管技术，业主的工程建设指挥部管征地拆迁，管外部环境协调。

本线总监办为聘任的社会监察理机构，比别处更正规，3个教授4个高工技术力量强大，总监办应是管大的方案为主，制订一些方针政策，以进度、投资控制、合同管理为主，质量方面主要是组织一些大的检查和进行不定期巡查，负责组织、指导和监督高驻办监理工作的实施。

高驻办的主要职责是全面配合、协助业主和总监办完成对监理工作进行的检查、指导、监督和协调工作；

按照业主和总监办的要求选派合格、称职的监理人员，及时撤换不称职的监理人员，并接受业主和总监办对监理单位的检查、监督时发现的违约行为的处罚。

监理单位应就完成监理工作过程中的相关事宜，按总监办同意的方式和规定期限及时报告。

若在开展工作中遇到本工程范围内、职责范围外的疑义，只工此问题涉及到业主或本工程利益，监理单位有责任和义务以书面或按业主和总监办认可的其它方式及时报告业主和总监办。

九．下一步采取的措施

1．进一步完善现场管理，现场管理主要问题在对人的管理，以人为本，要调换合格的监理人员充实现场，加大对不合格工程的整改和处罚力度，使不负责的施工人员不敢偷工减料，不敢抗拒整改。

2．重新明确项目办、总监办、高驻办的工作职责，使权责一致，充分调动各方面的积极性。

3．左幅路基加强图纸审核，尽量减少错误，减少变更，控制投资。

4．各合同段根据剩余工程量，制定出明年工程施工计划，配备相应人员和机械。

5．利用冬季休闲作好机械设备的维护和保养。

6．按复工时间提前作好原材料的组织和供应。

十．明年的工作计划

工程任务：

根据日前已经下达的施工设计图和各合同段剩余工程量，20XX年将完成2.24亿产值的生产任务。

其中右幅工程为1.76亿元，包括隧道工程9280万元（其中考虑1200万元工程变更）。

高边坡病害整治工程4600万元，其它右幅剩余工程3720万元。

另外，一方面施工中剩余高边坡防护工程为4800万元，也将在明年内完成。

一合同段工程基本完成，剩余工程主要为路基表面修整，护坡道和涵洞废渣的清除。

涵洞通道构造物沉降缝的处理以及方格网护坡的表面修饰和生态植被的恢复。

这些工程在6月底以前全部完成。

二合同段剩余路基工程产值约200万元，主要为路床顶路拱施工。

主线跨河桥工程和匝道、通道搭板施工，主线和互通区下边坡方格网防护工程以及剩余排水工程。

这些工程要求在6月底以前全部完成。

三-1合同段路基工程基本完成。

剩余工程主要为路床顶面路拱施工和剩余防护工程要求在6月底以前全部完成。

三-2合同段剩余工程产值约2500万元，有近2000万元右幅高边坡病害整治工程，有互道区箱梁现浇和桥面系工程，还有路基填土，要求在8月底以前全部完成。

四合同段剩余工程产值约1000万元，主要为高边坡锚索施工，桥梁搭板和下边坡方格网工程，以及部分防护工程，要求在8月底前全部完成。

五合同段剩余工程产值约6000万元。

高边坡病害整治工程3800万元，其它三座桥梁和抗滑桩以及路基工程2200万元，要求在8月底以前全部完成。

六合同段主要为隧道工程，其剩余工程产值约4600万元。

要求明年8月全面贯通。

七合同段涵洞剩余工程产值约5880万元，其中涵洞工程4680万元，滑坡治理1200万元，隧道工程也要在明年8月全面贯通。

八合同段工程基本主要为滑坡治理工程和路基下边坡方格网防护工程，共计产值约1500万元，要求在明年6月底以前全部完成。

九合同段剩余工程计划产值约800万元，主要为湟水河大桥桥面系和甘青路上部结构以及方格网防护工程，要求在6月以前全部完成。

20XX年11月11日