船舶货运sosoWord下载.docx
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３）型深Ｄ（moulded depth）：
在船长中点处，由平板龙骨上缘至干舷甲板横梁上缘的垂直距离．
４）型吃水d（moulded draft）：
在船长中点处，由平板龙骨上缘至夏季载重线上缘的垂直距离（不包括平板龙骨）
２．登记尺度（register dimension）：
用于丈量与计算船舶吨位
１）登记长Ｌr：
指量自龙骨板上缘的最小型深８５％处水线长度的９６％，或沿该水线从船首柱前缘量至舵杆中心的长度，取两者较大者．
2）登记宽Ｂr：
指登记长中点处最大宽度．对于金属外板的船舶，其宽度量至两舷肋骨型线．
３）登记深Ｄr：
指登记长中点船舷处从平板龙骨上表面量至上甲板下表面的垂直距离．有双重底的由内地板上缘量起，若内地板有木铺板，则两自木铺板上缘．
３．船体最大尺度（over dimension）：
用于停靠码头，进坞，过船闸，桥梁，架空电线，狭窄航道及船舶避碰操纵等．
１）总长Ｌoa（length overall）：
包括两端上层建筑在内的船体型表面最前端和最后端之间水平距离．
２）最大船长
３）最大船宽（extreme breadth）
４）最大高度（maximum height）：
自龙骨下边至船舶固定建筑物（固定桅，烟囱等在内的任何构件）最高点的距离．
净空高度（air draft）：
最大高度减去吃水
４．船舶吃水标志：
（draft marks）
１）用米制时：
每个数字的高度为１０cm，上下两数字间距也是１０cm，并自数字下沿算起．
２）用英制时：
每个数字的高度为６in，上下两数字间距也是６in，也自数字下沿算起．
四 净水力曲线图 载重表尺 静水力叁熟表及应用
１．静水力曲线图及使用：
纵坐标表示平均吃水（m），横坐标表示各条静水力曲线的计量长度（cm）
１）型排水体积曲线（volume of molded displacement curve）：
表示型排水体积（）随平均吃水增加而增大的规律．
２）排水量曲线（displacement curve）：
３）浮心距船中距离曲线（longitudinal center of buoyancy from midship）：
Ｘb曲线，我国规定船中前为正，船中后为负．
４）水线面面积曲线（areas of water planes）：
Ａw曲线随平均吃水增加而增加．
５）漂心距船中距离曲线（longitudinal center of floatation from midship）Ｘf船中前为正，船中后为负．
６）每厘米吃水吨数曲线（metric tons per centimetre immersion）：
只有在少量装卸（１０％）下，才能取得较准确的结果．ＴＰＣ＝ρＡw／１００
７）浮心距基线高度曲线（vertical center of buoyancy above base line）简称ＫＢ曲线，表示船舶排水体积的几何中心在龙骨基线上的高度随平均型吃水增加而变化的规律．
８）横稳心距基线高度曲线（transverse metacener above base line）简称ＫＭ曲线，表示船舶横倾前、后浮力作用线的交点（即横稳心Ｍ）在龙骨基线上的高度随平均型吃水增加而变化的规律．
９）纵稳心基线高度曲线（longitudinal metacenter above base line）简称ＫＭl曲线，表示船舶纵倾前后浮力作用线的交点（即纵稳心）在龙骨基线上的高度随平均型吃水增加而变化的规律．
１０）每厘米总倾力矩（moment to change trim one centimetre）
ＭＴＣ表示船舶在不同吃水的情况下，纵倾１cm所需的力矩．
１１）方形系数曲线（displacement coefficient）Ｃb曲线
２．载重表尺及应用
１）按船舶平均吃水求取船舶相应的排水量或总载重量，或反之；
２）按船舶的平均吃水改变量ＴＰＣ求取排水量或总载重量的改变量，并由此计算船舶装（卸）货的数量，或反之
３）按船舶的平均吃水求取相应的横稳心距基线高度、厘米纵倾力矩等．
４）船舶进出不同水密度的水域时，计算吃水变化．
五 、舷外水密度改变对吃水的影响
１．用载重表尺直接查取
２．用公式算：
δd＝△／１００TPC·
（ρ海／ρ1－ρ海／ρ0）
FWA=△/40TPC
d1=d0·
ρ0/ρ1
六船舶干弦、载重线及载重线海图
1.船舶干弦（Freeboard）是指从船中干弦甲板线的上边缘向下量到有关载重线的上边缘的垂直距离。
船舶的最小干弦是指型吃水说对应的干弦。
F=D+δ-d或F=D-d
式中：
F表示干舷
D表示型深
δ表示船底平板龙骨的厚度
d表示型吃水；
干舷的大小是衡量船舶储备浮力（ResveredBuoyancy）（指满载水线以上船体水密空间容积所具有的浮力）大小的尺度，
储备浮力的大小与船舶类型结构航行季节和区域有关。
海船的储备浮力约为满载排水量的25%-40%，河船约为10%-15%。
2.载重线标志（LoadLineMarks）
1）各类国际航行船舶的载重线标志：
（1）散装液体货船及其他货船的载重线标志：
包括甲板线、载重线圈，及各载重线
①甲板线（DeckLine）:
勘绘在船中两舷，表示干舷甲板位置的一条长度为300mm，宽度为25mm的水平线。
甲板线作为量取有关载重线干舷的基准线，其上边缘应与甲板上表面向外延伸与船壳板外表面之交线重合。
②载重线圈（LoadLineRing）:
勘绘在船中两舷，由中心位于船中两舷的外径为300mm，宽度为25mm的一圆圈与长为450mm，宽为25mm的水平线相交组成，其上边缘通过圆圈的中心。
圆圈两侧绘船级社名称：
cs表示中国船级社；
LR表示英国劳氏船级社；
AB（AmericanBureau）表示美国船级社；
NK（NipponKaijiKyokai）表示日本船级社；
NV（DetNorskeVeritas）表示挪威船级社等。
③各载重线：
勘绘在船中两舷，自载重线圈中心向船首方向的540mm处画的垂直线，与此直线成直角的各水平线长230mm，宽25mm，各线上边缘就是船舶在不同航区和季节中所允许的最大装载吃水的限额：
以下各载重线绘于垂直线的船首方向，并以各载重线上边缘表示；
S：
夏季（Summer）；
夏季载重线与载重线圈中的水平线相平；
T：
热带（Tropical）热带干舷等于夏季干舷减去夏季吃水的1/48；
W：
冬季（Winter）冬季干舷等于夏季干舷加上夏季吃水的1/48.
WNA:
北大西洋冬季（WinterNorthAtlantic）北大西洋冬季干舷等于冬季干舷加上50mm。
对于船长超过100m的船舶不勘绘冬季北大西洋载重线。
以下各载重线绘于垂直线的船尾方向：
F：
夏季淡水载重线（Fresh）夏季淡水干舷等于夏季海水干舷减去夏季满载排水量除以40TPC或夏季吃水的1/48.
TF:
热带淡水载重线（TropicalFresh）热带淡水干舷等于热带海水干舷减去夏季满载排水量除以40TPC或夏季吃水的1/48.
（2）木材船载重线标志：
勘绘在货船载重线标志的后方（向船尾）用字母“L”表示，装运木材的船舶最小干舷比一般货船小。
（3）客船载重线标志：
指乘客超过12人的船舶。
需勘绘一个或几个分仓载重线。
其中C1表示载客的基本情况，C2、C3分别表示交替载运旅客和装运货物时的情况。
2）国内航行船舶的载重线标志：
我国属于季节热带区域，无需勘绘冬季载重线。
载重线下半圈涂黑，两侧字母标以ZC，共有夏季、热带、和热带淡水，分别以X、R、Q和RQ表示。
3.载重线海图（LoadingChart）
1）世界海区划分的原则：
根据不同地理位置、不同季节、海洋风浪的大小和频率。
（1）地带（Zones）指该海区内一年各季节中风浪变化不大，因此终年可用同一载重线。
分为热带地带和夏季地带。
（2）季节区域（SeasonalZonesorSeasonalAreas）:
指该海区内一年各季节中风浪变化较大，不同的季节期应采用不同的载重线。
分为热带季节区域和冬季季节区域。
热带季节区域（winterseasonalareas）按规定季节期使用热带或夏季载重线；
冬季季节区域按规定使用冬季或夏季载重线。
（3）北大西洋冬季季节地带（northatlanticwinterseasonalzones）I、II:
在冬季季节期内，对于船长小于或等于100m的船舶，当航行于西经15º
和西经50º
两子午线间的北大西洋冬季季节地带II部分及北大西洋冬季季节地带I的全部是，必须使用北大西洋冬季载重线。
（4）使用淡水载重线的港口和水域：
当船舶的始发港、中途港或目的港是河口港或河口水域是应根据其所在的位置和季节期而决定使用热带淡水载重线或夏季淡水载重线。
2）国际航行船舶的地带和季节区域的界限划分
（1）见商船用地带区域和季节期海图
（2）我国对中国沿海海区划分的修改：
我国国际航行船舶，以香港至苏阿尔港的恒向线为界：
自北纬10º
以北至连线香港：
热带：
自1月21日至9月30日；
夏季：
自10月1日至1月至20日；
连线东北部沿海：
热带：
自4月16日至9月30日；
自10月1日至4月15日。
（3）非国际航行海船的航行区域与季节划分如下：
我国国内航行船舶，以汕头为界，
汕头以南的中国沿海：
自2月16日至10月31日；
自11月1日至2月15日；
汕头以北的中国沿海：
自4月16至10月31日;
自11月1日至4月15日。
4.载重线的浸没
（1）除另有规定外，船舶两舷相应于该船所在的季节及其所在的地带或区域的载重线不论在船舶出海，在航行中，或者到达时都不应被浸没。
（2）当船舶处于相对密度为1.000的淡水是，其相应的载重线可以浸没到国际载重线证书上指出的淡水宽限。
若相对密度不是1.000是，此宽限应以1.025和实际相对密度的差数按比例决定。
（3）船舶从江河或内陆水域的港口驶出时，准许超载量至多相当于从出发港至海口间所需消耗的燃料与其他一切物料的重量。
七、船舶容积性能
1.舱柜容积（compartmentcapacity）是指船舶各液、舱的总容积或其中任一液、货舱的单舱容积。
一般指货舱散装舱容、货舱包装舱容、液货舱舱容、液舱舱容。
（1）货舱散装舱容（GainCapacity）:
是指船舶货舱能装散货的容积。
它包括舱口围在内，量自内底板或舱底板或舱底板上面，舱壁板表面，甲板和内板之内面，是型容积扣除舱内骨架、支柱、货舱护板、通风筒等所占空间后而得的船舶各货舱的总容积或其中任一货舱的单舱容积。
（2）货舱包装舱容（BaleCapacity）是指船舶货舱能装包装件货的容积。
它包括舱口围在内，量自内地板或舱底板上面、横梁或甲板纵骨的下缘、肋骨或舷侧纵内缘、横舱壁骨架的自由翼缘或量自货舱护板的表面，是型容积扣除舱内支柱、通风筒等所占空间后而得的船舶各货舱的总容积或其中任一货舱的单舱容积。
一般货舱的包装容积壁散装容积少5%-10%。
（3）液货舱舱容（LiquidCargoCapacity）是指船舶能装液体货物的容积。
（4）液舱容积（TankCapacity）是指船舶液舱能装船用燃料、淡水、压载水等的容积。
在船舶稳性报告书中有舱容图（Capacityplan）、货舱容积表和液舱容积表
2.船舶登记吨位
1）总吨位GT（GrossTonnage）=K1∙V
K1=0.2+0.02lgV
V船舶所围蔽处所的容积，
用途：
a:
表明船舶规模大小及作为船舶营运能力的统计单位；
b:
作为计算船舶净吨之基准；
c:
作为计算海事赔偿及船舶某些港口使费之基准；
d：
作为船舶等级划分，计算船舶建造、买卖、租赁之基准。
2）净吨NT（NetTonnage）=K2Vc（4d/3D）²
+K3（N1+N2/10）
Vc船舶各载货处所的总容积
K2=0.2+0.02lgVc
K3=1.25（GT+10000）/10000
D船长中点的型深
d船长中点的型吃水
N1不超过8个铺位的客舱中的乘客数
N2其他乘客数
GT船舶总吨位
①（4d/3D）²
≤1；
②K2Vc（4d/3D）²
≤0.25GT；
③NT应不大于0.3GT；
N1+N2—船舶乘客定额证书中核定的乘客总数，N1+N2小于13时，N1及N2均取零。
作为计算船舶各类港口使费或税金之基准，如港务费、引航费、灯塔费、码头费、进坞费顿税等。
3）运河吨位（CanalTonnage）：
同一船舶运河总吨位和净吨位一般比该船总吨位和净吨位大。
八、舱容系数
舱容系数（CoefficientofLoad）是船舶载货性能的重要指标，指船舶货舱的总容积与船舶净载重量之比µ
=V/NDW
船舶净载重量是一个固定值。
舱容系数又称船舶载货容积系数或全船积载因素，舱容系数大的船舶适用装轻货，反之适用装重货。
一般杂货船的舱容系数均在1.5m³
/t以上，有的达1.8∽2.1m³
/t.
六、货物积载因素和亏舱率
1.货物积载因素（StowageFactor/S.F）分两种：
一种是不包括亏舱的积载因素S.F1，一种是包括亏舱的积载因素S.F2。
（1）不包括亏舱的积载因素：
是每吨货物所具有的平均量尺体积，即货物的量尺体积与货物的重量之比：
S.F1=V1/P
（2）包括亏舱的积载因素：
是每吨货物所占用的货舱容积，即货物所占有的货舱容积与货物的重量之比：
S.F2=V2/P；
目前航运界货主所提供的积载因素一般不包括亏舱的积载因素。
2.亏舱率：
装货时，货物所占的货舱舱容与货物量尺体积之差称亏舱。
亏舱的多少一般用亏舱率（RatioofBrokenStowage）来表示。
亏舱率是指某种货物的亏舱舱容与货物所占舱容的百分比，以Cbs表示
Cbs=Vbs/V2*100%=（V2-V1）/V2*100%或SF1=SF2（1-Cbs）
亏舱率的大小与货物的种类、包装的形式、堆装方式与质量、货舱装舱的部位等有关，产生的主要原因有：
①货物与货物之间的空隙；
②货物与货舱壁及货舱内设备的空隙；
③货物间通风孔道的空间；
④货物衬垫材料所占的空间。
3.货物积载因素的应用
（1）区分重货与轻货：
当货物的积载因素小于船舶的舱容系数时，该货称重货；
当货物的积载因素大于船舶的舱容系数时，该货称为轻货。
（2）已知货物积载因素（包括亏舱的）和货舱容积，确定所能装载的货物吨数。
（3）已知货物吨数和积载因素（包括亏舱的），确定其所占的舱容。
（4）已知货物吨数和积载因素（不包括亏舱的），确定其所需占的舱容。
第二节货物基础知识
货物我国海商法中定义：
包括活动物和由托运人提供的用于集装货物的集装箱、托盘或者类似的装运器具。
一、货物分类（根据自然特性和运输保管要求分类）
1、危险货物：
具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射性等
2、重大长件货物（Awkward&
LengthCargo）:
3、散装货物（Bulkcargo）：
指无包装的块状、粒状、粉状的干散货物。
4、液体货物（Liquidcargo）:
指无包装或包装的液体货物。
5、气味货物：
指能散发香气、臭气、刺激性及特殊气味的货物，如烟味、香料、鱼粉、骨粉、农药等。
6、食物货物
7、扬尘污染货物（DustyandDirtycargo）
8、清洁货物（Cleancargo）指不能混入杂质或被污染的货物，如骨石粉、生丝、镁砂、钨砂等。
9、冷藏货物（RefrigeratedCargo）
10、易碎货物（FragileCargo）
11、贵重货物（ValuableCargo）
12、活牲畜（LivestockCargo）
13、液化货物（LiquefiedCargo）
14、含水货物（HygroscopicCargo）
15、普通货物（GeneralCargo）
二、货物包装
1、包装的作用：
（1）防止货物内部或外部水湿、污染、损坏，确保货物质量完好；
（2）防止货物散落、短缺、泄露，确保货物数量完整；
（3）防止危险货物危害性扩散，确保人命、财产和环境安全。
（4）便于货物装卸、堆码、运输、理货及加快船、货的周转。
2.包装的分类：
一般有箱装、包困装、袋装、桶装、裸装及特殊包装。
三、货物标志
定义：
为保证货物运输安全和便于货物的识别，由发货人在货物或其包装表面涂刷或粘贴的文字、符号、图案称为货物标志。
按用途分为：
运输标志（CarriageMark）、包装储运指示标志（CareMarkorIndicativeMark）、危险货物标志（DangerousMark）、原产国标志（OriginalMark）
1.运输标志
（1）主标志又称发货标志（ShippingMark）,俗称“唛头”，其内容有收货人名称的代号或缩写、贸易合同编号、合约号、订单号或信用证编号等。
在装货单、提单、舱单上都要记录主标志内容。
（2）副标志：
由发货人印制，是主标志的补充。
有件号标志、目的地标志、货件重量和尺码标志等。
内容有目的港、货物品名、规格、编号、尺码、数量或重量。
1）件号（PakageNumber）
①按货件编制顺序号。
箱号、桶号等可在顺序号前面加以说明。
②按货组编制统号。
对品质、规格相同的大批量货物，为了减少麻烦可编制统号。
③按货件编制组合号。
为了方便运输过程中点数、验收、交接，货件上可将件号、总件号、批号组合编制在一起。
④按套编制套号。
若多套货物同时装运。
件号编制是可增加一个套号（setnumber）/一箱号，当发生货物溢短和/或残损时，能即使、正确地判明该箱号。
2）目的港：
不得使用简称、缩写或代号。
有同名港口的，应在后面括号内加上国家名称。
中转货物如有必要，可写上中转的换装港或地名。
3）货件重量和尺码（WeightandMeasurement）:
它是用来显示货件的重量和尺码，便于计算运费、积载、装卸和堆存。
尤其对笨重、长大件货物须准确标明每件货物的重量和体积。
2.包装储运指示标志简称指示标志（InstructiveMark），由发货人印制，标志货物在储运过程中的注意事项，通常用特殊记号、图形、文字表示。
指示标志有3类，即装卸作业指示标志、存放保管场所指示标志、开启包件指示标志。
3.危险货物标志：
是表示危险货物其所属的类别及危险特性的标志。
4.原产国标志：
是国际贸易中特殊需要的一种出口标志，它是指标注在货物包装上的制造国名，必要时还须提供产地证明书，以产地证来确定来源国。
许多国家用法律强制规定需要检查这种标志，其查验目的是区分不同国家进口货物的关税、识别货物的制造出口国等。
货物标志在使用中可以根据贸易合同规定，进行适当增减其内容，但主标志，副标志中件号、目的地，原产国内容必须全部具备。
四、货物记量
1.记重货物（WeightCargo）按货物的毛重计算运费的货物。
在海上货物运价表中用“W”标记，计量单位为重量吨，如公吨（MetricTons）、短吨（ShortTons）、长吨（LongTons）等。
国际上，凡每1公吨重量的货物其体积小于1.1328m³
（40ft³
）时，称记重货物。
我国则以体积小于1m³
为准。
2.容积货物（MeasurementCargo）：
按货物的尺码或体积计算运费的货物。
用“M”标记，计量单位为尺码吨（容积吨MeasruementTons）.国际上，凡每一公吨重量的货物其体积大于1.1328m³
）时，称容积货物，即以1.1328m³
）为1尺码吨（容积吨）。
我国则以体积大于1m³
为准，且1m³
为1尺码吨。
容积吨只在计算容积货物运费时使用，而重量吨被普遍用于货物的装运、交接及运费计算等方面。
3.运费计量：
对计量货物按货物的毛重计算运费；
对容积货物按货物的尺码或体积计算运费。
另外还有货物分别货物的毛重和体积计算运费，并选择其中运费较高者收取运费，用W/M表示；
对货物按货物FOB价格的一定百分比计算运费，称从价运费，用Ad.Val表示。
货物计量的工具主要有：
汽车衡、吊钩、皮带、定量、行李包裹，对低值散货用水尺计量或油船量尺法。
五、货物自然减量
货物在运输保管过程中，因其本身性质、状态、自然条
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