181922232425 郭炜二建市政公用工程管理与实务精桥梁1结构形式及通用施工技术Word下载.docx
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（3）拱轴线：
拱圈各截面形心点的连线。
（4）桥梁高度:
指桥面与低水位之间的高差,或指桥面与桥下线路路面之间的距离,简称桥高。
（5）桥下净空高度:
设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路面至桥跨结构最下缘之间的距离。
（6）建筑高度：
桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。
（2019增）
（7）容许建筑高度:
公路或铁路定线中所确定的桥面或轨顶标高，对通航净空顶部标高之差。
（2019增）
（8）净矢高：
从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。
（9）计算矢高：
从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
（10）矢跨比:
计算矢高与计算跨径之比,也称拱矢度,
（11）凡是多孔跨径的全长不到8m和单孔跨径不到5m的泄水结构物,均称为涵洞。
（12）总跨径：
多孔桥梁中各孔净跨径的总和
（13）桥梁全长：
简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。
（典型例题）桥梁高度简称桥高，是指桥面与（ ）之间的高差。
A．设计洪水位B．计算通航水位
C．低水位D．高水位
C
桥梁高度简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。
桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。
（典型例题）桥下净空高度是（ ）至桥跨结构最下缘之间的距离。
A．设计洪水位B．计算通航水位
C．低水位D．校核洪水位
E．正常蓄水位
AB
桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，以H表示，它应保证能安全排洪，并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。
二、桥梁的主要类型（选择题考点）
（一）按受力特点分
在力学上也可归结为梁式、拱式、悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合。
1．梁式桥
梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。
与同样跨径的其他结构体系相比，梁内产生的弯矩最大。
2．拱式桥
拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。
桥墩或桥台将承受水平推力，拱桥的承重结构以受压为主，通常用抗压能力强的圬工材料（砖、石、混凝土）和钢筋混凝土等来建造。
3．刚架桥
刚架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构。
梁部主要受弯，其受力状态介于梁桥和拱桥之间。
4．悬索桥
悬索桥以悬索为主要承重结构，能以较小的建筑高度经济合理地修建大跨度挢。
由于这种桥的结构自重轻，刚度差，在车辆动荷载和风荷载作用下有较大的变形和振动。
5．组合体系桥
（1）连续钢构：
连续钢构是由梁和钢架相结合的体系。
（2）梁、拱组合体系。
（3）斜拉桥。
（2016）下列桥型中，在竖向荷载作用下，桥墩或桥台主要承受水平推力的是（ ）。
A．刚架桥B．悬索桥
C．拱式桥D．梁式桥
C
拱桥式的主要承重结构是拱圈或拱肋。
这种结构在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力。
（2015）承重结构以受压力为主的桥型是（ ）。
A．梁式桥B．拱式桥
C．悬索桥D．刚架桥
拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。
拱桥的承重结构以受压为主，通常用抗压能力强的圬工材料（砖、石、混凝土）和钢筋混凝土等来建造。
（二）其他分类方式
（1）按桥梁多孔跨径总长或单孔跨径的长度，可分为特大桥、大桥、中桥、小桥。
具体分类见下表（2019增）
桥梁分类
多孔跨径总长L（m）
单孔跨径L0（m）
特大桥
L>
1000
L0>
150
大桥
1000≥L≥100
150≥L0≥40
中桥
100>
L>
30
40>
L0≥20
小桥
30≥L≥8
20>
L0≥5
（2）按用途划分，有公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农用桥、人行桥、运水桥（渡槽）及其他专用桥梁（如通过管路、电缆等）。
（5）按上部结构的行车道位置分为上承式（桥面结构布置在主要承重结构之上）桥、下承式桥、中承式桥。
（2014）下列桥梁类型中，属于按用途分类的是（ ）
A．石拱桥B．人行桥
C．特长桥D．刚架桥
桥梁按用途分，有公路桥、铁路桥、公用两用桥、人行桥、运水桥及其他专用桥梁。
2K312010城市桥梁结构形式及通用施工技术
2K312012模板、支架和拱架的设计、制作、安装与拆除
一、模板、支架和拱架的设计与验算
（1）模板、支架和拱架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性。
（3）设计模板、支架和拱架时应按表2K312012进行荷载组合。
设计模板、支架和拱架的荷载组合表表2K312012
模板构件名称
荷载组合
计算强度用
验算刚度用
梁、板和拱的底模及
支承板、拱架、支架等
①+②+③+④+⑦+⑧
①+②+⑦+⑧
缘石、人行道、栏杆、
柱、梁板、拱等的侧模板
④+⑤
⑤
基础、墩台等
厚大结构物的侧模板
⑤+⑥
注：
表中代号意思如下：
①模板、拱架和支架自重；
②新浇筑混凝土、钢筋混凝土或圬工、砌体的自重力；
③施工人员及施工材料机具等行走运输或堆放的荷载；
④振捣混凝土时的荷载；
⑤新浇筑混凝土对侧面模板的压力；
⑥倾倒混凝土时产生的水平向冲击荷载；
⑦设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力；
⑧其他可能产生的荷载，如风雪荷载、冬期施工保温设施荷载等。
【2014一建】计算桥梁墩台侧模强度时采用的荷载有（ ）。
A．新浇筑钢筋混凝土自重
B．振捣混凝土时的荷载
C．新浇筑混凝土对侧模的压力
D．施工机具荷载
E．倾倒混凝土时产生的水平冲击荷载
CE
（6）模板、支架和拱架的设计中应设施工预拱度。
施工预拱度应考虑下列因素：
1）设计文件规定的结构预拱度。
2）支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形。
3）受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形
4）支架、拱架基础受载后的沉降。
（2018一建广东海南补考案例节选）
某公司承建一座排水拱涵工程，拱涵设计跨径16.5m，拱圈最小厚度为0.9m；
涵长为110m，每10m设置一道宽20mm的沉降缝。
拱涵的拱圈和拱墙设计均采用C40钢筋混凝土，抗渗等级P8，扩大基础持力层为弱风化花岗岩；
拱涵横断面如图5-1所示。
项目部编制的施工方案有如下内容：
（1）拱圈采用碗扣式钢管满堂支架施工方案，并对拱架设置施工预拱度。
问题：
施工方案
（1）中，拱架施工预拱度的设置应考虑哪些因素？
设计文件规定的结构预拱度，拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形，受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形，拱架基础受载后的沉降。
二、模板、支架和拱架的制作与安装
（1）支架和拱架搭设之前，预压地基合格并形成记录。
（2）支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块。
支架地基严禁被水浸泡，冬期施工必须采取防止冻胀的措施。
（3）支架通行孔的两边应加护桩，夜间应设警示灯。
施工中易受漂流物冲撞的河中支架应设牢固的防护设施。
（2016一建案例节选）事件二，两座跨线桥施工均在跨越道路的位置采用钢管-型钢（贝雷桁架）组合门式支架方案，并采取了安全防护措施。
3.事件二中，指出组合门式支架应采取哪些安全防护措施？
组合门式支架应采取安全防护措施：
①门式支架的两边应加护桩；
②门式支架夜间应设警示灯；
③门式支架应设牢固的防撞设施。
④门式支架应设安全网或防护遮盖，保护地面作业安全。
（5）支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连。
补充释疑：
二者受力不一样，变形不一致。
（7）支架、拱架安装完毕，经检验合格后方可安装模板；
安装墩台模板时，其底部应与基础预埋件连接牢固，上部应采用拉杆固定；
√墩柱模板拉杆应采用精轧螺纹钢拉杆，螺栓采用高强螺栓。
拉杆应用双螺母紧固。
（2018）在安装墩、台模板时，其底部应与基础预埋件或钢筋连接牢固，上部应采用（ ）固定。
A．剪刀撑B．木方
C．点焊D．拉杆
D
墩台模板、支架除应满足强度、刚度外，稳定计算中应考虑风力影响。
为使模板安装牢固，安装墩、台模板时，其底部应与基础预埋件连接牢固，上部应采用拉杆固定；
必要时，模板在安装过程中必须设置防倾覆装置，如设置斜撑、拉缆（缆风绳）等。
√大于10m的墩柱，应设置不少于8道缆风绳。
（9）当采用充气胶囊作空心构件芯模时，其安装应符合下列规定：
1）胶囊在使用前应经检查确认无漏气。
2）从浇筑混凝土到胶囊放气止，应保持气压稳定。
3）使用胶囊内模时，应采用定位箍筋与模板连接固定，防止上浮和偏移。
4）胶囊放气时间应经试验确定，以混凝土强度达到能保持构件不变形为度。
【2018一建】釆用充气胶囊做空心构件芯模吋，下列说法正确（ ）。
A．胶囊使用前应经检查确认无漏气
B．从浇筑混疑土到胶囊放气止，应保持气压稳定
C．使用胶囊内模时不应固定其位置
D．胶囊放气时间应经试验确定
E．胶囊放气时间以混凝土强度达到保持构件不变形为度
ABDE
使用胶囊内模时，应采用定位箍筋与模板连接固定，防止上浮和偏移。
（10）浇筑混凝土和砌筑前，应对模板、支架和拱架进行检查和验收，合格后方可施工。
模板满堂架搭设过程中及时进行检
查并在搭设后完善验收核准表格
板筋绑扎前应对模板的平整度进行检查
梁板钢筋施工前，板面清理及涂刷脱模剂
三、模板、支架和拱架的拆除
（1）模板、支架和拱架拆除应符合下列规定：
1）非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为2.5MPa及以上。
2）芯模和预留孔道内模应在混凝土抗压强度能保证结构表面不发生塌陷和裂缝时，方可拔出。
3）钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时，方可拆除。
（3）模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。
简支梁、连续梁结构的模板应从跨中向支座方向依次循环卸落；
悬臂梁结构的模板宜从悬臂端开始顺序卸落。
（4）预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；
底模应在结构建立预应力后拆除。
侧模安装
底模及侧模板清理
混凝土浇筑
模板拆除及混凝土凿毛
预应力张拉
补充释疑：
消除侧模对混凝土的约束，使预应力筋张拉后，混凝土受力自由变形。
另外当混凝土压缩变形时候，如果受到与侧模的磨檫力，那将抵消部分预应力。
实际工程基本都是这么做的
后张法预应力混凝土底模不应在结构件建立预应力前拆除的主要原因是结构的承载性能和抗裂性能不能满足要求。
后张法预应力的施加是在结构件浇筑完成并强度达到设计规定要求后，才施加的。
未施工预应力前的结构件其受力性能、抗裂性能不能满足设计要求，不能直接承载。
底模（包括支架）是后张法预应力混凝土结构件在浇筑、未施加预应力之前的承载结构，一旦拆除，会对结构件产生严重的影响。
某市区新建道路上跨一条运输繁忙的运营铁路，需设置一处分离式立交，铁路与新建道路交角θ=44°
，该立交左右幅错孔布设，两幅间设50cm缝隙。
桥梁标准宽度为36.5m，左右幅桥梁全长均为120m（60m+60m）如图2-1所示，左右幅孔跨布置均为两跨一联预应力混凝土单箱双室箱梁，箱梁采用满堂支架现浇施工的方法。
图2-1桥梁位置平面图（单位：
cm）
现浇预应力箱梁施工时，侧模和底模应在何时拆除？
侧模：
非承重侧模在混凝土强度保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为2.5MPa及以上。
预应力混凝土结构侧模，应在预应力张拉前拆除。
底模：
应该在混凝土强度能承受其自重及其他可能的荷载时方可拆除。
2K320160城市桥梁工程施工安全事故预防
结合知识点：
2K320162模板支架和拱架施工安全措施
一、工前准备阶段
（一）一般规定
（1）支架、脚手架应由具有相关资质的单位搭设和拆除。
（2）作业人员应经过专业培训、考试合格，持证上岗，并应定期体检（注意结合法规课考点），不适合高处作业者，不得进行搭设与拆除作业。
（2018一建广东海南）支架搭设作业人员应经过相应部门的专业培训，包括（ ）。
A．定期体检B．文化考核
C．持证上岗D．部门批准
E．考试合格
ACE
作业人员应经过专业培训、考试合格，持证上岗，并应定期体检（注意结合法规课考点），不适合高处作业者，不得进行搭设与拆除作业。
二、模板支架、脚手架搭设
（一）模板支架搭设与安装
（1）模板支架应严格按照获准的施工方案或专项方案搭设和安装。
（2）模板支架支搭完成后，必须进行质量检查，经验收合格，并形成文件后，方可交付使用。
（3）施工中不得超载，不得在支架上集中堆放物料。
2010年1月3日昆明新机场引桥事故
事故造成7人死亡，3人重伤，20人轻伤，11人轻微伤，造成经济损失死亡赔偿费225万余元，医疗费300万余元、引桥倒塌的直接材料及现场清理损失为71万余元。
（二）脚手架搭设
（1）脚手架应按规定采用连接件与构筑物相连接，使用期间不得拆除；
脚手架不得与模板支架相连接。
（3）脚手架必须设置斜道、安全梯等攀登设施；
攀登设施应坚固，并与脚手架连接牢固。
（4）严禁在脚手架上拴缆风绳、架设混凝土泵等设备。
（补充：
脚手架没有缆风绳，只有刚性连墙件。
）
（5）脚手架支搭完成后应与模板支架一起进行检查验收，并形成文件后，方可交付使用。
三、模板支架、脚手架拆除
（1）模板支架、脚手架拆除现场应设作业区，其边界设警示标志，并由专人值守，非作业人员严禁入内。
（2）模板支架、脚手架拆除采用机械作业时应由专人指挥。
（3）模板支架、脚手架拆除应按施工方案或专项方案要求由上而下逐层进行，严禁上下同时作业。
2K312013钢筋施工技术
一、一般规定
（4）当需要代换时，应由原设计单位作变更设计。
（5）预制构件的吊环必须采用未经冷拉的热轧光圆钢筋制作，不得以其他钢筋替代，且其使用时的计算拉应力应不大于50MPa。
（6）在浇筑混凝土之前应对钢筋进行隐蔽工程验收，确认符合设计要求并形成记录。
（2016）钢筋的级别、种类和直径应按设计要求选用，当需要代换时，应由（ ）单位作变更设计。
A．施工
B．建设
C．监理
D．原设计
D
当需要代换时，应由原设计单位作变更设计。
为什么预制构件的吊环必须采用未经冷拉的热轧光圆钢筋制作?
冷拉变脆，破坏钢本身的分子结构，不宜做吊环
二、钢筋加工
（1）钢筋弯制前应先调直。
钢筋宜优先选用机械方法调直。
当采用冷拉法进行调直时，HPB300钢筋冷拉率不得大于2%；
HRB335、HRB400钢筋冷拉率不得大于1%。
冷拉设备
冷拉后直径比较
（5）钢筋宜在常温状态下弯制，不宜加热。
钢筋宜从中部开始逐步向两端弯制，弯钩应一次弯成。
用于结构的受力钢筋是不允许加热弯曲的，主要是热处理后钢筋的物理性质就会了发生变化，屈服强度降低，脆性增加，所以是不允许的。
主要原因是中部抗弯最小，同时考虑到便于加工制作，制作箍筋时从中间弯制截面尺寸还有两端的弯后平直部分长度都便于控制。
多次弯制易造成裂纹
三、钢筋连接
（一）热轧钢筋接头
（1）钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头。
机械连接
焊接法
（2）焊接接头应优先选择闪光对焊。
（2018一建广东海南）热轧钢筋的焊接接头应优先选择（ ）。
A．电弧焊
B．绑扎连接
C．机械连接
D．闪光对焊
焊接接头应优先选择闪光对焊。
（3）机械连接接头适用于HRB335和HRB400带肋钢筋的连接。
（4）当普通混凝土中钢筋直径等于或小于22mm时，在无焊接条件时，可采用绑扎连接，但受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎连接。
（5）钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊接宜采用电阻点焊。
（6）钢筋与钢板的T形连接，宜采用埋弧压力焊或电弧焊。
（二）钢筋接头设置
钢筋接头设置应符合下列规定：
（1）在同一根钢筋上宜少设接头。
（2）钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处。
（3）在任一焊接或绑扎接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。
（4）接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
钢筋接头位置是薄弱环节，容易破坏，而弯起点处应力集中，所以接头位置要避开应力集中区，就要距离不应小于钢筋直径的10倍。
（5）施工中钢筋受力分不清受拉、受压的，按受拉办理。
在钢筋混凝土结构中，混凝土承受压力，钢筋主要承受拉力，无论是梁底的钢筋，还是支座处的负弯矩钢筋，都是受拉的，偏压短柱中，存在受压钢筋。
总的原则来讲，设计图中，为混凝土配筋都是为了抵抗拉力，抗压由混凝土负责。
（6）钢筋接头部位横向净距不得小于钢筋直径，且不得小于25mm。
钢筋的轴向通常称为纵向，与轴向垂直的方向为横向。
横向净距是要求钢筋绑扎搭接以后要和旁边的其他钢筋保证有不小于25mm的保护层距离。
钢筋横向间距“不应小于钢筋的直径，且不应小于25mm”不仅仅是在绑扎搭接中要求，任何位置钢筋间距都应符合上述要求，如梁的同排钢筋间距、上下排钢筋间距，筏板、承台多排钢筋间距等等，这个要求在施工工艺上考虑的是砼浇筑时，钢筋间要有足够的空隙使砼中的粗骨料均匀分布其中，同时保证钢筋见有足够的砼将其隔开，以符合受力要求。
（2015）施工中钢筋接头受力状态不清的，应按（ ）处理。
A．受拉B．受压
C．偏压D．受剪
A
2018一建也考到。
钢筋耐压不耐拉，分不清楚时，按高标准处理。
所以，分不清受压的受拉的，按受拉处理。
（2014）关于钢筋接头的说法，正确的有（ ）。
A．钢筋接头应优先选用闪光对焊
B．受拉主筋宜采用绑扎链接
C．HRB335钢筋可采用机械连接接头
D．同一根钢筋上宜少设接头
E．钢筋接头应设在构建最大负弯矩处
CD
焊接接头应优先选择闪光对焊，受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎链接，钢筋接头不宜位于构件的最大弯矩处。
四、钢筋骨架和钢筋网的组成与安装
（三）钢筋现场绑扎
（2）钢筋网的外围两行钢筋交叉点应全部扎牢，中间部分交叉点可间隔交错扎牢，但双向受力的钢筋网，钢筋交叉点必须全部扎牢。
（6）钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，确保位置准确。
（四）钢筋的混凝土保护层厚度
（4）应在钢筋与模板之间设置垫块，确保钢筋的混凝土保护层厚度，垫块应与钢筋绑扎牢固、错开布置。
2K312014混凝土施工技术
一、混凝土的抗压强度
（1）在进行混凝土强度试配和质量评定时，混凝土的抗压强度应以边长为150mm的立方体标准试件测定。
试件以同龄期者3块为一组，并以同等条件制作和养护。
（3）对C60及以上的高强度混凝土，当混凝土方量较少时，宜留取不少于10组的试件
四、混凝土施工
（二）混凝土搅拌、运输和浇筑
1.混凝土搅拌
混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测。
每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。
评定时应以浇筑地点的测值为准。
坍落度的测试方法：
用一个上口100mm、下口200mm、高300mm喇叭状的塌落度桶，灌入混凝土分三次填装，每次填装后用捣锤沿桶壁均匀由外向内击25下，捣实后，抹平。
然后拔起桶，混凝土因自重产生塌落现象，用桶高（300mm）减去塌落后混凝土最高点的高度，称为塌落度。
2．混凝土运输
（1）混凝土的运输能力应满足混凝土凝结速度和浇筑速度的要求，使浇筑工作不间断。
（3）混凝土拌合物在运输过程中，应保持均匀性，不产生分层、离析等现象，如出现分层、离析现象，则应对混凝土拌合物进行二次快速搅拌。
（2018）商品混凝土的（ ）应满足混凝土的凝结速度和浇筑速度的要求。
A．配合比
B．运输能力
C．坍落度
D．粗骨料
预拌混凝土，又称商品混凝土，是指在搅拌站（楼）生产的、通过运输设备送至使用地点的、交货时为拌合物的混凝土。
混凝土原材料包括水泥、粗细骨料、水及根据需要掺入的外加剂、矿物掺合料等组分。
预拌混凝土的配合比与普通混凝土的配合比并没有本质差异，但是拌合质量与环境保护要好得多。
为了满足施工阶段对混凝土拌合物初凝时间的控制，在拌制混凝土时添加了缓凝剂，以迟缓混凝土拌合物的初凝时间。
混凝土的离析是混凝土拌合物组成材料之间的粘聚力不足以抵抗粗集料下沉，混凝土拌合物成分相互分离，造成内部组成和结构不均匀的现象。
（骨肉分离）
新拌混凝土离析过程
离析的两种表现形式
第一种是粗集料颗粒从拌和物中分离出来。
第二种形
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