悬架系统试题集Word文档格式.docx
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30)轮胎缘距为轮胎前缘与轮胎后缘之间的距离差。
如果前边缘距小,则为前束。
31)轮胎缘距与轮胎磨损角度有关,过大的前束或后束会导致轮胎向两侧拖动。
32)对轮胎缘距的调整必须做到两侧均等,否则由于转向轮偏离中心,会引起汽车侧滑。
33)在车轮定位中,最后调整前束。
34)当汽车有方向偏移时,应检查主销后倾角和车轮倾角的大小。
如果其值在规定范围之内,就应对车轮和轮胎进行检查。
35)制动过程中的跑偏可能是前悬架或制动器故障导致的,先检查汽车跑偏或行驶时轮胎的压力,对轮胎、车轮和悬架进行外观检查后,再检查制动器。
36)跑偏可能是由于汽车两侧轮胎磨损造成轮胎半径不同而引起的。
如果不是这个问题,应检查车轮定位,特别是前束和主角后倾角。
37)前轮摆振可能是由于轮胎、转向杆系摆动、车轮车轴调整不正确、减振器性能变差或车轮定位不正确等引起的。
38)大多数摆振故障与轮胎和车轮不平衡或不圆有关。
39)由于定位角随悬架高度变化,所以汽车行驶时必须处于正确的行车高度,以得到正确的车轮定位和满意的操作性能。
40)带扭杆弹簧的老式汽车有高度调节装置。
41)如果螺旋弹簧或钢板弹簧悬架高度不正确时,必须更换悬架零件,以在车轮定位前校正行车高度。
42)主销后倾角的调整可通过调整垫片、凸轮、槽或长度可调的控制臂制动杆进行。
43)主销后倾角和外倾角都受球头节位置的影响,调整球头节的位置改变其中的一个角度时,将影响另一个角度。
44)车轮朝向正前方,用一测量仪测量车轮中心线与垂直平面所成还将有,即可得到外倾角。
45)当车轮转过规定的角度时,通过外倾角的变化可以测出主销后倾角。
46)车轮转过一定角度可以引起外倾角的变化,而主销后倾角的改变可引起心轴高度的改变。
47)外倾角的改变不会影响后倾角大小。
48)为诊断滑柱的工作状况,可以采用振动回弹外倾角测量法,即悬架加载测量某一车轮的外倾角;
然后悬架卸载,测量同一车轮的外倾角。
49)将采用振动回弹外倾角测量法测得的两数值比较,差值应在2度之内.如果相差过大,则滑柱可能弯曲。
50)所有悬架设计均有轻微的前束或后束,在进行车轮定位时,最后确定_前束___或___后束___,并且转向要对中,前轮朝向正前方。
51)改变横拉杆钢球枢轴的有效距离时,可对前/后束进行调整。
52)外倾角的调整可通过调整垫片、凸轮、槽或偏心轴衬套进行。
二、判断题
1)如果转向连杆系枢轴点或控制臂枢轴点安装有误,会引起前/后束的改变。
(√)
2)前/后束的改变会导致轮胎上下运动时改变方向,从而磨损轮胎。
3)当汽车拐弯时,内侧轮胎转向半径通常小于外侧轮胎。
4)转向系统设计允许内侧车轮偏转大于外侧车轮,这称之为转弯后束。
5)将前轮放在校准齿条的半径板上可检查转向后束。
(√)
6)内侧车轮的转角通常比外侧车轮大1~30。
7)转向后束不是可调整的角度,通常用它来检查转向臂是否弯曲或安装不正确。
(√)
8)转向后束不可调整,通常用它来检查连杆或转向器是否安装有误。
9)主销内倾角角度(SAI)将汽车重量作用在轮胎垂直中心线的内侧或外侧。
10)从车前部看,转向节主销与轮胎垂直中心线之间的角度即为主销内倾角。
11)主销内倾角的作用是将汽车重量传到路面上,同时保持汽车的稳定性。
12)主销内倾角帮助转向系统在转向后回复向前的位置。
13)主销内倾角不可调,但必须对它进行检验,这有助于发现其它故障。
14)主销内倾角不正确可通过更换影响该角度的部件进行校正。
15)车轮定位的目的是保证汽车沿路面直线行驶。
16)汽车的几何中心线应和道路的延伸方向平行。
17)后轮轮胎应和车的几何中心线平行。
18)如果后轮的轮胎与车的几何中心线不平行,会使推力方向偏左或偏右。
19)车轮滞后是汽车两边轴距不等时的一种情况。
20)推力线与汽车中心线出现一夹角此时会产生车轮滞。
21)弹簧悬架高度不在规定的尺寸范围内,就需要调整行车高度。
(×
)
22)球头节、控制臂衬套及车轮轴承的磨损或松动对后倾角有影响。
23)改变横拉杆钢球枢轴内、外端之间的有效距离,可对内/外倾角进行调整。
24)外倾角的改变会影响后倾角大小。
)
25)当车轮转过规定的角度时,通过外倾角的变化可以测出主销内倾角。
26)主销后倾角和外倾角不受球头节位置的影响。
27)车轮朝向正前方,用一测量仪测量车轮中心线与垂直平面所成角度,即可得到后倾角。
28)带扭杆弹簧的老式汽车一般没有高度调节装置。
(×
29)在车轮定位中,最后调整后倾角。
30)轮胎缘距与轮胎磨损角度无关。
31)轮胎缘距为轮胎上缘与轮胎下缘之间的距离差。
32)外倾角一般设计为不可调整。
33)正主销后倾角过小会导致转向沉重。
34)轮胎后倾、外倾的定位角度是由控制臂的位置决定的。
35)从汽车前面看,车轮相对垂直线向内或向外偏离的角度称为主销后倾角。
36)车轮朝向正前方,用一测量仪测量车轮中心线与垂直平面所成角度,即可得到内倾角。
37)同一轴上的两个车轮的主销后倾角差值不能大于20。
38)车轮轴承松动或出现故障会全面影响车辆的平顺性。
39)主销后倾角过大会引起高速行驶时转向过于灵敏。
40)当汽车有方向偏移时,应检查主销后倾角和前束的大小。
三、单选题
(1)下列哪项故障会引起车身侧傾过大,从而导致危险操作、乘坐不舒适和噪声?
(A)
A.横拉杆损坏;
B、减振器损坏;
C、轮胎缘距调整不正确;
D、后倾角调整不正确。
(2)当车辆上下振动时产生异常噪声,下列除哪一项外,都可能产生此故障?
(B)
A、控制臂衬套碨损;
B、横拉杆端头磨损;
C、减振器磨损;
D、弹簧垫块磨损。
(3)技术员甲说,轮胎压力不正确会引起车辆侧倾;
技术员乙说,轮胎缘距和后倾角调整不正确会使车辆侧倾。
谁正确?
(C)
A、只有甲正确;
B、只有乙正确;
C、两人均正确;
D、两人均不正确。
(4)技术员甲说,钢板弹簧中的弹簧卷耳衬套磨损后就需要更换;
技术员乙说:
此弹簧中片间隔板可能会磨损或移动,从而需要更换。
(C)
B、只有乙正确
(5)如果上球头安装在下球头节后面,下列哪项正确描述了车轮定位情况?
A、后倾角为负B、后倾角为正
C、外倾角为负D、外倾襒为正
(6)装有滑柱式悬架且无后倾角调整装置的汽车后倾角超出规范值,技术员甲说,原因可能是上滑柱滑柱座磨损;
技术员乙说,可通过在滑柱上锉平安装螺栓孔,移动滑柱位置来校下后倾角。
(7)技术员甲说,如果汽车螺旋弹簧刚度太小或弹性衰减,轮胎将过早磨损;
技术员乙说,如果汽车螺旋弹簧刚度太小或弹性衰减,定位和转向角将受影响。
(8)技术员甲说,安装前螺旋弹簧时,应先将隔垫装于弹簧顶端,再将弹簧安装在下底座内;
弹簧上端应与弹簧座的凹陷处对准。
(9)下列哪条不是更换前稳定杆的正常步骤?
A、从车架安装座上拆下B、拆下控制臂的外侧接头
C、与横拉杆端头分离D、用举升机举升汽车以使轮胎均匀地支撑车辆重量
(10)在车轮定位之前,下列哪项可以不用检查?
A、轮胎压力B、轮胎平衡
C、轮胎状况D、车轮轴承调整
(11)下列哪项会引起胎面中央磨损?
(D)
A、轮胎不经常旋转换位B、外倾角不适当
C、轮胎充气压力过低D、轮胎充气压力过大
(12)在轮胎动怡平衡器上平衡轮胎时,技术员甲把需要的配重放置成相隔180度,一个在轮胎里面,一个在轮胎外面;
技术员乙将所需配重置于平衡器指定的点。
(13)下列有关汽车轮胎不平衡的描述,哪项是正确的?
A、静态不平衡会引起摆动B、静态不平衡会引起车轮颠簸
C、动态不平衡会使轮胎产生棱边D、静态不平衡会使轮胎产生棱边
(14)在拆卸控制臂时,技术员甲将汽车举起,并在车架处支撑汽车;
技术员乙压缩弹簧,卸去控制臂所受的弹簧载荷。
(15)汽车向左侧滑,可能由以下哪此原因引起这种故障?
A、右前制动器拖滞B、左前车轮前束太大
C、左前车轮负后倾角太大D、右前轮负后倾角太大
(16)技术员甲说,在气泡平衡上平衡轮胎时,将气泡移至视窗玻璃中心所需配重应分成两半,安放位置相差180度;
技术员乙说,在气泡平衡器上平衡轮胎时フ所需配重应分成两半,一半装在车轮的前面,一半装在车轮的后面。
(17)轮胎左右摆动的原因可能是下列哪项引起的?
A、径向圆跳动B、静不平衡
C、端面圆跳动D、动态不平衡
(18)技术员甲说,旋转换位斜纹帘布层轮胎时,应将其移至轴线另一侧,左边的移到右边,右边的移到左边;
技术员乙说,旋转换位径向轮胎时,应将其转到另一根轴上,前面的换在后面,后面的换到前面。
(19)在后轮驱动汽车中,调整前轮圆锥滚子轴承,下列哪种方法不正确?
A、紧固调整螺母,直到车轮不能转动,接着放松至能转动车轮;
B、紧固调整螺母使力矩符合规范;
C、拧紧调整螺母至规范力矩,然后按规定圈数松开螺母;
D.拧紧调整螺母至规范力矩,然后松开,再用手拧紧。
(20)技术员甲说,中间边杆弯曲会引起前拉杆头松动及轮胎磨损故障;
技术员乙说,中间边杆弯曲会引起后倾角和外倾角变化,超出规范值。
(A)
(21)在装备滑柱悬架系统的汽车中,下列哪种是通用的调整外倾角的方法?
A、增加或减少上控制臂安装支架上的调整垫片
B、扭动滑柱基座上的偏心凸轮螺栓
C、转动转向横拉杆端头
D、增加或减少车轮轴安装支架上的调整垫片
(22)下列哪种方法可有效检查滑柱是否弯曲(A)
A:
比较两个前轮承载或空载时的外倾角读数
B:
用一直尺紧贴在滑柱弹簧总成上
C:
肉眼检查滑柱相对支架的夹角
D:
进行一次摆动测试,观察滑柱运动
(23)技术员甲说,为检查承载的上球头节的磨损情况,应在车架与车架下面的上控制臂之间放一垫圈;
技术员乙说,为检查承载下球头节磨损情况,应在下控制臂下端放一千顶以对球头节卸载。
(24)技术员甲说,正主销后倾角过小会导致转向沉重;
技术员乙说,在车轮定位中,最后调整前束。
(25)两名技术员正在讨论主动悬架系统中液压管路损坏的故障形式。
技术员甲说,如果管路弯曲或堵塞,悬架系统将不影响计算机输出;
技术员乙说,如果管路破裂,整个系统将不能正常工作。
(26)技术员甲说,空气弹簧压力由电控空气压缩机调整;
技术员乙说,空气弹簧压力随悬架受压程度变化而变化。
(27)以下有关电控减振器的陈述中那个对?
A.量杆磨损会影响减振器的阻尼作用;
B.减振器孔边淤积脏物会影响阻尼作用;
C.执行电动机电流较正常值低时,会改变阻尼器的阻尼作用;
D.以上都正确。
(28)以下有关电控悬架系统车轮定位步骤的陈述中,那个正确?
A.车轮必须具备两种不同的定位设置,一种是用于空载,一种是用于满载;
B.在读取定位参数之前,通常关闭控制系统;
C.仅考虑前后轮胎缘距设置,因为其它定位设置随悬架改变而改变;
(29)以下哪项不是主动悬架汽车车身侧倾过多的原因?
A.螺旋弹簧破裂;
B.执行器阀门磨损;
C.液压电磁阀故障;
D.液压泵有故障。
(30)在讨论(安装放过气的空气弹簧时)空气弹簧充气时,技师甲说在弹簧充气之前,应将整个汽车重量作用在弹簧上;
技师乙说在弹簧充气之前,应将汽车重量支撑在起重机上,使空气弹簧上作用的载荷较低。
试问谁正确?
A、甲正确;
B、乙正确;
(31)在讨论带有电控空气悬架系统汽车上的电控空气悬架系统检修时,可使用保险杠专用千斤顶升起汽车的一个角,以便更换轮胎,技师甲说电控空气悬架开关应处于接通位置;
技师乙说应该给汽车所升起角上的空气弹簧放气。
(32)在讨论带载敏调高的后空气悬架系统的维修时,技师甲说将扫描检测仪连接到行李箱内的诊断接口上,可获得故障代码;
技师乙说如果在控制组件存储器内没有故障,则提供代码14。
(33)在讨论路敏悬架系统的诊断与维修时,技师甲说在点火开关接通时,同时按下AUTO按钮和DEFOG按钮可进入诊断;
技师乙说按下气候控制中心处的HI按钮,可移至测试选项中的下一个参数。
(D)
A、甲正确;
(34)在讨论路敏悬架系统的诊断与维修时,技师甲说在输出测试选项中,路敏悬架组件循环切换各种输出;
技师乙说过去代码代表间断故障。
(35)在讨论路敏悬架系统的诊断与维修时,技师甲说当进入诊断模式时,在段显示过程中,所有仪表板(IPC)段和转向信号指示灯发光;
技师乙说在段显示过程中,如果所有IPC段不发光,则可能发生各种系统的错误诊断。
(36)在讨论路敏悬架系统的诊断与维修时,技师甲说带有后缀H的诊断故障代码(DTC)代表间断故障;
技师乙说带有后缀C的DTC代表间断故障。
四、多选题
(1)用在悬架系统中的弹簧有:
(ABCD)
A.螺旋弹簧B.板弹簧C.扭力感弹簧D.空气弹簧
(2)弹簧的基本作用是(AC)
A.压缩B.支撑C.反弹D.减振
(3)一般螺旋弹簧的材料有(ABCD)
A.碳钢B.碳硼钢C.钢D.合金钢
(4)以下那种是用在汽车中的螺旋弹簧的基本形式(CD)
A.直性弹簧B.柔性弹簧C.线性刚度弹簧D.变刚度弹簧
(5)钢板弹簧是由什么材料制成(BC)
A.紫铜B.钢C.合成纤维复合材料D.合金铜
(6)在扭力悬架中,扭力杆的安装方法有(A)
A.扭力杆从前到后安装B.扭力杆从上倒下安装
C.扭力杆交叉安装D.扭力杆横跨底盘安装
(7)空气弹簧通常安装在(BCD)
A.四轮转向汽车的悬架系统中B.微机控制的悬架系统中
C.独立悬架汽车的悬架系统中D.高档汽车的悬架系统中
(8)以下说法正确的是(ACD)
A.减振器的作用是减振或控制汽车的运动;
B.减振器必须成对更换;
C.常规减振器是速度传感的液压减振装置;
D.减振器的运动速度越快其阻力越大。
(9)减振器以一定角度安装的目的是(BCD)
A.延长使用寿命B.改善垂直稳定性
C.缓冲加速是的扭矩D.缓冲制动是的扭矩
(10)可调空气减振系统的形式有(CD)
A.固定气压空气减振B.废气加压空气减振
C.手动充气空气减振D.自动或电子载荷调平空气减振
(11)麦克弗森撑杆的作用是(BC)
A.防止汽车左右摆动;
B.提供减振器的减振作用;
C.它用来定位弹簧和固定悬架的位置;
D.减缓左右振动的差异。
(12)麦克弗森悬架的部件有(ACD)
A.倾斜杆B.稳定杆
C.交叉杆D.螺旋弹簧
(13)关于前独立悬架的描述,正确的有(ABCD)
A.保持车轮牢固定位
B.允许左右转向
C.吸收大部分传矩
D.提供良好的行使平顺性和稳定性
(14)在国产汽车上最广泛使用的悬架系统是(BD)
A.不等臂悬架系统B.等臂悬架系统
C.长短臂悬架系统D.高低臂悬架系统
(15)关于驱动轴后悬架系统,正确的描述有(AC)
A.是传统的后悬架系统
B.它不用钢板弹簧
C.它包括用在同驱动轴连接的弹簧
D.它不能安装空气减振系统
(16)半独立悬架系统(BC)
A.不用再前轮驱动汽车上;
B.在前置发动机前轮驱动汽车上很长见;
C.它用在许多四轮驱动汽车上
D.维修时要同时卸下两个减振器
(17)三杆结构常用于IFS系统,它们是(BCD)
A.稳定杆B.麦克弗森撑杆
C.改良麦克弗森撑杆D.查浦曼撑杆
(18)基本计算机悬架系统有(AD)
A.自适应悬架系统B.手动学习悬架系统
C.载荷悬架系统D.主动悬架系统
(19)电子控制悬架系统可以是(ABD)
A.简单的载荷调平系统B.自适应系统
C.分离式系统D.全主动系统
(20)自适应悬架系统能:
(BC)
A.在汽车车速大于80km/h时,不调整车身高度
B.在汽车行驶时能改变其行使高度
C.在汽车行驶时能改变阻尼器的阻尼
D.在汽车车速大于80km/h时,不调整阻尼器的阻尼
(21)自适应悬架系统包括(AB)
A.空气弹簧B.电控减振器
C.稳定杆D.螺旋弹簧
(22)车轮滞后会导致很多故障,以下哪些是由此导致的?
(BCD)
A.转向无响应B.车轮侧滑
C.车轮转向后束不正确;
D.越障转向趋势
(23)车轮滞后会导致很多故障,以下哪些是导致车轮滞后的原因?
(AC)
A.车架损坏B.控制臂或衬套有故障
C.前束不对D.主销后倾角不正确
(24)以下哪项与主动悬架汽车车身侧倾过多的原因有关?
(ACD)
D.液压泵有故障。
(25)关于麦克弗森撑杆式悬架系统,正确的描述有:
A.基于三角形结构B.包含上控制臂衬套
C.包含撑杆轴D.包含上球结
(26)后悬架系统包含的几种基本结构是(ABC)
A.驱动轴悬架B.麦克弗森悬架
C.半独立悬架D.独立悬架
(27)后驱动轴悬架系统的常见形式有(BD)
A.板弹簧驱动轴悬架系统B.麦克弗森驱动轴悬架系统
C.螺旋弹簧驱动轴悬架系统D.半独立驱动轴悬架系统
(28)下列器件中可用于电子控制悬架系统的元件有(BD)
A.空气弹簧B.空气压缩机
C.高度传感器D.螺旋弹簧
(29)当控制模块需要降低车身高度时,他发送命令给(ABCD)
A.压缩机继电器B.放气阀
C.空气弹簧D.空气弹簧阀
(30)当控制模块需要升高车身高度时,他发送命令给(AB