大思梁场实施性施工组织设计完整版Word下载.docx
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2.1、工程概述
杭瑞高速大兴至思南段DSTJ-15合同段位于贵州省印江县与思南交接处，本标段负责K134+644.6~K134+925.4段共计2座桥的简支梁预制与架设工作，共计制架梁202片，其中30m箱梁132片，40mT梁70片。
制梁场长360m,宽度为24.5m，征地面积约13.5亩；
场内共设制梁台座16个（30米与40米制梁台座分别设置8个），存梁台座两排。
另外，场内设120搅拌站一座，80T龙门吊2台，10T龙门吊1台，钢筋棚加工1座，办公区、生活区、生产区均分开设置。
2.2、设计概况
2.2.1、主要技术标准
主要技术标准表
项目
技术标准
备注
线路等级
双向四车道高速公路
设计行车速度
80kmh
标准桥梁宽度
（0.5+11.0+0.5+0.5）+（0.5+11.0+0.5）
设计荷载
公路-Ⅰ级
设计洪水频率
大桥1100
设计安全等级
一级
环境类别
Ⅰ级
地震动峰值加速度
0.05g
2.2.2、预制梁设计概况
本标段主线设置大桥1097.15米（折合双幅）2座
2.2.2.1、梁体结构形式
上坝大桥上部跨径组合：
左线为2*（4*30）+（79+150+79）+2*（4*30）m，右线为（4*30）+（5*30）+（79+150+79）+2*（4*30）米；
上部结构主桥（79+150+79）m采用挂篮悬臂浇筑施工，引桥为装配式预应力混凝土连续小箱梁。
谢家坡大桥位于整体式路基段，其跨径组成为3*40+4*40m；
上部结构采用40m跨径预制T梁。
梁体采用C50混凝土，护栏采用C30混凝土。
梁体概图详见附图。
2.2.2.2、通风孔设置
每片预制箱梁设置直径为100mm的通风孔4道，中跨梁位置为梁端2.225米及5.225处；
边跨梁位置为梁端2.22米及5.22米处，左右两端对称。
若通风孔与预应力相碰，应适当移动通风孔位置。
2.2.2.3、桥上排水系统
桥梁顶面采用2%横坡，在曲线段时，在曲线内侧预埋排水孔；
在直线段时，在顶面两侧预埋排水孔。
2.2.2.4、梁端伸缩缝及防护栏钢筋
施工时严格按照设计预埋伸缩缝钢筋及护栏钢筋，详见附图
2.2.2.5、梁体隔板
为保证桥梁结构，在梁体架设后进行湿接缝处理，隔板进行现浇施工时，注意对中。
2.3、梁场工程范围及数量
大思十五标梁场负责上坝大桥，谢家坡大桥共计两座桥梁的预制工作，其中30m后张法简支箱梁132片，40mT梁70片（包括相应预埋件安装）。
印江制梁场制30m梁工程数量表
序号
单位
数量
项目名称
一
梁体
孔
132
1
C50混凝土
m3
4545.3
2
钢绞线
T
152.316
不含齿板
3
Ⅰ级钢筋
197.512
4
Ⅱ级钢筋
745.28
5
D内=55mm波纹管
m
31216
6
D内=60*25mm波纹管
2000
7
D内=70*25mm波纹管
5900
8
群锚15-4
套
1600
9
群锚15-5
512
10
扁锚15-3
400
11
扁锚15-4
1000
印江制梁场制40m梁工程数量表
单孔
70
4293.2
157
166.6
684.6
预埋钢板
Kg
9266
D内=80mm波纹管
13764
4890
群锚15-9
群锚15-8
300
600
注：
以上所有材料均未考虑损耗。
2.4、自然地理特征
2.4.1、工程地质条件
本合同段区域为贵州高原向湘西丘陵过度的大斜坡地带，境内武陵山山峦起伏、沟壑纵横。
区域地貌复杂，低、中、高山地貌及峡谷、丘陵、河谷地貌并存。
此外岩溶地貌发育，多见峰林、洼地、谷地、溶洞、落水洞。
区域内河流主峰梵净山以东为沅江水系，地势较缓；
以西属乌江水系，切割较深。
沿线出露地层为古生代的震旦系、寒武系、奥陶系、志留系、二叠系；
中生代的三叠系及新生代的第四系。
沿线以寒武系、奥陶系、志留系分部最广。
线路区域内新构造运动比较发育，其运动方式有垂直升降、水平挤压等，在山区形成切割河谷、跌水及山前阶梯状地貌。
区域内断层主要为F68、F70断层，该断裂均为非全新世活动断裂，且多与线路大角度相交，对线路影响较小。
本项目地处低纬度、较高海拔地区，属亚热带湿润季风气候，四季分明。
年降雨量1100~1400毫米，极端最低气温出现在1月下旬，达-7.1℃。
雨季开始期一般在4月中、下旬至10月下旬。
2.4.2、水文地质条件
1）地表水系
桥址区地表水主要为山间沟谷小溪的常年流水，平时水量不大，雨季为领近地区主要排水通道，水量大且冲刷能力强。
2）地下水
桥址区地下水主要为：
第四系松散堆积物空隙水，基岩裂隙水。
3）水质评价
地表水、地下水一般对钢筋混凝土无侵蚀性。
2.4.3、地震动参数
根据国家地震局GB18306－2001《中国地震动参数区划图》和区内有关史料记载，桥址区地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，相应的地震基本烈度小于Ⅵ度。
2.5、工程施工条件
2.5.1、交通条件
梁场所处区域交通便利，省道发达，经通往遵义的省道可到达梁场的乡村路便道进口，乡村路面便道需维护。
2.5.2、生产、生活用水
采取自来水供应，铺设供水主管路至梁场内200立方蓄水池，能满足生产、生活用水需要。
2.5.3、生产、生活用电
生产、生活用电利用梁场附近的铜仁地区印江县供电所的电力，架设10KVA高压输电线路连接到梁场，根据施工需要量，梁场设置1台容量为630KVA的变压器，可满足施工生产需要。
2.6、工程的主要特点、重点和难点
2.6.1、工程特点
（1）本梁场所预制的上坝大桥位于R=3000m，R=2850m的圆曲线和直线段内，，根据线形对梁长有所调整，施工时注意控制。
（2）梁场因场地受限，为确保在工期内优质完成本标段内所承建工程，工程施工工期紧，本梁场建场及制梁施工工期为13个月。
（3）梁场所预制的梁体积大，重量重，运输困难，墩柱过高，无法采用传统汽车吊进行架设，需采用在桥址较集中处现场预制的方法进行生产，通过专用运梁车将箱梁运到桥头进行架设。
（4）根据预制梁的生产特点、相关规范及标准要求，预制梁的技术要求高，生产工艺复杂，工序时间长。
预制场必须满足生产量和存梁均要求，因在填方地区，地基承载力较低，移梁及存梁施工对地基承载力要求较高，梁场大临建设难度大。
2.6.2、工程重点及难点
（1）为了防止预制梁上拱过大，及预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，控制累计上拱值不超过10mm，是本工程的一大难点。
（2）简支梁按100年的使用寿命进行设计，梁体结构采用C50高性能耐久混凝土，在施工时严格控制混凝土入模、养护温度，养护时间和防止梁体混凝土开裂等一系列措施，箱梁结构混凝土配合比设计技术含量高，防排水施工质量要求高。
（3）由于简支梁结构尺寸庞大，重量重，简支梁在梁场内需利用龙门吊移梁、存放，防止简支梁在移梁、存放过程中受扭破坏，施工要求高。
（4）简支梁张拉在梁体强度达到设计的85%以上、且龄期不少于7天时在制梁台位上进行，张拉工艺复杂，张拉完成后移至存梁区进行压浆、封端。
三、施工组织安排
3.1、施工指导思想
以确保制梁施工质量、施工安全为前提，制梁场需加强与下部基础施工队的协调配合。
以阶段目标的限期完成确保制梁总工期。
严格按设计及有关规范、规定要求进行施工操作，从材料、工艺上保证工程质量，文明施工、环境保护。
加强沟通协调，尊重设计、配合监理、服从业主，创造良好的施工条件。
立足于经济、合理的制梁方案、技术措施。
推广新技术、新材料、新工艺、新设备，实行信息化施工，动态管理。
3.2、施工管理目标
3.2.1、质量目标
质量目标是实现“一流的工程质量”，工程质量必须符合国家和省部有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须达到100%，主体工程质量零缺陷，开通速度达到设计速度，满足正常使用条件下设计使用寿命为100年。
消灭工程质量大事故及以上事故的发生，减少和避免一般事故的发生。
3.2.2、安全目标
严格遵守国家有关安全生产的法律法规和《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。
坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。
梁场安全目标为：
1、年度责任事故死亡人数控制指标为零；
2、杜绝重大火灾及爆炸事故；
杜绝重大机破事故；
杜绝责任交通特大、重大、大事故;
3、消灭跨线施工引起的重大交通事故（或行车事故）；
4、重伤率控制在3‰以下；
轻伤频率控制在2‰以下；
5、消灭工程质量重大、大事故。
3.2.3、工期目标
制梁工期13个月（包含施工准备及梁场建场时间）。
施工工期按照项目经理部的统一部署，在业主规定的工期内完成本项目的制梁施工任务。
3.2.4、成本目标
根据设计和施工环境，选用最佳施工方案，按照项目法施工，实行责任成本管理，降低工费、料费、机械研制及使用费、管理费等，把成本控制在合同约定的范围内。
3.2.5、环保及水土保持目标
严格执行国家、省部、地方政府及业主公司有关环境保护及水土保持的规定，建立健全环保、水保体系，贯彻环保、水保按照“三同时”原则进行施工，确保工程所处环境不受污染和破坏。
采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪音和其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍；
减少施工引起的扬尘；
工程建筑垃圾、生活垃圾、生产、生活废水按规定排放、处理。
3.2.6、文明施工目标
规章制度健全、场地整洁有序、施工管理规范、企业形象统一、争创“文明施工”工地。
严格按照业主及经理部的文明施工要求施工。
3.3、总体施工方案
3.3.1、总体方案
本制梁场所承担施工工程量共有简支梁202孔，30m简支箱梁为132孔、40m简支T梁为70孔，因预制梁体积庞大、重量重、运输困难，所以进行现场预制，梁体预制场采用横列式布置，生产台座平行于线路中心线。
梁场采用龙门吊提梁、移梁，运梁车运梁，架桥机进行架设。
根据场内地质勘探资料、通过设计检算及满足施工工艺要求，梁场制梁台座、存梁台座均采用钢筋砼形式，且镶入原地面；
制梁台座、存梁台座均采用C25钢筋混凝土结构。
预制梁模板采用拼装式外侧模、内模。
钢筋工程分底、腹板钢筋和顶面钢筋。
底、腹板钢筋在制梁台座上绑扎完成后再进行内模整体吊装，最后再绑扎顶板钢筋。
混凝土浇筑一次成型，混凝土运输采用砼罐车运送，混凝土灌注采用龙门吊吊装入模，插入式振动棒振捣辅以高频附着式振动器的方法进行施工，养生采用自然养护进行梁体混凝土养生。
当梁体强度达到设计85%以上，且龄期不少于7天方可进行张拉。
预应力孔道采用真空辅助压浆工艺进行孔道压浆，待达到30天存梁期后，经检查合格，办理简支梁出场合格证后，方可允许运输架设。
3.3.2、临时工程及工装设备规划
（1）场内设办公及生活区、制梁区、存梁区、钢筋加工及原材料存放区、混凝土生产区等。
（2）梁场共设置制梁台座16个（其中8个为30m箱梁台座，8个40mT梁台座），，分别设置侧模1.5套、内模1套、端模1套，80t龙门吊2台。
制梁台座采用钢筋砼结构，两端采用扩大基础。
钢筋原材料堆放区另设18m—10t龙门吊1台，用于钢筋等材料装卸，钢筋存放场1处，钢筋加工车间及钢绞线存放下料区1处。
（3）存梁区分别设置两道存梁基础。
（4）混凝土搅拌区设750型混凝土搅拌站1座，砼运输车2台，砂石料存放场地357㎡。
3.4、施工组织机构及队伍安排
3.4.1、施工组织机构
为承建大思高速十五标制梁队制梁工程，本着“精干、高效”的原则组建成立“中铁五局一公司印江制梁队”。
实行项目法组织施工，按期、优质、高效、安全完成本工程项目，全面履行承包合同。
制梁队配置队长、技术主管各1名，其余所有施工管理人员从全公司范围内精选抽调组建。
按业务分工明确职责范围，紧密配合，各司其责，对工程进行有效、全面的监控和管理，承办各项业务工作。
负责履行合同、指挥生产、按期优质完成合同工程项目。
制梁队直接对施工现场进行日常管理。
分为钢筋工班、模板工班、混凝土工班、张拉压浆封端工班、起重工班、机修工班、综合工班。
施工生产人员选用经过严格专业技术培训的熟练工人，全过程实行定额管理和弹性用工制度。
3.4.2、主要管理人员、各专业技术人员的配备
由于本项工程任务重、质量要求高，根据梁场的特点，我项目部配备了一支经验丰富、能保证产品质量的管理干部、专业技术人员、试验及计量检验人员的队伍，进行本梁场的施工管理。
本项目主要管理人员配备情况详见：
“印江制梁场主要人员配备表”。
印江制梁场主要人员配备表
名称
机构人员
印江
制梁场
负责人
队长
技术主管
技术员
实验员
工班长
合计
3.5、劳动力组织
为了确保合同工期，满足简支梁的施工进度要求，根据个工种工作强度，不同时期各工种计划投入劳动力数量见下页表。
为确保各工序工程质量、施工安全，将适当加大质检员、安全员、技术员、试验员等管理人员的投入。
对于关键岗位必须实现岗前培训、持证上岗，如起重工、电工、张拉工、电气焊工、机修工、搅拌站司机、龙门吊司机、装载机司机等。
劳动力使用计划表1
时间
工种
2011年
2012年
11月
12月
1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
技术人员
试验人员
安质人员
起重工
水电工
钢筋工
模板工
混凝土工
焊工
张拉工
搅拌、布料司机
司机
机修工
普工
后勤人员
31
44
41
四、施工准备及施工资源配置
4.1、制梁场场地准备
中铁五局大思高速公路印江制梁场位于印江县上槽村，起讫里程为K133+850～K134+150，占地面积约13.5亩。
进场前，搞好制梁场的“三通一平”工作，积极配合印江县各级政府和相关单位做好征地拆迁、青苗补偿等工作。
本制梁场处于路基上，场地满足施工需要。
根据场地规划要求修建进场道路、排水沟渠；
架设施工供电线路，铺设施工及生活供水、供气、通讯管线；
为配合环保需要，设置污水处理池。
4.2、技术准备
在项目总工程师的领导下，依据项目法施工的各项规章制度，结合本工程特点，编制实施性施工组织设计，制定切实可行的技术管理措施。
收集各种资料，编制施工图预算，并进行工、料、机分析。
做到“先算后做，心中有数”的量化管理。
根据调查的梁场区域气象、水文、地形、地址条件、地上地下障碍物、周围建筑物结构形状及坚固程度等资料，对其进行分析，为编制施工组织设计及作业指导书提供必要依据。
在工程开工前组织本合同段大临工程主要结构物的控制测量。
并及时组织有关人员熟悉设计图纸，了解设计意图及相关细节，明确质量要求，针对图纸上存在的问题和疑问，设计是否符合施工条件等进行图纸会审，尽可能将图纸上的问题解决在工程开工以前。
组织人员绘制施工图，编制施工图预算，计算工程量，进行工、料、机分析，提出资源计划。
根据工程规模、结构特点和业主要求，编制工程实施阶段的施工组织设计，明确各主要分项工程的施工方法，编制详细的施工作业指导书及特殊部位的单项作业技术方案。
组织学习国家现行技术标准，施工及验收规范、工程质量评定标准、操作规程，有关建设工程法律和强制性执行的质量标准等文件，使工程开展工作中自始自终严格按照规范操作。
建立健全的自检体系，指派专业试验员，配齐试验检测仪器和设备。
对原材料提前进行取样试验。
对施工重点、难点部位，进行QC专题攻关，制定切实可行的技术措施。
4.3、制梁场平面布置
根据地形条件，印江制梁场按横列式布置，制梁场设于路基上，场内设办公及生活区、制梁区、存梁区、钢筋加工及原材料存放区、混凝土生产区等，总占地面积约13.5亩。
箱梁生产区、存梁区根据施工工艺进行精心布置，使工序间形成流水作业、投入施工机械发挥最大效率。
制梁场场地具体布置图详见附图：
《印江制梁场平面布置图》
4.4、主要临时工程
在预制梁开始施工前，首先完成梁场主要临时工程的建设，主要临时工程有场坪场地平整、制梁台座、存梁台座、龙门吊轨道基础、混凝土搅拌站基础、临时房屋、施工道路、供排水及供电等。
4.4.1、制梁场场坪平整
制梁场位于路基上，且强度等级达到96区，满足施地基承载力满足制梁工艺要求。
4.4.2、制梁台座
为满足工期要求，确保日生产目标，全场分别设置30m箱梁台座，40mT梁台座8个。
考虑箱梁张拉起拱后，台座两端集中承载，制梁台座两端采用扩大基础。
具体构造及配筋情况详见附图：
《印江制梁场制梁台座设计图》。
4.4.3、存梁台座
根据存梁期及架设进度要求，在满足正常生产前提下，全场存梁能力为24孔；
特殊情况下，考虑制梁台座存梁，全场最大存梁能力可达40孔。
存梁台座采取钢筋混凝土结构（30cmx30cmx1900cm方柱）。
4.4.4、龙门吊轨道基础
龙门吊行走轨道采用单轨形式，轨道基础采用钢筋砼条行基础，混凝土强度等级为C25。
龙门吊行走轨道根据龙门吊厂家设计要求采用P50钢轨。
为保证基础可自由伸缩，根据台座布置情况，每25m设置20mm宽的伸缩缝，两侧支腿基础中心间距19.5m。
同时考虑长期工作会有沉降，所以在原设计标高基础上增加3mm的沉降值。
4.4.5、临时房屋
制梁场驻地办公区、生活区和生产区隔离，总体布局根据业主公司文明施工要求，科学合理的规划布置，均采用标准活动板房，生产房屋以单层厂屋为主。
4.4.6、施工道路
进场道路：
梁场所处区域交通便利，省道发达，经通往遵义的国道可到达梁场的乡村水泥路面便道进口，乡村路面便道需维护。
场内道路：
根据场地平面布置及方便施工原材料的运输及钢筋半成品的运输、绑扎前临时堆放，在制梁场右侧修建便道，便道长度280m，砼路面顶宽度6m；
路面采用C15混凝土，厚度15cm,。
4.4.7、施工排水
梁场内设置排水沟。
80T龙门吊左侧轨道左侧修建一条30厘米宽30厘米深的水沟，沟邦及沟底均采用C20砼修建，在龙门吊基础施工时注意预留排水位置。
水沟在大里程接入场外水沟。
4.4.8、施工用电
梁场设置1台容量为630KVA的变压器，同时为确保不至因变压器维修或停电造成梁场生产用电中断，预制场还配置250KW柴油发电机1台。
梁场动力线路沿场区施工便道布线，在各主要设备位置处下线。
所有线路及设备均设可靠的接地保护。
线路布置、配电盘设置均符合安全要求，并达到安全文明标准工地的标准。
场内低压线路采用三相五线制，沿水沟或者道路走向，所有配电箱重复接地，线路预埋采用30厘米×
30厘米电缆沟敷设，，跨路使用预埋钢
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