视线盲区稿件Word格式.docx

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因而您在有固定物体盲区的区域行进肯定要保持高度警惕，如路途允许，则要与这些盲区之间留出足够的横向距离，避开车辆刮擦引发纠纷。

第四，灯光盲区

对向行进车辆灯光太亮而形成的视界盲区，也是形成事故的重要缘由。

绝大多数汽车的前灯都是随车头同步转动的，因而会比车轮的转向“慢一拍”，在晚间就会构成一个灯光“滞后到达”的盲区。

假如车速过快，当灯火照耀到的时候车就可能撞到路边的物体或行人了，在连续弯道的地带，这种状况可是相当危急的，夜间行车可得长个心！

2.视线盲区有多可怕,实例证明

开车上路怎样避开视线盲区开车上路该怎样避开视野的盲区呢？

我们开车上路时常常会消失一些视线上的盲区，假如对面有来车，车主反映不准时的话很简单形成交通事故的发生。

1、对将要超车的车辆而言，前面的慢车会给超车的司机形成视野死角，若不具体地观看前方状况，而过急打方向盘靠左超车，会有可能与慢车前方相对驶来的车辆产生碰撞。

2、交叉路的两边及急转弯路的内侧是山丘、建筑物或茂密的树林，也构成驾车司机及行人的视野死角。

若不留意，如越线占道路行驶或是狭路相逢而没有提前减速避让，都会有在前面的交叉口发生碰撞的可能。

3、上山丘的车辆，前面的山丘也构成司机的视野死角，若不留意也会出事。

4、在车右边下车的乘客，下车前，车门两边的大路都是他们的视野死角。

5、路边停放的车辆，会给四周朝其驶来的车辆的司机和横过道路的行人构成视野死角。

当行人没有警惕或是玩耍、狂奔时，因视野死角未提前发觉行驶车辆，司机也未发觉行人，行进到前面的交叉点，因碰撞而发生事故。

6、超速行驶的司机，视力下降，视野变窄，致使司机难以发觉状况或状况不准。

如当车辆以60公里/小时的速度行驶时，司机能看清240米处的标志，而以80公里/小时的速度行驶时，司机能看清160米以内的标志，随着车速的添加，视力明显下降，若有突变状况，发生事故的可能性就很大了。

7、夜晚开车时，对方没有关远光灯，在灯光刺眼的状况下，会形成很大的盲区。

8、雾天、雨天、大风天以及斜阳刺眼，尘土飞扬也会给司机形成很大的盲区，稍不留意，也会出事。

9、要仔细学习交通平安学问，提高交通平安预见意识。

10、削减视野死角，车辆不乱停乱放；

客车勿在繁华的禁停路段慢行或停车上下乘客，以削减视野死角及交通堵塞。

11、环境、气候不好时，更要留意出行平安，尽量减慢车速。

12、将要超车的车辆，要在车辆驶入超车道前观看分析前面的交通状况，确保平安时方可超越，还要警惕前面刚停车辆的下车乘客，防止其突然冲出而相撞。

13、超速行驶会使司机视力下降，视野变窄，在非高速路行驶，要自学恪守行车速度的规定，特殊是路边限速标志的规定。

14、树立良好的职业道德，夜晚会车要关远光灯。

并要依据道路交通状况（包括灯光状况）选择车速，不要盲目开快车。

15、驾驶员和行人（包括骑自行车的人）遇有视线遭到妨碍时，要警惕可能消失的突变状况，即要提防本身（包括车辆）与在视野死角中突然消失的人或车辆相碰撞。

在交叉路口，由干线驶入干线的车辆若消失视野死角，要外行入干线前当心观看，在确保肯定平安时方可将车辆驶入干线，并要鸣笛（非禁鸣路段）以引起对方留意。

车辆在弯路行驶或上山丘，有时要鸣笛，以防对方越线占道行驶。

在路边下车的人员，必需在出车门前观看车门右边大路的交通状况，在确保平安的状况下方可下车。

司机在驾驶过程中应当要集中留意力，不要在驾驶过程中三心二意，这样子很简单发生交通事故，甚至会对你的生命产生威逼。

---------------------视线盲区有多可怕，实例证明！

驾驶视线盲区顾名思义就是驾驶员看不见的地方，现在路况日渐简单，越来越多的高架桥墩及车与车之间的距离等等缘由构成的视线盲区形成了极大的平安隐患。

下图的司机就是由于没有留意视线盲区付出了惨痛的代价。

3.求视点,视线与盲区

盲区应当是y轴的正坐标上看不到的区域，而盲区的面积应当是其次象限中看不到的区域吧。

过小强眼睛所在点B作X轴的平行线，交CD于E点，交Y轴于F点连接BC交Y轴于N点。

△BEC∽△BFN

BE:

BF=CE:

NF

BE=AD=5

BF=AO=10

CE=2-1.5=0.5

NF=1

NO=1+1.5=2.5

盲区范围是（0,2.5）

盲区的面积=（2+2.5）*5/2=11.25

4.什么是视野盲区

来做一个小试验：

拿出一张白纸，用黑色的笔在正中心写一个^“+”号，左右两侧距离10厘米的地方各画一个直径约5毫米的实心黑点。

伸直手臂，把白纸举到和你的眼睛水平的高度，闭上一只眼睛，用另一只眼睛盯住中心的“+”号，将白纸渐渐移近你的眼睛。

在某个位置，你会发觉一侧的黑点奇妙地看不见了！

假如你用左眼盯住“+”号，左侧的黑点就会在某个距离“消逝”；

如果你用右眼盯住“+”号，右侧的黑点就会在某个距离“消逝”。

黑点“消逝”的区域，就是我们眼睛的视野盲区。

当我们凝视一个点时，晶状体把这个点发出或反射的光折射会聚在视网膜上，视网膜上构成的点就是视轴正对起点。

视轴正对起点的结构叫作黄斑中心凹。

黄斑区是视网膜上视觉最敏锐的区域，直径1〜3毫米，中央是一个小凹，即中心凹。

黄斑区分布有丰富的视锥细胞，能辨别物体的细节和颜色，所以我们对于凝视的物体产生的视觉最为清楚。

在黄斑靠近我们鼻子的一侧距离约3毫米的地方，有一个直径为1。

5毫米的淡红色区域，叫作视盘，又叫视乳头。

视盘是视网膜上的视觉纤维汇集向视觉中枢传递的部位，这里没有感光细胞，外来光线会聚成像在这里不能引起视觉。

所以视盘与晶状体中心的连线ft的视野区域，我们就看不见了，称为视野盲区。

-们来做一个小试验：

伸出手臂，两只手各拿一支铅笔，你能把两支铅^•笔的笔尖遇到一起吗？

这太简洁了！

可是，假如闭上一只眼睛再反复刚才的动作呢？

试试看，似乎两个铅笔尖很难遇到一起了。

当我们只使用一只眼睛观看四周时，眼前的景象对于大脑的视觉中枢来讲仅仅是分布在一个平面上的。

而我们的两只眼睛从略微不同的角度看同一幅景象，就有略微的不同。

这略微不同的两幅景象通过视觉中枢的处理，就让我们的大脑对物体距离我们的远近有了概念，这时眼前的景象便具有了深度信息，成为立体的了。

人们毕竟是如何推断一幅景象里不同物体距离本身的远近的呢？

原来，一个物体放射或反射的光线分别进入两只眼睛，两只眼睛同时看到这个物体时视线之间存在肯定的夹角，我们称这个夹角为辐合角，辐合角向大脑报告了距离的信息。

辐合角越大，说明物体离我们的眼睛越近，你不妨试着看看你的鼻尖；

辐合角越小，说明物体离我们的眼睛越远，你可以看看天上的白ZX。

立体图片和立体电影就是应用了这样的原理，将两台照相机或者摄像机分别架设在相隔两只眼睛之距离的地方拍摄，当人的两只眼睛分别看到两张图片时，就犹如在真实的环境中一样，在大脑中产生立体的s。

5.新手开车上路,遇到视线盲区怎样办

开车的伴侣都是晓得视线盲区这个概念的，本人坐在驾驶位上，有许多地方我们都是看不到的。

许多时候，我们都会由于一些物体或者车体本身的遮挡，而看不到一些视线外的状况，这样人在开车的时候也很难做出推断，对于一些新手来说，遇到这类状况还是会有点惊慌的，那么既然存在这个盲区，也应当有相对应的方法，有阅历的老师傅叫你操作，可以避开掉一些盲区。

1、A柱盲区

轿车的每个侧面都有三个立柱，A柱就是位于挡风玻璃两侧的斜柱，假如你要进行拐弯了，或者即将进入弯道了，这个时候你的视野可能就会被A柱遮挡，这里就会产生一个盲区。

其实在这个时候你可以选择移动本人的身体，前后移动，在拐弯的时候肯定要记得关注前方的路面情况。

2、左后右后B柱盲区

车上都会有个盲区的检车系统，这个系统是特地为B柱盲区而预备的。

在高速运转的形态下，左右后侧的B柱盲区是一个很大的潜在危急因素，后面的车辆行驶到了前车的后门前后的时候，后视镜中前车是看不到后车的，这样就存在了一个担心全因素，要观看的话，就需要打个转向灯。

要保证后方的车辆和前车的距离才能变道。

3、尾部盲区

尾部盲区是最大的盲区，而且也是人们最头疼的最难留意到状况的盲区，许多交通事故都是消失在候车盲区上。

现在次要能够处理这个盲区问题的就是靠雷达和摄像头，这些先进的设置就是为了盲区而预备的。

但是驾驶平安，最关键的还是在于驾驶员本人，本人的行车意识强，平安事故发生率就越低，要保证本人在规定范围内行车，不要越矩，不拿平安当回事。

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6.驾车怎样平安通过视线盲区

行并鸣喇叭并保持较大的横向间距。

卒见线盲区对车辆行驶埋伏着巨大的事故隐患，肯定小车遇到大车时，大车拦住驾驶人的视线，构成要慎重对待，严加防备。

遇到盲区时，要留意掌握行车视线盲区。

特殊是跟随大车行驶中，由于看不清前方道速度，使你的制动距离永久小于到达盲区的距离。

路状况，这时应适当拉开跟车距离，以防前车突然制动1）驾驶人要慎重对待视线盲区，保持高度警惕，必而发生追尾事故。

超车时，要看清前方道路能否平安后[须估量到视线盲区可能消失的各种险情，随时好应付再超。

各种突发状况的预备。

4）通过有视线盲区的路口时，双方车辆驾驶人和骑2）外行驶中，若道路上有停驶的车辆就会构成视车人、行人都在视线盲区内，双方都很难看到对方。

因而，线盲区，一些行人和骑车人经常从停驶的车辆旁边横过进入路□前要提前减速、鸣喇叭并做好随时停车预备。

公路，他们看不见驶来的车辆，驾驶人也看不见这些人。

5）通过居民区时，要防止有人从屋内突然跑出，这因而，当驾驶人通过路边停驶的车辆时，应提前减速慢时除减速慢行外还要鸣喇卩儿并留意观看住房门前的状况。

7.开车时要留意的视线盲区有几种

驾驶过程中或者停车、倒车的时候，多多少少都有看不到的死角，正是这些死角盲区给司机伴侣行驶带来很大的平安隐患！

如何能避开这些视野盲区就显得尤为重要。

@东方时髦驾驶学校下面为大家引见开车时要留意的视线盲区：

1、随机视线盲区。

车辆外行驶过程中，有些担心全因素随时会消失。

例如，在收割季节，可能会从稻草堆中窜出人来；

停靠在路边的公7a64e58685e5aeb931333332636361共汽车，乘客下车后可能会从车前横穿大路。

由于随机视线盲区具有不确定因素，使驾驶员防不胜防，一旦遇到紧急状况，往往会措手不及，简单导致大的伤亡事故。

这种随机视线盲区比固定视线盲区和人为视线育区所带来的危急性更大，也就更需要驾驶员引起高度警惕。

2、固定视线盲区。

这次要是受大路线形、路旁建筑物等影响而构成的。

由于暗弯、陡坡、房屋等都具有相对的稳定性，短时间内不会消失很大的变化，驾驶员外行车过程中，只需严格恪守交通规章，不开“英雄车”，就能够避开固定视线盲区带来的不利影响。

3、人为视线盲区。

驾驶员外行车时，由于遭到某些因素的影响，无法集中精力和发挥其正常的驾驶技能，从而构成了人为视线盲区。

如疲惫驾车，带心情驾车；

或在驾车过程中与人谈笑、吸烟、吃零食；

或在超车、倒车、调头及转弯时，选择地点或操作不当等，都会人为地增大视线盲区，威逼着行车平安。

因而，提示每个驾驶员都要在思想上树立“平安第一”意识，排解外在因素的干扰，避开分心走神而形成人为视线盲区所带来的危害。

再次提示广阔开车的伴侣们，肯定要把平安放在第一位。

8.驾驶人怎样防备视线盲区

视线盲区是车辆行驶过程中的巨大的事故隐患，肯定要慎重对待，严加防备。

防备方法如下。

1）驾驶人要慎重对待视线盲区，保持高度警惕，必需估量到视线盲区可能消失的各种险情，随时做好应付各种突发状况的预备。

2）外行驶中，假如道路上有停驶的车辆就会构成视线盲区，一些行人和骑车人经常从停驶的车辆旁边横过公路，他们看不见驶来的车辆，驾驶人也看不见这些人。

因而，当驾驶人通过路边停驶的车辆时，应提前减速慢行、鸣喇叭并保持较大的侧向间距。

3）小车遇到大车时，大车拦住驾驶人的视线，构成视线盲区。

特殊是跟随大车行驶中，由于看不清前方道路的状况，这时应适当地拉开跟车距离，以防前车突然制动而发生追尾事故。

超车时，要看清前方道路能否平安后再超。

4）通过有视线盲区的路口时，双方车辆驾驶人以及驾驶人与行人都在视线盲区内，双方都很难看到对方。

因而，进入路口前要提前减速、鸣喇叭并做好随时停车预备。