物流设施设计Word格式.docx

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零件名称

零件代号

自制

外购

材料

总计划需求量

零件图号

形状

单件重量/kg

说明

1

机座

√

HT200

5.000

2

机盖

4.000

3

垫片

橡胶纸

0.006

4

标牌

铝

0.010

5

销

35

200000

0.015

6

垫圈

65Mn

7

0.020

8

9

螺栓

Q235

1000000

0.103

10

螺母

0.016

11

12

800000

0.032

13

0.11

14

0.004

15

300000

0.022

16

游标尺

0.100

17

螺塞

18

19

主动轴

Q275

1.000

20

齿轮轴

1.600

21

从动轴

3.000

22

大齿轮

40

1.500

23

小齿轮

24

端盖

25

键

0.080

26

0.200

2作业单位划分

根据减速机的结构及工艺特点，设立如表2所示的11个作业单位，分别承担原材料存储、备料、热处理、加工与装配、产品性能实验、生产管理与服务等各项生产任务。

表2作业单位建筑汇总表

作业单位名称

用途

建筑面积/㎡

结构形式

备注

原材料库

储存钢材、铸锭

30×

30

露天

铸造车间

铸造

25×

热处理车间

热处理

20×

机加工车间

车、铣、钻削

精密车间

精镗、磨削

35×

标准件、半成品库

储存外购件、半成品

组件车间

组装减速机

性能车间

减速机性能检验

15×

成品库

成品储存

12×

办公、服务楼

办公室、食堂、宿舍等

80×

60

设备维修车间

机床维修

3减速机生产工艺过程

减速机结构比较简单，因此生产工艺过程也比较简单，总的过程可分为零、组件的制作与外购；

半成品暂存、组装；

性能试验与成品存储等阶段。

（1）零件的制作与外购

减速机上的标准件、异形件如塑料护盖、铝制标牌等都是采用外购、外协的方法获得，入厂后由半成品库保存，其他零件由本厂自制，其工艺过程分别见表3～表10。

表3机座加工工艺过程表

件号

单件质量/kg

年产总质量

500000

工序内容

工序材料利用率（%）

备料

80

粗铣，镗，钻

精铣，镗

98

半成品库

暂存

表4机盖加工工艺过程表

4.500

400000

工序材料利用率

表5主动轴加工工艺过程表

粗车，磨，铣

精车

95

渗碳淬火

磨

表6齿轮轴加工工艺过程表

1.6

160000

表7从动轴加工工艺过程表

表8大齿轮加工工艺过程表

150000

锻造车间

锻造

粗铣，插齿，钻

表9小齿轮加工工艺过程表

表10主动轴加工工艺过程表

10000

（2）标准件、外购件与半成品暂存

生产出的零、组件经检验合格后，送入半成品库暂存。

定期订购的标准件和外协件均存放在半成品库。

（3）组装

所有零件、组件在组装车间集中组装成减速机成品。

（4）性能测试

所有组装出的减速机均需进行性能实验，试验合格的成品送入成品库，试验不合格的返回组装车间进行修复。

一次组装合格率估计值为80%，二次组装合格率为100%。

（5）所有合格减速机存放在成品库等待出厂。

（二）产品—产量分析

生产的产品品种的多少及每种产品产量的高低，决定了工厂的生产类型，进而影响着工厂设备的布置形式。

根据以上已知条件可知，待布置设计的减速机厂的产品品种单一，产量较大，其年产量为100000台，属于大批量生产，适合于按产品原则布置，宜采用流水线的组织形式。

（三）产品工艺过程分析

1计算物流量

通过对产品、组装、检验等各种加工阶段以及各工艺过程路线的分析，计算每个工艺过程各工序加工前工件单件重量及产生的废料重量，并根据全年生产量计算全年物流量。

具体计算过程如表11所示。

表11各零件物流量计算

毛重/kg

废料/kg

铸造废料

机加工废料

精加工废料

全年总质量

5/（0.8×

0.8×

0.98）=7.972

7.942×

0.2=1.594

7.972×

0.2=1.276

0.02=0.102

2.972×

100000=297200

4/（0.8×

0.98）=6.378

6.378×

0.2=1.020

0.02=0.082

2.378×

100000=237800

1/（0.8×

0.95×

0.98）=1.343

1.343×

0.2+1.343×

0.02=0.289

0.05=0.054

0.343×

100000=34300

1.6/（0.8×

0.98）=2.148

2.148×

0.2+2.148×

0.02=0.462

0.05=0.086

0.548×

100000=54800

3/（0.8×

0.98）=4.028

4.028×

0.2+4.028×

0.02=0.867

0.05=0.161

1.028×

100000=102800

1.5/（0.8×

0.98）=2.392

2.392×

0.2=0.478

0.2+2.392×

0.02=0.413

0.892×

100000=89200

0.98）=1.594

1.594×

0.2=0.319

0.2+1.594×

0.02=0.275

0.594×

100000=59400

0.1/（0.6×

0.8）=0.208

0.208×

0.4=0.083

0.6×

0.2=0.025

0.108×

100000=10800

2绘制各零件的工艺过程图

根据各零件的加工工艺过程与物流量，绘制各零件的工艺过程如图3～图10所示。

图中序号分别是：

1—原材料库，2—铸造车间，3—热处理车间，4—机加工车间，5—精密车间，6—半成品库。

3绘制产品总工艺流程图

减速机总的生产过程可分为零件加工阶段→总装阶段→性能试验阶段，所有零件、组件在组装车间集中组装。

将减速机所有工艺过程汇总在一张图中，得到减速机的所有工艺过程图如图9所示。

该图清楚地表示出减速机生产的全过程以及各工序和各作业单位之间的物流情况，为进一步进行深入的物流分析奠定了基础。

图3机座物流量图4机盖物流量

图5主动轴物流量图6齿轮轴物流量

图7从动轴物流量图8小齿轮物流量

图6大齿轮流程图图8端盖流程图

图9减速机总工艺过程图（单位：

kg）

注：

装配顺序为：

机座→主动轴→齿轮轴（键）→小齿轮→从动轴（键）→大齿轮→机盖→端盖→外购件（游标尺、垫片、螺塞、垫片、标牌、销、垫圈、螺栓、螺母）。

4绘制产品初始工艺过程表

为了研究各零件、组件生产过程之间的相互关系，将总工艺过程图中的产品按照物流强度大小顺序，由左到右排列于产品工艺过程表中，即最左边的产品物流强度最大，由左到右物流强度逐渐递减，这样得到减速机初始工艺过程表如表12所示。

表12初始产品工艺过程图

5绘制产品较佳工艺过程图

作业单位

名称

流程

Djk

原材料

①

②

③

④

⑤

　②

⑤　

⑥

-1

机加工

精加工

∑DjkWjk

2802600

2561620

1625520

1568030

845300

732700

441620

46362

W

由初始产品工艺过程表12可知，按照现行的工艺顺序，存在物流倒流的情况，为了使物流顺流强度W达到最大，可对某些作业单位的顺序进行交换。

经计算发现作业单位顺序为1→2→4→5→3时，可使顺流强度达到最大。

通过交换调整，得到调整后的较佳产品工艺过程如表13所示。

表13较佳产品工艺过程表

１

－１

2802200

2561210

1926610

1773110

1101370

825700

646120

47431

（四）物流分析

1绘制从至表

根据减速机较佳产品工艺过程表13，绘制出减速机工艺过程物流从至表，如表14所示。

2绘制物流强度汇总表

根据产品的工艺过程和物流从至表，统计各单位之间的物流强度，并将物流强度汇总到物流强度汇总表15之中。

表14减速机加工工艺从至表

（单位:

t）

至

从

合计

组装车间

性能实验室

1466.6

745.2

2211.8

1054.8

982.5

425.4

926.7

447.9

1800

472.8

663.4

1136.2

1822.6

2132.8

426.3

1706.5

898.2

2093.8

2248.9

13273.5

编制（日期）

审核（日期）

表15物流强度汇总表

作业单位对（路线）

物流强度/t

1-2

4-6

1-4

5-6

2-4

6-7

3-6

7-8

4-5

8-9

3划分物流强度等级

将各作业单位对的物流强度按大小排序，自大到小填入物流强度分析表中，根据物流强度分布划分物流强度等级。

作业单位对或称为物流路线的物流强度等级，应按物流路线比例或承担的物流量比例来确定。

针对减速机的工艺过程图，利用表15中统计的物流量，按由小到大的顺序绘制物流强度分析表16。

表16中未出现的作业单位之间不存在固定的物流，因此物流等级为U级。

表16物流强度分析表

400800120016002000

物流强度等级

A

E

I

O

4绘制作业单位物流相关表

根据以上分析，绘制作业单位物流相关图，如图10所示。

图10作业单位物流相关图

（五）作业单位非物流相互关系分析

针对减速机的生产特点，制定各作业单位间相互关系密切程度理由如表17所示。

表17减速机各作业单位关系密切程度理由

编号

理由

工作流程的连续性

安全及污染

生产服务

振动、噪声、烟尘

物料搬运

人员联系

管理方便

信息传递

根据表17制定减速机“基准相互关系”，如表18所示。

表18基准相互关系

字母

作业单位对

密切程度理由

组装车间与性能实验室

原材料库与铸造车间

半成品库与组装车间

搬运物料的数量、次数以及类似的搬运问题

原材料库与制造车间

铸造车间与机加工车间

性能实验室与成品库

维修和精密车间、组装车间及性能实验室

搬运的数量和形式

不可损坏还没有包装的物品

服务的频繁和紧急程度

机加工与热处理、精密车间

设备维修与其他金属加工车间之间

办公楼与成品库、半成品库、原材料

搬运物流的数量和频数以及类似的搬运问题

服务的频繁程度

报表运送方便、管理方便

办公楼与设备维修车间

办公楼与其他加工车间

联系频繁程度

U

设备维修与原材料库、半成品库、成品库

原材料库与半成品、成品库及组装性能实验室

技术部门与成品库

接触不多、不常联系

联系密切程度不大

X

办公楼、服务