德州城配规划和方案初稿之欧阳化创编Word下载.docx
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中商物建物流有限公司
法人代表：
马福建
注册资金：
5000万元整
注册时间：
2016年12月
经营范围：
普通货运、搬运装卸、货运代理、货运配载；
运输信息服务；
仓储理货；
货物及技术进出口业务。
中商物建物流园是中商物建投资（北京）有限公司联合浙江天地物流集团，依托京津冀协同发展战略机遇，借助德州优越的区位、交通及产业优势，开发建设的重点物流项目。
项目地址位于德州经济技术开发区抬头寺镇经二路以西，文庄路以北，紧邻京台高速公路德州南出口。
项目主要开展城市配送物流、电商快递物流、工业供应链物流及公用型保税仓储等业务，与中商物建投资的其他物流项目组成物流网络，打造中国物流区域品牌。
中商物建物流有限公司致力于“互联网+传统物流”模式的发展，推进“互联网+”的进程，促进区域经济发展、完善城市功能、整合区域资源及提升产业竞争力等；
公司集商贸物流标准化公共服务平台、城市共同配送公共信息平台及保税仓等业务于一体，促进德州市商贸物流标准化及现代物流产业发展、提升信息化水平。
公司是一家标准化、信息化、专业化的现代物流企业；
具体业务功能主要包括运输、仓储、包装、装卸、搬运、流通加工、配送、信息与咨询服务等。
公司致力于打造能实现降低物流成本、提高运作效率、改善物流服务等活动的具有产业发展性质的现代物流基地。
1.2企业文化
公司坚持“诚信、创新、合作、共赢”的理念，以真诚知心，行信义之事；
以创新为动力，矢志不渝的向前发展；
对内，齐心协力，对外，携手共进；
未来，公司以“引领物流标准化发展，不断推动产业升级”使命，锐意进取，开拓创新，做一家规范化、专业化、标准化及信息化的物流公司。
第二章城市共同配送项目
2.1项目概括
城市共同配送前期实施计划是中商物建物流有限公司为重点筹备建设的中商物建物流园项目的一部分。
前期计划在德城区、经济技术开发区及运河经济开发区三个区内形成城市共同配送的雏形，在这三个区内优化选取物流节点，以快速消费品、生鲜食品、药品、家电等民生消费领域为切入点，通过城市共同配送系统平台，利用新能源物流车对多个供应商或者企业共同配送，降低物流配送费用，降低企业的运营成本，提高物流配送效率和经济效益，为德州市工业、商贸和城市居民生活服务。
2.2项目建设背景
2.2.1德州市社会经济综合实力
2015年，德州市完成地区生产总值2751亿元，同比增长7.6%。
其中，第一产业增加值283.71亿元，同比增长4.3%，第二产业增加值1358.00亿元，同比增长7.1%，第三产业增加值1109.23亿元，同比增长9.1%。
产业结构进一步优化，三次产业比例由上年的10.4:
50.3:
39.3调整为10.3：
49.4:
40.3。
公共财政预算收入182.8亿元，同比增长6.7%。
规模以上固定资产投资达到2237.91亿元，同比增长14.1%。
社会消费品零售总额完成1257亿元，同比增长10.7%。
全市人均GDP48062元，同比增长6.9%；
全年城镇居民人均可支配收入21039元，增长8.4%；
农村居民人均可支配收入11269元，同比增长9.6%。
2.2.2物流业总体发展现状
近年来，德州市物流企业实力不断增强，服务功能不断拓展，服务水平不断提升。
截至2015年末，德州市共有1100多家各类物流企业。
A级物流企业达到5家，其中4A级物流企业2家：
德州资通国际物流集团有限公司、庆云北方通达物流有限公司；
3A级物流企业2家：
德州锦华物流有限公司、山东辰烨投资有限公司；
2A级物流企业1家：
德州飞马肉联集团有限公司。
德邦物流、天地华宇等一批国家级大型物流集团在德州成立子公司，邮政EMS、天天、顺丰及“三通一达”等几十家快递公司设立网点,传化、卡行、远成、佳怡、顺通、环球等100余家物流成立配货站。
初步形成了大中小相配套、功能比较完备的物流体系。
2015年，全市完成货运量12806万吨，同比增长7.5%；
完成货运周转量2302647万吨/公里，同比增长0.5%。
2.2.3德州市物流配送现状
随着经济的不断增长和人民生活水平的提高，城市的货运量越来越大，并且城市生产生活对优质，高效的物流配送服务的需求越来越强烈，而且消费者的需求日益向精致化、个性化方向发展，零售商的备货也随之向多品种、少批量、多批次的方向变化。
而且我国城市物流水平不高，特别城市配送环节缺乏统一的组织管理，出现了道路资源浪费、交通拥挤、物流设施重复建设，环境污染，雾霾频现等问题，使得城市物流难以满足城市经济可持续发展的需要，这也是德州的现状，德州物流行业出现了小、散、乱的行业情况，这跟德州经济市场有关系，因为物流行业是为社会经济服务的，社会经济发展离不开物流行业。
而共同配送模式是解决城市物流困境的有效途径，能够整合社会资源、提高物流配送效率、缓解城市交通和减少环境污染。
2.3项目定位和目标
2.3.1发展定位
建设以服务德州市工业、商贸和城市居民生活为主要内容，设施先进、运营良好、服务水平一流、经济效益显著的集城市共同配送中心、现代工业物流中心和保税仓储中心于一体的现代化、综合型物流园。
城市共同配送中心
依托优越的区位、交通及产业优势，拓展城市配送服务区域，为德州及周边县市提供配送服务，推进配送基地、车辆、托盘、物流信息平台的标准化建设，打造现代化的城市消费品分拨、配送示范基地，成为德州市城市共同配送网络体系主节点。
2.3.2发展目标
2.3.2.1近期目标（2017年3月~2017年6月）
☆物流管理与服务平台搭建目标：
配备新能源物流车和网络化物流企业，形成高效、多层次的物流服务和运作体系。
☆资源整合目标：
吸纳、整合周边散乱物流资源，形成物流资源要素集聚，为形成规模化、专业化物流服务体系打下基础。
2.3.2.2中远期目标（2017~2020年）
☆服务发展目标：
项目建成并开始运营后，对全市工商业发展形成有力支撑和促进，能够为相关产业提供一体化的全程物流服务，在德州市物流体系中的带动效应开始显现。
☆提升和发展目标：
项目运营成熟后，呈现优质化发展趋势。
与周边地区合作紧密，形成联动的物流服务联盟；
物流园区经济效益可观，促进当地企业物流成本降低，社会物流服务水平提升。
第三章城市共同配送的必要性
城市共同配送，又叫共享第三方物流服务，是指多个客户联合起来，共同由一个第三方物流配送公司来完成配送服务的过程。
城市共同配送能有效降低现代物流成本、节约社会资源、提高城市物流效率,同时削减在途运行车辆的数量,缓解城市交通压力,减轻环境污染,从而达到促进城市现代物流先进配送模式发展的目的,大大推进城市民生的发展进程。
“城市共同配送”其实和我们现在的快递公司非常类似，快递公司同样存在快递到港之后，订单分散零散，需要先按其所在区域进行分拣，再将这些快递配送到各区域营业网点快递员手上来完成最终的“最后一公里”快递上门投递工作。
而城市共同配送，是要将这些有零散配送需求的企业或个人客户聚集起来，然后由我们物流公司再对这部分零散的货物进行分拣，有别于快递的就是物流公司可以不需要将这些货品配送到各区营业网点，而是直接进行分区域共同配送，以最终完成城市“最后一公里”配送这一棒。
据中国物流协会调查，北京的蔬菜从新发地批发市场到社区零售店的这“最后一公里”物流成本，约为从山东寿光拉到北京新发地费用的4倍；
尤其是近年来网购的蓬勃发展，“最后一公里”问题更加凸显。
所以抓住城市共同配送“最后一公里”，积极推广统一配送、集中配送、共同配送等先进模式，提高集约化程度和物流设备利用率，减少物流环节，防止乱收费，有利于降低物流成本，提高流通效率。
第四章城市共同配送的SWOT分析
中商物建物流有限公司的城市共同配送利润源，最主要的利润点产生于服务而创造的价值，和业务流量及客户的广度深度。
具体到配送业务又细分如下：
1）定时配送：
按固定的时间间隔、指定的时间窗口期进行配送，如四小时配、日配、周配、旬配、月配。
2）定量配送：
批量配送在指令下达后进行，如整车配送、整箱配送、最小SKU码配送或其他指定货量配送。
3）定时、定线、定点配送：
根据客户群体的海量需求，在规定的时间、确定的线路和指定的停靠点进行周期配送。
4）包装服务：
货物内外包装、订做纸箱、木箱；
挂铭牌、贴促销卡、分装货物宣传说明资料等服务。
5）货款代收：
按照客户之间达成交易协议的要求，代表客户收取货款；
可以提供次周、隔周返还货款的服务。
6）寄售代发（代发货）：
根据客户的需求，提供代其销售产品，发送产品给指定客户。
项目实施过程中创新性采用“互联网+物流园+实体超市+移动终端入社区”的O2O新模式，引进专业系统技术将全德州所有的中小型社区超市由一套系统，一个手机APP端管理联系起来，方便各社区超市间的货物补给，调换及配送，并且实现居民线上采购，就近社区便利店配送的全新快速电商新模式。
实现终端数据汇总与食品安检系统、仓库管理系统等智能软件进行集成式数据采集共用，互相呼应，通过大数据自动采集及智慧分析，对超市的货物积压、货物短缺、货物保鲜预警等情况、及时货物补给或短途货物互调，节省了补充货源的时间，更为快捷便利、惠及社区民众。
中商物建物流有限公司将引进新能源配送车辆，利用纯电动物流货车来为城市共同配送服务，传统物流车油耗高、尾气超标，新能源物流车的好处很明显：
无污染排放，环保节能，不受限行规定限制，车辆使用效率高。
并且降低了物流配送的成本，提高物流配送效率，优化物流配送服务。
目前城市物流配送车辆以微面和轻卡为主，按照普通燃油货车百公里综合油耗为10升计算，每百公里的各项使用成本约为100元；
按照纯电动物流车百公里综合耗电量25度，工业用电0.8元/度来计算，百公里的使用成本约为25元。
物流车日均使用强度和行驶里程远远超过民用车，经济效益被放大，使中商物建物流有限公司在城市共同配送服务中更具有优势。
在城市共同配送中应用新能源物流车的发展大势已定，是正确的发展方向。
构建城市共同配送服务体系，是建设大市场、大流通的重要组成部分。
在这种社会效益和经济效益双驱动的情况下，很多公司企业看上了这块蛋糕，但城市共同配送项目是一个系统工程，不但需要政府层面的干预支持，还需要社会企业的参与和认可，经过不断的探索和实践，才能走上良性发展的轨道。
我中商物建物流有限公司不但有总公司强大的财力后盾，而且政府及各级主管部门积极支持，应该抓住这一机遇，把城市共同配送项目做大做强。
第五章政策支持
5.1政府在政策层面可采取的支持措施：
一、完善顶层设计，出台推动城市共同配送发展的具体规划及相关政策。
从政府层面确立推动全市由传统供应商直送模式逐步有序转变为集中配送和共同配送的进阶发展模式，并制订分阶段实施计划。
二、统筹优化共同配送基础设施建设，推动共同配送网络及节点建设模式创新。
将共同配送场所纳入城市交通运输基础设施管理体系。
由政府牵头合理规划专门物流仓储用地和配送中心，按照“横向联合、集约协调、效益共享”原则，引导企业和社会资本参与到共同配送网络和节点建设当中。
三、推动城市物流标准化创新应用。
研究建立开放式标准化托盘公共平台、及推进城市配送车辆标准化，形成标准化托盘为基础，城市物流用车标准化为推手的城市物流标准化新模式。
四、建立共同配送示范体系，开展共同配送试点示范工作，以点带面，发挥示范作用，推动相关企业向建立共同配送体系的方向努力。
五、建立城市共同配送监管服务平台，实现车辆监管、交通引导、指标统计等基本服务功能。
交警部门要对城市货运配送车辆的通行、停靠进行规划、管理和监督，引导、督促共同配送健康有序发展。
第六章前期具体运营规划
要找对正确的城市共同配送的方向，走对路子，做好我们公司的定位，要先要了解城配和快递的不同：
首先是服务对象不同，快递以B2C为主，而我们则倾向于B2B.
其次是资源载体不同，也就是交通工具，城市配送一般是机动车，四个轮子；
快递则是小电动车或三轮车，因此，承载货物的品类和重量区间不同。
运营体系不同。
快递至少通过五级传递，城配则最多不超过三级。
据走访调查，各大专业批发零售市场，都有各自成熟惯用的配送方式，如小货车、三轮车，机动灵活，我公司如抢占这块市场，没有成本优势，因此，我们公司应抓住我们规模化、标准化的优势，向完整意义上的城市共同配送靠拢。
项目开展前期，可向国内开展城市共同配送试点早的城市的城配公司学习，（如深圳曹朝货的、上海唯捷、河北正时达、北京云鸟）研究他们的运营模式，借鉴先进管理经验，制定出适宜我们城市、我们公司的城配方案。
业务开展具体方案：
★举行中商物建物流城市共同配送项目推介会，邀请政府主管职能部门、物流协会、媒体、各快消品经销商、大型商超便利店负责人，介绍我公司城配项目的优势，取得政府职能部门的支持和客户的认可。
★对接大型的供应链公司，因为他们是很多电商平台的供货商，手里掌握了很多快消品供货商的资源，如能于之合作，既帮他们开拓了市场，对我们的发展也将事半功倍。
★对德州市相关企业的运输部门走访调查，在他们已有各种物流方式的情况下，与之建立联系，介绍我们做城配的优势，为以后的合作打下基础。
★走访行业内大型物流公司，争取拿到他们在城区及县市区的零散业务，并固定时间、固定路线。
以解决他们大型车辆不方便配送的问题。
并建立长期联系，储存客户，为以后吸引其入驻我中商物建物流园区做准备。
★在市场调查中，寻找自己的目标客户，特别是要找到市场中的关键户（即一些品牌厂商），他们一般是市场中的领头羊，有号召力，能以一带十，以点带面，形成我们的客户资源网。
★城市配送是目前电商物流热战的主要领域，是决定商业格局的关键。
我们力争在电商城市配送这块中，抢占先机，利用我们的优势，做大做强。
德州现有快递（四通一达、顺丰等）他们也存在货件挤压、车辆不统一、人员不专业、管理不完善、投诉率高等情况，我们应该与之建立合作关系，为以后我们园区的货代市场及仓库招商打下基础。
★可对商超及社区便利店进行调查，了解他们的配送需求，详细做好记录，并对之汇总分析，合理规划配送线路。
对其经营货物的供应商进行登记，进行分类，然后与其洽谈，取得其商品货物的承运资格。
★根据工作进展情况，合理安排电视、报纸等媒体的宣传，并围绕某些相关事件开展活动。
★在我们的配送车辆上，设计喷涂明显的LOGO（标识），尽快在城区流动起来，扩大公司的声誉及影响力。
★对一些配送效率低下，存在安全隐患，不正规的运输力量，可通过招聘等方式，整合入我们的配送队伍，由我们统一管理、统一培训，提高他们的业务素质。
同时，他们现有的客户资源、配送业务也能帮我们迅速打开局面，良性发展。
★已与海程邦达、联邦、TNT等国际性快递公司德州办事处建立联系，希望在以后有合作的业务。
★已与国美电器、德百家电物流配送部洽谈中，在保证其配送人员现有收入的情况下，纳入我公司配送管理范畴，同时接纳国美全部、德百部分配送业务，并向其介绍我在建物流园区仓库配套等设施。
与国美电器配送部洽谈后，对方对我公司城配业务看好，有合作意向。
如合作成功，可彻底解决国美德州门店配送运力不足、商品积压、送货不及时等问题，相反，对我公司城配业务的开展也是一个大的推动，能在供应商户中起到以点带面的作用。
三联电器正接洽中。
★城配业务：
前期城配业务的开展，无论是APP系统还是ERP系统，都应从线上线下两种模式入手。
线下的操作从流通领域的运转渠道开始——业务员开拓市场——配送车辆及路线的规划——问题的解决——线上线下的结算。
前期还是应针对专业市场，采用“新能源汽车+线上APP下单+线下专人标准化服务”的货运定制平台，专注同城配送B2B业务，打造我们中商物建具有服务好、更省钱、和速度快三大优势的城配模式。
★招聘一批认可我们中商物建理念的员工和司机，用坚守和责任心，开展我们的业务，为公司创造价值，同时也实现自己的价值。
★德州双汇物流公司，其不但承担双汇主要运输业务，更与肯德基、蒙牛、伊利等知名公司合作。
待我公司城配项目初步运营后，可与其洽谈合作，对我公司发展将起很大推动作用！
双汇物流招标情况，虽然其长途专线业务和冷链暂不适合我公司配送模式，但其中的高温制品运输和县市区终端门店配送业务符合我公司业务范畴，待我公司配送网络和配送队伍建立起来后，可投标。
如能合作，双汇业务将在我公司业务总量中占很大比例。
★济南安讯物流德州区域配送业务洽谈：
安讯物流是一家由国美集团投资成立的第三方物流企业，随着业务发展，为满足电器、家居、快消品的运输需求，而引入物流合作伙伴，前提条件是具有城市配送、家电安装及规模运力的运输企业。
城市配送是我们的发展方向，家电安装也可通过员工培训解决。
上门拜访沟通后，对方也有合作意向。
★美东是一家集蔬菜农业种植、加工、销售于一体的民营企业。
美东基地物流冷库容量3000吨，日加工蔬菜200余吨。
从农园到餐桌，公司打造500个社区便利店，覆盖济南、德州等地。
对我们公司也是一发展机遇。
已于美东联络，详细介绍我司运作模式，如能合作，对于双方都是极大促进，达到双赢。
第七章投资预算及效益分析
7.1投资估算
本项目总投入资金估算范围主要有建设投资、流动资金两部分组成，其中，建设投资主要包括：
1APP或ERP后台网络系统的开发、试服、开服、运行、维护费用。
2人员的招聘、培训、工资等费用。
3配送车辆的购置、税金、保险、维护等费用。
4办公地点的房、水、电，等费用。
5其他费用。
曹青
2017.3.4
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