梁板吊装施工专项方案Word文档下载推荐.docx
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6.1安全管理网络体系-9-
6.2安全管理目标-9-
6.3安全生产措施-10-
6.3.1安全生产责任制-10-
6.3.2安全生产制度-10-
6.3.3危险源及控制措施-11-
6.3.4汽车吊操作安全技术规程-13-
0、编制依据
江门市滨江新区规划二路工程施工图纸；
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）；
《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）；
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）；
《公路工程质量管理办法》（交通部2000年第6号）；
《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－2001）。
1、工程概况
1.1工程设计概况
规划二路（江沙路～滨江大道）位于江门市滨江新区启动区，西起江沙路，东至滨江大道，沿线主要的相交道路有石头路、天沙河路、体育路、规划四路、规划五路、丰乐路北延线等。
城市2级次干道，起点～K3+000为新建路段，设计时速为40km/h，双向6车道，红线宽40m；
K3+000～终点为改建段，设计时速为30km/h，双向4车道。
红线宽25m。
道路全长经4.56km。
本项目沿线设置新建桥梁两座，即桐井河中桥（K0+655.00）、天沙河中桥（K0+985.00），其中桐井河中桥桥梁斜交角度为105度，采用双幅布置，桥面全宽47m。
上部采用3×
16m预应力钢筋混凝土空心板，空心板高80cm。
中板板宽124cm，边板板宽分别为149.5cm（悬臂25.5cm）、162cm（悬臂38cm）。
天沙河中桥桥梁斜交角度为105度，采用双幅布置，桥面全宽48m。
上部结构采用3×
20m预应力钢筋混凝土空心板，空心板板高95cm，中板板宽124cm，边板板宽分别为162cm（悬臂38cm）、174cm（悬臂50.5cm）。
两桥预应力钢筋混凝土空心板共219片。
其中16米预应力空心板108片、20米预应力空心板111片。
16米板一片的吊装重量中板为22.7t，边板分别为25.8t、27.1t。
20米板一片的吊装重量中板为31.25t、边板分别为37t、38.27t。
下部结构：
桥台采用座板式桥台，桩基采用双排钻孔灌注桩，桩径均为130cm，桥墩采用桩柱式桥墩，盖梁高分别为130cm及150cm宽为160cm及165cm。
墩身直径均为110cm，桩基直径均为130cm的单排钻孔灌注桩。
预应力空心板高为95cm、80cm。
本次方案仅针对规划二路的预应力空心板吊装施工。
1.2参建单位
建设单位：
江门市滨江建设投资管理有限公司
设计单位：
中国华西工程设计建设有限公司
监理单位：
广东德正工程管理有限公司
总包单位：
广东耀南建筑工程有限公司
1.3工程目标
质量目标：
工程合格率100％；
单位工程优良率90％以上，分项（工序）工程合格率100％；
分项工程优良率90％以上。
安全生产目标：
无重大伤亡事故，事故负伤率控制在0.6‰以下，无重大设备、火灾、管线交通事故。
文明施工目标：
不发生各类污染环境事故。
工程进度目标：
满足业主总进度计划要求，按时完成各节点形象进度计划。
2、总体设想与施工准备
2.1施工总体设想
由于标段内两座桥梁跨径为20米、16米，桥高为5m～6m左右，为了提高吊装作业的机动性和工作效率，故拟采用大吨位的汽车吊进行不同规格预应力空心板的吊装施工作业。
根据现场情况：
桥下为现状河道，已搭设施工便桥，不可能在桥下进行吊装作业，因此架梁方法选择在路基面及桥面进行架设。
结合现场路基填筑情况及下部结构施工进度，计划先架设桐井河中桥（k0+655）的16m空心板，其顺序是先架设第一跨，再架设第三跨，待第一跨浇筑完铰缝并达到75%的强度后再利用已架好的第一跨架设第二跨。
天沙河中桥的架设在桐井河中桥架设完第一跨和第三跨后移机到天沙河中桥架设第一跨和第三跨。
天沙河中桥的第二跨待第一跨铰缝达到75%的强度后与桐井河中桥的第二跨一起架设。
对于汽车吊的选型，16m及20m预应力空心板均采用2台35t汽车吊双机抬吊起梁，采用一台240t汽车吊进行单机吊梁架设；
架设每跨板的顺序为先架2号中板，然后由南向北依次架设其他预应力空心板。
架完第一跨后，为防止单板受力，应立即进行本跨的铰缝施工，待铰缝砼完成并达到75%的强度后再架设下跨空心板及本跨边板。
2.2吊装准备工作
1、确定吊机位置及运梁车的运输路线，运输线路为预制梁场→便道→路基→架梁场地，到桐井河中桥为350m，至天沙河中桥为680m，运输道路坡度平坦。
架梁前应对施工现场周围及运输道路进行必要的平整、压实。
2、架梁前对墩台间、两墩间跨度及台帽、盖梁长度及高程进行检查。
划出架梁的位置线并请监理进行复核。
3、根据图纸定出支座平面位置，支座垫石的平面应平整，如有不平应加以凿平、严格控制支座面高程，加工一定数量的薄不锈钢板以备架梁时作衬垫使用。
4、在架梁前认真记录好每根梁的编号、位置，架梁完毕后应及时整理好资料。
5、架梁前通知监理报请指挥部对盖梁及下部结构进行中间验收，认可后方可进行架梁。
6、结构复核、资料准备
在架梁前除了要认真进行下部结构纵、横轴线、水准标高、断面尺寸的复检工作，还要确认混凝土结构的强度是否满足设计要求及施工规范对架梁时支承结构（墩台、盖梁）的强度。
检查各种质保资料是否齐全、合格。
然后进行各梁位支座的放样复核，在确定无误的前提下进行架梁，做到稳吊轻放，确保构件产品的完好。
架梁时必须做到认真检查，每块支座接触面应严密。
项目经理必须认真指导，督促质量员做好各项质量工作，确保梁板的安装质量目标：
要求端缝宽符合设计要求，且不得有杂物等进入。
2.3吊装施工时间选择
选择在白天进行架设，避免夜间架设，确保架梁安全。
3、预应力空心板运输
3.1临时支撑与稳固避震措施
预应力空心板在运输车辆上的临时搁置位置应符合设计要求，不得出现支点受力不均、结构扭曲等情况。
临时支点构造须满足强度与外形要求。
侧向定位装置除限制预制梁运输途中水平向滑动外，不得有导致结构损坏的附加应力。
3.2运输行驶速度控制要求
为保证运输设备能匀速、安全地行驶，速度限制要求见表。
空载行驶速度
≤20km/h
重载行驶速度
≤10km/h
重载弯道行驶速度
≤5km/h
坡道坡度
＜6%
运送预应力空心板采用专用的构件运输车。
运输设备通过路口时，应按指挥行驶，确保安全通行。
在指定道路上匀速行驶，不得急加速、换档和紧急制动。
4、吊装方案
4.1地基处理
由于其位于新填路基中，因此路基处理显得尤为重要。
采用大吨位压路机压实，汽车吊安装区域四个支撑点铺2.5m×
2.5m4cm厚钢板。
路基承载力验算：
吊装时，地基土所承受压力：
N＝32t（20米梁重）＋147（汽车吊自重）＝179t
汽车吊自带支撑点钢板的每块平面尺寸：
S＝2.5×
2.5＝6.25m2
吊装时，地基土所受压强：
P＝N/4S＝179/（4×
6.25）＝7.16t/m2
因此，路基在碾压完成后需满足8t/m2的承载力。
同时在每一片预应力空心梁起吊时，可观察路基土是否有明显沉降，若有，则应立即停止施工，并对路基进行重新碾压、重新加固。
4.2吊装施工
1、架梁方法采用一台240t汽车吊吊装，汽车吊位于待架跨承台的后侧，进行单机吊装；
架设每跨板的顺序为先架2号中板，然后由南向北依次架设其他预应力空心板直至架完该跨，移机、进行下一个待架跨的预应力空心梁吊装。
2、正式开始起吊，由架梁总指挥统一指挥起重设备开始起吊，收紧钢丝绳，待梁离开运梁车时（50cm～100cm），停一下保证梁的稳定，然后起重设备在统一指挥下缓缓移至待架桥墩处，梁再慢慢调整，高度待梁底超过墩台的顶部50cm时。
调整预应力空心板对位后缓缓放下就位。
预应力空心板就位后应检查一下支座是否有松动、梁是否平稳。
如有不平应重新吊起梁板，用不锈钢板对支座进行找平，直到平稳为止。
第一片中梁架设完毕后，再按上述方法顺序架设梁板，直到此跨的梁板全部架设完毕为止。
3、架梁前对全体职工进行安全交底，施工时有专人指挥，统一指挥信号，做好施工区域和非施工区域的隔离设施，设立必要的信号标志。
同时要做好以下工作：
（1）使用前对起重机进行检查，检查各操作系统、制动系统、安全系统运转是否符合正常，同时检查钢丝绳、吊钩等是否符合规定，发现有不符合要求或损坏应立即更换。
（2）作业前应了解熟悉作业环境情况，有否障碍物和高压输电线路，若有则必须采取有效措施，由分管安全员、施工员、起重指挥人员、起重司机等人员一起到现场共同制定吊装方案和有关安全措施。
起重司机必须持证上岗。
（3）起重机移动的通道在作业前应予修整，工作处地基应平整、坚实。
（4）起重臂最大仰角不得超过规定值。
（5）大梁吊点要牢固平稳，当满荷载重时，大梁吊起离原有承载面20cm～30cm时应制动，检查机身是否平稳，吊点是否牢固，在情况良好的前提下，方可继续作业。
（6）吊钩须有防止钢丝绳滑脱的保险装置。
（7）起重机起吊时和转向时速度要缓慢均匀，大梁要平稳，构件下落时须慢速轻放，禁止或快或慢和突然制动。
4.3吊装工况计算
选择20m预应力空心板架设进行以下验算：
1工作半径计算
2起重量验算
3起重高度验算
20m预应力空心板的架设采用1台240t汽车吊进行吊装。
（1）根据吊装工况条件，选择QAY240全液压汽车起重机，把杆长度选为25.6m，工作半径选为14m，则单机起重量为46t。
（2）起重高度验算
限位高度1m，吊索具高度1.5m，吊钩高度0.5m，安全距离0.3m，20m预应力空心板最高安装高度为16.45m，20m预应力空心板高度0.95m，汽车吊回转半径至地面高度1.5m。
240t汽车吊把杆长度为25.6m，因此垂直吊升高度为21m。
起吊高度：
1＋1.5＋0.5＋0.3＋16.45＋0.95＝20.70m<
25.6m。
因此起重高度满足要求。
（3）起重量验算
吊装20m预应力空心板（中板）为例，其起吊净重量按32t，同时吊索具与吊钩重量1.8t，20m预应力空心板的架设采用1台240t汽车吊在承台后进行吊装，运梁车停于施工路基上。
考虑到汽车吊的风险系数乘0.75的系数，46t×
0.75＝34.5t＞32t，性能满足要求。
16m预应力空心板按此法施工，不再进行验算。
（4）20m边板吊装验算
因20m边板重量为38t，经计算240t汽车吊在承台后吊装边板无法满足吊装要求：
46t×
0.75=34.5t＜38t，故采用先安装完中板，浇筑绞缝并达到强度后240t汽车吊上桥面安装边板的措施。
此时QAY240全液压汽车起重机选把杆长度选为25.6m，工作半径选为12m，则单机起重量为56t的工作参数。
考虑到汽车吊的风险系数乘0.75的系数，56t×
0.75＝42t＞38t，性能满足要求。
5、施工进度计划及劳动力安排
5.1施工总进度计划编制的指导思想
根据施工图具体要求及施工现场的实际情况，我们将从施工技术的提高和资源上的合理配置来保证工程施工质量，达到工程施工的质量与进度的同步控制作为进度计划编制的指导思想。
亦即确定并努力实现：
1、科学的施工总体实施方案和重要进度节点的控制。
2、细致周密的交通组织措施。
3、行之有效的工程质量管理保证体系的运行。
5.2施工工期
结合现场路基情况及下部结构施工进度，首批16m预应力空心板架设安排在桐井河中桥，其后的预应力空心板吊装计划将根据现场施工进度进行安排。
初步定于7月下旬开始进行桐井河中桥的16m预应力空心板吊装。
5.3劳动力安排
主要起吊指挥3人、起重吊车司机2人、测量工2人、普工10人。
根据现场实际进度情况，若不满足施工需要，则及时增加劳动力。
6、安全生产及文明施工措施
为了全面贯彻落实“安全第一，预防为主”的安全生产方针，认真执行国家有关安全生产、劳动保护和环境保护方针、政策、法令、法规，提高工程建设的安全管理水平，达到规范化、现代化、法制化，实现工程建设安全“双零”目标，并争创无事故工程。
6.1安全管理网络体系
6.2安全管理目标
——无人身死亡事故。
——无重大机械设备事故。
——无重大火灾事故。
——月负伤频率小于1.5‰。
——严格控制各种习惯性违章。
——实现安全生产“双零”目标。
6.3安全生产措施
6.3.1安全生产责任制
安全生产，人人有责。
各级、各部门人员应各负其责、各司其职，密切配合，全面贯彻“管生产必须管安全”的原则，共同实现安全管理目标。
6.3.2安全生产制度
1．安全教育制度
（1）新工程开工前组织施工人员进行一次安全工作规程、安全施工管理规定及本企业安全规章制度的学习和考试，考试合格后方可上岗工作。
（2）对新入场人员必须进行“三级安全教育”，经考试合格后方可安排工作。
（3）对从事电气、焊接、起重、场内机动车辆驾驶、机械操作工等特种作业工种，必须持有经有关部门颁发的上岗证后方可上岗。
（4）对违章作业人员，由质安部门重新进行安全学习并经考试合格后方可上岗工作。
（5）安全教育的主要内容：
1）安全思想教育：
国家有关安全生产方针、政策、法规；
本企业有关规章制度；
本企业的施工特点、安全施工情况；
本企业事故典型案例等。
2）安全知识教育：
本工种安全操作规程；
机电设备；
防火、防爆、防尘等安全基本知识；
个人劳动保护用品的正确使用知识。
3）安全技能教育：
熟悉本工种、本岗位专业安全技术知识。
2．安全检查制度
（1）项目必须制定日常安全检查制度及项目每周定期检查制度。
（2）安全检查使用“安全检查评分表”予以评分，并及时总结上报。
（3）施工班组定期组织安全检查活动，认真做好班前班后的安全自检，发现问题及时解决。
（4）对检查中发现的隐患应立即整改，不能立即整改的要建立登记、整改、检查、销项制度，要制定整改计划，定人、定时、定措施进行整改。
在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施，如有危及人身和设备紧急险情，应立即停止施工，进行整改，并同时上报上级主管部门。
3．安全工作例会制度
（1）项目每两周召开一次安全工作例会，检查了解各班组施工项目和各工种、工序作业的安全生产情况，针对存在的问题提出具体整改措施。
（2）班组坚持每周一次安全活动日，在布置任务的同时，布置检查安全工作。
（3）项目质安部根据现场情况，不定期召开安全工作碰头会，随时了解掌握现场的安全生产动态，及时协调解决安全管理业务的具体问题，总结布置日常性安全工作。
（4）每周的项目调度会上，分析安全状况，布置安全工作。
（5）项目安全例会召开时，请业主商安全管理人员参加，并指导安全管理工作。
4．安全管理条例
（1）进入施工现场必须配戴好安全帽、防护眼镜，穿工作服、劳保鞋，并佩戴统一的施工现场出入证。
穿戴不符合要求及无出入证、闲杂人员严禁进入施工现场。
（2）严禁赤脚、穿高跟鞋、拖鞋、光膀在现场作业。
（3）严禁饮酒后进行施工作业。
（4）严禁打架、斗殴。
（5）施工现场的安全防护设施、安全标志牌未经安全负责人同意，任何人不得拆除。
（6）各工种必须严格遵守本工种的“安全技术操作规程”。
（7）严禁无证人员操作机械，进行电工作业。
（8）机械设备、用电设施应经常检查、保养。
6.3.3危险源及控制措施
序号
风险因素管理
可能出现的状况
风险防范对策
责任部门/责任人
1
作业方案不符合要求
机械伤害等
编制专项安全技术方案并上报有关部门审核、审批
技术：
余志忠
施工：
李育接
安全：
邓锡能
2
机械设备有缺陷
必须落实实有资质专业队伍完成施工、机械进场前进行检测、平时加强巡视、保养
机械：
范桐生
3
吊索具不符合要求
物体打击等
配备合格的吊索具、对有安全隐患的及时予以更换
4
路面地耐力或铺设不符合要求
设备倾覆等
作业前进行地基验算、起吊后进行观测沉降、作业人员必须持有效证件上岗
5
司机操作失误
施工前详细交底，施工过程中派经过培训的人员进行监控
6
违章指挥
选择有经验的人员进行指挥，同时施工前加强技术、安全交底
7
超负载作业
杜绝超负荷作业
8
高处作业防护措施不到位
高处坠落等
防护措施到位、配备劳动保护用品
9
物件绑扎及吊点不符合要求
构件坠落、打击
按照规范进行吊点绑扎
10
警戒管理不符合要求
拉设警戒线，无关人员不得入内，派专人进行监控
6.3.4汽车吊操作安全技术规程
1、起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑保持安全距离。
2、起重机启动前重点检查项目应符合下列要求：
（1）各安全保护装置和指示仪表齐全完好；
（2）钢丝绳及连接部位符合规定；
（3）燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足；
（4）各连接件无松动；
（5）轮胎气压符合规定。
3、作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000（水准泡居中）。
支腿有定位销的必须插上。
底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。
4、作业中严禁扳动支腿操纵阀。
调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。
5、应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间。
6、起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。
当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。
起重臂缩回时，仰角不宜太小。
7、起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须进行调整，消除不正常情况后，方可作业。
8、起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。
9、汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。
10、起吊重物达到额定起重量的50％及以上时，应使用低速档。
11、作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。
12、重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。
13、起吊重物达到额定起重量的90％以上时，严禁同时进行两种及以上的操作动作。
14、起重机带载回转时，操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向应在停稳后进行。
15、当轮胎式起重机带载行走时，道路必须平坦坚实，载荷必须符合出厂规定，重物离地面不得超过500mm，并应拴好拉绳，缓慢行驶。
16、作业后，应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿。
吊钩应用专用钢丝绳挂牢；
应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部下方的支座内，并用螺母固定；
应将阻止机身旋转的销式制动器插入销孔，并将取力器操纵手柄放在脱开位置，最后应锁住起重操纵室门。
17、行驶时，严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐，并不得堆放物件。
18、要严格遵守“十不吊”的规定。
19、风力超过6级或雷雨、暴雨时禁止吊装。
夜间吊装必须保证足够的照明，构件不得悬空过夜。
江门市滨江新区规划二路工程项目部
2011年5月25日
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