企业巡线应用解决实施方案Word文档下载推荐.docx
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巡线业务管理工作中突出的问题表现如下：
（1）管理区域大、地形和路况复杂，给巡线员和车辆的管理带来很大难度；
（2）不清楚车辆执行光缆检查任务过程中，是否存在公车私用、违规驾驶等现象；
（3）一旦发生故障或者领导想查看故障现场情况，没有可靠记录；
（4）管理者无法客观、方便的掌握巡检人员巡检的到位情况；
（5）巡线人员不按工作流程和规定行驶路线工作；
（6）车辆费用管理难，无规范便捷的报表分析。
目前管线巡查工作主要依靠员工的责任心和自觉性，并结合不定期的现场抽查等管理方法，对数据缺乏有效的处理手段。
这样源头的巡检质量和数据真实性无法保障，同时采集回的数据也得不到很好的利用。
因此需要借助现代新的技术搭建巡检信息管理平台提高巡检工作的质量。
三、系统概述
3.1系统简介
在那儿巡线管理系统是借助GPS，GIS，GPRS网络等技术，针对巡线行业开发的对管线巡视和巡检的管理工具。
该系统可以很好地解决现有巡检管理工作中的一些不便与不足，大大提高管理的质量和效率。
整个系统充分利用公共通讯网络进行GPS人员定位和地理信息查询，系统设计为多重构架的监控系统，系统的GPS智能终端接收卫星定时发来的定位数据。
经过处理后与系统地图客户端上的电子地图匹配，并在地图上显示坐标的正确位置，就可清楚和直观的掌握人员的动态位置信息。
同时该系统提供了一系列的解决方案，在那儿巡线管理解决方案可通过提供所有人员的巡线轨迹和实时定位，对巡线质量实现由人工管理到电子化管理的转变，保证巡检工作的正常开展。
对巡线的具体工作内容即设备运行状态和设备运行数据，实现实时的上传、记录、保存，并自动对数据分析和挖掘，解决巡线到位问题和设备运行状态和参数的信息处理。
3.2系统原理
系统由GPS智能终端和系统管理平台利用GPRS网络组成一个实时巡线管理系统。
巡线人员在巡检时携带手持式的GPS智能终端，每隔30秒（按巡线方式不同可设置）自动向管理中心通过GPRS网络发送位置信息，若发生故障可以记录在GPS智能终端内，并可经GPRS网络传回系统管理平台。
系统管理平台会对人员的位置信息生成统计分析报表，通过巡线到位报表了解巡检人员的巡线轨迹和巡线到位情况。
所有巡线人员位置信息、设备状态和运行参数可以实时、自动地进行汇总，并且最大程度保证了数据的客观与真实，避免了各种人为因素，并在数据真实的基础上，根据管理者的需求实现对设备状态和参数的分析和统计，为管线及附属设施的日常运行、维护保养提供有力的帮助。
3.3人员/车辆巡检管理流程
3.3.1车辆巡线管理
下图为车辆巡线管理的一个流程。
首先通过系统新建巡线任务并分派车辆，然后在车辆执行任务过程中可对车辆进行实时定位、实时跟踪并查询其在某一个时间段的行车轨迹和该任务的执行情况。
3.3.2人员巡线管理
人员巡线同样包括巡线任务设置管理、人员考察、信息分析。
不同之处，利用工具不同，车辆巡线管理主要通过GPS终端设备，而人员巡检通过手持式GPS数据信息采集终端。
3.4定位硬件终端介绍
定位硬件终端指采用GPS、AGPS、LBS以及WIFI等技术针对车辆及人员使用特点制作的定位器，可以定时、实时向位置服务平台发送位置及其他预警信息。
3.4.1车辆定位终端
外观如下：
GSM模块
GSM900/1800/1900MHz
GPS芯片
MTK
GPS灵敏度
-159dBm
GPS定位精确度
10米
速度精确度
0.1米/秒
时间精确度
GPS自动校准
定位频率
30-600S自选
工作温度
-20---65℃
湿度
5%---95%
尺寸
70mmx45mmx10mm
电源输入范围
DC9V~36v
3.4.2人员定位终端
（定位扣）
（定位扣Z-01）
GSM定位精确度
50-100米
50mmx25mmx15mm
电压
可充电320mAh电池（3.7V）
电源
DC5V
待机时间
48小时
按钮
一个SOS紧急按钮：
紧急求助
3.4.3产品特色
以上两款定位终端具有如下突出的优势：
（1）采用高灵敏度，新工艺及最先进的GPS芯片，即使在微弱的信号下也能快速捕捉信号，实现精确定位，在有限的空间下比如城市偏狭地带也能很好工作；
（2）精简的设计，不仅操作方便，装卸简便，同时还便于隐藏；
（3）工作模式可以根据需要自行设定；
（4）具有低耗能，智能休眠模式，可实现长时间待机。
3.5电子地图平台
电子地图平台是以地图为基础，在其上将人员及车辆的位置信息进行实时展现，并实现诸如查询搜索、电子围栏、线路规划等功能。
以下分别就各项功能进行介绍：
3.5.1人员查询及搜索
查询及搜索功能可以随意对人员进行“人员信息”查询，弹出人员信息窗口如图，显示了人员所属公司、管理分组、状态、位置、人员资料、设备资料等信息。
系统提供三种人员搜索方式：
群组：
搜索整个群组的所有人员；
人名：
搜索目标人牌号码的人员；
设备号：
如果中心有设备号记录表，也可以通过设备号搜索；
运用以上方式可以将及时了解各地巡线人员的基本信息，对巡线情况及时掌握
3.5.2人员/车辆实时定位
人员当前位置信息包括人员活动方向、经纬度、定位状态、人员状态等信息。
通过这些信息结合地图应用，用户可以清楚的判断出人员实际情况。
比如通过人员及车辆的运动状态判断人员是在停留还是在运动状态中；
通过实时定位判断在各地巡线人员或车辆的分布情况，方便及时进行人员协调及工作调度。
3.5.3轨迹查询
控制中心通过查询保存在GPS数据库中的人员的所有位置和报警数据，可以查询某一时间段人员的轨迹回放数据。
轨迹回放时可以选择回放速度，回放时间，是否显示轨迹等。
平台可根据需求自行选择查询近60天的轨迹数据，并且通过拖动轨迹回放进程条可以进行需要回放轨迹，了解整个巡线人员或车辆的运行全貌：
比如巡线总里程、各地停留时长等，进而判断巡线人员的工作执行情况。
3.5.4电子围栏
通过设置，可以设定人员或车辆的可行驶及禁止进入的区域。
人员或车辆在指定的区域内活动，如果超过该区域，人载终端向中心上报“越界”警情；
也可以指定人员禁入区域，一旦人员进入该区域，人载终端便向监控调度中心上报“越界”警情。
该功能的使用可以防止人员处于非工作状态。
结合警情处理功能、跟踪功能方便地处理人员工作状况的异常。
3.5.5指定规划线路
用户可以设定人员的行驶线路。
人员在指定的线路行驶，如果超过线路一定距离（报警距离由用户自定义），中心产生“越线”警情。
系统提供线路编辑工具，由用户通过该工具编辑行驶线路，并提供线路说明信息。
当人员进入行驶线路时由用户指定行驶线路并启动偏离行驶线路报警。
当人员到达目的地后由用户取消人员偏离行驶线路报警功能。
3.5.6远程设置
远程可对设备进行操作，系统中心对设备下发指令，修改设备参数或下发调度信息，所有操作将记录在系统中。
可以远程设置超速限制值、历史记录时间间隔、行驶区域限制等。
3.5.7基本报表
系统可以根据以上方案中提到的功能形成完善的各类报告，主要包括以下两类：
（1）人员报警日志
人员报警日志记录了人员报警的类型、开始时间、结束时间、报警位置、报警内容、处理人、处理类型、引发报警的规则、报警拍照的图片及相应的地图位置等信息。
输出报表格式有两种供选择（EXCEL或PDF）。
系统可以输出报警报表有：
手动报警数据、驶入区域报警数据、驶出区域报警数据、路径限制报警数据等。
并可以用户的需求需要而量身定做不同功能报表。
（2）电子围栏越栏告警报表
人员报警统计报表记录了人员报警的次数,在用户指定区域和时间内经过该区域的人员。
可以生成EXCEL或PDF两种形式的报表。
3.6运维管理后台
巡线人员及车辆的管理部门可通过管理后台全面、详细的了解每台定位终端的运营情况，将设备与人员、部门等信息关联，及时了解设备的工作状态，确保使用人员能尽可能好的使用设备，进而确保定位硬件终端能更好的服务于巡线工作。
运维管理后台主要包括设备管理、设备数据管理、资费管理等。
3.6.1设备管理
运维后台可以及时了解每台的设备的工作情况：
激活与否、是否正常定位、设备号与巡线工作人员或车辆的配对情况。
通过后台的数据可以清晰的了解设备的使用状况，及时对设备采取更换、续费、维修等措施，确保定位终端能更好的服务于巡线工作。
3.6.2经纬度信息管理
每个设备收发一次消息都可以在后台查看对应的时间及上传的经纬度。
用XX地图或者高德地图等可以根据经纬度数据算出实际位置。
客户如有需要也可以找技术导出表格。
四、方案优势
（1）车辆巡检路线规划和实际巡检路线一目了然，巡检效果对比清晰可见，异常巡检情况自动统计；
（2）巡检员可现场采集现场信息，在系统图层上自动生成标注点，管理者可实时通过系统查看现场情况；
（3）管理者通过系统对维护人员预分派工作，结合信息采集终端上报维护人员工作期间的实时位置信息，系统自动分析维护人员的轨迹及是否离岗；
（4）系统预设车辆每日行程路线计划，提供车辆的行程计划和实际线路信息对比图，管理人员可以随时查看其执行情况；
（5）系统提供功能强大的日、周及月度报表，针对不同情况进行直观分析，节省管理时间，提高管理效率。
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